Всех приветствую, кто заглянул на огонек. Речь в данном обзоре пойдет, как вы наверно уже догадались, о еще одном отличном автомобильном пускаче/ПБ, но уже более известного бренда, а именно BlitzWolf K3 12000mah. Данным пускачем/ПБ можно без проблем завести автомобиль с севшим аккумулятором, но он предназначен чисто для бензиновых двигателей, объемом до 2л, о дизелях можно забыть. При доработке силовых крокодилов до должного уровня, можно смело тягать что-нибудь посерьезнее. Для любителей видеороликов – в конце обзора запуск с севшим бортовым аккумулятором. Если интересно – прошу под кат.
Для чего, собственно, я покупал данный ПБ (лично для меня):
Многие скажут, мол, зачем покупать еще один «полуаккумулятор» по схожей цене, если можно взять и купить новый аккумулятор. Дело в том, что даже новый аккумулятор при морозах «садится» и его заряда иногда не хватает, ибо современные аккумуляторы необслуживаемые, плотность не прибавить. Поначалу, после покупки аккумулятора Varta Blue Dynamic 60Ач я и не задумывался о подобных устройствах, но уже прошло около 3 лет с даты покупки и Varta уже не такая резвая. Да и каким бы не был аккумулятор, физику заряда не обманешь. Первые 10-20 минут аккумулятор практически не потребляет заряд (была статья об этом на уважаемых ресурсах, типа «Авторевю» или «За рулем»), плюс по утрам на работу и вечером с работы едешь по пробкам, а это низкие обороты двигателя и генератора. Ну а самая главная причина покупки – мой аккум не успевает заряжаться от генератора, т.к. я мерзляк и люблю комфорт, поэтому сразу же включаю попогрейку «Емеля 2» мощностью 50W. По необходимости включаю подогрев зеркал и заднего стекла, плюс магнитола, а через 5 минут и отопитель салона. Хоть львиную долю энергии потребители и сосут с генератора, но с аккумулятора тоже тянут. Полноценно заряжаться аккумулятор начинает только к концу поездки. Ну и отвечая на резонный вопрос – почему бы не взять аккумулятор домой на ночь. Ну, во-первых, с утра все просчитано по минутам и выкроить 10 минут на установку аккумулятора лично для меня не представляется возможным (с утра «дубак», темно, да и лучше подремать чутка). Ну и во-вторых, оставлять машину на ночь без сигналки совсем не камильфо. Ну и в-третьих, переть тяжелый аккум на пятый этаж просто лень. Не нужно писать ниже, что каждый второй-третий автовладелец регулярно таскает бортовой аккум домой на зарядку, это не так, ибо зарядник есть только у каждого пятого. Большинство среднестатистических автовладельцев надеются на зарядку от генератора и катаются до упора…
Подводя итог вышеописанного, можно сказать, что для таких «лентяев», не чешущихся заранее, как я, у которых пока аккум работает и ладно, т.е. пока «гром не грянет» – подобные портативные пускачи/ПБ просто находка. Я устройством доволен.
Цена его сопоставима с ценой на хороший аккумулятор, но он имеет некоторые преимущества:
— совсем небольшие вес и габариты (мобильность)
— более широкое нестандартное применение (к примеру, освещение в саду/гараже от ламп накаливания 12V/40W)
— наличие двух USB портов, что позволяет заряжать смартфоны/планшеты/зарядки для аккумов
— наличие дополнительных функций (фонарик)
— возможность помочь соседу, дав «прикурить», не рискуя сжечь «мозги» своего авто
— возможность зарядки от бортовой сети автомобиля (не нужно таскать домой/на работу к розетке 220V)
— применение за пару минут – не завелся->открыл багажник->подключил->завел->поехал
Общий вид: Отличительные особенности:
— бренд, гарантия качества
— компактный размер и небольшой вес
— неплохая заявленная емкость аккумулятора (на самом деле емкость ниже)
— приемлемый стартовый ток (200А)
— наличие двух независимых выходных USB портов – 1А/2,1A
— светодиодный индикатор остаточной емкости
— автоотключение USB выходов при неактивности более 30 секунд
— наличие многофункционального фонарика
— наличие в комплекте отличного USB кабеля и адаптера прикуривателя
— небольшое время заряда ПБ
— наличие компактного чехла
Краткие ТТХ:
— Бренд – BlitzWolf
— Наименование модели – K3
— Емкость – 12000mah
— Тип аккумулятора – Li-Pol (3S 11,1V)
— Стартовый ток (пиковый ток) – 200А/400А
— Входной зарядный порт – DC Port 3,5мм (12V)
— Выходные порты:
— — — силовой EC5 12V (крокодилы)
— — — 2 USB порта – 5V 1А/2,1A
— Сетевой адаптер/БП с евровилкой – в комплекте (15/1А)
— Автомобильный адаптер (в прикуриватель) — в комплекте
— Время заряда – 3 часа (около 4 часов от нуля до окончания последней фазы)
— Индикация емкости – светодиодная (4 индикатора)
— Дополнительные функции:
— — — портативный фонарь (1W, свечение, медленный и быстрый строб)
— Размеры пускача/ПБ –175мм*78мм*30мм
— Вес пускача/ПБ – 380гр
Комплектация:
— Автомобильный ПБ/пусковое устройство BlitzWolf K3 Power Station
— Силовые провода с крокодилами
— Сетевой адаптер/БП на 12/1А с евровилкой
— Автомобильный адаптер (в прикуриватель)
— micro USB кабель для зарядки гаджетов (токи 1A/2,1А)
— Инструкция
— Сертификат качества
Поставляется автомобильный ПБ в красочной коробке:
Внутри можно обнаружить симпатичый тканевый чехол в фирменных тонах:
Единственный минус – при хранении в багажнике автомобиля чехол испачкается. Размеры чехла небольшие, всего 24см*19см*6см:
Внутри места достаточно, все принадлежности входят достаточно свободно:
Комплектация для данного функционала достаточно богатая. Присутствует как сетевой адаптер/БП, так и переходник для автоприкуривателя (для зарядки ПБ от авто), а также качественный micro USB кабель для зарядки смартфонов/планшетов/нетбуков. Инструкция краткая, на картинках все ясно и понятно: Внешний вид:
Как видим, внешний вид довольно стильный, на корпусе присутствуют прорезиненные бамперы для защиты от механических воздействий (софт тач). Емкость липольки и максимальный ток, конечно, небольшие, но для бензиновых двигателей должно хватить (я все же рекомендую их доработать, слабоваты для запуска мотора в морозы).
Единственная кнопка управления фонариком/индикатором заряда расположена с верхней стороны. Остальные органы управления и индикации расположены с переднего торца. На обратной стороне присутствуют краткие ТТХ, где ясно указано, что максимальный ток не более 200А, т.е. дизели отпадают практически все. Силовой разъем EC5 12V всегда под напряжением, ибо провода от Li-Pol аккумулятора идут напрямую. USB выходы и встроенный фонарик включаются/выключаются кнопкой. Присутствует также функция автоотключения при отсутствии потребителей тока более 30 секунд.
Размеры автомобильного ПБ совсем небольшие, всего 175мм*78мм*30мм:
Вот сравнение с распространенными предметами (пятитысячная банктнота, аккумуляторы АА/14500 и 18650 и коробок спичек):
Вес совсем небольшой, всего 380гр: Зарядка пускача/ПБ:
Заряжать автомобильный ПБ можно как от сетевого адаптера/БП, так и от автомобильного гнезда прикуривателя (аккумулятор/генератор), в комплекте присутствуют все необходимые аксессуары. Сетевой адаптер/БП на 15V/1А с евровилкой:
Сетевой адаптер при работе немного свистит и неплохо нагревается. Длина как сетевого, так и автомобильного адаптера около 1м, что вполне достаточно. В штекере для прикуривателя присутствует предохранитель:
При зарядке пускача/ПБ мигают светодиоды, точнее мигает крайний правый, в зависимости от уровня заряда. При полном заряде горят все четыре светодиода. Градация стандартная – по 25% на каждый индикатор. При этом, если заряд ниже 20% — использовать пускач не рекомендуется, хотя никакой защиты в принципе нет, липолька подключена напрямую к силовым крокодилам/
Комплектные крокодилы:
Крокодилы сторонние, не фирменные, один-в-один с ранее обозреваемыми из предыдущего моего обзора, небольшое отличие в защитном модуле (угадайте, где какие, :-)):
Сечение проводов также оставляет желать лучшего большего. Судя по маркировке проводов, сечение 10AWG:
Если пересчитать «американский калибр проводов» 10AWG на русский, то получаем сечение жилы 5,26мм2 и диаметр жилы 2,6мм:
Судя по этой таблице, данные провода спокойно могут пропускать ток 70А (без значительного нагрева):
Кратковременно они пропустят значительно больше, но злоупотреблять этим не стоит, все же 250-300А давать на них не стоит, тонковаты.
Разобрав защитный блок, можно обнаружить 4 силовых сдвоенных диода Шоттки 42CTQ030S, рассчитанные на ток 40А каждый:
Благодаря тому, что здесь стоят диоды Шоттки, отличающихся от обычных диодов малым падением напряжения, то при запуске двигателя, напряжение на них сильно не проседает, а чем больше дойдет до пациента, тем лучше. Вот даташит на диоды:
Многие, наверно, спросят, мол, зачем диоды, если в автомобиле нет переменного напряжения, т.е. всегда постоянное 12V от аккумулятора/генератора. Ответ прост – чтобы аккумулятор в авто (пациент) не пытался заряжать «пускач/ПБ» (донор), а после запуска автомобильного двигателя, чтобы генератор не пытался заряжать «пускач/ПБ» (донор). Другими словами, после запуска двигателя, начинает работать генератор, который постоянно подзаряжает бортовой свинцовый аккумулятор и питает остальные потребители, а если бы отсутствовали защитные диоды, то генератор бы начал заряжать и наш автомобильный ПБ. При положенных для пускача/ПБ 12,6V, подавая стандартное напряжение генератора 14,8V можно получить фейерверк. Кто не в курсе, диод всегда пропускает ток только в одном направлении, в обратном ток не проходит. В нашем случае диоды пропускают ток от пускача/ПБ (донор) к автомобильному аккумулятору (пациент), а в обратном направлении уже не пропускают. Поэтому главное требования к диодам/диодным сборкам – чтобы выдержали пусковой ток, иначе в случае пробоя одного из диодов возможно возгорание нашего пускача/ПБ (попытка зарядить пускач/ПБ от генератора). Так как при параллельном соединении ток растекается по плечам, то чем больше диодов, тем лучше. В нашем случае стоят 4 сдвоенных диода по 40А, т.е. легко пропускают 160А, что получается на грани, ибо разница при 0°С и -25°С будет существенная (смазка замерзнет, усилие для прокрутки коленвала нужно больше, стартер авто будет брать больше ампер). Поэтому, если при 0°С пускач/ПБ без проблем заводит с десяток раз, то в мороз он может подвести и наделать делов. Не рекомендую заводить данными крокодилами дизельные двигатели, ибо в связи с их конструктивной особенностью, усилие для прокрутки коленвала нужно значительно больше, ибо давление в цилиндрах там около 25 атмосфер, поэтому стартеры идут мощнее. Да и емкость тут значительно меньше, поэтому только бензиновые двигатели.
Непосредственно сами крокодилы также бюджетные, силовой провод не припаян/не приварен, а просто прожат (со временем окислится, будет плохой контакт и потери), контактирует только с одной половиной зажима:
Сами токосъемы прикручены винтом, что позволяет в случае необходимости их разобрать. Усилие зажима крокодилов большое, благодаря жесткой пружине, палец не терпит. Огромным плюсом является наличие пластиковых «бортов» на крокодилах – своеобразной защиты от КЗ, ибо выходной силовой разъем всегда под напряжением! Т.е. между собой коротнуть крокодилы сложно, но можно:
Силовой разъем – EC5, рассчитан на долговременный ток в 120А:
Размеры крокодильчиков средненькие, максимальный «роздвиг» зубьев — 3,5см:
Подключение стандартное (порядок будет описан ниже): Органы управления на передней панели:
Управление дополнительными функциями:
1) Выключатель (ON/OFF) – включает/выключает только доп. функции (фонарик и USB порта). При отсутствии нагрузки на портах в течение 30 секунд происходит автоотключение. Управление:
— короткое нажатие – включение/выключение индикатора заряда и USB портов
— при долгом нажатии (более 2 секунд) – включается фонарик, отключается также долгим нажатием. При включенном фонаре однократное быстрое нажатие переключает фонарь в следующий режим (медленный строб), еще однократное быстрое нажатие включает быстрый строб. Перебором всех режимов (свечение, медленный и быстрый строб) фонарь не отключается
2) Разъем для зарядки пускача/ПБ выполнено в виде DC Port 3,5мм, подходят любые источники питания с параметрами не ниже 15V/1А
3) 2 выходных USB порта (1А/2,1А) — не запараллелены, одноамперный порт держит около 1,5А, потом срабатывает защита
4) Индикатор заряда – выполнен в виде 4 светодиодов. Градация емкости соответственно 25/50/75/100 процентов. При свечении одного светодиода – использовать в качестве пускача не рекомендуется
5) Разъем для силовых крокодилов – всегда под напряжением, подключаем в последнюю очередь
6) Фонарик – типичный 1W диод с TIR линзой, свет довольно широкий
Разборка:
Разбирается пускач/ПБ стандартно – откручиваются 4 винта с нижней стороны корпуса и поджимаются защелки внутри корпуса. Но есть один нюанс – защелки довольно тугие и их много, поэтому при разборке страдает внешний вид. В виду небольшой популярности данных устройств, портить внешний вид не стал:
Очень большой плюс в BlitzWolf K3, по сравнению с предыдущим пускачом/ПБ Vinsun V5 – короткие провода от липольки до силового разъема. Почему в Vinsun V5 инженеры решили тянуть тонюсенькие провода через весь корпус, для меня остается загадкой. Производитель заявляет о всевозможных защитах:
Встроенный фонарь:
Светодиод также припаян к отдельной платке, мощность около 1Вт. Благодаря TIR линзе свет получается очень широким без ярко-выраженного пятна (хотспот), угол засветки около 90°:
Оттенок ближе к нейтральному, сравнение с фонарем ранее обозреваемого пускача/ПБ Vinsun V5 (BlitzWolf K3 справа):
Тестирование USB портов:
Первым делом измерим приблизительную «полезную» емкость белым зарядным доктором KCX-017 на 1,5А:
Мда, таже ситуация, всего 6134mah. Опять производитель схитрил, указав емкость к напряжению 3,7V, хотя здесь сборка 11,1V (3S) и емкость должна указываться именно на этом напряжении. Другими словами, внутри должна была оказаться липолька 11,1V 3S 12000mah, т.е. три последовательно соединенные банки по 3,7V и 12000mah каждая (при последовательном соединении аккумов складывается напряжение, при параллельном — емкость). Ох уж эти маркетологи…
С другой стороны, типичный Li-Pol аккумулятор 11,1V 3S 5500mah стоит в районе 25-30$, поэтому глупо было ожидать там «честные» 11,1V 12Ач. От себя добавлю, что липоли не переносят мороз, поэтому на долгое время зимой оставлять не рекомендуется. Почаще доставайте из багажника и заряжайте от прикуривателя. Либо относите домой на зарядку от сети.
Итак, протестируем USB выход:
Данный пускач/ПБ имеет два USB порта, рассчитанные на 1А и 2,1А соответственно. В отличие от ранее обозреваемого пускача/ПБ, в BlitzWolf K3 при большой нагрузке не наблюдается сильной просадки напряжения на USB портах:
В итоге мы имеем: при холостом режиме – 5,32V, при 1,5А – 4,92V, а при 2А – 4,86V, очень неплохо. В принципе, я и не сомневался, что будет иначе, ибо сетевые адаптеры BlitzWolf делает качественно.
В пускаче/ПБ встроена защита по току для USB портов. По превышении тока срабатывает защита и порты обесточиваются, хотя везде есть приличный запас. На фото две нагрузки (0,85А/1,3А и 1,9А) – все работает прекрасно, но при максимальной нагрузке напряжение сильно проседает:
При включении в низкоточный USB порт двухамперной нагрузки – ПБ уходит в защиту:
Комплектный USB кабель зарядки отличного качества, просадка минимальная. Длина кабеля 70см:
На фото замер без кабеля (просадка 4,86V/2А), со стоковым кабелем (просадка 4,62V/1,86А) и с кабелем Orico (просадка 4,62V/1,9А):
И на последок замер напряжения на крокодилах:
Напряжение на свежезаряженном аккумуляторе – около 12,5V, в среднем оно варьируется от 11,5V до 11,9V в зависимости от разряжености липольки. Хотелось бы иметь вариант с 4S Li-Pol аккумулятором, тогда бы номинальное напряжение было в районе 15V (свежезаряженный – 16,8V). При запуске двигателя, напряжение на липольке понизится примерно вольта на 2-2,5, плюс потери на проводах и силовых диодах (токи то нехилые) – как раз получим 13,8V, как у свежезаряженного свинцового аккумулятора.
Порядок подключения следующий (после того, как уже не завелись):
Первым делом осматриваем аккумулятор, в сильные морозы при низкой плотности электролита (разряд) корпус может треснуть, сам электролит превратиться в лед. В таком случае заводить запрещено, сразу несем аккум в теплое помещение и ставим в пластиковый тазик. Сейчас большинство аккумуляторов необслуживаемые, поэтому только осмотр корпуса на предмет протечек/трещин.
Если все в норме, то действуем по следующему алгоритму:
1) достаем из коробки силовые провода с крокодилами
2) не отключая бортовой аккумулятор автомобиля, подключаем плюс крокодила (красный) с плюсовой клеммой аккумулятора
3) подключаем минус крокодила (черный) с неокрашенному месту шасси/корпуса автомобиля (должен быть электрический контакт)
4) только после правильного подключения силовых крокодилов втыкаем силовой EC5 разъем в пускач/ПБ, т.к. силового выключателя в пускаче нет и подключая крокодилы можно их случайно коротнуть (даже несмотря на то, что в крокодилах есть пластиковые защитные борта)
5) садимся в авто, закрываем все двери (если есть примочки типа вежливой подсветки дверей/салона), отключаем все потребители (проверяем еще раз), ждем тест самодиагностики (не у всех, базовый опрос ЭБУ и подкачка топлива бензонасосом), выжимаем педаль сцепления!!! и запускаем стартер. Рано отпускать ключ зажигания не следует (+ 0,5-1 секунду).
6) после удачного запуска даем поработать двигателю секунд 15-20 и если работа двигателя стабильна (обороты сильно «не плавают»), то включаем малочувствительные потребители (обогрев заднего стекла, боковых зеркал, дворников, сидений или вентилятор отопителя)
7) отключаем силовой EC5 разъем крокодилов от пускача/ПБ
8) отключаем сначала плюсовой крокодил, а затем минусовой крокодил
9) садимся в машину и едем к месту назначения и радуемся мысли, мол, как хорошо, что у меня есть такой хороший ПБ и не придется объясняться с начальством по поводу опоздания или кусать локти по какой-то другой упущенной возможности…
Нюансы для бензиновых движков:
— если до этого была неудачная попытка запуска с родного аккума (завелся и через пару секунд заглох) – будет пару секунд «троить», ничего страшного
— если было несколько неудачных запусков и при заводке с пускача/ПБ стартер крутит, но движок не заводится – скорее всего залиты свечи. Для тазиков и некоторых иномарок подходит вариант продувки цилиндров путем нажатия педали газа до упора (большинство инжекторных движков). При этом происходит блокировка подачи топлива. Запускаем на 7-10 секунд (будет просто крутить, в открытые клапана бензин испарится) и через полминутки пробуем заводить обычным способом. После 3-4 неудачных «долгих» попыток завода и этот способ может не спасти
Пожелания разработчикам:
— заменить 3S липольку на более емкую 4S, т.е. повысить номинальное напряжение с 11,1V до 14,8V (можно даже в ущерб емкости)
— поставить более емкий Li-Pol аккумулятор, в текущем виде емкость для серьезных нагрузок мала
— доработать крокодилы
Применение данного пускача/ПБ:
— непосредственно как мобильное автономное пусковое устройство
— в качестве альтернативы для «прикуривания» друзьям/соседям, если побаиваетесь сжечь свои «мозги» (некоторым неудобно отказывать в прикуривании)
— как обычный высокоемкий ПБ для зарядки электронных гаджетов (полезная емкость 6134mah, что эквивалентно обычным ПБ на 10Ач)
— в качестве резервного источника питания для ламп освещения в деревянном гараже/на даче (лампы на 12V/40-60W) или питания усилителей
— в качестве аварийного освещения в автомобиле (яркости встроенного фонарика достаточно)
Запуск автомобильного двигателя при полностью севшем аккумуляторе:
Как я понял, магазин Banggood является официальным представителем компании BlitzWolf. При формлении, указав код BW-K3, можно получить 10% скидку: Плюсы:
+ неплохой заявленный пусковой ток (действительно заводит!)
+ емкость достаточная для нескольких раз запуска (в холод, конечно, поменьше)
+ наличие двух USB портов на 1А/2,1А
+ наличие многофункционального фонарика
+ отличный тканевый чехол для хранения
+ богатая комплектация, т.е. наличие всевозможных аксессуаров (ЗУ, кабели)
+ сравнительно небольшое время зарядки пускача/ПБ
+ отсутствие тока покоя (электроника обесточена), только саморазряд аккумулятора
± Выходной силовой разъем EC5 для крокодилов всегда под напряжением! (выключатель работает только для отключения второстепенных портов)
± Большие габариты и вес для типичного применения в качестве портативного ПБ. На работу его брать не рентабельно, а вот в дальнюю поездку, где необходима автономность – в самый раз. Хотя с другой стороны два ПБ Xiaomi 10000mah занимают гораздо меньше места
Минусы:
— заявленная емкость не соответствует действительной емкости
— силовые крокодилы для большой нагрузки не годятся
— цена
Вывод: несмотря на некоторые минусы, мне устройство также понравилось. Да, оно слабее предыдущего, но после небольшой доработки силовых крокодилов оно спокойно сможет завести не слишком мощный автомобильный двигатель. Останется в качестве резервного пускача/ПБ.
Это правильно, но очень много владельцев думают, что если исправным аккумулятором на 60Ач запустить двигатель — то не хватит энергии чтобы запуститься владельцу после прикуривания
Не учили в школьные годы физику чтобы понять связь величин емкость батареи, ток потребляемый потребителем от батареи и время работы на данную нагрузку.
Ну что уж делать, раз много «подарили» на дорогах. Ссут по всем поводам, снег увидели — тошнят, царапина на бампере — трагедия вселенского масштаба… Мне не западло ни дернуть из сугроба, ни завести… и бампера не парят :) Обычно клиенту в кузовню ехать )
еще как вариант у меня — узкая дорога, а машины ставят вдоль, как и я. В результате проезжает только одна машина, порядок проезда в зависимости от вежливости/наглости водил. Корячиться с донором совсем не вариант…
При таком отношении, я не удивлен, что водительская солидарность умерла. И когда я останавливаюсь, вытащить кого-то с сугроба смотрят выпученными глазами. Один стоял на парковке Мариинского театра час, с накинутыми крокодилами, никто не остановился. Я его завел за 5 мин… Я уж молчу о классике, стоит буксующая фура на подъем, едет груженый КамАЗ… Так что западло на трос взять из затащить? Нет все стоят внизу и извините «дрочат в пробке» ожидая, ну когда ж это кончится! При вашем раскладе, трос зацепил и потащил, одного так и тащил, ибо сдох — пробка, народу проще было корячится, чем человека до перекрестка дернуть…
Это все на бумаге на форуме, ну не дело это, когда скопится по 20 машин с разных сторон, ждущих когда один прикурит второго, особенно по утрам, где каждая минута дорога. Я понимаю, что многие тут пишут, мол, так и так, а на самом деле даже и не уступают «влевоповорачивающим». Это я не про вас, если что.
PS, бегать по незнакомым автовладельцам с просьбой «дайте прикурить» не выход…
А что незнакомые владельцы в лес утащат? Вы реально дикий? Я понимаю нужно хлеб от Бангуда отработать, но уж чушь не несите откровенную… Я надеюсь когда рашибетесь, не найдетеся такой индивидум, как Вы считающий, что спросить как вы там живы или же 03 вызвать затруднит проезд…
Если буксир с АКПП — ничего особенного, а вот если АКПП установлена на буксируемом автомобиле, то затея бессмысленна: коробка-автомат «фарш в обратную сторону не проворачивает».
Вот именно! Меня ещё с 80-90 годов, когда аккумы были похуже и дороже, жизнь научила в лесу машину ставить на пригорок, носом на дорогу. Ну конечно предусмотрев противооткатные башмаки из пары бревнышек. Пару раз это спасало. Можно было просто с горки с толкача завестись. Ну то летом разумеется.
В чем связь?
Вы ездите только вокруг своего дома?
Например я чаще привык рассчитывать только на свои силы, а не на — поможет или не поможет.
Процитирую классика, надеюсь узнаете
«Глуши мотор, — он говорит, —
Пусть этот МАЗ огнем горит!»
Мол, видишь сам – тут больше нечего ловить.
Мол, видишь сам — кругом пятьсот,
А к ночи точно – занесет, —
Так заровняет, что не надо хоронить!..
И вправду? Сложно найти будет найти автомобиль для прикуривания или же чтобы дернули, при этом однократно дешевле в тот же СПАС позвонить или же бомбилу таджика, а если АКБ часто разряжается, то его менять надо. Так же, у меня на Сиге вибрация, если забыл какой-то потребитель, а если фары, то еще машина пищит… Конечно если Вы живете отшельником и на хуторе, найти помощь будет проблематично
Конечно если Вы живете отшельником и на хуторе, найти помощь будет проблематично
Я не люблю кого то просить, и всегда думаю, смогу ли я справиться сам или нет.
А если рассчитывать что кто то обязательно поможет, то можно и домой не доехать.
Я вообще машину не вожу, вопрос в другом, в Вы упорно не хотите понять.
Кинуть в бардачок небольшую железку проще, чем просить кого то, т.е. цель — быть независимым хоть в какой то ситуации.
А водители, так мне чаще попадаются уроды, которые ставят машину поперек тротуара (потому что ему удобно), которые едут на красный при этом сигналя пешеходам (потому что ему надо), которые не притормаживают около лужи.
Тогда к чему последний комментарий? По вашей логике сев на мосты — я должен смириться и умирать в луже. Или же все-таки идти в соседнюю деревню и искать трактор? То что у меня есть съемная лебеднка опустим :)
По вашей логике сев на мосты — я должен смириться и умирать в луже.
Не передергивайте.
Я имею в виду, что стараюсь всегда сделать так, чтобы меньше надо было кого то просить, по моему это нормально, чем ехать с голой машиной и спрашивать, а подайте мне трос, а дайте прикрутить, а нет ли у вас лопатки и т.п.
Понятно что все не предусмотришь и с собой не возьмешь, но ведь можно постараться это сделать.
И вообще, Вы изначально писали о —
По мне проще соседа попросить
т.е. для Вас нормально отвлекать человека по любому поводу, не говоря о том, что с собой его не возьмешь.
У меня соседи не быдло! Если вы живете с такими или же к вам так настроены это ваши проблемы. У нас под лобовыми стеклами телефоны, могут позвонить. Один позвонил, попросил Focus его по снегу протащить, на работу опазыдвает… Ну завел свою и вытащил, хотя время было 7 часов утра. Вечером звонок в трубке. выхожу стоит водитель с Хеннеси… Медлочь, а приятно…
С какого перепуга Вы так решили?
Дом хоть и еще при СССР строили, но улучшенной планировки, лоджии по 6м, квартира около 70м.кв.
Когда покупали, то думал сначала купить в новом доме 90-100м, но передумал.
Да и с чего я обижен на мир? Я просто не люблю людей, которые не уважают других, у Вас таких нет? Тогда Вам крупно повезло.
А теперь можно узнать где живете Вы?
Кстати, часто бываю в доме где квартиры большой площади, новый дом, вот там водители плюют на жильцов еще больше.
1) Центр города Петра, выкупленная коммуналка, переделка в 2 комнаты 80 кв.м. в лучшие 90е годы 2) Янино, 1-кв, но родителям больше и не нужно. Я удовлетворил интерес?
— Я так и не понял в чем неуважение? Оказать помощь? Или же по-вашему какая-то фигнушка за 5200 поможет лучше? Вы в курсе, что за эти деньги можно купить АКБ полноценный?
— Я так и не понял в чем неуважение? Оказать помощь?
Перечитайте мои комменты выше.
Я не писал насчет неоказания помощи.
Центр города Петра, выкупленная коммуналка, переделка в 2 комнаты 80 кв.м. в лучшие 90е годы 2) Янино, 1-кв, но родителям больше и не нужно
Ненамного больше, правда я не понял при чем здесь квартира Ваших родителей.
Потому вдвойне любопытно
1. Почему Вы решили что я живу в квартире 15-20м
2. Почему люди из малогабаритных квартир должны быть больше обижены на других?
Кстати когда жили в малогабаритке, то там соседи добрее были.
3. почему вы решили что я на кого то обижен?
По Вашему получается что каждый должен бежать по первому зову других?
Ко мне обращаются за помощью очень часто, я никогда не отказываю, уж привык так. Но при этом я стараюсь обращаться за чужой помощь только в крайнем случае.
Почему так? Да потому что в другой раз помощи может рядом не быть, а уже привык что помогают.
Отчасти еще потому, что когда еду на очередной объект, то привык ничего не просить у клиента, а все продумывать заранее.
Или же по-вашему какая-то фигнушка за 5200 поможет лучше? Вы в курсе, что за эти деньги можно купить АКБ полноценный?
Большой аккумулятор в бардачке возить неудобно.
И пожалуйста, не отходите от темы, Вы изначально писали про соседа и про то что он поможет.
Именно на это я Вам и отвечал.
У нас еще раз адекватные соседи. Вы удивитесь, мы даже друг друга запираем. Девушка просит помочь баллоником болт провернуть, а Вы ей… сама давай, я ж спешу… Форс-мажоры Вы не закладываете… Зачем АКБ возить в бардачке? Есть багажник у машин… Все это словоблудие напроминает пиар Супротека и экономайзера в прикуриватель
Так можно и на баллоннике с домкратом сэкономить. Не знаю, как Вы, а я таких людей считаю халявщиками, живущими за чужой счет. Если это случается один раз: это форс-мажор, но если человек меня дергает регулярно — то это уже халявщик.
А по мне проще помочь кому то.
Но это не значит что для меня проще просить кого то, отнимая его время.
Как то давно читал что ввели закон (или в США или еще где то, не помню), запрещающий покупку мотоцикла если покупатель не может его поставить нормально из лежачего положения сам.
Оппонент живёт внауркаине(тут все такие), а вы в Питере(когда был у вас в 80 просто балдел от людей).Почувствуйте разницу в мироощущении-это как инопланетяне.
Открыл страницу зарядника на сайте производителя и…
Operating temperature -20℃ -60℃
Интересно как поведет себя зарядник после того как пролежит пол зимы (а ночи до -30С не редкость в наших широтах) в багажнике автомобиля и утром в мороз -25С потребовать от него запустить двигатель.
Или предлагает производитель носить устройство с собой в сумке :)
Думаете если родной аккумулятор не справился с заводом замершего авто то эта приблуда поможет? Я сильно сомневаюсь. Вот если вы летом забыли выключить свет на ночь или на отдыхе посадили музыкой, то да. Зимой толку от него мало и польза его за такие деньги никакая.
Мне как-то зимой в -30 помог аккумулятор от бесперебойника. Тёплый и заряженный, 7Ач. Добавленный в параллель куском провода, дал недостающие амперы. Ситуации же разные бывают…
Ну да, я специально это ключевое слово уточнил. Ещё ключевое слово — «заряженный». Так вот, эта приблуда тоже должна быть тёплой и заряженной. И если она даст эти недостающие амперы, то мой ответ на вопрос «Думаете если родной аккумулятор не справился с заводом замершего авто то эта приблуда поможет?»: Да, в некоторых случаях это реально может помочь.
Другое дело в том, что за аккумулятором следить надо, а не вводить в привычку пользоваться аварийным стартом.
Ну и ещё. Если кто-то во дворе попросит «прикурить», а ты такой достал эту коробочку и помог человеку — вау эффект обеспечен.
И, кроме всего прочего, ещё и просто ёмкий повербанк.
Вообще-то да, так и предлагает — носить в сумке. Не такая тяжёлая вещь. Ну и вообще — можно дома хранить, нужна она только в крайних случаях, можно и сбегать.
Плотность свинцовых кислотных аккумуляторов «прибавляют» только путём их заряда, а не добавкой электролита. Так что в этом смысле не обслуживаемые аккумуляторы в каком то смысле защищены от" не родивых " пользователей.
Плотность электролита в банках, регулируя под температурные условия своей местности, именно что увеличивают доливкой более плотного. И конечно данную операцию проводят при полностью заряженном аккумуляторе, т.к. в процессе заряда-разряда его плотность так же меняется.
Для меня не понятна таблица «Сечение медного провода для передачи постоянного тока при напряжении 12 Вольт», т.к. там нет одного из самых важных параметров ДЛИНА кабеля. Т.е. ток одинаковый независимо от длины???
Длина влияет косвенно, в подобных таблицах (для электроустановок) ее нет никогда, а расчет мб идет от стандартного метра.
PS, тут длина совсем небольшая, можно принебречь, а в идеале заменить на КГХЛ 1х25…
Длина важна для рассчёта потерь. А удельное тепловыделение равно по всей длине (при неизменных токе, напряжении и сопротивлении, разумеется; на то оно и удельное), потому длина без разницы. Рассчёт ведётся, грубо говоря, от «сколько тепла может рассеиваться с единицы площади (а значит — длины) при таком токе». В два раза длиннее провод — в два раза больше тепла, но и рассеивается в два раза больше.
Как я понял, магазин Banggood является официальным представителем компании BlitzWolf.
Магазин Banggood скорее всего сам и создал компанию BlitzWolf. Потому что они ничего не производят, но выбирают более менее качественные продукты и пишут на них свой логотип. И впервые BlitzWolf засветился на banggood, и они продвигали этот бренд за счет зарядок и палок для селфи, которые только ленивый не взял на обзор, они их высылали почти каждому кто попросит:)
мой аккум не успевает заряжаться от генератора, т.к. я мерзляк и люблю комфорт, поэтому сразу же включаю попогрейку «Емеля 2» мощностью 50W. По необходимости включаю подогрев зеркал и заднего стекла, плюс магнитола, а через 5 минут и отопитель салона.
все потребители, что перечислены и их нагрузка — ничто для генератора современного автомобиля, особенно, на прогревочных оборотах. аккум именно не успевает заряжаться из-за времени поездки.
.
озвучена проблема:
Varta Blue Dynamic 60Ач… около 3 лет
и дан ответ:
зачем покупать еще один «полуаккумулятор» по схожей цене
если можно купить новый аккумулятор, заменить «уставший» и не париться еще 3 года??? не понимаю
.
если дороговата Варта — на рынке масса менее дорогих батарей, которые прослужат те же 3 года.
+старый аккум можно сдать за какие-то деньги.
+1. В наше время автомобильный аккумулятор расходник на 2-3 года. Езжу на новом акке 2 зиму, ни разу не снимал, не заряжал, не проверял уровень и плотность. Если начнется проблема на 3 зиму, сдам на утиль, добавлю и новый куплю. У меня помимо возни с акумом, других забот хватает. Это не СССР где аки на 10 лет брали ))
Сейчас большинство необслуживаемые. Но важно и остальное проверить, у меня падало напряжение, думал, АКБ все. Но в итоге в сервисе увидели, что генератор перегревается и идут утечки.
У меня в БК Штат Х1 есть функция контроля " Авария в бортовой сети" ;) Да и в последнее время когда ВАЗ наконец то стали гену БОШ ставить, вместо калужского, обращения в СЦ по данному поводу практически прекратились.
родной фордовский аккум!!!
работает уже больше 7-ми лет. Даже намека нет на какие либо проблемы. Возил аккумуляторщику на обслуживание. Тот вилкой нагрузочной тыкнул, глаза круглые сделал когда возраст узнал и сказал все более чем отлично.
Это европейский аккум. Аккуратнее с ним. Они чуть менее надежны чем родные американские для пиндосского рынка. А то потом просто умрет разом за день и пофигу на круглые глаза аккумуляторщика…
Сам это проходил, когда говорили, что американская фордовская батарея ровно 7 лет служит, а я не верил.
Машина — чистый америкос, выпуск декабрь 2004, аккум четко умер в январе 2012.
Просто раз… и не завелся, даже стартер не провернул. До этого 7 лет крутил как оголтелый, да еще и вебасту по 30-40 минут питал зимами ежедневно несколько лет.
Выкинуть или сдать такого трудягу рука не поднялась. Сейчас в гараже как резервное питание для 12-вольтовой слаботочки используется.
Подписываюсь, точно также на форде аккум жил 8 лет и умер за два дня. Никто не верил, что аккумы столько ходят. Но на фордовском американском сайте есть гарантиные сроки жизни аккумов. Меньше 5 лет там срока нет.
В Варте разочарован. Брал пару лет назад. Заявленная гарантия 20 мес (не 24, чтобы округлить до 2-х лет, а именно 20). Накрылся мгновенно и полностью через 22 месяца. Вечером приехал с работы, утром не завелся. Климат теплый. Т.е. в Варте больше сил вложили на расчет минимального срока службы, чтобы не дай Б-г, больше гарантийного срока не проработал, чем в качество.
Дорогу» за январь-как там провода загорелись при таком прикуривании
Я тоже один раз запалил крокодилы когда «прикуривал» от другой машины.
Всего на несколько секунд включил, а изоляция на проводе задымила Причина банальна — перепутал полярность :((.
я это сделал вчера.
успел сдернуть провода, но крокодилы заметно нагрелись… минут 10 тупил, не мог понять в чем дело.
просто невнимательность, а какой мог бы быть фейерверк!
Отличный обзор. Поставил бы плюсик, но карма не позволяет. Сам уже 2 года имею похожий пускач CARKU. Но в сожалению (а может быть к счастью) использовать его для запуска автомобиля не пришлось. Но я с успехом использовал его в летнюю пору для запуска стартёра лодочного мотора YAMAXA-20 вместо аккумулятора. Там пусковой ток поменьше чем на авто, поэтому проблем с запуском ни разу не было.
Для тех кто планирует использовать подобные пускачи только в зимний период, я бы посоветовал в остальное время держать его в полуразряженном состоянии. Литий в полностью заряженном виде теряет в год около 20% ёмкости, а при полузаряженном — только 4%.
Очередной девайса за бешеные деньги, который в первую очередь не предназначен для того о чем написано в заголовке. Имею 25 лет непрерывного стажа владения личным авто. В сибирских условиях. За все это время проблемы с аккумом были (периодически и то раньше, до времени сигналок с автозапуском) с севшим аккумом только в дикие морозы за -30. В этих условиях никакой повербанк не поможет. Не сразу помогает даже подключенный напрямую другой автомобиль, что уж говорить о карманной игрушке, использовать которую можно только в тёплых условиях. Такие случаи, конечно, тоже бывают, но настолько редко, что заморачиваться ради этого девайсом за такие деньги — глупость.
Недавняя история знакомого: Сел АКБ искал сначала у кого прикурить потом провода ...40 мин. потратил. И тут ему подсказали: Звоните в Такси и спрашиваете машину с проводами (если даже их у вас нет). Через 5 минут такси приехало. 100-150р удовольствие знакомому обошлось (хотя таксист 50р попросил)
Судя по комментам выше, «донор» ищется за пару минут, стоит только помахать крокодилами, сразу съедется толпа желающих, иначе не бывет.
PS, тут обратное не доказать, что поделать…
чтобы исключить лишнее сопротивление минусового провода аккумулятора.
Авотнет. Подключается на массу, дабы сдохший аккум поменьше на себя взял, он ведь хочет зарядиться от внезапно появившегося «друга».
Правильнее-бы не царапать «телевизор», а подключаться напрямую к ДВС(точнее, к проводу массы ДВС-кузов). Но производитель игрушки пожадничал проводов, потому-только так. Как вариант, скидывать минусовую клемму, и к ней цеплять «крокодила».
Игрушка любопытная, но я ей предпочту контроль состояния аккума и покупку нового. Ибо в -30 все равно искать добрых людей с проводами.
ProffHachikyan. Возможно для Вас, да и многих других, это – игрушка, но для меня она стала просто необходимой вещью. Во первых это «авто-электроаптечка» для автомобиля, с которой я спокойно оставляю свой автомобиль в лесу на неделю-вторую. Летом использую как нормальный пускач для мотолодки. Зимой, надеюсь завести автомобиль при необходимости. Кстати, дважды пользовался им для освещения в гараже, когда пропадало напряжение. Поэтому я, как только моя «игрушка» сдохнет, не пожалею денег для покупки новой. Так что эта «игрушка» решает многие проблемы и два мои друга тоже их приобрели.
И что, за две недели ваш автомобиль в лесу, обычно, уже не способен за вестись самостоятельно? И я от всей души желаю вам НЕ оказаться в ситуации, когда зимой это будет вашим единственным шансом реанимировать авто. Ибо даже в -20 и с ДВС 1.5 литра с высаженным штатным аккумом результат немного предсказуем. А то, что оно боится морозов, как красна девица, окончательно убивает всякое желание покупки.
Запустить лодочный мотор можно нормальным аккумом, который ещё много где пригодится. Для освещения придумали тысячи фонарей, налобник на 2х 18650 будет светить долго и удобно.
Вещь в себе, с дохлым рублем непомерно дорогая(учитывая характеристики аккумулятора). Но как плацебо «у меня незаменимая электроаптечка» годится, да.
Не желаю Вам оказаться ночью в лесу рядом с авто с подсевшим аккумулятором и 20 км от людей. Покупать и таскать дополнительный «нормальный» аккумулятор только для заводки лодочного мотора — у меня здоровья нет. Всё это я уже прошёл (прошли). А эта игрушка весит 600грамм, в нагрудном кармане куртки я её не замечаю, да и всегда тёпленькая. Так то.
ночью в лесу рядом с авто с подсевшим аккумулятором
Я контролирую состояние батарейки, и «подсевшей» она не будет. Но за пожелание спасибо.
только для заводки лодочного мотора
А как, по задумке создателей, должен заводиться этот мотор? Если аккумом-зачем его «такскать».
Ну и, да, я же говорил, что для определенного количества людей сознание наличия «электроаптечки» дорогого стоит.
Другое дело, что большинство(включая ТС) не заводит никакие лодочные моторы. И лежать этой штуке мертвым грузом на полке.
Мы похоже воду толчём в ступе. Кто то контролирует свои новые и «пожилые» автоаккумуляторы, кто то нет. У кого то радикулит и он колхозит эл.стартёр на лодочный мотор и не хочет таскать тяжёлые свинцовые аккумуляторы, а покупает вот такую игрушку.
Автор поста и в комментариях в основном расписаны места возможного применения этой штуки, я лишь добавил «своё место».
Только из-за безопасности. Когда подключаете провод к АКБ, то проскочит искра, что учитывая возможность наличия водорода может привести к печальным последствиям. Да, эта ситуация крайне маловероятна, но тем не менее.
Рекомендация по накидываю «минуса» на кузов дана на всех кабелях для «прикурки», и оба ответа, для чего так делать были даны выше:
1) чтобы исключить сопротивление кабеля массы у аккума (вы не поверите, но он идет на шпильку КУЗОВА а не двигателя), и подключая массу к двигателю (на котором собственно и висит стартер) вы уберете просадки напряжения на пути к стартеру (на авто это стабильно может быть от 0.3 до 1 вольта)
2)Дабы не заряжать севший аккумулятор, так как подключая прямо на клеммы, севший начнет высасывать энергию из заряженного, а на холоде эта энергия пойдет не на заряд, а на нагрев (только после нагрева пойдет заряд)
И что мешает вам при накидывании клемм, с начало подключить минус разряженного, а уже потом на хороший акк.
тогда даже если чтото случится с разряженным (а он может быть и неисправным, и рвануть, и малоли что) вы будете находится не в паре сантимов от него, а в 1-2 метрах (заряженный считаю более безопасен чем разряженный)
Я вообще не по теме спрошу. Белого тестера Вы переделывали, как я заметил. Так вот, там у Вас желтый кабель и usb — папа. Можете дать ссылку на такие разъёмы? Нужно парочку кабелей сварганить )))
Все хорошо с этими пускателями, кроме того, что зимой его в машине не оставишь, а если оставишь, то толку от него будет ноль. С собой таскать тоже не особо удобно. Цена на данный момент 66*80 = 5280 рублей, что существенно, за эти деньги можно новый АКБ купить прозапас. На современных машинах разряд аккумулятора случается крайне редко, если только владелец не наколхозил.
Если были бы лишние деньги, может быть я даже что-нить похожее купил, но когда они бывают лишними)))
Завихрители для карбюраторов больше не купить — отмерли вместе с карбюраторами. Теперь покупают пусковые устройства для аккумуляторов. Интересно что будут предлагать для электромобилей.
Вы не поверите, но даже мой тесть 55 лет, стаж водительский 30 лет, 20 лет свое СТО, сам автомеханик, повелся на этот развод, купил эти магниты и даже поставил )) И с его слов действительно расход стал меньше и машина более динамичной. Но я то физику и химию в школе учил )) Не более чем самовнушение все это
Была у меня машина лет 5 назад, привез из Сингапура, так вот у нее на плюсовой клемме аккума висела красивая цветная металлическая приблуда! Просто болталась по проводу. Думал, думал что это, снял. Оказалось магниты! для экономии электроэнергии видимо))
Я думаю с вашим опытом это лишняя информация, вы прекрасно знаете когда и зачем, а остальные, наверно, до конца и не дочитали, посему и подробно описывать смысла нет, ибо п.18, цена АТАС, похожие буквы, минус…
PS, а если без шуток, то для защиты сальников я плавно «играю» педалью сцепления первые 15-20 секунд, пока машина не перестает дергаться, дальше уже будет износ выжимного подшипника. Жаль, что при автозапуске это не проделать, :-(. Думаю, это и еще некоторые «продвинутые» вещи не стоит писать в алгоритме, иначе вообще «съедят живьем»…
Думаю, что этот гаджет имеет право на жизнь.
Теперь главное, о чем хотел сказать:
1. Идея купить запасной аккумулятор не очень хорошая. Аккумулятор, который не используется, очень быстро приходит в негодность. Надо будет либо заряжать его каждый месяц, а то и раз в две недели, либо периодически менять аккумуляторы местами. Т.е. один в машине, другой в гараже, потом они меняются.
Литиевые батареи долговечнее. Данный гаджет лежа в багажнике сохранится дольше, чем лежащий рядом с ним свинцовый аккумулятор.
2. Неоднократно упомянули аккумулятор известного производителя. С известными брендами Bosch, Varta, которые покупатели расхватывают как горячие пирожки, происходит такая история. Импортеры аккумуляторов скупают залежалый товар в Западной Европе с большими скидками, а здесь продают за хорошие деньги. Аккумуляторы сильно портятся во время лежания на складах, поэтому у потребителя долго не служат.
Нужно покупать свежие батареи. Однако производители зашифровывают дату выпуска в серийном номере, так что хрен разберешь, или вовсе ее не указывают.
Поэтому лучше из иностранных выбирать не самых известных, но серьезных производителей. Например турецкий Mutlu или Topla с Балкан. У хороших производителей заказывает батареи бренд Medalist. Я, естественно, не могу на 100% гарантировать качество изделий этих фирм — я не владею этими заводами. Однако, опыт показывает, что обычно эти батареи служат дольше, чем крутые бренды.
Аккумулятор, который не используется, очень быстро приходит в негодность. Надо будет либо заряжать его каждый месяц, а то и раз в две недели, либо периодически менять аккумуляторы местами.
1. Исправный новый аккумулятор спокойно может лежать без подзаряда целый год (а реально ещё больше, если его сильно не замораживать и сильно не греть). Идеальное место — прохладный погреб :)
2. Покупать новый надо не в запас, а когда начинает умирать старый
1. Аккумулятор лучше хранить в холодильнике или погребе, но сухом. Это правда. Аккумулятор не надо покупать в запас — об этом и речь.
Выше предлагалось вместо описываемого гаджета купить еще один аккумулятор, что я делать не советую. А если уж пойти на такую меру, то придется дополнительный аккумулятор поддерживать в рабочем состоянии, что очень хлопотно. Я говорил об этом.
2. Гарантийный срок 1 год не говорит о том, что за год аккумулятор не портится. Он потихоньку теряет свои качества, но после 12 месяцев они еще остаются на приемлемом уровне.
На деле батарея лежит на заводском складе, затем у импортера и дистрибьютора. А потом еще в подсобке магазина. И хранится она не в холодильнике. К потребителю батарея попадает в лучшем случае через несколько месяцев, а в худшем речь может идти о двух годах и даже больше. Обычно аккумуляторы известных фирм скупают за рубежом, когда истек их гарантийный срок. А потом продают в России. Вот о чем речь.
На хранении можно вообще зарядник не отключать, если з/у может заряжать при постоянном напряжении. Но смысла в таком хранении нет. Если авто используется круглогодично, то правильнее сразу поставить новый аккумулятор и выкинуть старый.
Deja vu....:https://mysku.me/blog/china-stores/37671.html… простите за вопрос, но вы их мариновать собрались??? Или выверните потрха и свой электромобиль сделаете???
Купил Vinsun V5 12АЧ, через некоторое время предложили написать о BlitzWolf K3 12Ач. Себе оставлю первый, после доработки силовых проводов получается весчь, кто бы что бы не говорил. У друга есть Фольксваген транспортер, 2 или 2,5 литровый дизель, после доработки крокодилов попробуем завести в мороз…
пишут здесь, мол, всегда найдется у кого прикурить. А вот нет! Случай из моей жизни. Дело было на даче. Ребенок сидел, играл в машине. В итоге, не выключил плафон внутреннего освещения (там в сумме на весь свет 20Вт набежит). Никто не замеил, машина сутки простояла. Надо ужезжать, время — вечер понедельника. Все разъехались. Ходил по участкам почти час, пока не нашел кого-нить. Везде только мамаши, да пенсионеры. В итогде рпишлось тащить на себе с другой линии аккумулятор от трофейной нивы.
Да и на пикниках народ, знаю по отзывам, частельно по недосмотру высаживает аккумуляторы от музыки. Но там по несколько машин отдыхает, поэтому проблема сводится к тому, чтобы провода найти.
Данным пускачем/ПБ можно без проблем завести автомобиль с севшим аккумулятором
Серьёзное заявление!
БП ПИЩИТ И ГРЕЕТСЯ. Зашибись брендованная весчь. Ёмкость фейковая.
Аффтор, мне обзор не понравился.Многа букоф для нормального обзора.И где то я это уже видел.Повторяетесь?
Букв сдесь в самый раз, никаких соплей (пара сопель спрятаны за спойлер), ситуация с БП вполне нормальная, по емкости согласен.
PS, а обзоры на мелочевку за доллар-полтора с кучей описания, наверно, в самый раз? Вы бы уж тогда сразу написали, цена, п.18, по этому и не понравился, чего греха таить…
И причем здесь автор обзора? Если честно, немного не в тему…
PS, не нужно путать разовые случаи с суровой реальностью, форумы забиты диванными теоретиками/практиками, снимите розовые очки…
Да вы что? Глаза разуй. Я уже понял клуб тут «спешунов», которые рады игрушке за 5000p.Видимо все по П18 получили… Надеюсь (хотя не хотелось бы) при вашей проблеме или же ДТП получите свое же отношение
Какое отношение Вы увидели в моем комментарии?
По 2 Вашим видео и комментариям уже понятно, что Вы бескорыстный герой и молодец.
Только вот хамить зачем при этом?
Это — многофунциональное устройство, умеющее, в том числе, и запускать авто. Я своим запускал 2-х литровый соседский джип (бензин) и использовал для подзарядки телефона и ноута, когда выезжали на природу на НГ.
Меня этот вопрос тоже интересует. Понятно что ток КЗ (сварки) должен быть уменьшен сопротивлением. Но до какой величины? Я был почти готов начать пробовать варить, подготовил амперметр, провода, шинку, электроды. Но зима пришла как обычно неожиданно и в гараже стало холодно.
Интересно, почему пустые боксы с электроникой не продают? Вот есть у меня ворох 18650. Хочу пускач. Купил бы такой девайс без аккумуляторов, свои бы вставил… Но нет нигде. Или я плохо искал…
Аккумулятор в формате 18650, который способен отдать более 200 Ампер это весьма неординарная вещь, Вы можете дать ссылку хотя бы на один такой?
А сделать, так сделать то можно хоть на 14500, только как (и главное сколько) оно будет работать, большой вопрос.
Ни один из них не сделан на 18650. Не верьте тому полу-случайному набору слов что вы видите на 90% товаров на али.
Топовые LiMn 18650 могут отдавать пиковые токи на уровне 50-80А, чтобы собрать из них сборку, которая теоретически будет держать токи 200А, вам понадобится 12 штук (3s4p). И такие аккумуляторы дорогое удовольствие в сравнении с относительно дешевыми LiPo, которые делают все подряд.
Начал читать обзор не глядя на заголовок и тему. Прочитал весь. В процессе чтения- вижу немного дегдя в бочке мёда. Думаю, ну малоли теория. Дошёл до окончания обзора, под спойлером перечень обзоров, и не плохих, закралось п.18. И точно. много похвалы.
Не основные функции: подение напряжения по выходу юсб на 2А очень большое, добавьте сюда кабель и только на резистор Вы и получите 2А. Ни один телефон не возьмёт на таком напряжении 2А, реально 1А. Признайтесь, Вы ведь это знаете, но пишите другому. Это Вас п.18 заставляет? Вот именно из за этого не поставлю плюс.
Ничего нового обзор не дал. Все уже разжевали предыдущие обозреватели подобных устройств.
А не вскрыть устройство — это в данном комьюнити скоро станет признаком дурного тона.
Резюме: плюс, к сожалению, поставить не могу.
Последнее время для автомобильных аккумуляторов из наших магазинов действовало правило год работы — тысяча цены. Исходя из него проще сократить срок работы на 1 год и поставить старый аккумулятор в багажник. По деньгам мы получаем в расчете для обычного аккумулятора тысячу на три года. Конечно, зиму он не выдержит и за его состоянием надо следить, но это очень надежный вариант. И при такой эксплуатации возить вы его в основном будете для друзей.
При таком использовании второй аккумулятор надо пару раз за зиму зарядить. Но это на крайний случай.
Пускач из обзора холодный двигатель не заведет. Без опыта в первый раз на морозе скорее всего выгорят диоды.
Для лета вариант не плохой. И двигатель заведет и на отдыхе поможет.
Процессы старения аккумулятора — это не отменит. Так зачем возить с собой дополнительный вес, который так же может (если за ним не следить) выйти из строя в самый неподходящий момент? :)
Взвесил свой jump-Starter — 340 грамм, а заглушка на EC5 разъеме (под крокодилы) — с очень похожей картинкой. :)
Покупалось примерно весной прошлого года на аукционе, т.е. ощутимо дешевле $50.
Ребята, такой вопрос — приехала похожая железка, заявленная ёмкость 50800 Mah, реально думаю меньше 10000, потому как телефон не самый свежий с 3000 Mah аккумулятором заряжает 2,5 раза. Как можно при отсутствии спец девайса (charger tester) измерить ёмкость чтобы открыть спор и вернуть часть денег за несоответствие заявленным характеристикам?
да никак. Тут может помочь вариант с весом, ибо аккум 50Ач должен весить около 5 кг (липолька 3S 5Ач — 500 гр в среднем). Если считать по аналогии китайцев (приравнивать емкость к номин. 3,7V), то это 3 плюшки по 15Ач, которые в свою очередь весят по 1,5кг каждая. Все равно около 4,5-5 кг выходит.
PS, взвесили, тыкнули им что-то типа этого для сравнения и показали вес своего пускача. А лучше взять зарядный доктор…
PS, это не вариант…
Не учили в школьные годы физику чтобы понять связь величин емкость батареи, ток потребляемый потребителем от батареи и время работы на данную нагрузку.
на бумагена форуме, ну не дело это, когда скопится по 20 машин с разных сторон, ждущих когда один прикурит второго, особенно по утрам, где каждая минута дорога. Я понимаю, что многие тут пишут, мол, так и так, а на самом деле даже и не уступают «влевоповорачивающим». Это я не про вас, если что.PS, бегать по незнакомым автовладельцам с просьбой «дайте прикурить» не выход…
Вы ездите только вокруг своего дома?
Например я чаще привык рассчитывать только на свои силы, а не на — поможет или не поможет.
Процитирую классика, надеюсь узнаете
А если рассчитывать что кто то обязательно поможет, то можно и домой не доехать.
Кинуть в бардачок небольшую железку проще, чем просить кого то, т.е. цель — быть независимым хоть в какой то ситуации.
А водители, так мне чаще попадаются уроды, которые ставят машину поперек тротуара (потому что ему удобно), которые едут на красный при этом сигналя пешеходам (потому что ему надо), которые не притормаживают около лужи.
Я имею в виду, что стараюсь всегда сделать так, чтобы меньше надо было кого то просить, по моему это нормально, чем ехать с голой машиной и спрашивать, а подайте мне трос, а дайте прикрутить, а нет ли у вас лопатки и т.п.
Понятно что все не предусмотришь и с собой не возьмешь, но ведь можно постараться это сделать.
И вообще, Вы изначально писали о —
т.е. для Вас нормально отвлекать человека по любому поводу, не говоря о том, что с собой его не возьмешь.
2. Машины у меня нет, потому я их вообще не знаю, кроме того я имел в виду водителей не только у моего дома.
Можно конечно идиоту колеса проткнуть, стекло разбить, но машина то чем виновата, если хозяин идиот?
У нас только в одном подъезде 72 квартиры, 4 подъезда в доме, все виноваты что к ним так относятся?
Дом хоть и еще при СССР строили, но улучшенной планировки, лоджии по 6м, квартира около 70м.кв.
Когда покупали, то думал сначала купить в новом доме 90-100м, но передумал.
Да и с чего я обижен на мир? Я просто не люблю людей, которые не уважают других, у Вас таких нет? Тогда Вам крупно повезло.
А теперь можно узнать где живете Вы?
Кстати, часто бываю в доме где квартиры большой площади, новый дом, вот там водители плюют на жильцов еще больше.
— Я так и не понял в чем неуважение? Оказать помощь? Или же по-вашему какая-то фигнушка за 5200 поможет лучше? Вы в курсе, что за эти деньги можно купить АКБ полноценный?
Я не писал насчет неоказания помощи.
Ненамного больше, правда я не понял при чем здесь квартира Ваших родителей.
Потому вдвойне любопытно
1. Почему Вы решили что я живу в квартире 15-20м
2. Почему люди из малогабаритных квартир должны быть больше обижены на других?
Кстати когда жили в малогабаритке, то там соседи добрее были.
3. почему вы решили что я на кого то обижен?
По Вашему получается что каждый должен бежать по первому зову других?
Ко мне обращаются за помощью очень часто, я никогда не отказываю, уж привык так. Но при этом я стараюсь обращаться за чужой помощь только в крайнем случае.
Почему так? Да потому что в другой раз помощи может рядом не быть, а уже привык что помогают.
Отчасти еще потому, что когда еду на очередной объект, то привык ничего не просить у клиента, а все продумывать заранее.
Большой аккумулятор в бардачке возить неудобно.
И пожалуйста, не отходите от темы, Вы изначально писали про соседа и про то что он поможет.
Именно на это я Вам и отвечал.
Но это не значит что для меня проще просить кого то, отнимая его время.
Как то давно читал что ввели закон (или в США или еще где то, не помню), запрещающий покупку мотоцикла если покупатель не может его поставить нормально из лежачего положения сам.
Operating temperature -20℃ -60℃
Интересно как поведет себя зарядник после того как пролежит пол зимы (а ночи до -30С не редкость в наших широтах) в багажнике автомобиля и утром в мороз -25С потребовать от него запустить двигатель.
Или предлагает производитель носить устройство с собой в сумке :)
Другое дело в том, что за аккумулятором следить надо, а не вводить в привычку пользоваться аварийным стартом.
Ну и ещё. Если кто-то во дворе попросит «прикурить», а ты такой достал эту коробочку и помог человеку — вау эффект обеспечен.
И, кроме всего прочего, ещё и просто ёмкий повербанк.
PS, тут длина совсем небольшая, можно принебречь, а в идеале заменить на КГХЛ 1х25…
.
озвучена проблема:и дан ответ:если можно купить новый аккумулятор, заменить «уставший» и не париться еще 3 года??? не понимаю
.
если дороговата Варта — на рынке масса менее дорогих батарей, которые прослужат те же 3 года.
+старый аккум можно сдать за какие-то деньги.
работает уже больше 7-ми лет. Даже намека нет на какие либо проблемы. Возил аккумуляторщику на обслуживание. Тот вилкой нагрузочной тыкнул, глаза круглые сделал когда возраст узнал и сказал все более чем отлично.
Сам это проходил, когда говорили, что американская фордовская батарея ровно 7 лет служит, а я не верил.
Машина — чистый америкос, выпуск декабрь 2004, аккум четко умер в январе 2012.
Просто раз… и не завелся, даже стартер не провернул. До этого 7 лет крутил как оголтелый, да еще и вебасту по 30-40 минут питал зимами ежедневно несколько лет.
Выкинуть или сдать такого трудягу рука не поднялась. Сейчас в гараже как резервное питание для 12-вольтовой слаботочки используется.
Пока живет! а как помрет, так и спишем! Более живучих батарей не видел ниразу
Хотя обзор неплохой.
Всего на несколько секунд включил, а изоляция на проводе задымила Причина банальна — перепутал полярность :((.
успел сдернуть провода, но крокодилы заметно нагрелись… минут 10 тупил, не мог понять в чем дело.
просто невнимательность, а какой мог бы быть фейерверк!
Меня спасло то, что китайский провод тонкий и сразу изоляция задымила. Даже крокодилы не успели нагреться.
Для тех кто планирует использовать подобные пускачи только в зимний период, я бы посоветовал в остальное время держать его в полуразряженном состоянии. Литий в полностью заряженном виде теряет в год около 20% ёмкости, а при полузаряженном — только 4%.
Обычно стоят на 20-25А, изредка на 30А
Скорее всего варту автору продали палёную.
PS, тут обратное не доказать, что поделать…
1- Почему минус подключаем на массу, а не на минус аккумулятора?
2- Есть варианты для дизелей?
Правильнее-бы не царапать «телевизор», а подключаться напрямую к ДВС(точнее, к проводу массы ДВС-кузов). Но производитель игрушки пожадничал проводов, потому-только так. Как вариант, скидывать минусовую клемму, и к ней цеплять «крокодила».
Игрушка любопытная, но я ей предпочту контроль состояния аккума и покупку нового. Ибо в -30 все равно искать добрых людей с проводами.
И каким образом это поможет?
Запустить лодочный мотор можно нормальным аккумом, который ещё много где пригодится. Для освещения придумали тысячи фонарей, налобник на 2х 18650 будет светить долго и удобно.
Вещь в себе, с дохлым рублем непомерно дорогая(учитывая характеристики аккумулятора). Но как плацебо «у меня незаменимая электроаптечка» годится, да.
А как, по задумке создателей, должен заводиться этот мотор? Если аккумом-зачем его «такскать».
Ну и, да, я же говорил, что для определенного количества людей сознание наличия «электроаптечки» дорогого стоит.
Другое дело, что большинство(включая ТС) не заводит никакие лодочные моторы. И лежать этой штуке мертвым грузом на полке.
Автор поста и в комментариях в основном расписаны места возможного применения этой штуки, я лишь добавил «своё место».
1) чтобы исключить сопротивление кабеля массы у аккума (вы не поверите, но он идет на шпильку КУЗОВА а не двигателя), и подключая массу к двигателю (на котором собственно и висит стартер) вы уберете просадки напряжения на пути к стартеру (на авто это стабильно может быть от 0.3 до 1 вольта)
2)Дабы не заряжать севший аккумулятор, так как подключая прямо на клеммы, севший начнет высасывать энергию из заряженного, а на холоде эта энергия пойдет не на заряд, а на нагрев (только после нагрева пойдет заряд)
И что мешает вам при накидывании клемм, с начало подключить минус разряженного, а уже потом на хороший акк.
тогда даже если чтото случится с разряженным (а он может быть и неисправным, и рвануть, и малоли что) вы будете находится не в паре сантимов от него, а в 1-2 метрах (заряженный считаю более безопасен чем разряженный)
Если были бы лишние деньги, может быть я даже что-нить похожее купил, но когда они бывают лишними)))
PS, а если без шуток, то для защиты сальников я плавно «играю» педалью сцепления первые 15-20 секунд, пока машина не перестает дергаться, дальше уже будет износ выжимного подшипника. Жаль, что при автозапуске это не проделать, :-(. Думаю, это и еще некоторые «продвинутые» вещи не стоит писать в алгоритме, иначе вообще «съедят живьем»…
Теперь главное, о чем хотел сказать:
1. Идея купить запасной аккумулятор не очень хорошая. Аккумулятор, который не используется, очень быстро приходит в негодность. Надо будет либо заряжать его каждый месяц, а то и раз в две недели, либо периодически менять аккумуляторы местами. Т.е. один в машине, другой в гараже, потом они меняются.
Литиевые батареи долговечнее. Данный гаджет лежа в багажнике сохранится дольше, чем лежащий рядом с ним свинцовый аккумулятор.
2. Неоднократно упомянули аккумулятор известного производителя. С известными брендами Bosch, Varta, которые покупатели расхватывают как горячие пирожки, происходит такая история. Импортеры аккумуляторов скупают залежалый товар в Западной Европе с большими скидками, а здесь продают за хорошие деньги. Аккумуляторы сильно портятся во время лежания на складах, поэтому у потребителя долго не служат.
Нужно покупать свежие батареи. Однако производители зашифровывают дату выпуска в серийном номере, так что хрен разберешь, или вовсе ее не указывают.
Поэтому лучше из иностранных выбирать не самых известных, но серьезных производителей. Например турецкий Mutlu или Topla с Балкан. У хороших производителей заказывает батареи бренд Medalist. Я, естественно, не могу на 100% гарантировать качество изделий этих фирм — я не владею этими заводами. Однако, опыт показывает, что обычно эти батареи служат дольше, чем крутые бренды.
2. Покупать новый надо не в запас, а когда начинает умирать старый
Выше предлагалось вместо описываемого гаджета купить еще один аккумулятор, что я делать не советую. А если уж пойти на такую меру, то придется дополнительный аккумулятор поддерживать в рабочем состоянии, что очень хлопотно. Я говорил об этом.
2. Гарантийный срок 1 год не говорит о том, что за год аккумулятор не портится. Он потихоньку теряет свои качества, но после 12 месяцев они еще остаются на приемлемом уровне.
На деле батарея лежит на заводском складе, затем у импортера и дистрибьютора. А потом еще в подсобке магазина. И хранится она не в холодильнике. К потребителю батарея попадает в лучшем случае через несколько месяцев, а в худшем речь может идти о двух годах и даже больше. Обычно аккумуляторы известных фирм скупают за рубежом, когда истек их гарантийный срок. А потом продают в России. Вот о чем речь.
Да и на пикниках народ, знаю по отзывам, частельно по недосмотру высаживает аккумуляторы от музыки. Но там по несколько машин отдыхает, поэтому проблема сводится к тому, чтобы провода найти.
Серьёзное заявление!
БП ПИЩИТ И ГРЕЕТСЯ. Зашибись брендованная весчь. Ёмкость фейковая.
Аффтор, мне обзор не понравился.Многа букоф для нормального обзора.И где то я это уже видел.Повторяетесь?
PS, а обзоры на мелочевку за доллар-полтора с кучей описания, наверно, в самый раз? Вы бы уж тогда сразу написали, цена, п.18, по этому и не понравился, чего греха таить…
PS, не нужно путать разовые случаи с суровой реальностью, форумы забиты диванными теоретиками/практиками, снимите розовые очки…
По 2 Вашим видео и комментариям уже понятно, что Вы бескорыстный герой и молодец.
Только вот хамить зачем при этом?
Не выдержат Ваши 18650 такие токи, дальше рассказывать?
Я, конечно, ламер в технических тонкостях, но на али же продают пускатели на 18650:
раз
два
три
Вот, к примеру первые три попавшиеся.
А сделать, так сделать то можно хоть на 14500, только как (и главное сколько) оно будет работать, большой вопрос.
Топовые LiMn 18650 могут отдавать пиковые токи на уровне 50-80А, чтобы собрать из них сборку, которая теоретически будет держать токи 200А, вам понадобится 12 штук (3s4p). И такие аккумуляторы дорогое удовольствие в сравнении с относительно дешевыми LiPo, которые делают все подряд.
Не основные функции: подение напряжения по выходу юсб на 2А очень большое, добавьте сюда кабель и только на резистор Вы и получите 2А. Ни один телефон не возьмёт на таком напряжении 2А, реально 1А. Признайтесь, Вы ведь это знаете, но пишите другому. Это Вас п.18 заставляет? Вот именно из за этого не поставлю плюс.
А не вскрыть устройство — это в данном комьюнити скоро станет признаком дурного тона.
Резюме: плюс, к сожалению, поставить не могу.
При таком использовании второй аккумулятор надо пару раз за зиму зарядить. Но это на крайний случай.
Пускач из обзора холодный двигатель не заведет. Без опыта в первый раз на морозе скорее всего выгорят диоды.
Для лета вариант не плохой. И двигатель заведет и на отдыхе поможет.
Покупалось примерно весной прошлого года на аукционе, т.е. ощутимо дешевле $50.
PS, взвесили, тыкнули им что-то типа этого для сравнения и показали вес своего пускача. А лучше взять зарядный доктор…