В этом обзоре я расскажу про 30-и Ваттные светодиодные лампы в цоколе H7.
Основные параметры.
Цветовая температура: 6000К
Заявленный ресурс: 30000 часов.
Напряжение питания: от +8 до +48
Световой поток: 3200
Корпус лампы выполнен из алюминия, в заднюю стенку корпуса встроен вентилятор. Драйвер лампы вынесен в отдельный блок, который соединяется проводом с самой лампой.
Соединение осуществляется с помощью герметичного разъема. Драйвер внутри залит компаундом, что обеспечивает высокую степень влагозащиты.
Использование выносного драйвера позволило сделать отверстия в задней стенке, благодаря чему увеличился приток воздуха, а следовательно возросла эффективность вентилятора. Однако даже при этом температура кристалла достаточно высока, надежность такой лампы у меня вызывает большие сомнения.
Характеристики нагрева можно увидеть на следующих рисунках.
Для проведения испытаний я установил лампу таким образом, что часть лампы со светодиодом находится в коробке, размер которой примерно равен внутреннему пространству в фаре. А часть часть лампы с вентилятором находится наруже.
Лампа выходит на установившийся режим работы примерно за 7 минут.
Плюсом лампы является то, что она может работать в широком диапазоне входных напряжений от 8 до 48В.
Из графика потребляемой мощности можно сделать вывод, что режим работы на пониженном напряжении (ниже 11 вольт), может сильно сократить срок службы лампы.
Очень жаль, что драйвер не блокирует работу лампы в диапазоне от 7 до 9,5 вольт, когда наблюдается превышение потребляемой мощности. Видимо предполагается, что таких напряжений в бортовой сети автомобиля долговременно быть не может.
При установке лампы в Ладу приору возникли трудности с вязанные с невозможностью защелкивания фиксатора лампы. Для установки придётся снимать фару полностью.
Перед покупкой ламп подобного типа стоит убедиться в наличии свободного места как для установки самой лампы, так и для расположения драйвера, если таковой присутствует.
Чтобы сравнить яркость лампы со стандартной лампой накаливания я воспользовался люксметром. Расположив датчик на расстоянии одного метра от стекла фары я замерил освещенность, создаваемую лампой. Полученные значения в результате измерений можно считать безразмерными. Они нам только помогут оценить во сколько раз светодиодная лампа ярче стандартной лампы накаливания.
Получилось, что светодиодная лампа ярче лампы накаливания в 2,1 раза.
Теперь посмотрим какова лампа в деле. Сразу видим отсутствие свето-теневой границы.
Подведем итоги.
Не смотря на то, что светодиодная лампа очень яркая и очень хорошо освещает дорогу использовать её в фарах ближнего света нельзя, по крайней мере нельзя использоваться в фарах, чей отражатель не разработан специально для светодиодных ламп.
Ну и как обычно для тех, кому лень читать, видео версия обзора:
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+2Добавить в избранноеОбзор понравился+8
+22
НЕ знаю каким люксометром делались замеры, но на фото видно обратное: ГАЛОГЕН ЛУЧШЕ ВИДНО НА ДОРОГЕ ЧЕМ LED! Вот мои замеры Н11 40 Вт в линзованной оптике: первое фото — это галген, второе — LEDИЗ личного опыта LED- лампы можно «безболезненно» использовать в ПТФ, да и то линзованные.
В тестах использовался такой же люксометр как у вас.
Датчик располагался на расстоянии одного метра от фары.
В видео можете посмотреть как это делалось.
по крайней мере нельзя использоваться в фарах, чей отражатель не разработан специально для светодиодных ламп
А поскольку никто в здравом уме не будет проектировать фары под кЕтайские светодиодные лампы, коих тьма тьмущая, то лампам на полочке лежать до следующего тысячелетия.
Зачем же просто лежать.
Я уже одну подобную лампу в гараже к потолку прикрутил, знаете как замечательно светит, ещё если штуки три повесить, вообще красота будет)
никто в здравом уме не будет проектировать фары под кЕтайские светодиодные лампы, коих тьма тьмущая, то лампам на полочке лежать до следующего тысячелетия.
Учитывая что на дорогах я вижу ( рядом с водителем ) то слепят очень многие. разные высоты машин, разная яркость, кочки и куча прочего… Некоторые придурки в городу ездят с дальним, некоторые и вовсе как нинзя выключают всё.
Просто одно дело когда слепит на пол часа, а другое дело что «чуть чуть». И вот именно «чуть чуть» очень часто.
Действительно, очень много народу слепит своими фарами.
Если самому не получается настроить, можно съездить в сервис, 200р вроде брали за подстройку, по моему не дорого.
Не нужен набор, нужены сразу спроектированные под светодиоды модули, которые уже можно купить, например Koito. Там светодиод сразу с нормальным охлаждением, на радиаторе без всяких ножек сидит и оптика под это рассчитана.
Только обзор модулей за $500 за пару на этом ресурсе мало кому будет интересен.
Из нормального там будет только СТГ. Но фишка в том, что СТГ это только один из многих параметров фары.
Суть не просто отрезать верх/низ, а еще сделать так, чтобы световой поток на самый дальний от машины участок был мощнее, чем тот, что идёт под бампер. Ведь яркость освещаемой поверхности обратно пропорциональна квадрату расстояния. И тут любой другой источник кроме заложенного в конструкцию будет работать неправильно.
Ничего подобного!
Модель автомобиля указал для большей конкретизации, в таких корпусах выпускаются и хорошие светодиодные лампы, правда цена их значительно выше.
Также и фото установки показал, на котором защелка не зафиксирована. На тестах лампа прижималась задней крышкой бокса фары.
Покажите по вашему мнению хорошие светодиоды для использования в штатных местах. Пусть будут и дороже, как вы утверждаете. Как всегда бывает дороже, не значит лучше. Ваш обзор не первый. Пока не было ни одной лампы которая соответствовала госту. Ну не говоря со слов владельцев чудо пепелацев с синими лампочками. Благо, что вы написали о запрете использования этих ламп.
Слышал что лампы с минимальными размерами светодиода и шторкой, которая должна направлять свет подобно стандартной лампе могут иметь хорошую свето-теневую границу.
Вот подобно этим, что на картинке:
Конкретно про те, что на картинке ничего не знаю, просто привел пример.
Надеюсь добуду на обзор что-то подобное, тогда и посмотрим.
Поищите через поиск про покупку таких ламп. На муське ге раз делали тесьы с замерами. И пока увы. Может лучше приобрести нормальные лампочки да почаще вытирать фары?
Дело не в границе, а в том, что в рефлекторной оптике засветы есть по умолчанию. А с более мощным источником света эти засветы станут тоже ярче, и выйдут за пределы допустимого. Поэтому в рефлекторную фару даже стандартную лампу накаливания увеличенной мощности запрещено ставить.
Ответ очевиден)
Ничего хорошего)
Специально акцентировал на этом внимание в начале обзора.
Замеры производились при температуре 27 градусов.
К тому же хочу добавить, что если ставить лампы подобных габаритов, то крышка бокса фары закроет доступ воздуха к вентилятору, что понизит его эффективность и температура кристалла увеличится. Это конкретно про установку в приору.
Благодарю за развернутый ответ.
Всегда приятно читать дельный комментарий.
А то многие просто поругаться видимо пишут и не слова по делу.
В прошлом обзоре так вообще написали что генератор всегда работает на номинальную мощность, а если дать нагрузку меньше, то он разницу на себе в виде тепла выделит.
В другом моём обзоре написали что тепло с радиатора «Вниз спадает»
Все ваши аргументы пока ничего не доказывают. Поставьте в фару вместо галогеновой лампы, проверте яркость в контрольных точках. Если соответсвует галогенам, рекомендуйте. Пока что, видел испытания различных светодиодных ламп в журнале «За рулем», включая самые новейшие, все оказались хуже галогенов, ещё и слепили.
физику к сожалению не обмануть. Чтобы получить тыщу люмен, нужно в диоды вдуть 8-12вт. Что будет с диодами при такой мощности без охлаждения — догадаться нетрудно.
Это уже не говоря о том, что светить они будут совсем не как ЛН.
Ох уж эти диванные теоретики… Две-три тыщи люмен там точно есть, максимальная рабочая температура у светодиодов — 135С. Есть четкая светотеневая граница и галки. В реальном мире эти лампы отлично работают уже 3-й месяц, установленные целиком внутрь фары и не жужжат…
По первой ссылке возможно, по второй ставил дрянь- границ нет… реальная потребляемая мощность 18 ватт, чип отвалился через полгода в поезде на море…
У меня был Пассат Б6 галоген линзы…
Были ещё такие aliexpress.com/item/New-Gen-5Headlight-40W-5000lm-H7-CREE-LED-Headlight-Fog-Driving-Light-KIT-6000K-White-H8/32414011708.html Лучше первых по ссылке хотя и слабее по мощности- всего 16 ватт.
Тоже думал что в не линзованной оптике такие лампочки не имеют право на существование, но…
Брали такие ebay.com/itm/282053054873
на Хундай Элантру галоген, без линз. Прекрасная граница, отличный свет, лучше моего линзованного галогена и модифицированного леда… Себе такие тоже заказал, не успел поставить, продал машину. Забрал друг на Вольво XC70 2002 г.в. Поставили, свет на порядок лучше его родного, но хуже чем в элантре…
Я купил Пассат Б7 биксенон, и не доволен светом… В дождь не видно ни х… Даже на Б6 на линзах с лед был мне кажется лучше…
Да и ни кто не моргал…
Сейчас купил запасную пару ксенон Osram D3S, надеюсь старые просто сели. Если не поможет, буду колхозить Led.
Кстати цена на ксенон шоколад, ещё минус 15 купон…
там особо нечего «колхозить». Филипс выпустил уже, но цена Н4 правильных ледов 200 баксов где-то и наши «желтые» братья со своими поколениями от G5 ещё с иксемелами, и кончая уже очень мощным G8 с опять вентиляторами. XHP в G8 уже стало тяжко охлаждать.
Для чего делать обзор на товар, который запрещено и неразумно использовать в жизни? Вы своим обзором привлечёте идиота, который поставит их в своё ведро, и будет слепить всех встречных. Меньше таких обзоров — меньше шансов, что кто-то это купит.
Берешь отвертку и регулировочным винтом опускаешь фары, добиваясь отсутствия ослепления встречки и оукей. Плюс в таких лампах, обычно, можно менять положение светодиода в рефлекторе, двигая относително цоколя центральный стержень — вдоль оси и (или) вращая по оси.
Вот вы вроде взрослый человек (надеюсь), а откровенный бред пишете… Признайтесь, вы их продаёте, да? А иначе вашей мотивации, идущей врезрез со здравым смыслом, не понять…
Ну, некоторым, что не не пиши — всё бред. У автора на фоточках — достаточно четкое и линейное разделение свет-тень, правда обочину освещает фигово. И таки достаточно градусов на 5 опустить вниз рефлектор и никакую встречку слепить не будет.
Ага. Только вот ещё и светить совсем перестанет. Мало того, что все аналогичные лампы светят под нос и ослепляют владельца, вы ещё их вниз предлагаете. Есть единственно правильное решение — вынуть из из оптической системы, для них не проектированной, и засунуть производителю куда поместится…
Судя по количеству плюсов к вашему посту, людей, считающих себя умнее законов оптики, ещё немало ))))) крутите и настраивайте у себя в фарах что хотите, только на дороги не выезжайте, ок?
ИМХО. Имею ВАЗ 2110 с практически всеми светодиодными лампами (стопы, габариты, повороты, салон, панель) и уже намеревался заменить головной свет. Но увидев и почитав обзор на данные лампы, понял, что ещё не скоро на него перейду. Для чего я поставил везде светодиоды? Элементарно, я очень часто оставляю машину в тёмных переулках и теперь не выключая габариты я знаю что АКБ не сядет за 30-60 минут моей отлучки. Про светодиодные стоп-сигналы очень много читал что они ярче и быстрее срабатываю, что лучше привлекает внимание водителя позади и увеличивает его реакцию, что уменьшает тормозной путь. ИМХО.
Никогда не видел идиотов ночью с яркими задними противотуманками?
Так вот владельцам ярких диодных столпов морду хочется набить ещё больше… Хотя бы потому, что противоиуманки включают по тупости. А стопы меняют специально — типа поярче.
-улучшенные характеристики срабатывания способствуют загоранию светодиода на 0,2-0,3 секунды раньше обычной лампы накаливания. В ряде случаев это может уберечь от столкновения с другим авто.
-с помощью новых изделий повышается качество освещения и улучшается видимость световых огней вашего авто для других участников движения;
Ну всякий бред любят повторять — особенно продавцы продающие всякое дерьмо для ара-тюнинга, а купившие это — любят повторять.
Диоды почти всегда светят хуже и ярче, а это увеличивает время на осмысление ситуации.
А вообще по факту — внесение изменений в конструкцию ТС и случае ДТП делать всегда виноватым в ДТП (как и с дебилами тонирующими стопы), может тогда количество идиотов эксперементирующих на безопасности поубавиться.
Спасибо за обзор, в очередной раз убедился какой мусор эти лампы. Занимаюсь теперь просвещением, показываю обзоры ламп на Муське коллегам и друзьям, что бы не покупали и не ставили этот шлак и распространяли эту информацию дальше. Многие ведь просто не понимают как это работает.
Кстати тестировали тут линзу светодиодную с Али, вроде светотеневая граница нормальная, а освещенность по точкам ни в какие ворота.
Думаю на дальний свет ВАЗ 2103-06 очень даже неплохо будет( по сравнению с родной).
Или свет хуже родных галогенок на дальнем?
Правда цена и проблемы с установкой… да и срок службы не понятен.
А самому «слепить» фару из, скажем, галогенной линзовой оптики и китайдиодов никто не пробовал?
Сами диоды такого типа(мощности+размера)+драйверы в продаже на Али есть?
На алю подложке, конечно же.
Делались попытки, вы поищите в инете. Результат все равно не идеальный — доступные xml имеют мощность максимум 10 ватт и попасть в фокус можно только одним, т.к. корпус 3,5*3,5 мм. Все, что не попало в фокус, светит на уровне обозреваемых, т.е. не туда.
Светодиоды, используемые в оригинальных светодиодных линзах, насколько я знаю, недоступны в продаже. Плюс там используются кластеры из нескольких кристаллов и, ключевое, отражатель просчитан именно под этот кластер.
А если взять билинзу для ксеноновых ламп, а в качестве источника света использовать светодиод XHP50/XHP70? Насколько я могу судить, то размер того места, где происходит газоразряд примерно равен размерам этих светодиодов.
Я про это выше и писал. С xhp дело обстоит ещё хуже — излучаемая поверхность 5*5 и 7*7 мм, так что в фокус попадет процентов 20. Вы прикиньте, если ксеноновая лампа в галогеновой линзе и то не попадает в фокус, а там разбег всего ничего, единицы миллиметров, то как в него попадет 5*5?
Да меня как-то галогенновая линза совсем не интересует. Меня больше интересует вопрос именно с ксеноновой линзой. Овал в ксеноновой лампочке имеет примерный размер 7x7 мм.
Центральная часть колбы имеет этот размер, дуга же внутри гораздо меньше, если не ошибаюсь, 4.2мм длиной и толщиной, какой может быть дуга (пусть 1мм). Точнее информацию дает Правило ЕЭК ООН №99.
Насчет размера дуги вполне может быть.
Можно только экспериментальным путём проверить что будет если скрестить светодиод XHP70 и ксеноновую билинзу. Отпилить нижнюю полусферу и притулить светодиод на радиаторе, с активным охлаждением.
Народ пробовал, я же писал выше. Я собираюсь, как будет время, сделать подобное, но только в качестве противотуманки, там заливка как раз будет соответствующая, без горячего пятна.
Я в филипсе не работаю, спросите у них.
И не забудьте обратить внимание на вот эти две сроки:
Lifespan 5000 hrs (не 20 000, не 50 000, а всего лишь 5 000)
Lumens [lm] 1000±15% LB 1250±15% HB
(Не 3200, как у ТС и не 1500 даже как у галогена, а честная 1000!!!)
Я Вам так скажу. Филлипс долго «рожал» Н4, и родил наконец-то. Для многих автомобилей, где придурковатая схема головного света, типа Кенго, Деу и проч. (это когда стоят реле, а потом токовый провод дружно идет через подрулевой переключатель, который весело дымит вскорости), такие лампы просто панацея.
Из вашего сообщения я понял две вещи:
1. У филипса не быстрый R&D
2. Во многих машинах проектировщики прогуливали физику.
Мне-то эта информация зачем и какое отношение она имеет к теме разговора? )))))
меня вот эта Ваша информация интересует «используются кластеры из нескольких кристаллов и, ключевое, отражатель просчитан именно под этот кластер»
можно узнать где Вы это взяли, источник… пусть на любом языке, я переведу. Заранее благодарен.
Я думаю, фото достаточно доступны для понимания ситуации :)
Если Вам недостаточно, я могу еще найти. Ну или побороть лень и сфотографировать свои линзы от lexus NX, которые ждут своего часа.
вообщем, у нас с Вами диалог такой вышел, я задал Вам вполне конкретный вопрос, сам на него ответил и т.д…
Кому интересно, вот более-менее понятным языком написано
Датчик располагался на расстоянии одного метра от фары.
В видео можете посмотреть как это делалось.
За обзор спасибо, хоть понятно что это такое.
Я уже одну подобную лампу в гараже к потолку прикрутил, знаете как замечательно светит, ещё если штуки три повесить, вообще красота будет)
KIT наборы, фара+ лампа )
Учитывая что на дорогах я вижу ( рядом с водителем ) то слепят очень многие. разные высоты машин, разная яркость, кочки и куча прочего… Некоторые придурки в городу ездят с дальним, некоторые и вовсе как нинзя выключают всё.
Просто одно дело когда слепит на пол часа, а другое дело что «чуть чуть». И вот именно «чуть чуть» очень часто.
Если самому не получается настроить, можно съездить в сервис, 200р вроде брали за подстройку, по моему не дорого.
Только обзор модулей за $500 за пару на этом ресурсе мало кому будет интересен.
но к сожалению на дорогах куча кугутов, которые тулят ксенон туда, куда не надо. особенно акценты и приоры.
Суть не просто отрезать верх/низ, а еще сделать так, чтобы световой поток на самый дальний от машины участок был мощнее, чем тот, что идёт под бампер. Ведь яркость освещаемой поверхности обратно пропорциональна квадрату расстояния. И тут любой другой источник кроме заложенного в конструкцию будет работать неправильно.
Модель автомобиля указал для большей конкретизации, в таких корпусах выпускаются и хорошие светодиодные лампы, правда цена их значительно выше.
Также и фото установки показал, на котором защелка не зафиксирована. На тестах лампа прижималась задней крышкой бокса фары.
Вот подобно этим, что на картинке:
Конкретно про те, что на картинке ничего не знаю, просто привел пример.
Надеюсь добуду на обзор что-то подобное, тогда и посмотрим.
Проклятий от встречных водителей хватит не только вам, но и потомкам…
Ничего хорошего)
Специально акцентировал на этом внимание в начале обзора.
Замеры производились при температуре 27 градусов.
К тому же хочу добавить, что если ставить лампы подобных габаритов, то крышка бокса фары закроет доступ воздуха к вентилятору, что понизит его эффективность и температура кристалла увеличится. Это конкретно про установку в приору.
До линзованного ксенона по яркости, конечно, сильно не дотягивают, но светят заметно ярче стандартных ламп.
Всегда приятно читать дельный комментарий.
А то многие просто поругаться видимо пишут и не слова по делу.
В прошлом обзоре так вообще написали что генератор всегда работает на номинальную мощность, а если дать нагрузку меньше, то он разницу на себе в виде тепла выделит.
В другом моём обзоре написали что тепло с радиатора «Вниз спадает»
Это уже не говоря о том, что светить они будут совсем не как ЛН.
О том что светить оно будет хз как и хз куда — уже сказали.
У меня был Пассат Б6 галоген линзы…
Были ещё такие aliexpress.com/item/New-Gen-5Headlight-40W-5000lm-H7-CREE-LED-Headlight-Fog-Driving-Light-KIT-6000K-White-H8/32414011708.html Лучше первых по ссылке хотя и слабее по мощности- всего 16 ватт.
Тоже думал что в не линзованной оптике такие лампочки не имеют право на существование, но…
Брали такие ebay.com/itm/282053054873
на Хундай Элантру галоген, без линз. Прекрасная граница, отличный свет, лучше моего линзованного галогена и модифицированного леда… Себе такие тоже заказал, не успел поставить, продал машину. Забрал друг на Вольво XC70 2002 г.в. Поставили, свет на порядок лучше его родного, но хуже чем в элантре…
Я купил Пассат Б7 биксенон, и не доволен светом… В дождь не видно ни х… Даже на Б6 на линзах с лед был мне кажется лучше…
Да и ни кто не моргал…
Сейчас купил запасную пару ксенон Osram D3S, надеюсь старые просто сели. Если не поможет, буду колхозить Led.
Кстати цена на ксенон шоколад, ещё минус 15 купон…
Так вот владельцам ярких диодных столпов морду хочется набить ещё больше… Хотя бы потому, что противоиуманки включают по тупости. А стопы меняют специально — типа поярче.
-с помощью новых изделий повышается качество освещения и улучшается видимость световых огней вашего авто для других участников движения;
avtomotoprof.ru/avtoakssesuaryi/svetodiodnyie-lampyi-na-avto/
Диоды почти всегда светят хуже и ярче, а это увеличивает время на осмысление ситуации.
А вообще по факту — внесение изменений в конструкцию ТС и случае ДТП делать всегда виноватым в ДТП (как и с дебилами тонирующими стопы), может тогда количество идиотов эксперементирующих на безопасности поубавиться.
Кстати тестировали тут линзу светодиодную с Али, вроде светотеневая граница нормальная, а освещенность по точкам ни в какие ворота.
А не просто сказать что они говно и всё.
Или свет хуже родных галогенок на дальнем?
Правда цена и проблемы с установкой… да и срок службы не понятен.
Сами диоды такого типа(мощности+размера)+драйверы в продаже на Али есть?
На алю подложке, конечно же.
Светодиоды, используемые в оригинальных светодиодных линзах, насколько я знаю, недоступны в продаже. Плюс там используются кластеры из нескольких кристаллов и, ключевое, отражатель просчитан именно под этот кластер.
Можно только экспериментальным путём проверить что будет если скрестить светодиод XHP70 и ксеноновую билинзу. Отпилить нижнюю полусферу и притулить светодиод на радиаторе, с активным охлаждением.
А вот насчет противотуманки меня тоже интересует. Я бы тоже видоизменил противотуманки под LED.
И не забудьте обратить внимание на вот эти две сроки:
Lifespan 5000 hrs (не 20 000, не 50 000, а всего лишь 5 000)
Lumens [lm] 1000±15% LB 1250±15% HB
(Не 3200, как у ТС и не 1500 даже как у галогена, а честная 1000!!!)
1. У филипса не быстрый R&D
2. Во многих машинах проектировщики прогуливали физику.
Мне-то эта информация зачем и какое отношение она имеет к теме разговора? )))))
можно узнать где Вы это взяли, источник… пусть на любом языке, я переведу. Заранее благодарен.
Если Вам недостаточно, я могу еще найти. Ну или побороть лень и сфотографировать свои линзы от lexus NX, которые ждут своего часа.
Кому интересно, вот более-менее понятным языком написано