Доброго времени суток, читатели Муськи!
Сегодня я расскажу о сборке батареи для электромопеда по схеме 14s11p.
При самостоятельной покупке компонентов и сборке цена вышла $260
Банки
(58.84/40)*11*14=$226.54
aliexpress.com/item/32796016887.html
EAIEP ICR18650-26F
Было куплено 200шт. Остатки были выложены на сайт объявлений. Цену я не ломил как некоторые продавцы (250-300р!!!) поэтому банки разобрали как горячие пирожки за пару недель…
Покупка:
Обзор данных банок я делал на Муське, поэтому приведу ссылку:
mySKU.me/blog/aliexpress/72595.html
BMS $23.46
aliexpress.com/item/32844304526.html
Покупка:
Выбрал версию на 60А (при 40А контроллере). Как показала практика это был верный выбор ибо на bms написано, что 60А это пик, а номинал 50А.
Автомат ABB 40A куплен в ближайшем офлайн строймаге
251руб~$3.8
leroymerlin.ru/product/vyklyuchatel-avtomaticheskiy-abb-1-polyus-40-a-10061798/
Я считаю, что автомат в такой батарее должен быть качественным, поэтому ABB!
Пластиковые держатели:
(16.82/400)*308=$12.96
www.aliexpress.com%2Fitem%2F18650-battery-holder-bracket-Cylindrical-battery-holder-18650-li-ion-cell-holder-Flameresistant-material-Safety-anti%2F1982118662.html
Обзор:
mySKU.me/blog/aliexpress/72594.html
Изоляторы 18650
$0.63 за 200шт
aliexpress.com/item/32989439566.html
Покупка:
Провода в силиконе:
aliexpress.com/item/1881527180.html
Покупка:
Провода хорошие, но надо было брать 12awg, а я взял 14awg. Поэтому сделал в два провода.
Никелевая лента.
Брал 1кг давно, к сожалению ссылка не сохранилась. Все аккаунты облазил не нашёл, возможно какой то свежерег под купон делал…
Цена~$50 за кило. Это именно чистый никель, а не никелерованная сталь (которая в 3-4 раза дешевле). Толщина тем не менее у меня странная 0.17мм это видимо такие китайские 0.2мм…
Привожу ссылку на аналогичный лот:
aliexpress.com/item/32893729144.html
По деньгам на данную батарею ушло на пару баксов не больше. Килограммом брать выгодно!
Сборка:
На банки наклеены прокладки. Из пластиковых держателей собрана основа батареи.
Собираю батарею и верю аппаратом контактной сварки:
mySKU.me/blog/ebay/74234.html
Изолирую термоскотчем, кремлю разьем bms
Распаиваю косу bms. Креплю bms и автомат (на изоляторах)
Токосъем:
В окончательном варианте я решил сделать провода двойными, но принцип тот же. Пайка между банками, поэтому перегрева банок нет.
Ставлю ручку для переноски.
Прокладываю все картоном плюс пеноматериал, заматываю все скотчем.
Первые испытания инвертор+обогреватель 1500W это максимум инвертора поэтому так. Погонял часик все нормально, можно на транспорт ставить!
Батарея в штатном отсеке:
Вес батареи 8.17кг
Теперь о электромопеде:
— рама «Версия» пр-во Красноярск
— мотор колесо прямого привода 2000W
— контроллер 40А
— Вилка простой Сантур 27.5 (пока так)
— колёса 26"/2.1
— задний амортизатор пружина (тоже пока так)
— передние и задние механические дисковые тормоза
— вес без батареи 34.8кг
Максимальная скорость по прямой на моторе 60км/ч (измерено по gps)
Всем спасибо за внимание!
Хотя говорят можешь проезжать по 120, если скорость будет 25-30кмч, и 150, если такаяже скорость но подкручивая педалями, а при 60 кмч батки хватит максимум на 40-50км. Я то до 70кмч обычно ездил по городу.
Так что у меня 120 выйдет без проблем
у вас батка 1500 втч ориентировочно.
чтоб проехать на ней 150 км расход должен быть 10 втч/км. у меня получалось и меньше — 6 втч/км но это скорость 20 кмч и крутить активно педали! реальный расход это 16 втч/км на скорости 30 35 кмч и накачанных до 4 кг/см колесах. на таком раскладе ваша батка проедет реально 93 км. и это реальный максимум. А так то да — люди пол франции на одних только педалях проезжают — это несерьёзно.
Впрочем у меня иногда и 40 втч/км расход это 70 кмч максималка и два человека. тогда такая батка садится реально за 35 км. ни о каких реальных 150 речи не идет. Повторюсь — не чесно говорить о расходе с помощью педалями. на педалях можно и 600 км проехать безо всяких моторов. езда на моторе с этой баткой максимум теоретический — 100 км. ито это с очень крутым контроллером и редукторным мотором и с идеально подобранным диаметром колеса под этот мотор.
Не вводите людей в заблуждение! У меня такая же батка и такая же рама и по началу был такой же мотор. потом был редукторник а сейчас кваншунь 205 и конечно же для кваншуня этой батки мало.
Так же хочется отметить то что ваша батка даже от 1500 ватт очень быстро убьет некоторые ячейки.
Дело в том что нужно паралели соединять через диаогонали. а если не хватает сечения ленты — пропаивать поверх неё медь. делать так как вы — категорически не рекомендую для высокотоковых применений(батарейный больше 20 ампер это уже высокотовое применение) т.к. некоторые банки будут испытывать бОльшую токовую и тепловую нагрузку чем соседи, призванные друг другу помагать выносить нагрузки.
Ан нет, я покупал здесь, а не в указанном автором магазине, так что китаец спёр фото.
У меня бывало весь обзор копировали в качестве описания товара на Али
Кроме того там даже полярность подключения критична
в документации на автоматы обычно указано рабочее DC, у дешевых АББ это 60 вольт
Самое плохое — покупка в леруа, там часто паленые АББ бывают. надо покупать у официальных диллеров в электромагазинах
даташит cdn.etm.ru/ipro/27/system_pro_2012_sh200l.pdf
Даташит на примененный автором автомат, про DC ничего не сказано.
Но как я писал, 60 Вольт совсем впритирку, тем более это максимальное, я бы не рисковал, особенно при таком варианте установки.
Я смело ставил их на 24В и не грел голову. На 58 уже рисковано
В современном даташите автомат сертифицирован только по IEC/EN 60898-1, то есть только для переменного тока. Конструктивно-то АВ может и не изменился, но последствия применения АВ на постоянном токе теперь лежат не на ABB. Да и время-токовые хар-ки одних и тех же термомагнитных расцепителей на AC и DC отличаются, как минимум в части электромагнитного расцепителя.
Второй нюанс- это скорость и тип сработки- бывают- быстрые, бывают медленные, бывают сверхбыстрые.
В общем нюансы и у такой простой вещи есть.
P.S. И да, обычным автоматом уже не стоит 58 вольт постоянки коммутировать. Тут уже действительно желательны автоматы для постоянного напряжения (а они дорогие и редкие).
Людям явно нечем заняться.
К ней же элементарно прикручивается и малотоковый выключатель (затворы коротятся кнопочкой на землю и батка спит мёртвым сном пока не разомкнуть кнопку)
А так это наклейка с набора DeWalt…
Да и все что делают на заводах в Мексике и Штатах на 99.9% из Китайских деталей…
Да и вообще все сделано неплохо.
Хотя автомат я бы поставил подальше наверно.
-до 250W Велосипед
— от 250W до 4000W Мопед
— от 4000W Мотоцикл
80Ач nmc 18s2p, 130км при 50А с аккумулятора не задумываясь об экономии. 75 км/ч.
Просто с тележкой на аккумуляторах бы наверное на все 2 * 130км можно было бы вполне рассчитывать. И это уже совсем даже немало!
Исправил, не благодарите.
генератор возить?
Давай представим что у нас батарея 2S4P
Ну и чуть более полная
Присмотрись, я отметил попарно.
Конфигурация 13S13P на самсунгах 26J на макс. ток 40 ампер.
тесла же перед суперчаджем и драгом не просто так греет батарею.
14S батарея полностью заряженная это 14*4,2=58,8, получаем 1000/58,8=17,0А а это уже многовато для такой перемычки.
Добавляем сюда пиковые токи на старте и разгоне, учитываем повышение тока для компенсации понижения напряжения, и легко получаем и 20А.
В общем, расположение элементов неудачное.
Для неё максимум — 15А
Я думаю, что выдержит — тепло от полоски просто уйдет в ближайшие аккумуляторы за счет теплового контакта. А если учесть, что по факту 40 А постоянно никто не потребляет, проблем с перегревом при обычной эксплуатации не возникнет.
Однако, вполне справедливо отменить, что конструкция аккумулятора неудачная и лучше так не делать.
Удельное сопротивление никеля 0,087
Сечение полосы 1,36
Длина шины пускай будет 20мм
Сопротивление одной полоски 1,28 мОм
На токе 40А мощность на одной перемычке более 2 Вт, а реально ещё больше за счёт точечного контакта места сварки.
Это значительно превышает мощность потерь на одном аккумуляторе. Суммарная мощность потерь на перемычках составит больше сотни ватт. Ну и какой смысл так делать?
Доставка была почтой России.
Кстати говоря элегантно данный момент nkon обходит! В декларации пишут " батарея для электро велосипеда"
И это при «домашнем» использовании.
У сына в скутере стояли 4 шт. 12В,7А.ч. Через 2 года поменял на специальные akbauto.ru/cougar-moto/akkumuljator-dlja-motocikla-i-skutera-cougar-agm-vrla-12v-7-ach-105-a-prjam-pol-ytx7a-bs-150h87h105/?from=ya&ymclid=15713685828767966919500001
Работы на один час и обошлось в 100$. Наверно литий лучше, но геморрой еще тот, да и оборудование для сварки и материалы еще сколько стоят!
Или проблема изначально была в элементе. Какие использовали?
По ссылке стартерные аккумуляторы, они не подходят в качестве тяговых.
А пример привел неправильный, т.к. покупал весной и не помню марку, но покупал по рекомендации сервис центра скутера.
рама из чугуния?
У меня «Версия» 1.1
можно поискать и дешевле. на такой объем.
mySKU.me/blog/aliexpress/72721.html
Смысла не вижу при наличии контактной сварки! Ваш вариант возможен если нет контактной сварки!
aliexpress.com/item/4000100245104.html
:)
но акки неплохие. коротко: 49 гр., 30-35мОм. 3100-3200 мач( реальных, а не опусовских. :))
mySKU.me/blog/aliexpress/72721.html
))
Или то-на-то?
Фара не сток?
В смешанном режиме хватает на 70км. Разгоняется до ~75км\ч. Пересел с самика G-booster, по динамике разгона небо и земля, а когда-то самокат казался пушкой)…
Приятный мотик, жаль тяжелый для квартиры.
Мой отзыв, стопарь ещё кстати на крыле, вид как по мне хуже)…
electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=59704.0
… сам велобайк как я понял 220 000… нехило
В тоже время есть педальная система, которая реально работает, только вот толку чуть:
По докам — это вообще детский вел, 168 ватт. Изначально стоит лочка на 20 км\ч, пока не перережишь проводок…
Если уж сравнивать с самиками по 150-300К, тут хоть понятно за что такие деньжища :)…
Не-не, я в позитивном ключе! Ибо, конкретно задумался над освоением *электро-самобеглой коляски*! ;-)
Гор у меня в окрестностях нет, пути-дороги сплошь «грунтовки», посыпанные щебнем и проклятиями водителей...-грейдерок пропылит разок в месяц-два, и первый же дождик\трактор\грузовик эту «дорогу» отшлифует под стиральную доску…
Самое неприятное, это только то, что к двум\четырём электроколёсам сходу прирастёт парочка чужих ручонок!(-хоть «Кировец»\ДТ-74 прицепляй вместо прицепа!).
Вот сижу и думаю, что придумать\изготовить первоочерёдно?!-капкан на двуногих(с сиреной ПВО), или, сразу встраивать «электрический стул»?!...;-) Пока не решу первое, нет смысла приступать к основному вопросу.
А за подробный обзор-большое спасибо, т.к., узнал много нового и полезного. Плюс!
ЗЫ. Надеюсь, Вы в курсе, что корпуса и «плюсы» всяко-разных цилиндрических банок (независимо от «химии») они сплошь и рядом из ужасной «никелерованной стали» (ежели следовать Вашей странной терминологии), причем в зависимости от производителя отличающейся по составу?
Зайдите на электротранспорт и найдите тему «как не надо собирать аккумуляторную батарею».
И что значит «в возрасте»? 50+ — еще молодой?
Может, ему тоже литиевые акку влупили, без предохранителя?!.....;-)
В батарее достаточно одной банке коротнуть, чтобы вся батарея сгорела. На её коротыш все параллельные аккумуляторы будут работать. А один предохранитель на батарею — это не о том.
А, кстати, при каких условиях возможно возникновение КЗ в неповрежденной внешне банке?