Решил рассказать прошлогоднюю историю о сборке электровелосипеда. Началось всё с желания восстановить советский складной велосипед минского велозавода Аист 1978 года выпуска. Закрыв дачный сезон прихватил его в город.
Была идея покрасить раму и установить планетарную втулку, но в процессе дефектовки решили оборудовать его электроприводом. Был заказан электрокомплект на Aliexpress —
48v 350вт 20" 
и
передний дисковый тормоз. А с планетаркой возникла заминка, сделал заказ в планетарка.ру, но доставку пообещали через месяц, потом еще через месяц. В итоге купил б/у Shimano Nexus 3 под роллерный тормоз на Авито. Сам тормоз заказал на
Алиэкспресс. Пока ждал посылки решил осовременить каретку, установить картридж под квадрат вместо родной люфтящей. Оказалось что простым нарезанием резьбы не обойтись, диаметр трубы около 40 мм, резьбы нет.
На барахолке купил б/у раму
и с помощью болгарки и шлифмашинки изготовил переходник на 1,37 дюйма и запрессовал его.
После слесарных работ отвез раму на пескоструйку и окраску
Купил вилку под дисковый тормоз, к сожалению нормального варианта с дюймовым рулевым штоком я не нашел, пришлось взять то что было в
наличии . Так же заказал всякую мелочь:
шатуны,
педали,
звезду заднюю,
грипсы,
фонари, обмотку для проводов, тросики и т.д. После получения комплектующих приступил к сборке.
Аккумулятор решил временно разместить в ящике из фанеры (наверно так и останется, лень переделывать)
Первая обкатка
Резюме:
Результат очень понравился, велосипед шустрый, очень понравилась работа ассистента, плавно подключается и именно помогает, а не врубает движок на максимум, как на моем покупном электровеле. Из минусов это конечно вес, около 23 кг, но это было ожидаемо и работа аммортизатора передней вилки, а точнее её отсутствие, что тоже было ожидаемо, но надежда все же теплилась. Особенность переднего привода — пробуксовка при старте на электроприводе, в режиме ассистента все нормально. Бонус от такой компоновки-два ведущих колеса, с независимым друг от друга приводом. Отдельно хочу сказать про планетарку: да, свой вклад в вес велосипеда она внесла, но плюсы перевешивают, в прогулочном режиме от механики получаешь удовольствие и нет желания включать электропривод, скорости переключаешь по своему усмотрению, хоть в движении, хоть нет.
По скорости: на свежем аккумуляторе с моим весом 80 кг 25-27 км/ч на электроприводе по ровной местности.
Требования клиента: складная рама, проходимость в лесу по грязи и снегу. Объяснили, что это вещи несовместимые. А установка планетарки и сопутствующие изменения сопоставимы с покупкой нового велосипеда на планетарке
Но самая главная проблема — советский метал, совершенно непригодный для велосипедных рам. Они все кривые, перья ведет. Электропривод на них — выброшенные деньги.
Если руки из плеч, то проекты на базе рам «Салют-С» получают очень симпатичные:
ссылка на pdf
Это Киев, у нас в лесах вокруг песок и глина. Лично пробовал там проехать по мокрому на электровелосипеде на колесах 20". Это невозможно. Только 28" или пешком.
Десятилетний велосипед на 28" и на планетарке Shimano Nexus 7, Shimano Nexus 8 — от $180, от $300 — свежий с дисковыми тормозами, свежий электровелосипед на системе Bosch — от $500. Потому переделками занимаются, только если лень крутить педали и нужна ручка газа (плюс скорости выше 25 км/ч) или клиент имеет сентиментальные чувства к старой раме.
Канал велолаб на ютьюбе — в помощь.
Ещё есть проект «Т-34» для кареток Томпсона. Абсолютная надёжность.
Но это не в открытом доступе.
На кочке отломиться может ((
Передний привод еще вызывает вопросы. Бо'льшая часть веса ездока придется на заднее колесо, переднее может проскальзывать и на асфальте, и по грязи, и в тч и на шипах зимой. Зимой на переднем ездить не нравится, плохо держит курс.
С планетаркой велосипеды Schulz есть, но ценники высокие, колеса и 20" и более.
все проблемы решаются при использовании
акционного электроинструмента с Алиболгарки, сварки\пайки.подробности
К весу ездока, если не китаясь 50 кг, а норм чел 80..90кг, не говоря уже о пузике на 120 кг )), для которых уже другие беговелы надо, добавится еще аккум 4...7 кг, мотор 4...6 кг, и в карманах ключи еще ))
И завист от крутизны бордюра еще. Там где тонко, там и рвется.
не надо пытаться использовать складник на 20" колёсах как BMX ;)
У бмх другие рамы и назначение, сравнение не корректно.
Не запрещается ездить хоть на метле, главное что б нравилось и безопасно, нсли на второе наплевать, то спорить бесполезно.
И ещё не известно, что законодателям в голову ударит насчёт «электричек на двух колёсах». Особенно, электросамокатов в прокат касается. На которых можно погарцевать в любом состоянии и возрасте, имея в наличии смартфон.
PS После появления электросамокатов в прокате резко возрасло количество запросов в госдуму о возвращении смертной казни" ©
Для детей ключевое слово?!)
вот фото из одессы
ездок под 2м ростом и весом под сотку
ездит много и быстро (принимал участие в одесской велосотке)
(на 2-м складнике — его супруга ездит)
Да хоть в гонках вселенной, кто мешает )
Если в Одессе 120 ездоки это значит надо бежать такое покупать для донора электровела что-ль?
А где там аккумулятор и мотор то? На фото не видно что прибавится к 120 кг ездока и проьег сколько ьысяч проехали иисколько там было ровной дороги, а сколько нет
В китае ашанбайки делают и в Одессе на них ездят и что из этого следует? Всем брать?
Критике не подлежат, если 20 человек купили и пока ездят?
Куплено, потому что норм электро/ и вел простой стоит других денег и будете доказывать что эта рама лучше?
Передние вилки ломаются на всех велосипедах и падать одинаково больно с любых колес.
Самому шкету только ссадины слава богу.
Вырос.В данное время убивает тяжелую гусеничную технику.
2. А вот, по той-же нашей статистике, переднее мотор-колесо и подобная вилка — это лютое скрытое зло которое всегда с тобой. Которое не заметно, если ездишь до 15 км/ч. Мы принципиально не ставили более 250 Вт и лимспид 20 км/ч, чтобы успевали проходить перекрестки.
Тоже по корням, лесу, кочкам ездили или по асфальту город 15 км/ч прогулочно! Или для детей?))
Основной контингент пользователей — пенсионеры женского пола.
А какой смысл делать для детей элвел на стальной раме? Или дети чужие? Или есть процент от хирурга?
У нас идеология такая:
— если заказчик живет в частном секторе и ему не надо РЕГУЛЯРНО тягать велик на высоту, то вес изделия мы спокойно можем предложить до 20 кг.
— если заказчик из многоэтажки и физиологически он не копия А. Шварценеггера, то более 15 кг не рекомендуем, если конечно он не решил стать очередным Сизифом или стать многоборцем.
При затягивании на этаж велика 15 и 12 кг все-же разница заметна.
Речь идет о вел на 20 колесах.
нет проблем.Покрышку с лютым протектором и ограничение тока 15 А в BMS дают зацеп и плавный разгон.
Проблема другая.С переднего колеса брызги вперед летят и встречным потоком воздуха летят на ездока.
Нужно закрывать колесо спереди как минимум на треть.(видок будет не айс).А пока в грязь приходиться ограничивать скорость до 15 кмч.
1. Заказчик 50 лет, назвав нас сказочниками, ушел к другим. Те поставили ему 40-ку 500 W, а для мягкости вилку 70 как у нас на рынке ее называют. В этом году покупал набор для инвалидки. Просто невыдержала вилка, просто неудачная грязюка, просто неудачная яма, просто не вовремя пробуксовала.
2. Соседний город. Человек собирал сам для себя. При проскакивании перекрестка пробуксовка. Не проскочил.
3. Грязь — рассмотрите огибающие крылья. Это снижает количество грязи.
4. Ограничение тока есть «ватный» разгон — заказчики такого не хотят.
Вот она, победа дизайна над здравым смыслом.
P.S. этот декоративный никелированный колпачок можно (и нужно) было выбрасывать сразу после покупки, поскольку труба к вилке приварена чуть-ли не точечной сваркой (наложишь шов побольше — колпак попросту не влезет, поэтому производитель занимался декоративной ерундой). За 2 сезона я ушатал 3 вилки(!) — одну штатную и две покупных, потом просто плюнул и проварил по человечески изначально.
P.S. петля для сложения ни у меня, ни у кого-то другого на них не ломалась (кроме салютов во дворе было полно кам). Вот только толку от этого складывания никакого (он становится жутко неудобен), поэтому складывали очень редко — на зимнее хранение и например при транспортировке в тамбуре электрички и не более того…
З.Ы. когда от него избавился был сильно рад — таскать такую тяжесть не каждому понравится. Сейчас это в Питере велосипед дворников — таджиков, кроме них их никто не использует, только они от одной помойки до другой на них колесят в оранжевых жилетках коммунальщиков))
mySKU.me/blog/aliexpress/89160.html#comment3991029
Посмотрите там на вилку — нормальный шов и никаких декоративных крышек, а у человека вес 100+ если бы вместо аиста он сел на салют у которого вилка на «прихватках» вместо шва, то боюсь что оптимизма у него бы быстро убавилось…
Сразу видно, что не куплю и электровел сделаю из другого.
,, ибо выкинете его гораздно раньше и совершенно по другим причинам ,,
— уже. до покупки. я б такое не купил ни по каким причинам… даже за сто рублей.
,, я пишу только то, что показала реальная эксплуатация, а не догадки и не одним мной, а множеством подростков во дворах ,,
,, Проверено подростками,, )))
И все стокиллограмовые и пробег 100500 км
Ноу коммент.
Ну если его ЛЕГКО и БЫСТРО «ушатывали» даже подростки, то какие 100500 км???
P.S. и кстати: пресловутые 100+ у взрослых это… «статика» (статистическая равномерная нагрузка до первого поребрика/кочки). У подростков 50-60кг весом это были как правило «ударные нагрузки» (салют для них вообще не предназначен, так что никто даже и не пытался — он сразу весь развалится). Подростки предпочитали «орленок», «уралец» которые эти ударные нагрузки держали — на них можно было с высоты 2-3 метров на асфальт с разгона прыгнуть и разве что заднее колесо слегка покорежить (даже обод как правило не лопался, оставалась только вмятина). Разумеется делали это только перед тем, как их выкинуть т.е. «добивали» перед помойкой. Причем делать это надо было умеючи — проверить крепление педалей, шатунов и т.п. ибо приземляться нужно на педали, а не на сиденье.
P.S. что лучше брать за основу электро-велосипеда — такая мысль меня вообще ни разу не посещала (любые шоссейники мне были не интересны). Пытался в свое время скрестить «жабу с крокодилом» — функционал триала и горного, но без особых успехов…
Вот тут я высказал все, что думал и про этого перца, и про чудаков, которые закрепили эту деталь на пару точек контактной сварки. Ну ничего, камнем загнал на место, вел домой, там сверло у деда нашел, засверлил вручную, винтик каленый подобрал и ездил так еще лет 5-7, пока в 90ых вел цыгане на даче не сперли.
В городе, правда, с поребриков не прыгал, дурак что ли, на проезжую часть выпрыгивать? Слез, перешел, сел и дальше поехал.
А вот складной узел у меня был плох. Пару раз терял ось, пока не раскернил ее, а однажды насмерть заржавел болт и не хотел откручиваться. Ну и контролеры в электричке докопались.
Стоит в сарайчике или гараже? Или на балконе…
Пробег 300 км за 40 лет? 3000 км?
От Эхперта и слышу! )))
Данные что все впорядке основаны на сроке хранения?))
Да, ободы вибрейками заполировались к тому же примерно сроку, я в августе 2008-го уже гидравлику на Чайнике себе заказал.
Я дико извиняюсь за динамо, но всё собираюсь написать подобную статью про электрификацию салюта — с конца лета.
Активно гонял на нем весь сезон с апреля по октябрь — через город на работу 18 км в один конец. Получил богатый опыт про всякое. Список мелких переделок большой, глобально-конструктивных — вилка каретка и планетарка.
Сейчас вел разобран. За зиму планирую покрасить раму + подварить перемычку перьев (где крепится багажник). Надеюсь после этого нафоткаю на обзор и с учетом накопленного опыта за сезон накидать обзор.
а откуда взялись 30кг — аккум кислотный 4*7Ач чтоль? лития столько на сотню-другую км хватит.
И аптечка ))) ттт
ибо развесовка там где-нить 75:25 если не хуже.
Электровелосипед это круто.
Мой правда с 1 кВт мотором:
Рыпит — это про ножной тормоз )))
Планетарная втулка Shimano Nexus SG-3C41. Рыпение тормоза.
И там центральный мотор отлично разместится.
Какой материал рамы?
Как осуществляется регулировка сиденья по высоте?
Крылья в комплекте есть?
Кстати IRL «клиенты» весьма уверенно интересуются BBY180Z или чем-то похожим, чтобы можно было перекрасить.
Интересуются, но не покупают.
И все-же вопросы актуальные и не от болта заданы:
— Где купить этих рам штук 5 сходу по цене Аист ММВЗ?
— Какой материал рамы?
+можно использовать планетарную втулку для уменьшения нагрузок на мотор, ну и в роли помощника опять же лучше;)
Сейчас все нормальные бренды делают свои е-велосипеды с кареточным мотором.
Это работает и хорошо работает в пределах:
a. клиент всегда прав
b. собрал
c. продал заказчику
d. гарантия месяц
* к кареточникам категорически претензий не имею — нам, например, выгодно их «обслуживание».
Но в целом согласен — сам пришел к выводу, что летом кареточник был бы оптимальным вариантом (у меня переднее мотор-колесо, но используется только зимой).
при затяжных спусках актуально
подробности в теме
А потом поставил дешевый дисковый, Avid BB5, он тормозит еще лучше"
Почитал тему, посмотрел видео. Вердикт — тяжелая, ненадежная параша
Но цена вложений и запас хода по итогу не впечатлили.
Как на нем едется только на ножном приводе? Мотор колесо же препятствует легкому вращению. Насколько это ощутимо?
Три сезона откатал на электросамокате, и к электротранспорту отношусь хорошо. Но у самокатов для меня больше плюсов. Габариты для хранения в квартире, вес (в моем случае 12,5кг, без проблем в квартиру занести, жена с этим справляется). Можно в багажник закинуть, или на багажник (поперечины на лето сдвигал по рейлингам, чтобы можно было ставить два самоката на крышу).
Зато у электровелов запас хода потенциально больше, особенно в режиме асистента.
тамошнее редукторное мотор-колесо содержит трещетку и ничему не препятствует.
вот кстати у самокатов с этим вроде все плохо. или тоже бывает?
дека по мне так и у моделей с «ножным приводом» слишком высока.
В моем детстве были: кама, салют, пермь, ну, школьник с уралом, понятное дело…
как раз то место, которое под нижним конусом
внутренний диаметр примерно ф22,5
p.s. вот у салюта я передние дропауты слегка разогнул китайскими «500w». но тут сам не подумал — рычаг раза в 2 увеличил. и они там всего 2.5мм толщиной, кажется.
Если серьёзно — в центральные что-то видно?
Он и без мотора из-за сильно маленьких колес очень вертлявый и чувствительный к неровностям дороги. При этом центр тяжести смещен вперед.
Добавив ему мотор и максимальную скорость в 40 км ч., опасность навернуться повышается в разы. Также может не выдержать хваленый советский металл, который явно на такие нагрузки не рассчитывали.
Берегите себя и хотя бы шлем одевайте.
автор вроде русским по белому написал — 25-27 на свежем аккуме.
Однако неясно на кой болт так пертежелять заднюю часть (ящик из фанеры один чего стоит) имея при этом тягу на перед?
Очч странно.
Ну и как всегда бывает после выяснения затрат ()общих
причемБЕЗ батарей, времени, труда итд итп..
Оказывается, что купить «в салоне» банально выгоднее.
Это всегда так :)
При этом из плюсов самоделки — тока увлеченность и использование подручных деталей.
Потом оказывается, что подручные детали по нагрузке не тянут (железо рамы поведет на большом весе батт+ящика+седока итд..) и остается только «увлеченность» и свое потраченное время.
За те же деньги, что и новый Китай с «салона»
Увы…
Он не весит ничего.
А у тя ИМХО на этотм ящике конечно сидеть то можно, но он весит то всяко кила два три (с обивкой)
А это же не машина, для котрой два три кила — ниочем. Это велик?
«в салоне» за столько окажется, что это просто складной педальки крутить. а за электро- отвалить раза в 2-3.