Поначалу я, наверное как и большинство, смазывал цепь велосипеда маслом. Цепь и звезды были черные и грязные. Черные следы часто были и на правой штанине и на руках, если цепь слетала. Налипающая на масло грязь приводит к повышению износа цепи, масло с грязью на задней звезде приводит к нечеткому переключению. Из-за этого стал смазывать, варить в парафине 3 цепи. Процедура непростая и для этого нужно снимать цепь с велосипеда. Экспериментировал, пробовал растворять парафин в бензине — получалось не очень. Потом купил эту смазку и проблемы пропали.
Сначала я видел как эта смазка продавалась Алексеем на велобарахолках и форумах, в баночках и вроде даже на разлив. Передавали из города в город, были совместные закупки, чтоб уменьшить стоимость пересылки. Вроде она была в некоторых веломагазинах под заказ, то есть пути покупки смазки были разные. Потом она появилась на WB и я ее там купил.
На фото из отзыва справа старая версия баночки для смазки, слева новая.
Сейчас смазка приходит в пластиковой баночке с инструкцией и все это упаковано в пузыри, видимо чтоб банку не сломали. Но она пластиковая и гибкая, уничтожить ее сложно.
На инструкции изображен сам Алексей в виде пчелы. В инструкции подробно написано как смазывать, как подготовить цепь перед первой смазкой чтоб перевести с масла на парафин. Если коротко, то нужно убрать масляную пленку с цепи, передних и задних звезд. Особенно доставил 9 пункт.
9) ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ ВСТРЯХНИТЕ НЕСЧАСТНЫЙ ФЛАКОН!
Вообще иногда интересно почитать ответы продавца на отзывы WB, поэтому привожу их под спойлером.
Отзывы
29 июня, 10:13
Смазка огонь!!! Пришла раньше срока, чему был очень рад. Все сделал по инструкции, эффект есть!!!
Михаил
Ответ представителя
Агонь !) Наша парафиновая смазка прибыла быстрее, чем Супермен долетает до Луны! И теперь твоя цепь блестит, как шлем Железного Человека! ✨ Мы знали, что наша смазка – это не просто смазка, а настоящий Эликсир Молнии МакКуина! ⚡ Теперь твой байк готов к любым испытаниям! Если вдруг понадобится совет или очередная порция суперсилы для твоего велосипеда, мы всегда рядом, как верный Робин рядом с Бэтменом! ♂️
22 июня, 20:05
Цепь почистил, сказал… Честно не ожидал даже такого эффекта! Цепь вообще не слышно, тихая и плавная работа! И о чудо- Цепь чистая! Спасибо производителю! Кстати Белоруские товары покупаю с удовольствием! Всем Салам из Казахстана!
Ответ представителя
Привет, Нурлан! Рад слышать, что наша парафиновая смазка для цепи зашла, как бешбармак после долгого дня! ♂️✨ Если будут вопросы или ещё что-то нужно, пиши, всегда на связи! Стакан кумыса в твою честь, брат )
23 июня, 16:59
ИМБА ДРУГИМИ СЛОВАМИ НЕ ПЕРЕДАТЬ Моему стелсу пришлось по вкусу. Теперь не скрепит, не трещит, не шуршит не смазка а спасение!
Кирилл
Ответ представителя
Воин пыльных дорог, я преклоняюсь перед твоим стелсом и твоей доблестью и благодарю тебя за столь вдохновляющий отзыв! Как гладиатор на арене, твой велосипед теперь готов к любым испытаниям и сражениям на дорогах, благодаря парафиновой смазке, что стала твоим верным союзником. Пусть твое стелсовское скакунство всегда мчится, как колесница под управлением самого Максимуса Деция Меридия, покоряя все маршруты и дороги, будь то мирные поездки в магаз или суровые трассы. Как и великий полководец, ты нашел оружие, достойное твоих подвигов. Да сопутствуют мир и благоденствие тебе в твоих путешествиях. Пусть каждый километр будет победоносным, а цепь всегда оставалась крепкой и гладкой, как клинок гладиатора. Salve, доблестный воин дорог! С уважением, парафиновый барон, Алексей.
16 июня, 18:01
Фото сделаны после «прокатывания» 40 км по не очень сложному, но пыльному маршруту (щебень, гравий, придорожная пыль с обочин автодорог). Пробовал разные смазки (даже IPONE OFF-ROAD заценить пришлось по случаю, что для цепей мотоциклов класса эндуро). Эта смазка отличная! Останавливаюсь пока на ней☺. Рекомендую однозначно. Только цепь в 646 растворителе отмочите как следует и им же промойте перед использованием сего чуда. Удачи.
Ответ представителя
Похоже, ты выбрал правильную пилюлю и оказался на стороне истины. Твоя цепь теперь свободна от оков грязи, словно Нео, разорвавший свои кандалы в Матрице. Ты следовал инструкциям с точностью агента Смита, и твой результат – просто великолепен. Теперь твоя цепь движется плавно, как код в Матрице, без единого сбоя. Ты доказал, что любая, даже самая сложная задача, может быть выполнена, если действовать с умом и точностью. Мы гордимся тобой, ведь ты показал, что парафиновая смазка – это ключ к совершенству. Спасибо за твой отзыв, и помни: реальность – это то, что ты создаешь сам. С нашей смазкой твоя цепь будет работать, как неотъемлемая часть совершенной симуляции. Добро пожаловать в реальный мир чистых и гладких поездок!
16 июня, 13:28
Отличная смазка! Цепь теперь не слышно
Ответ представителя
Поздравляю, вы раскрыли мод «бесшумный ниндзя»! Теперь можно не подымая суету в округе бесшумно скользить по улицам города )
11 июня, 17:58
Очень крутая смазка цепи, грязь не налипает, педали даже легче крутить.
Ответ представителя
Мы невероятно рады узнать, что наша парафиновая смазка не только сделала вашу цепь более гладкой, но и, похоже, добавила волшебства в ваши поездки. Если крутить педали стало значительно легче, возможно, вы активировали скрытую функцию «Легкость бытия»! Некоторые пользователи сообщают, что после использования нашей смазки их велосипеды начинают общаться с ними на древних языках, отвлекать внимание ментов и даже предсказывать погоду. Ваш случай — еще один пример того, как наша продукция улучшает жизнь велосипедистов, добавляя немного магии в каждую поездку. Если ваш велосипед начнет сам выбирать маршруты или приглашать вас на вечерние прогулки под луной, не удивляйтесь — это просто побочный эффект нашей высококачественной смазки. Мы рекомендуем наслаждаться этими новыми возможностями и делиться впечатлениями с друзьями. Если у вас возникнут дополнительные вопросы или вы захотите узнать больше о других скрытых функциях нашей смазки, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы всегда рады помочь и поддержать ваши волшебные приключения! С волшебным уважением, Команда магических смазок ♂️✨"
В вопросах есть много вопросов (198 на данный момент) и ответов по подготовке и смазыванию цепи.
Если коротко, то нужно очистить цепь, убрать остатки старой смазки, обезжирить и капать в звенья по капле. Потом прокрутить цепь чтоб смазка попала в звенья и оставить на пару часов чтоб вода из смазки высохла и остался только парафин. Цепь нужно смазывать один раз при первой и повторной смазке, то есть не нужно проходить два раза. При повторном смазывании обезжиривать не нужно. Звезды мазать не нужно.
Если из ответа, то:
Ответ представителя
Здравствуйте. Если цепь новая, то там ядреная консервационная смазка. Цепь снимите и забросьте с растворителями вашими минут на 20-30, пускай отмокает, потом активно трясите бутылку и пару раз так поменяйте жидкости, чтобы растворитель был по итогу светлый. Потом обезжиривайте, дайте цепи высохнуть. Сухую цепь ударьте пальцем, должен быть отчетливый шелест сухой цепи, если все агонь, то чистите дальше кассету, ролики заднего переключателя и все что соприкасается с цепью, должно быть очищено и обезжирено. Понимаю что работы много, но надо один раз постараться, чтобы был агонь результат ) Будут еще вопросы, пишите, я с радостью помогу вам
По шуму:
18 июня, 12:23
Здравствуйте Не липнет к цепи ничего видно что отваливается кусочками какието хлопья… Но звук цепи при педалирование есть (не писк, не треск, не скрежет ) будто шуршание ( обезжиривал отмывал после каждых 50 км ) Двойное нанесение разумеется с интервалом 20 мин. Шуршание есть! Не бесшумно, незнаю в чем секрет бесшумного педалирования.…
Ответ представителя
Здравствуйте Игорь. Кусочками отваливается, потому что вы дважды наносите смазку, это лишнее. Одного промазывания более чем хватает. Также не нужно каждый раз чистить трансмиссию, хватит одного раза при переходе на ппрафиновую смазку, дальше просто поверх наносите. Абсолютно бесшумной трансмисии быть не может, тк цепь (металл) физически работает по кассете (металл) от этого некоторые катальцы путаются и думают что смазка все ) Пальцем ударьте по цепи, если будет звук как у бусин, то значит пора опять смазывать. Если не, значит катайтесь и наслаждайтесь. Будут еще вопросы, вы пишите нам в чате с продавцом, я с радостью вам все расскажу и подскажу )
По составу:
12 июня, 16:32
Работает как и должна. Мне нравится) Даже с запахом известки (на мой нос) как у смува.
Ответ представителя
Открою секрет, практически все парафиновые смазки — из одной бочки, разница лишь в процентном соотношении некоторых компонентов, конкретно у Smoove-больше масла в составе, именно поэтому много кому он не заходит, тк трансмиссия вся черная потом )) Не переплачивайте )
По температуре использования и хранения:
06 января, 12:20
Купил почти зимой и почитал что зимой она на цепи застывает, летом мол да хороша, поэтому кроме того что, забрал написать не могу(
Ответ представителя
Трохи наверное вы неправильно поняли) Смазку в жидком состоянии (во флаконе) важно хранить в теплом месте, а вот после нанесения на цепь и ее высыхания — ее абсолютно смело можно использовать зимой, тк внутри цепи после высыхания остается чистый парафин/воск и там ничего не портится) Можно смело катать до -15, далее цепь начинает немного дубеть и КПД может немного упасть. В жидком состоянии ( во флаконе) важно хранить в теплом месте, тк в составе есть вода и только из за нее в мороз смазка банально замораживается и полностью теряет свои свойства, происходит что то типо денатурации белка ( тобишь бесповоротно ) Поэтому катайтесь, любите, кайфуйте )) Спасибо большое за отзыв, приятных вам покатушек ^_^
Вот что может быть, если смазка замерзнет, иногда такое происходит и при пересылке WB зимой, фото из отзывов. После нагрева смазка уже не станет снова жидкой.
Примерно это же самое написано в инструкции и на банке:
Банка с защитой от открывания детьми, чтоб открутить колпачок нужно нажать на крышку и откручивать. Это написано на крышке и под крышкой.
Под крышкой тоненький носик, которым удобно капать на звенья цепи. Но иногда парафин там застывает и нужно пробить его скрепкой или проволокой. Если парафин не идет, то не стоит давить на банку, может пробить засор и залить все вокруг парафином.
Мне было лень снимать и чистить цепь поэтому я почистил растворителем и щеткой прямо на велике и смазал так. Капал на каждый ролик смазкой и старался провернуть ролик носиком бутылки. Смазка по консистенции и по цвету как молоко. И «ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ ВСТРЯХНИТЕ НЕСЧАСТНЫЙ ФЛАКОН!»
Слева видны ролики, в которые смазка проникла.
После высыхании смазки ее не видно, только слышно что цепь перестала шуметь. После того, как я проехал километров 100 по городу, цепь выглядит так. По краям видны излишки парафина.
Если провести пальцем по цепи, то видно немного грязи. Это в разы меньше, чем при смазке маслом, можно просто стереть эту грязь салфеткой.
Кассета и ролик тоже в нормальном состоянии, на них не налипает грязь и на них нет пластилина.
При таком использовании смазки хватало примерно на 100 км, для отслеживания интервалов использую GPS велокомпьютер
Xoss, на который недавно делал обзор.
Но мне захотелось совсем чистой цепи. Я снял цепь, вымочил и промыл ее в бутылке с Уайт-спиритом, потом вымыл с моющим средством с ПАВ.
Очистил кассету и ролики.
Высушил, поставил цепь на велик и снова смазал.
Для смазывания можно применять тонкий инсулиновый шприц. У меня уже сильно изношеная цепь и тоненькая иголка шприца входит в зазор между боковой пластиной и роликом и смазка попадает сразу в ролик. После обезжиривания и мойки парафин стал лучше проникать в ролики, смазка стала лучше смачивать цепь.
После того, как я проехал километров 100 на чистой цепи, то есть 50 + смазка + 50 км цепь выглядит так:
Теперь практически не пачкает руки
На заднем ролике нет грязных следов
Я смазал через 50 км потому что попал в дождь и мне показалось что цепь стала шуметь. Чтоб цепь не ржавела и не шумела, смазал ее, не дожидаясь пробега 100км.
Итог:
Цепь чистая, это позволяет перекидывать цепь на малую переднюю звезду руками. У меня нет переднего переключателя, потому что две передних звезды овальные NW и если сложные условия грязь, пески, то просто руками перекидываю на малую звезду. И с чистой цепью это делать значительно приятнее.
За одно смазывание уходит примерно 3.3 грамма смазки. Это с учетом что я чуть пролил, когда забился носик. Реально около 2,5-3 грамм.
Объем бутылки 125 грамм, значит ее хватит на 40-50 смазок. Если учитывать интервал около 100 км, то это около 4-5 тысяч пробега. При этом при первых смазках цепь будет пробегать меньше, а потом парафин будет накапливаться и будет хватать на дольше. При этом нужно учитывать что цепь у меня уже изношена, уже проваливается калибр 1,0 и ее пора менять. У таких цепей большой боковой зазор, у цепи в нормальном состоянии зазоры меньше, парафин в роликах будет держаться дольше и интервалы между смазками могут быть и 200 км. Меня устраивают интервалы смазки по 100км, новая цепь и кассета уже лежат и ждут, пока эта будет проскакивать, наверное зиму докатаю на старой и весной поставлю новую.
То есть иметь велосипед за 100 тыс рублей и искать возможность купить вкладчину чтобы доставка дешевле — ладно, это я умолчу.
А вот смазать купить и подумать что смазка кончилась через 50 км из-за дождя и цепь зашелестела. Тут только одно — наверно грязь месили где машина не пройдет. А если вы там грязь месили, то переливать про грязные руки и брюки от предыдущей смазки…
Короче, у меня в голове не стыкуется.
У меня велик на за 100 тыс а раз в 5 дешевле. Самодельный, полностью собран на пустой раме.
Доставку вскладчину иногда практикуем, потому что, допустим, доставка стоит 30 евро а насос 15 евро и платить 30+15 за один насос нецелесообразно.
Смазка смывается дождем, парафин не так устойчив к воде, как масляные смазки. Поэтому смазал повторно, потому что показалось что цепь стала шуметь. Грязь не месил, для грязи другие смазки и да, там пофиг на грязные руки и прочие мелочи.
В голове не стыкуется потому что все смешали в одну кучу.
Большинство велосипедистов ездит в сухую погоду, поэтому эта смазка пользуется спросом.
Мимо проезжает девушка на скрипучем велосипеде.
— Эх, мужика бы ей надо! Чтобы велик смазал, отремонтировал.
Вскоре мимо них проезжает молодой мужик на ещё более скрипучем велике.
— Ну… не знаю, что тут сказать.
— Я бы сказал, что это был её муж.
все заказывать скопом с германских магазинов (А оные почти всю Европу окучили). Даже не знаю это сейчас работает или нет, чем там платить то можно вообще
Велик поприличнее (хороший, легкий, с качественными комплектующими от известных производителей) будет стоить тысяч 400… Сам охренел…
Не хочу разводить холивар… Но меня мой макет устраивает.
потому что они не видели лучше.
У меня тоже макет вилки — пружинная простая вилка.
Велик тоже устраивает и приносит радость, но хочется лучше.
Раз в год обслужил и все. Ну и цепь смазывать.
Скрипел подседел, заменил его на двухболтовой и рельсы седла перестали скрипеть.
А деды ездят на растянутой цепи, она начинает проскакивать, они ее натягивают и тогда начинает адски скрипеть даже смазанная. Потому что шаг цепи и шаг звезд уже разный и идет усиленный износ и крутить педали очень трудно.
— тоже глупо. Устраивает имеющееся или нет — вопрос из другой плоскости, не связанный с объективной стоимостью вещей.
Ни разу ничего не смазывал кстати.
Купил нормальный велик с алюминиевой рамой и радуюсь жизни.
Со времени мустангов был Raleigh, потом два спеша, теперь собран на раме аиста и к стелсам-мустангам не вернусь никогда.
Может стелс на фото стал лучше, чем эти чугунные мустанги, но пружина с иммитацией аммортизатора, болтающийся задний маятник и тяжелое и непрочное железо — я думаю это проблема всех ашанов.
При покупке некоторых машин дают велик в подарок.
И часто велики там стоят как машины у некоторых
Вот например bmw-center.kg/special-offer
Спецификаций нет, но судя по картинкам — люминиевая рама, деор, «детали из карбона» — это подсидел и колечко под вынос (ха-ха-ха). Сильно меньше килобакса, если без шильдика BMW, и ровно две тысячи, если с шильдиком (у них на сайте написано про 173 000 KGS).
Уникальное предложение, да.
Но шильдик BMW сразу добавляет +100% к крутости и к цене.
Хватало на те же 100/150км. Ну и да цепь все же немного мазалась как и на смуве.
На веломании вычитал про нат.воск + масло 4/1 — естественно варить. Хватает до 400 км. Цепь чистая. Износ минимальный. Варю три/четыре раза в сезон.
Варил сразу 3 цепи, так как ездил в три цепи. Но это реально долго, даже если поделить на 3.
Все это воняет, когда вытаскиваю цепь, то вокруг капает парафин и куча проблем.
Тут проще, хоть и хватает не на такой большой пробег, и цепь чище. Даже если варить раз в месяц, меня это напрягало. А прокапать цепь не напрягает.
и
мне кажется это взаимоисключающие понятия.
Для меня без геммороя это когда взял с полки баночку, прокапал звенья за 15-30 мин и готово.
Если парафиновая, то в отзывах пишут что цепь с ней становится грязная. Не как с маслом, но все же грязная, сильнее чем с парафином.
Лишней не будет.
1. После парафина — еле цепи отмыл
2. Вопрос закрыт после смены парафина на обычную от слова НАСОВСЕМ.
Намного приятнее, мягче, комфортней, и.т.д…
Личный вывод (те 100% ИМХО) Парафин — для тех, кому действительно ± начхать на мелочи(детали) вела, либо вел таков, что ему не принципиально состояние цепи (1-но скоростные, раритетно-музейные, и.т.д.). Если же получаешь удовольствие от езды на отстроенной рабочей технике, выбор — слишком очевиден.
Получаю удовольствие от езды, как не странно, велик не раритет — передняя овальная алюминиевая NW звезда, контактные педали и так далее.
Может надо было смазывать «мамкиной заботой» а не «распиаренными смазками»?
по какой причине это произошло, не важно. сколько раз ее смазывали и чем — тоже не важно.
цепь никогда не должна слетать. и точка.
прям очень сильный диссонанс возникает, если пытаться принять во внимание хоть какие-то советы про эксплуатацию цепей, от тех, кто по факту провалил это мероприятие.
ощущения обманчивы и память ненадежна. надо было как-то измерять это, чтобы можно было однозначно и объективно сравнить результат «до» и «после».
иначе все это можно списать на обычные для человеческого организма адаптацию и привыкание к регулярным нагрузкам.
наличие любой смазки никак не должно влиять на переключения. а вот наличие налипшей глины и грязи растворенной в этой смазке — запросто.
опять же это не проблема самой смазки (как мероприятия, так и самой конкретной субстанции), а проблема что кто-то доводит смазку с помощью грязи до состояния гуталина.
Иногда при сильном расколбасе и прыжках цепь падает с передней NW звезды, такое бывает примерно раз в месяц, но бывает и если цепь черная от смазки то возвращать ее на место неприятно. А если цепь в парафине, то она чистая и проблемы нет.
«Часто» относится к правой штанине, потому что она «часто» проходит совсем рядом с цепью, обычно 50-100 раз за минуту.
Как бы да, для этого на двухподвесах ставят натяжители и направляющие. У меня это происходит не так часто, чтоб с этим заморачиваться.
Да, когда ездил, смазывая цепь смазкой, то на задних звездах налипала грязь, которая мешала ложиться цепи на малые звезды. Сейчас делаю то же самое — капаю смазку в звенья, но такой проблемы нет. В отличие от масла, теперь не нужно протирать цепь после смазки, но интервалы смазки стали чаще и на велике и вокруг стало меньше грязи, вот и все.
достаточно сунуть цепь под горячую воду и весь парафин прекрасно вымывается вместе с грязью!
такая регулярная процедура делается на кухне прямо в раковине и жена даже слова не говорит, т.к. сама убедилась, что парафинированые цепи гораздо чище и процедура абсолютно без запаха в отличии от чистки масляных цепей бензинами/уайтспиритами и прочей фигней.
на моем пепелаце (лигерад) цепь длиной в 2,5 стандартной цепи, поэтому вопрос смазки был пройден вдоль и поперек. и это не считая 3-х велосипедов в семье, на двух из которых используются по 3 цепи вкруг.
в итоге, самое удобное — варить цепи.
да, затраты времени больше чем полоскание масляных цепей в растворителях, их сушка и смазывание маслом, но это с лихвой компенсируется пробегом между смазками и отсутствием химических запахов.
цепи (для удобства, обрабатываются сразу несколько) после 3-х минутной промывки под горячей водой сохнут буквально за пару минут, «варятся» в парафиновой смеси еще за 3-5 минут, остывают после «варки» примерно 5 минут… итого 15, ну, край 20 минут без учета снятия/установки цепи.
Секта жертв ЕГЭ, парафин не смазка!)))
срок службы зависит исключительно от качества материалов и исполнения самой цепи.
далее можно уменьшить срок службы, если позволять попадать всяким абразивам внутрь цепи (но опять же несущественно). если цепь из пластилина, то сколько ее не смазывай, она не протянет долго.
где в цепи есть трение под нагрузкой? нигде. как только звено цепи оделась на зуб, то оно уже стоит строго перпендикулярно движению цепи, ничего вращать не нужно. есть только давление пластин звена на пин в этот момент.
а между самими звеньями всегда есть зазор, считаем что трением между ними можно пренебречь. есть только вращение «внутренного» звена вокруг запресованных пинов. и по факту изнашиваются сами пины (и достаточно было хоть 1 раз разобрать изношенную цепь чтобы увидеть где и что изнашивается впервую очередь). грязь попасть в этот промежуток между осью пина и элементом звена цепи, где происходит само вращение, может. но там не задерживается, потому что ее оттуда натурально выдавливает.
вот фото изношенного пина:
ресурс тут нечему самой смазкой (как средством снижения трения) продлевать. вклад от этой «победы над трением» будет крайне несущественный в плане сэкономленного ресурса. просто потому что там в кинематической системе работы цепи этого самого трения как явления исключительно мало (как по продолжительности воздействия, так и по «силе»).
все остальное, это маркетинг.
поэтому развелось полно советчиков по смазке, которые смазывают цепи успешно чем угодно. то особой смазкой для электродвигателей, то еще чем-то слишком специальным. просто потому что трения/нагрузок нету, подходит совсем уж «любая смазка». а от смазки требуют внезапно совсем не смазывающие свойства, а что-то другое. кому-то вот важно чтобы штаны и руки поменьше пачкало, если цепь слетит.
масляная пленка уменьшает трение. загуглите «машинка трения». и полистайте ютубканал «Ойл Клуб torcon».
но и грязи (в силу своей «липкости») масло собирает больше, чем другие смазки.
поэтому люди и ищут смазки для своих условий эксплуатации велосипедов.
кто-то катает по чистому городу и предпочитает просто налить масла, а кто-то ездит по лесам-полям и видя сколько грязи собирается на масляной цепи, использует другие смазки.
Но от чего идет износ? Не от того ли, что пара трения металл-металл находится под нагрузкой?
И если смазать эту пару трения, то износ будет меньше?
Уже и забыл как цепь снимать. Вроде болгаркой спиливают и потом обратно варят полуавтоматом звенья цени. Надо полуавтомат прикупить что ли. А может и автомат в связи с обстановкой… ))
Я думаю что на нормальной цепи будет 150 или больше, потому что зазоры меньше.
Смазка не может все время оставаться в пинах, она все равно постепенно оттуда выдавливается, на нее налипает грязь и работает как абразив. Она же не может испариться из пинов.
Не выдавливается она от туда.
Я чего только не пробовал, в итоге остановился на этом варианте.
Это неплохая мысль попробовать трансмиссионку зимой, потому что будет грязь и снежная каша, парафин плохо работает в таких условиях.
Но чувствую что цепь снова будет грязнючая.
А это вообще прерогатива свидетелей секты «саелент клач», только они знают как спицы рубят воздух
Отлично смазывается смазкой для цепей (коих немеряно) и не скрипит и не пачкает.
Знаю, проходил такое.
Вернулся обратно на тефлон. Сейчас на Finish Line Teflon Dry, в нём масла практически нет. Пыль на цепь особо не липнет. Достаточно водоустойчивый, в прошлом месяце неделю гонял по морскому побережью — пляжам и дюнам, только в конце стало поскрипывать.
Сейчас у них вариант с какой-то керамикой появился, пока не пробовал. Думается хуже стало, из-за экологии убирают лучшие в техническом плане компоненты. Нужно взять баночку старого.
P.S. взбалтывать его нужно хорошо перед применением, тефлоновая пыль быстро на дно флакона оседает.
Если говорят правду, то с новой цепью с нормальными зазорами парафиновая смазка тоже будет ходить по 160 км.
В чем ее преимущество, только в водоустойчивости?
Как раз водоустойчивость это не к Dry, а к Wet. Но в нём масла много, пыль липнет. Это только для мокрой и чистой осени/зимы подойдёт. Я раньше его использовал.
Недостаток парафина/воска, по моему, это то, что только на хорошо промытой цепи он внутрь шарниров попадает. Потом его остатки мешают новой порции туда просочиться. Кстати, как вспоминаю, с водоустойчивостью у него вообще большая проблема, дождик + несколько луж = скрип
Teflon Dry это мельчайшая тефлоновая пыль в растворителе. Он за счёт большой текучести доставляет её в шарнир и потом испаряется. Тефлон давлением впечатывается во все неровности материала. Держится гораздо лучше, чем парафиновая/восковая плёнка.
И при последющих смазках за счёт высокой текучести новая порция легче попадает куда нужно.
Любое масло либо вымывалось, либо превращалось в мазут, а так для поездок на работу супер.
в интернете находится патент на жидкость для смывания парафина и данные в открытом доступе, потому что патент старый и истек срок его действия. Но я думаю что сложно искать какие-то вещества из патента.
patents.google.com/patent/RU2473532C1/ru
Хотя, задумался, у вас весь автомобиль воском/парафином покрыт?
Тогда что-то для снятия полиролей.
Или много автошампуня в горячей воде. Летом только, не зимой.
ozon.ru/t/22NeBJV
Варить в воскоплаве для эпиляции типа такого
ozon.ru/t/Qlp6aZw
Или в любой ненужной железной кружке/кастрюльке на водяной бане.
Хватает на сотни км.
Проверено.
Ну и да. Первый раз цепь отмыть, отчистить, потрясти, чтобы звук красивый был (не было остатка песка и прочей грязи, при большой опыте это слышно на слух).
Из отзывов на озоне
«Плюсы — пробег 200км, защита от ржавения.
Минусы — пробег не обещанные 700км, грязная цепь и внезапная потеря смазывающих свойств задолго до расходования основного парафина»
Я плавил воск, катал в три цепи, больше не хочу. Тем более многие пишут что цепь грязная.
Но лично мне не хватает на весь сезон. Поэтому, добавляю жидкую парафиновую смазку по мере эксплуатации. Обычно, за 4 месяца ещё пару раз досмазываю подобной, как у ТСа.
Сочетание варки в парафине и жидкого в процессе эксплуатации приводит к идеальному результату )))
ТС на фото очень уж сильно лёт смазку. Я делаю на каждый пин по 1 маленькому шарику, диаметром меньше толщины самого пина. Такого объёма более чем достаточно.
P.S. не забываем, что кроме весенней чистки самой цепи, надо так же тщательно снимать и чистить все звёзды.
Сегодня варю я цепи.
Что мне сварить на завтрак?
Люди, вы мне ответьте.
Тоже мы варим цепи.
Ну а на завтрак лучше
Хреном моржовым питаться.
Та же метаморфоза со смазкой подшипников на роликовых коньках. Капля ПМС-200, а когда забренчали, менять.
ну и если ремень подходит к замене то не проблема взять запасной с собой, весит он явно меньше цепи
Потом насухо протираю тряпкой с бензином, и раз в неделю смахиваю пыль, с трансмиссии, щеткой с бензином.
Цепь сухая, масло внутри.
Опять же тряпки с бензином — все это воняет и если живешь один то нет проблемы. А если «не один в камере» то с запахами от химических жидкостей не так просто.
Или банки смазки 1 литр хватает на сезон?
А сезон это 100км или 1 000 или 10 000км?
Велик у меня старый, такой даже гугель не знает. Есть подозрение, что качество металла раньше было не в пример лучше современного. Кстати, переклюки шимано (не помню какие, рычажковые) без регулировки работают уже десяток лет четко и надежно.
Я не веломаньяк, но на работу 10км, с работы 10км — итого 20. За 5 рабочих дней выходит 100км.
В месяц около 400-500 км с поездками по городу и в магазин.
Конечно, если в сезон ездить столько, сколько я за месяц, то можно смазывать один раз в год.
Поэтому в развитых странах покупку велосипеда поощряют, например спонсируют 50% стоимости от государства или от работы. Вот тут справедливость.
Можно ввести утильсбор как для машин, но так как велик весит значительно меньше авто, то это будут копейки. Или просто сдать самому в чермет / цветмет.
больших чёрных джипахгрузовиках с их десятками тонн на ось, и решается она только развитием железнодорожной сети.И заменить грузовики нечем. Пару раз в день в любой сетевой магазин нужно завести 10 тонн грузов, иначе кушать городским нечего будет. Хоть владелец велосипеда, хоть Рено Логана пойдет в магазин за молоком и батоном и расстроится если там будет пусто ))
Что касается ж/д перевозок, у меня знакомая работала как раз на формировании грузовых составов в РЖД. Стоимость перевозки одного крытого вагона, не рефрижератора, она мне как-то озвучила (аренда вагона, сама перевозка, стоянка — суммарно). Величина была такая, что так имело смысл возить только не очень крупную, но дорогую технику. Типа каких-нибудь плазменных панелей, ну или промышленное оборудование. Видимо, поэтому тот же Магнит предпочитает гонять собственные фуры, а не связываться с РЖД.
Все урбанисты (не те которые волосатые одуванчики, а те которые проектируют) знают что велосипед — самый неэффективный городской транспорт, потому что ему дофига места на дороге нужно.
Это из даже не математики, а арифметики — он медленный и персональный, поэтому требуется в два раза больше дорожного полотна по сравнению с авто для перевозки такого же количества людей. И, кстати, в 5(!) раз больше, по сравнению с мотоциклом/скутером. Именно поэтому азиатские города наполнены скутерами, а не велосипедами.
Но хипстоурбанисты об этом молчат, хотя данный факт хорошо известен всем, кто занимается или интересуется умными городами.
Мотоцикл/скутер и занимают мало места, и быстро едут. Автобус — едет средне, зато везет много людей внутри. Автомобиль — нечто среднее.
А вот велосипед едет медленно.
PS Кстати новые СИМ (электросамокаты, моноколеса, др.) по эффективности внутри города очень близки к мототранспорту. Поэтому с точки зрения математики велодорожки надо перепрофилировать в СИМ-дорожки.
Азиатские города наполнены скутерами по причине того, что педали крутить не надо. И еще по физиологическим — они на этих своих скутерах отлично умещаются.
Так-то всё верно — на скутере не надо крутить педали, скутер ездит быстрее (а также лучше тормозит и рулится), на скутере удобнее сидеть, особенно с пассажиром или с грузом. Даже российские города наполняются именно скутерами, в виде электрических самокатов и мопедов.
Какая то не очевидная намазка, непонятно попало там во внутрь что-то или нет, смывается легко и всё равно цепь грязная, звёзды тоже в говне и грязи… Заказал себе кирпич от макс вакса, купил на авито воскоплавку за 200 рублей и всё! Вот это красота! Отмыл всё и стал варить цепь. Перевариваю цепи через 400-450 км, катаю в 2 цепи. Да, для дальнобойщиков и бреветчиков этот вариант не вариант, для них только масло и тот же тефлон… Я катаюсь в радиусе 100 км для меня идеально. Так и храню всё в воскоплавке.
Каждый день летом катаю не меньше 35-40км в лучшем случае, стаж считать замаешься. Катаю эндуро и триал, всю жизнь смазываю вдхой так — беру губку, линией наношу вдху, и апохожу цепь сверху и снизу, буду тряпку, и прохожусь по бокам цепи (удалить грязь выдаыленную вдхой и ее излишки) если без дождя и совсем говен — мне хватает примерно на 2 недели!!! ничего не скрипит, не бренчит. Цепь не грязная. Да все моё время каталок цепь с кассетой менял раза 2, но ни разу изза того что что-то с цепью стало, а изза того, что сточилась кассета.
Не понимаю, зачем все эти пляски, но и не отрицаю.
Поэтому я вообще не понимаю, чего с этим носится?
Все решается тем, что пару тонких матерчатых перчаток юросил в рюкзак на всякий и все.
Если добавлять в парафин масла или литол, то в зависимости от процента добавки на цепь начинает липнуть грязь.
Но при этом на нее налипает в разы, в 10 раз меньше грязи, она меньше мажется, чем при смазке маслом.
Есть парафиновые смазки с добавлением масла, после которых цепь тоже оставляет грязный след. В этой нет масла.
Каждый выбирает под свой вкус и условия эксплуатации. Зимой может я перейду на масло, потому что будет мокро.
1. Цепь не трется о звезду. Как только стальное кольцо цепи ложиться в паз звезды, кольцо фиксируется и неподвижно.
2. Внутри кольца поворачивается звено.
3.Внутри звена проворачивается пин.
2. Пин намертво зажат во внешнем звене.
Из этого видно, где нужна смазка. Нигде снаружи. При правильном нанесении жидкого масла только под зазор кольца грязи некуда липнуть! Цепь снаружи должна быть сухой!
Цепь разомкнуть и в пластиковую бутылку с пробкой. Полстакана бензина и хорошо протрясти. Вытянуть, промакнуть газетой/тряпкой и высушить. Кстати, после отстоя и слива бензин вполне годен для повтора процедуры. А это как правило, после дождя. Дважды смазал за это лето, 1800 км пробег по чистому асфальту. Запасная цепь ждет своей очереди, но износ пока в допуске.