В
одном из прошлых обзоров, где я пытался разобраться о многообразии дюймовых стандартов и обозначений, я спрашивал о «папах» 7/16-20unc = SAE 1/4". И камрады
raven6 и
AlexVel порекомендовали поискать сервисные штуцера или сервисные клапана 1/4" SAE, за что выражаю им огромную благодарность! И оказалось что их вполне можно купить в Китае за примерно $1 штучка.
Напомню, для чего мне нужны такие штуцера. Я купил в Китае
набор для проверки давления топлива, который показался мне несколько странным, ибо фактически из него я пользуюсь только собственно манометром со шлангом, который оснащен штуцером под порт Шредера, который ставится на многие машины для проверки давления топлива, и это как раз SAE 1/4". Ну и соответственно мне интересно изготовить для него переходники, а делать «папы» SAE 1/4" — не самое приятное и быстрое занятие, и уж точно не стоит по баксу за штучку.
Внешний вид:
Как видим, штуцера состоят из собственно штуцера с клапаном и крышкой (материал предположительно латунь), и припаянной к нему трубки (судя по цвету — медной) длиной порядка 55мм. Надо сказать, что цвет штуцеров какой-то необычно яркий. Диаметр трубки 6мм, толщина стенки 0.35мм — фольга та еще, руками вполне гнётся, что делает понятным почему они имеют такой покоцанный вид. Ну и тут, кстати, кондиционерщики должны думать сами — достаточна ли такая толщина стенки. Мне для проверки давления топлива пойдёт — тут ну пусть 10 бар максимум, и то это при неисправности регулятора давления, типичное рабочее 3-4, редко до 6. Паяется трубка вполне легко, даже обычным паяльником и rma-223
Подробнее:
Ну и приступим к изготовлению первого переходника. Это переходник для старых фордов, например мондео первых поколений. Аж такая длинная трубка мне не нужна, поэтому я её укоротил сантиметра на два, а кончик развальцевал (вручную — толщина позволяет).
Далее нам потребуется
«колёсный» наконечник из прошлого обзора, кусок шланга с 6мм внутренним диаметром и пара хомутов. Ну и соединяем всё в кучу:
Для второго переходника мне нужен такой же штуцер — но под шланг 8мм. Поэтому я нашел трубочку 8мм по наружному диаметру — и она замечательно наделась. После чего я развальцевал кончик и всё пропаял
Теоретически, шланг не очобо хорошо будет держаться на гладкой трубке, практически — я думаю что если хорошенечко зажать хомутом то чёрт его не возьмет на этих давлениях. Ну или сделаю кольцевые пропилы дремелем. Далее берем тройник из
этого обзора и соединяем куском шланга.
Впрочем, на этот раз я купил такой тройник
на али, и он несколько отличается. В частности, он местами то-ли отполирован то-ли покрыт каким-то лаком, и на нем есть маркировка
В сравнении с прошлым:
И оба переходника в сборе:
Шо могу сказать? В целом штуцера для моих целей годные, можно переходить на новый стандарт переходников.
UPD для тех кто не понимает что я не тупой, что такое шредер на 1/4", и активно предлагающих мне сгонять на шиномонтаж. Сравнивайте
слева тут наконечник который накручивается на колёсный штуцер, справа — обозреваемый «кондиционерный». разница в диаметре существенна, не так ли?
Я думаю эта трубка должна выдержать.
Ну может это г-китай с очень тонкостенными трубками, и еще неизвестно, где они брали медь для этих трубок.
Пару лет назад пошли гнить медные испарители на холодильниках 2014 года. Медь такая была…
Когда покупаешь шредера в магазине, то можно видеть, что берешь…
2. мне проще заказать в Китае чем искать такие магазины, к тому же я не спешу
3. я уверен на 100% что в Китае будет существенно дешевле
Revolut — эта такая платёжная система которой я пользуюсь уже несколько лет.
Удобная конвертация любых валют.
Так вот они недавно прислали письмо:
Что случилось?
Почему вы уже как два месяца перестали пользоваться карточкой?
Чем вы можем вам помочь?
А просто дело в том что теперь мне покупать в Китае — один геморрой.
Сначала найди код товара, потом заполни декларацию в интернете,
потом оплати НДС, при этом добавь 36 центов за перевод налога к ним.
Или на почте, но 4 евро за услугу оформления.
Поэтому пока «залёг» на дно, затаился, выжидаю.
Хотя китайцы при покупке теперь сразу добавляют налог,
но как бы не вышло что и наши тоже захотят второй раз его поиметь.
Тем не менее — покупка прошла безболезненно, лишних денег пришлось отдать 24% от суммы покупки и доставки.
Если я заплатил НДС китайцам при покупке
( а похоже у меня нет выбора так как сейчас все покупки только с налогом)
то они печатают на посылке какой-то код что налог уплочен
и почта вроде должна просто выдать посылку.
Кто хочет почитать про этот бред — прошу:
www.mklat.lv/zhizn/54850-proshchaj-aliexpress
Но верить интернету не могу…
У меня есть инструкция, которую почта прислала — но на финском. И шведском :)
Похоже, финская почта забила на это дело и считает, что налог уплачен по умолчанию.
В случае если интернет-магазин третьего государства зарегистрировался в режиме IOSS,
он в момент покупки товара будет взимать НДС.
У продавца, зарегистрировавшегося в IOSS,
в момент совершения покупки отдельно должна быть указана сумма НДС,
которая должна быть уплачена покупателем.
Когда отправленная зарегистрированным торговцем IOSS
посылка будет доставлена в Латвию,
ее растаможит Латвийская почта или перевозчик экспресс-почты.
Получателю посылки не придется платить за нее НДС дважды
и не придется заниматься таможенными формальностями.
Дверь просто пластик, без механизмов. С обычной защелкой на пружинке. Она то и сломалась, а починить нет доступа, вставлена внутрь и все склеено на пену.
Россия, правда. И без доставки, естественно. Так что преимущество только при докидывании клапанов в более крупный заказ. НО! Меди аж 70 мм и толщина стенок около 1 мм. Т.е. они явно понажористей китайской поделки. :)
//из серии как изобрести ручку к стакану, а не просто взять стакан рукой.
дополнил обзор. жду пояснений как мне эту сову на этот глобус натянуть
Но вот с резиновыми шлангами надо быть очень аккуратно. На корейцах думаю уже сам видел, что без переходника на рампу единственный способ померить это через лючок в салоне. И вот однажды, при поиске «периодической» неисправности на сиде, подключен у меня был давленометр в салоне. Проводя манимуляции под капотом почуял я запах бензина, кабанчиком прыгаю к замку и глушить, а в салоне дождь. Как раз у хомута появилась дырочка, хотя шланг импортный, МБС. В общем 3 дня, 10л нефраса, полностью вынутый салон с ковром и туча мультиков :) Без озонатора вообще не вывел бы. Только чехлы кожзам стали вонять как новые (повезло что не растворились)
как работать с такими запчастями — не знаю
в дно аэрозольного баллона
и делает «вечные» WD40.
Состав «смеси» легко ищется в интернете
нормально держит и 40 атмосфер. Кстати трубки на конденсаторах ещё тоньше, вот там точно фольга. Вообще за последние десять лет медные трубки очень «похудели». В старой трубке на 1/4' я нарезал внутреннюю резьбу на М6, сейчас метчик почти проваливается.
(да, я зануда и минусов не боюсь)