На дворе трескучие морозы, а значит пришла пора подстраховать себя и свой автомобиль с наверняка уставшим аккумулятором при холодном пуске двигателя. В этом поможет компактное пусковое устройство, которое не смотря на свои скромные размеры, способно выдать кратковременные пусковые токи в сотни ампер.
Характеристики:
Емкость батареи 18000 мАч
Пусковой ток 800A
Пиковый ток 1500А
USB-вход 5В / 2А, 9В / 2А
Выход USB1 5 В / 2,1 А
Выход USB2 5В / 2. 4А, 9В / 2А, 12В / 2А
Защита от перегрузки ≦ 13 В ± 0,3 В
В комплекте (фонарик, свет SOS, стробоскоп)
Размеры 167 * 82 * 33 мм
Масса 350 г
Рабочая температура -20 ℃ ~ + 60 ℃
Огнестойкий пластик АБС UL94-V0
8 защит (тип умного зажима)
Сертификат CE / FCC / RoHs / UL / UN38.3
Пусковое устройство iMars имеет пиковый ток 1500А и обладает большой емкостью встроенной батареи 18000 мАч
Подходит для транспортных средств с 12В системой электроснабжения и двигателями с рабочим объемом до 5.0L бензин или 3.0L дизель, также подходит для автомобилей, грузовиков, снегоходов, катеров и т. д.
Рейтинг купона или акции:
+13
— Товарищ майор! Температуры -500 по Цельсию не бывает!
— Кто сказал?
— Ученые говорят!
— Для дебилов повторяю: танк СЕКРЕТНЫЙ! Ученые могут и не знать!
Так вот, не хочу я покупать новую АКБ, стоит она не дёшево. А при достаточно редкой потребности в авто достаточно такого стартера чтобы завестись, если АКБ подсел. Какая то прям секта почитателей покупки нового аккумулятора тут собралась и чё то пытаются доказать.
В систему запуска авто? Что б токи стартера чер конденсатор, рассчитанный на млн запусков и с низким вн сопротивлением.
P.S.: аккумулятор новый, езжу мало.
Ну сказали бы, что произошел технический сбой и карта ошибочно по такой цене была выставлена, мол все заказы были отменены. (карты на сайте были, но по 2490 и тоже по акции). Я бы понял и принял, тем более думал не придет ли подделка какая. Все могут ошибиться. А так. Вычеркнул контору.
Давай свой исправный аккумулятор, посмотрю на него через месяц стоянки при -15. А еще через месяц — еще раз посмотрю.
И да, новый АКБ точно так же высаживается в +2В. Любое авто имеет потребляющую электронику в мозгах, если оно современнее жигулей-классики, — и ее слабых токов хватает, чтобы потихоньку высосать АКБ. Сигналку я уже предлагал выдрать, но там и без неё есть кому — радиоканал ЦЗ, иммо, вот это всё.
Если в гараже и есть 220в, то хорошо работает пусковое или пускозарядное, не знаю как сейчас, я давненько покупал за недорого. Выручала в мороз несколько раз, когда поездки редкие и накапливался недозаряд. Саморазряда не имеет )) может храниться в гараже долго. Дольше нового запасного аккумулятора ;-)
Если на улице авто, то увы (
Если нет, то авто акб новое по смежной цене выгоднее
50 долларов не высокая цена, если альтернативой служит перспектива в самый разгар крещенских морозов, выдергивать АКБ из моторного отсека, попутно отмораживая ноги, пальцы, теряя занемевшими руками крепежные гайки и ломая элементы пластика, который на морозе становится хрупким как стекло.
Вопрос ведь не об этом был.
Мне интересен ресурс устройства, при том что хранится будет в квартирных условиях, и внешняя Т° и ресурс авто.акб. вообще не при чем.
Может есть с большим ресурсом пусков, конденсаторные или смешанные, которые просто можно возить в авто всю жизнь как н.з.
у нас ездят и скорые, думаю на них тоже есть.
а литиевые покупать раз в 2 года… получается дешевле акк взять, и следить за ним.
Потому и спрашиваю
Тут такая же история. Если будете пользоваться им пару раз за зиму, а остальное время тупо держать заряженным дома, то да, за пару лет помрет.
Иногда на парковках люди просят помощи. Может пригодится.
если бы не было джампера, мозг бы думал:
«так, надо что-то сделать с акком в машине, может раз в неделю хотя бы заводить, или заряжать, может клемму скинуть»
а со стартером наступает расслабуха:
«да ладно, заведу джампером»
в итоге акк высажен, а джампер не смог.
каждые 2 года покупать джампер. да нафиг, лучше за акком следить.
а каждый вечер и не надо, раз в неделю достаточно.
кстати, мой акк после моих 2х недель с короной разрядился до 1,8В, (джампер не помог) зарядил ЗУ mySKU.me/blog/china-stores/69351.html и сейчас в -25 не подводит.
И ради интереса нужно будет конечно когда-нибудь измерить их ёмкость, но по субъективным ощущениям — работают так же, как и годами ранее.
a. Не заводите автомобиль, если заряд батареи данного устройства ниже 50%.
b. Не заряжайте данное устройство сразу после его использования для запуска автомобиля, пожалуйста, охладите его в течение 30 минут перед зарядкой.
c. Не заводите автомобиль, который превышает диапазон пусковых характеристик.
d. Не заводите автомобиль непрерывно более четырех раз в течение 2 минут, если автомобиль не может быть запущен за один раз, пожалуйста, подождите не менее 30 секунд, чтобы перезапустить его.
e. Не оставляйте устройство с низким зарядом батареи в течение длительного времени, пожалуйста, регулярно проверяйте и заряжайте его.
и «тогда будет хватать надолго» это вы из инструкции или из личного опыта?
Genhigh Autowit Store магазин
Прошлым ЛЕТОМ, прекрасно завелась и прошла 250км, остановился у кустиков. Вернулся а стартер не крутит… а вы говорите зачем, зачем ЭТО нужно. Считайте проблемы и деньги сами — зайти в интернет, если он вообще есть, найти эвакуатор или службу, что приедет и заведет или бегать размахивая проводами по дороге, чтобы прикурить. И все это в почти глухой глубинке РФ, где другое авто можно и более часа не увидеть. Представили такую ситуацию?! А если на рыбалку, по грибочки заехали в самую...?! Правильно тут писали — для ЭКСТРЕННЫХ случаев.
ПС — утечку тока потом три «мастера»электрика искали. Снимал генератор на проверку. По факту разболтался провод в клемме. На первое время вкрутил саморез в провода где клемма и вуаля. Мораль — есть утечка, начни с проводов в клеммах.
В эту услугу входит и запуск авто в мороз.
ждать до следующего утра? )
PS Сколько джамперов не обозревают, все одно и тоже: «Новый акк и все!»
Недозаряд (в результате «часто заводим мотор и едем на малое расстояние», акк. не успевает зарядиться полностью и так накапливается недозаряд, в результате в один прекр день нет пуска)
случайный разряд (забыл выключить габариты, фары, магнитолу,..., и пр утечки)
Долго стояла на сигналке — разрядило.
и пр. неисправности (генератора вдруг или самого акка)
не учитываются? каждый раз спор об одном и том же
Всякие там приличные ПУ выручают.
Вопрос в качестве, цене и не/удобстве хранить/ заряжать/таскать с мороза еще и ПУ с собой из машины в машину
И, главное, вовремя! )
ПС Аккумулятор не дохнет неожиданно если его проверять хотя бы перед зимним сезоном. Стоимость диагностики наверное десятая часть от стоимости ПУ.
Если экстремальные условия окружающей среды, то конечно надо иметь ПУ с собой в поездке. А так совершенно не нужная игрушка для обычного городского жителя, за ту стоимость что сейчас. Договора техпомощи на дороге вполне хватит для города.
В снегопад и по городу бывают пробки в пределах мкад часов на 5..7. ждать долго договора.
На ионистарах 16V 500 F на 1000А мож соберу, как появятся по норм. цене и время буде.