100W AC/Car Cigarette Lighter Powered Adapter w/ Connectors for Laptop

Универсальный (много раз) блок питания 100 Вт.
Недавно ув. v-b рассказывал нам о подобном устройстве. Поведаю еще об одном.
Предисловие.
Давно хотел иметь возможность «подкормить» свой нетбучек (ASUS EEE 901) в походно-мобильных условиях, подыскивал автомобильный адаптер питания. Но вот попалось на глаза нечто более универсальное. Заказал, получил, помучил — рассказываю.
Упаковка.
Коробочка из плотного картона с прозрачной вставкой-окошком, в которое и виден сам герой обзора:


С обратной стороны:


Внутри обнаруживаем:


Комплектность:
— сам блок питания


— кабель питания от сети (115 см.)

Парадоксальный какой-то — гнездо в самом БП и штекер в него втыкаемый 3-х контактный (с заземляющим контактом), как в компьютерных БП, а вилка обычная двух-контактная, но «правильная» (EU plug)

— кабель для подключения к гнезду автомобильного прикуривателя (75 см.)

На проводе есть ферритовый фильтр.

— 8 переходников (тупо повторю размеры со страницы магазина): 6.3x4.3x1mm, 6.3x3.0mm, 5.5x2.5mm, 5.5x2.1mm, 5.5x1.7mm, 4.8x1.7mm, 4.0x3.3x1.7mm, 3.5x1.35mm


Параметры (что нам обещают):
— как уже догадались по комплектации помимо питания от сети (AC 100~240V / 50~60Hz / 1.8A) блок может работать от бортовой сети автомобиля (DC 9~15V / 8.0A) — Универсальность №1


— выходные напряжения (DC 12V / 15V / 16V / 18V / 19V / 20V — 4.5A, DC 22V / 24V — 4.0A) — Универсальность №2 — переключаются последовательно в порядке возрастания нажатием на кнопочку над светодиодным дисплеем, который и отображает выходное напряжение в целых вольтах
— выход — не отключаемый кабель длиной 105 см. с ферритовым кольцом-фильтром и с разъемом-фишкой на конце. К разъёму можно подключить любой из 8 имеющихся в комплекте переходников-адаптеров — Универсальность №3
— дополнительный бонус — имеется USB-гнездо: 5V / 1A — Универсальность №3,5


Габаритные размеры блока: 13.2x6.5x3.4 см.
Вес почти 300 гр.

Первые тактильно-визуальные ощущения очень положительные, прибор производит впечатление фирменного, солидного, добротного устройства.

Тестирование:
Сразу после включения в течении 15 сек. нажатием на кнопочку рядом с индикатором можно выбрать одно из восьми выдаваемых напряжений. В дальнейшем, в процессе работы изменить выходное напряжение невозможно. Это подстраховывает питаемые девайсы от случайного увеличения напруги, вдруг нечаянно кнопочка нажмется. При выключении прибор запоминает последнее выбранное напряжение и при следующем включении начнет работу именно с таким напряжением. Поэтому,
ВНИМАНИЕ: прибор необходимо включать в сеть с отключенной нагрузкой, выбрать необходимое напряжение и только потом подключать питаемый девайс.

Были проведены небольшие испытания-измерения. Результаты представлены ниже в сводной табличке:

Напряжение 5В. на USB-разъеме присутствует всегда, независимо от выбранного выходного напряжения, но чуть меняется от 5,40В. до 5,45В. без нагрузки. Ток в 1,0А. честно выдерживает.
Был проверен и один из предельных режимов. Подключал галогеновую лампочку 12В./50Вт. в режиме 12В. Напряжение на лампе при этом было 11,7В. при токе 4.17А. Но иногда блок не запускался, видимо защита срабатывала на пусковой ток.
Попробовал подключить лампу накаливания 12В./60Вт. — защита практически не дает ей включиться. Лишь очень изредка блок все же запускался, выдавая на лампе 11,6В. при токе 4,95А.
В ходе испытаний-измерений была ненароком обнаружена и проверена защита от КЗ. Как часто бывает в таких случаях, иногда происходило замыкание выводов, но защита срабатывала четко без всяких искрений и фейерверков, отключая БП.

После успешно проведенных испытаний было решено доверить прибору зарядку моего нетбука. Переходник-адаптер в комплекте подходящий нашелся, 12 В. в диапазоне напряжений есть, максимально потребляемые 3 А. должен потянуть. Включил, выбрал напряжение, подключил — заряд батареи идет, нетбук работает без эксцессов, нагрев блока умеренный, никаких запахов, звуков (писка, треска) не обнаружено, замечаний нет. Была проверена работа блока и в автомобиле — результат аналогично успешный. Зачет!

Но не обошлось и без недостатков. Это габариты. Особенно заметно в сравнении с «родным» сетевым БП от ASUS:


Но чем то же надо платить за запас по мощности и многократную универсальность.

Извините, но кина сегодня не будет. Какой-то уж больно статичный и молчаливый герой обзора сегодня. Достаточно с него и фотосессии. Но если кому интересны внутренности девайса можете заглянуть под спойлер:

P.S. В испытаниях принимал участие карманный мультиметр.

UPD: По просьбе kaf проведены дополнительные испытания. Докладываю:
1. Произведены замеры в автомобиле:
при заглушенном двигателе (работа только от АКБ)
1.1 Входное напряжение=12,7В. — выходные напряжения на ХХ (без нагрузки) практически не отличаются от замеров произведенных при работе от сети 220В.
1.2 Чтобы снизить входное напряжение включил доп. нагрузку на АКБ (фары, противотуманки, вентилятор печки, обогрев стекла) — входное напряжение снизилось до 11,2В. — выходные на ХХ (без нагрузки) не изменились.
1.3 Подключил к блоку (при выходном напряжении 12В.) работающий нетбук — входное напряжение просело до 10,5В. — на выходе получилось 11.8В. Нетбук работал нормально, аккумулятор его заряжался.
1.4 Вместо нетбука подключил лампу накаливания 24В./60Вт. — выходные напряжения во всем диапазоне почти не отличались от тех, что были измерены при работе от сети 220В. Входное иногда проседало до 9,5В.
1.5 При подключении галогенки 12В./50Вт. блок начинал пищать (срыв генерации?), выходное напряжение падало до 9,0В., входное при этом проседало до 9,5В.
2. Проведены аналогичные замеры при заведенном двигателе. Блок работал без замечаний, выходные напряжения не отличались от измеренных при работе от сети 220В. Даже галогенка на удивление запускалась вообще без проблем. Входное напряжение менялось в зависимости от нагрузки в пределах 14,4-13,5В.
3. Уже в домашних условиях подключил прибор к БП с заявленными параметрами 9,0Вх1,0А. Наврали, однако, на ХХ он показал 10,5В. Испытуемый при этом на выходе без нагрузки выдавал все те же стабильные показатели. В режиме 12В. подключил какую-то безымянную автомобильную лампочку. Замеры показали: на входе 9,5В.х0,63А., на выходе 12,05В.х0,43А. Получается наш герой сожрал почти 6 Ватт (5,98) отдав в нагрузку чуть больше 5 (5.18). КПД больше 85%.
Выводы делайте сами.
P.S. За входными напряжениями в авто помогал следить вот такой девайс — mySKU.me/blog/dealextreme/434.html
Он у меня припаян с обратной стороны к гнезду прикуривателя, куда и подключался прибор.

UPD2: В новинках от 14.10.2011 на сайте DX (http://www.dealextreme.com/new-arrivals?date=10-14-2011) появился брат-близнец обозреваемого прибора — dx.com/p/0-7-led-100w-universal-car-home-laptop-power-adapter-w-8-adapters-usb-power-port-102261
Отличия:
— упаковка,
— в комплекте «правильный» ( не «парадоксальный») сетевой кабель питания, с заземляющими контактами с обеих сторон,
— цена подороже — $25.90,
— ??? (возможно есть отличия внутри — интересно было бы сравнить)
Кроме близнеца в тех же новинках есть пара других родственников:
— dx.com/p/90w-universal-ac-power-supply-adapter-with-usb-port-charging-adapters-for-laptop-102613
чисто сетевой, но поменьше габаритами (вдвое тоньше). Да и цена кусачая — $33.60
— dx.com/p/100w-universal-car-home-laptop-power-adapter-w-8-adapters-usb-power-port-102317
почти полный аналог, только без индикатора, с повышенной мощностью на низких напряжениях (12-18В.) — до 5,5А. Цена чуть ниже — $22.40