Добрый день, уважаемые читатели. Под катом Вас ждет обзор велофары с двумя светодиодами и сравнение ее с «народной» велофарой.
Стремительно приближается осень, темнеть начинает раньше. А кататься на велосипеде хочется подольше — поможет велофара.
Доставка в Брянск за 17 дней почтой Голландии.
Упаковка, коробка
Коробка должна выглядеть презентабельно, но благодаря почте выглядит жалко
Из представленной цветовой гаммы выбрал черный цвет, в тон к велосипеду, да и остывать лучше должна.
Технические характеристики:
Материал: Алюминиевый сплав
Диоды: XM-L2 2 шт.
Режимы свечения: 4
Тип питания: 8.4 В блок аккумуляторов
Ток на диод: 2.8 A
Видимая дистанция: 200 м
Время работы: заявлено 2-8 ч (в зависимости от количества работающих диодов)
Водозащита: IPX4 (защита от водяных брызг с любого направления)
Вес: 180 г
Размеры: 5×5×4 см
Установлен
Cree XM-L2 T6 LED, который эффективней на 10-15% предыдущих XM-L LED.
Комплектация:
Собственно фара;
Держатель на голову;
2 резиновых кольца для установки на руль;
8.4V аккумуляторный блок;
Зарядник.
Рассмотрим все поближе.
Сама фара оказалась совсем небольшой:
Напоминает робота wall e.
Козырек защищает водителя от засветки.
Слева диод создает узкий пучок света, справа — широкую засветку: установлены разные по глубине отражатели.
Снизу неопрен, что бы не скользила по рулю.
Сзади единственная кнопка и три светодиода, следить за состоянием батарей.
Нажимая кнопку перебираем четыре режима свечения, удерживая 2 секунды выключение фары.
Сначала включается широкая засветка, затем узкий пучок, потом оба вместе и в конце строб (10 Гц).
Состояние индикации:
3 светодиода горят — ёмкость 100-80%
2 светодиода горят — ёмкость 80-30%
1 светодиод горит — ёмкость 30-10%
1 светодиод мигает — ёмкость меньше чем 10%
Блок аккумуляторов:
Обтянут резиновым чехлом с текстурой под кожу.
Внутри все стандартно-4 аккумулятора 18650 параллельно-последовательно:
Заряжалась часа три.
Заявленные 8800mAh в блоке аккумов можно смело делить пополам.
Блок аккумуляторов лучше заменить на такой
контейнер и поставить свои любимые/проверенные 18650, но это, конечно, если планируете долго ездить в темноте.
Разъем снабжен резиночкой и колпачком навинчиваемым по резьбе:
Общая длина провода около 90 см.
Зарядник:
Резиночки для крепления:
Имеются язычки для удобного снятия.
Крепеж на голову:
Сделан для галочки, для головы может быть еще и подойдет, но на шлеме не держится:
Разборка:
Отражатели плотно сидят в корпусе.
Везде резиночки, думаю дождь точно переживет.
Устанавливаем на руль и едем тестировать:
Кот не едет.
Фарой удобней управлять, если повесить ближе к правой грипсе руля.
Возникает вопрос долго ли проживет резиновая проушина:
Народная велофара
Тестирование:
Фара греется очень прилично. Блок аккумов высаживается при двух диодах за 1,5 ч.
Как светит:
Широкая засветка:
Узкий луч:
Два диода:
Народная:
Пятно
2 диода:
Народная:
Лесная дорога
обозреваемая 2 диода:
народная:
Прошу прощения за качество фото, первый раз обозреваю что то светящиеся. Но не смотря на качество, различия понять можно: у обозреваемой фары более приятная, равномерная засветка, но меньше яркость и дальнобойность чем у «народной».
Как мне показалось, для ночного леса ее маловато, как то она «культурней» светит что ли, по городу в самый раз. Для города ее и оставлю, она как раз мало места занимает на руле.
Два светодиода лучше чем один, но производителям надо знать меру:
Еще мои обзоры по этой теме
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Правильно заметили, штатные аккумы можно сразу выкинуть. Никакого контроля по заряду, ушатает и штатные банки. И за них неплохая переплата выходит.
Как итог, интересна сама фара, остальное делать самому.
Вообще то это совсем не дорого. для велофары.
Правда не понятно, нормальная ли она, если дырки под диоидами?
Особенно интересно про балансир, как вы определили что он там есть?
Где схема?
Но самое главное:
Хочется понять чего хотел достичь автор при самостоятельной сборке и какими методами этого достиг. Или не достиг.
Всегда интересно почитать мнение и опыт самосборщика.
Так же нечистоплотными китайцами производится
хумного велокомпонентов, которые только покрыты карбоновым полотном, а основа на салом деле алюминиевая.почитайте engitime.ru/statyi1/raznoe/chto-takoe-ugleplastik-karbon.html
engitime.ru/statyi1/raznoe/ugleplastik-vidy-polotna.html
ну и на twentysix есть интересный материал по производству рам из китай-карбона twentysix.ru/blog/108271.html
спасибо!
И как раз двухдиодные фары с неглубоким рефлектором слепят меньше. Как правило, это хороший близний заливной свет, но как дальний они не очень.
У фары заливной свет и в городе, где есть куча внешнего освещения, свет от такой фары будет менее заметным, чем яркое пятно однодиодной «народной фары»
В лесу есть своя специфика — извилистые дорожки и т.п. Поэтому даже очень яркие фары, закрепленные на руле, часто не освещают, что там будет за поворотом. И для леса очень эффективным будет дополнительный фонарик, закрепленный на шлеме
пользуюсь. Доволен. Только установил на жёсткий кронштейн на рулевой стакан, чтобы свет не рыскал при вращении руля.
Если б производитель добавил сменную тир оптику +4-6уе настоящие батареи емкостью 3000+ ( панасоники 3600 ) то цена в 40уе можно как-то оправдать
aliexpress.com/item/1800-Lumens-2-x-CREE-XM-L-T6-LEDs-Wheatherproof-Rechargeable-Rotatable-Owl-Bicycle-Night-Lamp/32430562669.html
Светит ярко, по сравнению с фонариком — очень ярко :)
Из плюсов — пешеходы с велодорожек расходятся, пару раз дети спрашивали у своих родителей «а что за мотоцикл проехал»?
Из минусов — действительно слепят встречных.
Качество исполнения, нейтралный цвет, светораспределение, выносная кнопка и т.д, во всем, на «голову» выше…
и как тут с теплоотводом? может диоды в воздухе висят.
насколько понимаю фото вообще сняты в массе не в темное время суток. сложно составить впечатление по яркости
Фара горячая, теплоотвод хороший.
Фоткал увы не на зеркалку
Ну, я бы не сказал. Достаточно
стараяизвестная фара, в основном с дырками под диодами.up.
Может кто подскажет, где найти такой фонарик, но без «дырки»?
забыл вставить)
хочешь один большой включай, хочешь два маленьких, хочешь все сразу.
Китайцы не глупые, они просто ОЧЕНЬ хитрозадые товарищи, и до тех пор, пока обманывать покупателей им будет выгодно — они это будут делать. У меня знакомец с ними бизнес имеет, и помогает только жесткий контроль качества, в содружестве с финансовой дубиной. Поэтому я и предлагаю всегда открывать диспут, если аккумулятор значительно меньше того, что указано. Заказал камеру, указано 1050, реально 680 — диспут, прислали второй аккумулятор. Мне он не нужен, мне нужен один, но более мощный — попробуй на гонке батарейку поменять на ходу… Надеюсь, если достаточно много людей сделает так же, китайцы в следующий раз будут либо честно писать 650-700 мАч, и я хотя бы буду знать, к какому времени работы камеры мне готовиться, либо пусть реально увеличивают размер аккума, место пустое там есть.