Сегодня рассмотрим новинку от Fnirsi для автомобилистов — OBD2 сканер для самостоятельной диагностики ошибок автомобиля. Модель FD10 работает по Bluetooth со смартфонами и ноутбуками. Наличие такого компактного сканера позволит сэкономить время и деньги на диагностике в сервисе, и выручить точной информацией об автомобиле в дальней дороге (загоревшаяся лампочка «check engine» страшный сон любого автомобилиста).
Традиционно начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Тип товара: универсальный OBD2 сканер
Рабочее напряжение: 8-28 В
Мощность: менее 1 Вт
Рабочая температура: -40...+85℃
Bluetooth версия: V5.1
Поддержка автомобилей: бензиновые от 2006 года выпуска, дизельные (а АКБ 12 В) от 2008 года
Мобильное ПО:
YMOBD (есть для IOS и Android), 8 языков, включая русский
Поддерживаемые протоколы и размеры:
Китайский бренд электронных аксессуаров и измерительных приборов Fnirsi разродился очередной новинкой, на этот раз для автомобилистов. Помимо осциллографов и USB тестеров уже были мультиметр и
детектор радиации. Скоро, наверное, выпустят свою серию умных часов или бытовой техники.
Поставляется диагностический сканер в коробке с цветной полиграфией, внутри пластиковый блистер. Руководство нет ни в бумаге, ни на сайте, но разобраться с прибором несложно. Кстати, на коробке указано две модели FD10 и 20.Но по 20й информации пока нет.
Страна изготовитель: Китай.
Модель FD10 имеет компактные размеры, чуть больше заглушки порта OBD-2. Масса всего 18 г. Пластик гладкий, без запаха.
За логотипом бренда находится светодиод.
Для удобства удержания корпуса по бокам есть две выемки, порт OBD-2 в автомобилях обычно расположен не в самом доступном месте (под рулевой колонкой, в перчаточном ящике или под капотом).
Внутреннее устройство
Разбирается корпус сканера на защелках. Внутри одна плата.
Построено устройство на 16-контактным чипе
YM1130, китайцы пишут, что по сравнению с распространенным чипом PIC18F25K80 он более стабилен и может отправлять и получать дополнительный сигнал.
Это обновленная версия классической диагностики ELM327 V2.1 (YMB02), с поддержкой 7 протоколов связи. Плата разработана компанией YMIOT.
Возможности
Считывание диагностических кодов неисправностей, как общих, так и специфичных для производителя и отображение их значений (более 3000 определений общих кодов). — Сброс кодов неисправностей и выключение индикатора MIL «Check Engine — Проверьте двигатель». Поддержка операционных систем: Android, iOS и Windows Устройство версии 2.1 совместимо с продукцией Apple.
Переходим к проверке сканера в деле.
Ставим в Lada
xray 16 года. В трапециевидном разъеме OBD-2 автомобиля ScanX держится плотно. Можно оставить сканер прямо там, в современных машинах через ~10 минут отключается питание на OBD-2, после выключения зажигания.
На смартфоне/ноутбуке должен работать Bluetooth, связь в пределах машины со сканером стабильная.
Сначала попробуем рекомендованное производителем ПО YMOBD (версия 2.3.5). Русский язык устанавливается автоматически.
Принципиальные возможности:
Подключение к смартфону:
Реализация в мобильном ПО:
После соединения со сканером считываются возможные ошибки (возможен их сброс), и идет анализ параметров в остальных системах автомобиля в режиме реального времени. VIN номер автоматически показывает.
Сканер FD10 универсальный и работает с разным ПО и на разных платформах. Я еще попробовал его работу в популярной тестовой программе Car Scanner:
Тут приятнее и понятнее интерфейс. Про каждую ошибку (даже ранее удаленную), по тапу, можно почитать описание.
Помимо ошибок двигателя, доступен анализ в остальных системах автомобиля таких, как блок ABS, АКПП, рулевого усилителя, подушек безопасности и пр. Есть графики отдельных величин. Скорость считывания быстрая.
FNIRSI FD10 компактный и доступный вариант для самостоятельной диагностики параметров и считывания ошибок автомобиля. Место сканер много не займет, а может здорово помочь.
Для этого товара действует купон
FFD123 на -2$ по 15 апреля 2023 года:
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
https://aliexpress.com/item/item/1005004862069853.html
Про «не умеют» — я ничего не писал, зачем передергивать.
«ну во-первых далась вам эта прошивка,» — т.е. минусы, как я понимаю, поставили такие же дилетанты как вы, которым не нужен полный функционал. Реле или переключатели не помогут, половина блоков уйдет в вечную спячку.
желание постоянно что-то перепрошивать — это юношеское. ну или своеобразный склад ума. подавляющее большинство нормальных людей при эксплуатации нормальных машин НИКОГДА не сталкиваются с необходимостью перепрошивки блоков. если мы конечно понимаем под перепрошивкой одно и то же, а именно — замену программного обеспечения блока. кодировки и адаптации — это не прошивка.
окак. а ничего что у разработчиков форскана аж схема есть как подключить реле в елм-адаптер? и вообще — с чего бы половине блоков уходить в вечную спячку? там ведь максимум что будет — это потеря связи, когда интерфейс переключится на другую пару кан-линий. а в кучу их соединять я не предлагал. не, ну понятное дело что если начать щелкать переключателем при например прошивке блока — то каюк ему придёт моментально. а при нормальной эксплуатации я не вижу с чего возникнуть проблемам
" подавляющее большинство нормальных людей при эксплуатации нормальных машин НИКОГДА не сталкиваются с необходимостью перепрошивки блоков." — какой-то бред любителя просто потыкаться диагностикой в рабочее авто.
«желание постоянно что-то перепрошивать — это юношеское» — очередной…
Я занимаюсь ремонтом блоков, прошивкой, тюнингом и прочим, только за вчера перешито 6 авто, не фордов, конечно(Jeep Compass — 2018, VW Tiguan — 2012, VW LT35 — 2005, Iveco Daily — 2007, Fiat Doblo — 2003-2004. Citroen Berlingo — 2003).
«а при нормальной эксплуатации я не вижу с чего возникнуть проблемам » — вы не видите, а я о них знаю наверняка.
а вот если специализация именно ремонт прошивка тюнинг и т.п. — то и адаптеры нужны профессиональные, оно окупится. большинству же диагностов максимум что может потребоваться — это кодировки и адаптации. перепрошивка — это уже как правило чип-тюнинг, другие риски, и более дорогое оборудование.
Для смартфонов есть еще alfaobd под итальянцев, под рено много разного есть для елм, под ВАГи и не только. Так что хороший елм адаптер с правильным софтом — вполне себе хорошая связка для личного пользования. Да и вообще, кто ищет — тот находит.
П.с. Случайно минусанул, хотел + поставить
mySKU.me/blog/aliexpress/95473.html#comment4261679
Просто указанная программа определяет поддержку протоколов по ответам ELM.
ELM может подделывать информацию и сообщать о том, что она поддерживает больше протоколов, чем в действительности.
Это просто повышает продажи, люди видят «зелёный» отчёт, покупают, а уж потом… Или списывают неудачи на свой частный случай (авто, софт, телефон, «руки»), или открывают споры, которые ничем не заканчиваются. А отзыв, как правило, уже оставлен вида «Всё пришло хорошо упакованным, на вид всё отлично, в работе не проверял. Проверю — дополню», и срок уже вышел.
«Ничего личного, просто бизнес.»
Более того, одни и те же ECU (ЭБУ) могут „общаться“ по разным протоколам (и PID, и пакетами разной длины), и даже наличие „связи с блоком“ не гарантирует реализации всего функционала. К примеру, можно читать динамические данные с блок (например, ЭБУ двигателя), которые или „летят“ постоянно по шине или доступны по запросу, но программирование будет недоступно (т. к. реализовано в другом протоколе).
протокол-то стандартный, а вот команды внутри этого протокола — могут быть адаптеру не знакомы, и если он не поддерживает передачу произвольных команд — то да, функционал будет ограничен. но это уже просто совсем кривой адаптер.
В свое время так же с брендом Базеус было, распиарили их зарядки все кому не лень, а не деле фyфло оказалось, которое горит через одну.
Но цена изменилась там в худшую сторону почти в 2 раза. Кстати к CVTZ50 он даже не подключается и ошибки не читает.
С обычным V 1.5 на PIC18 всё работает…
Сейчас подключил к ELMScan Adapter Validator пинг отличный, на этом всё.
Себе года три назад взял v1.5 в корпусе размером с сам разъем. Лезет куда хочешь, но вытаскивать бывает проблемой %)
Да и не нужен он там на постоянку. Джекичан загорелся — проверил да вытащил. Зачем с ним ездить?
Но в ПО есть режимы, где идет подсчет расстояний поездок, расхода топлива, графики параметров. Может быть кому то нужно темп. охлаждайки (на том же Xray она не отображается)
Все остальные «графики и статистики» надоедят ещё быстрее.
Температура в пределах нормы — это всё, что нужно знать 99.9% пользователей. Кому нужно больше (обычно просто для того, чтобы «было») — те смотрят иначе (через БК, к примеру, или диагностический разъём и софт).
На прошлой машине у меня спонтанно и совершенно бессистемно загорался джеки чан. Оказалось, датчик на выхлопе глючит. Из-за этой фигни по сервисам лазить? Да нафиг оно надо. 1 минута делов — посмотрел/погасил/дальше поехал.
Check Engine желтого цвета что означает — доехать можно но эксплуатировать нежелательно. Это не красная лампа тормозов или температуры.
А ездить с ошибкой по лямбде просто погасив ее — можно катализатор убить
Это какой такой сигнал?
PS и насчет «ODB в перчаточном ящике или под капотом» — это у кого так?
Вообще это «перчаточный ящик», а не помойка или ящик для инструмента. :)
И вообще, отдавая машину в сервис (а это же разъём для профессионалов, всё-таки), следует убирать всё из неё, чтобы «не было мучительно» вспоминать, потерял ли ты какую-нибудь нужную мелочь или её украли.
Да-да, особенно там, где он под накладкой у ручника (привет, Renault!) или под съёмной панелью или заглушкой над ногами (привет, огромное количество авто). В бардачке всё это хоть можно положить, а там всё висит в таком месте и так, что ездить невозможно.
Ничего «стабильнее» и «полнее», чем реализации на PIC18F25K80 (обычно их маркируют как v. 1.5, лучшие — на двух платах), на данный момент нет (не считая «родного» ELM, который изначально был на PIC18F2480), поэтому продавцы, которые продают устройства именно с PIC18F25K80, обычно пишут об этом прямо на картинке и в заголовке:
Если производитель явно не кричит о PIC18F25K80 — лучше воздержаться от покупки такого устройства: его функционал будет ограничен, скорее всего, вам не удастся получать данные с каких-то ECU, выполнять программирование и т. д.
Себе купил, сначала прочтя кучу отзывов с фото на Озоне (на Али не рискнул) нормальный ELM327 1.5, прислали действительно двухплатный девайс, заявленный чип на месте, адаптер все видит нормально.
Надо смотреть на число продаж и отзывы. На скриншотах есть лоты с десятками (и даже более сотни) тысяч продаж. Тут можно быть уверенном в результате (того, что придёт, а не того, что Вы сможете получить желаемое со своей машиной; большинство вообще не понимают, что можно получить в их случае, а что — нельзя).
Все это тоже важные моменты помимо самого контроллера и прошивки
Не могу понять насколько мне нужен именно Вася или подойдёт и китайский аналог. Один фиг и то и то ломаные версии одного и того же софта вроде как
Купил «лицензионного российского» Васю.
У меня 2,5 axe
sl.aliexpress.ru/p?key=af1fw8l
Как не предупреждал когда давал одному поиграться — тот проапдейтил в кирпич.
Однако ж, увидя подобные обзоры, вспоминаю все нерешенные вопросы и хочу найти такую модель, что сдружится и с яблоком и с пионером. Есть у кого то подобное?
Да, в предыдущих версиях (буквально в прошлом году) обои были доступны к выбору только из предустановленной графики. Но меня это ничуть не …
Почитать можно, например на сайте Carscanner — www.carscanner.info/ru/choosing-obdii-adapter/
Не покупайте адаптеры компании xTool, потому что они НЕ совместимы с ELM327 и работают только со своим собственным софтом.
Не покупайте проводные адаптеры — Car Scanner поддерживает только беспроводные адаптеры.
Никогда не покупайте адаптеры, в названии которых есть слово «mini». Шанс купить хороший адаптер 1 к 100.
Не покупайте адаптеры дешевле 10 долларов США.
Адаптеры с Bluetooth MAC адресом, начинающимся на 11:22:33 или 00:00:00
Адаптеры с именем THINMI.COM (фактически не поддерживают многие команды, хотя притворяются, что поддерживают). Более того: эти адаптеры представляют реальную опасность, так как искажают данные, отправляемые автомобилю.
Адаптеры KONNWEI. Раньше я советовал покупать их адаптеры с Bluetooth 4.0, но в последнее время их качество сильно снизилось. Они работают нестабильно и теряют пакеты данных.
Адаптеры iCartool IC-327 (у них относительно плоский корпус): работают нестабильно и не поддерживают все необходимые команды.
Адаптеры «KUULAA»
Не покупайте адаптеры, которые выглядят вот так, если вы не уверены в них на 100% и не можете проверить их при покупке (эти адаптеры поддерживаются, но в большинстве своем они дико глючные):
без нее и на ПИК — нормуль
Короч, среду них есть хорошие, но 99% придет гумно
Не знаю что там с реальными протоколами (должен быть честный 1.5), но с Фиат Панда работает нормально, доступ к компьютеру и коробке-автомату есть, калибрация проходит.