Этот электросамокат с надувными 8-дюймовыми колёсами весит всего 9.9 кг, выдерживает нагрузку до 120 кг и продаётся сейчас за 7279 рублей.
Вся электрическая часть у Hiper Stark DX801 (2022) размещается в рулевой колонке. Задний фонарь работает сам по себе от батарейки и загорается при вибрации.
Технические параметры самоката:
Вес: 9.9 кг;
Мощность мотора: 300 Вт;
Аккумулятор: 188 Втч, 36 В 5.2 Ач;
Максимальная скорость: 25 км/час;
Максимальный пробег: 24 км;
Максимальный вес пользователя: 120 кг;
Диаметр колёс: 8" (20 cм);
Тип шин: надувные;
Амортизация: передний пружинный амортизатор;
Зарядное устройство: 42 В 1 A;
Время полной зарядки: 6.5 час;
Основной тормоз: электронный (торможение двигателем);
Дополнительный тормоз: механический (торможение задним крылом);
Оснащение: фара, подножка, съёмные ручки, складной механизм;
Возможности: отключаемый круиз-контроль, отключаемый старт с места, компьютер с индикацией скорости, времени поездки, расстояния текущей поездки, общего пробега, напряжения на аккумуляторе;
Размер активной части деки: 48x14 см;
Высота деки над землёй: 11 см;
Клиренс: 7 см;
Высота руля над землёй: 105 см;
Габаритные размеры в разложенном состоянии (ДxВxШ): 104x110x15 см;
Габаритные размеры в сложенном состоянии(ДxВxШ): 110х39х15 см.
В трубе руля размещены 20 литиевых аккумуляторов формата 18650, ёмкостью 2600 мАч. Там же размещён контроллер. Гнездо зарядки расположено в верхней части трубы, оно закрывается резиновой пробкой.
На руле два рычага (справа газ, слева тормоз) и экран компьютера с тремя кнопками управления.
В сложенном состоянии хоть рулевая стойка и висит над задним колесом, самокат можно нести, держась за неё (центр тяжести близко к складному механизму).
Мотор-колесо, механизм складывания и подножка.
Чтобы сложить или разложить самокат необходимо отогнуть педаль и сильно нажать на неё. Можно приноровиться делать это ногой.
Заднее колесо. Крыло короткое — если не сделать дополнительный брызговик при проезде малейшей лужи вся спина будет в грязных брызгах. Дека покрыта самоклеящейся наждачной бумагой, которая по краям всё время норовит отклеиться.
Снизу сплошная металлическая поверхность (внуnри дека пустотелая).
Ток заряда всего 1 А, зато зарядное устройство маленькое и лёгкое — 172 гр вместе с полутораметровым кабелем. Если включить самокат во время зарядки, можно отслеживать её степень по количеству делений на экране и значению напряжения.
Экран и кнопки управления компьютера.
Средняя кнопка при долгом нажатии включает и выключает самокат, при коротком переключает режимы индикации в нижней строке: расстояние текущей поездки — одометр (суммарное расстояние, пройденное самокатом за всё время) — время текущей поездки — напряжение на аккумуляторе.
Верхняя и нижняя кнопки при коротком нажатии переключают режимы скорости, отображаемые большой цифрой слева:
0 — мотор выключен;
1 — максимальная скорость 10 км/ч.
2 — максимальная скорость 18 км/ч.
3 — максимальная скорость 25 км/ч.
Долгое нажатие верхней кнопки включает и выключает фару.
Долгое нажатие нижней кнопки переключает отображение в километрах или милях.
При долгом нажатии верхней и нижней кнопки одновременно компьютер входит в режим дополнительных настроек. В этом режиме устанавливаются три параметра:
P1 — размер мотор-колеса (по умолчанию 8.0), влияет на показания скорости и расстояний;
P2 — старт с места (по умолчанию 1, выключен);
P3 — круиз-контроль (по умолчанию 0, выключен).
Режим «старт с места» очень полезен для того, чтобы по пандусам самокат закатывался сам за счёт мотора.
Когда включён «круиз-контроль», если при движении самоката курок газа находится в одном положении 5 секунд, на экране появляется значок круиз-контроля и курок газа можно отпустить — самокат будет ехать на текущей скорости до тех пор, пока не будет нажат тормоз или газ.
Я неспроста так подробно описал все режимы самоката, ведь в инструкции большинства из них просто НЕТ.
Пожалуй главная проблема этого самоката — инструкция и описание на сайте. И там и там много ошибок и не хватает нужной информации. Так, на сайте в одном месте написано, что привод задний, в другом, что передний, в одном месте указан вес самоката 10 кг, в другом 11 кг (причём на самом деле он 9.9 кг). Там вообще нет информации о размерах и ни слова про круиз-контроль и старт с места.
В инструкции нет самого главного: первое, что нужно сделать после покупки самоката, накачать шины. Если проехать на ненакачанных шинах даже несколько метров, последствия будут необратимы — придётся искать очень редкие камеры для замены. Для того, чтобы накачать переднее колесо, потребуется удлинительный переходник для самокатов (подходит тот, что для Xiaomi).
В технических характеристиках указан максимальный пробег на одном заряде 24 км, но нужно понимать, что это пробег в идеальных условиях: с весом ездока 50 кг по идеально-ровной дороге без остановок, разгонов и торможений, причём ещё и с низкой скоростью. При весе 80 кг и езде по городу пробег скорее всего составит вдвое меньше — около 12 км. При максимально допустимом весе 120 кг аккумулятора должно хватить на 8 км.
Практический эксперимент подтвердил теорию — при снаряжённом весе ездока 114.5 кг самокат проехал 8.3 км, при этом первые 8 км (напряжение под нагрузкой выше 33 В) он ехал без заметной потери мощности, когда же напряжение на батарее упало ниже 33 В (последнее из пяти делений на экране компьютера), самокат ехал не быстрее 12 км/час и почти не тянул в горку. Кстати, о горках. Попадаются отзывы, где люди пишут, что самокат совершенно не едет в горку и не может разогнаться даже по прямой. Это не так: всё с тем же весом 114.5 кг самокат отлично разгонялся до 25 км/час по ровной дороге и без проблем тянул в горку.
Несколько моих впечатлений в сравнении с Ninebot ES1. В отличие от Найнбот, этот самокат почти невозможно везти вертикально на переднем колесе, когда он сложен: так как дека не зафиксирована, она сваливается набок и везти такую конструкцию со смещённым центром тяжести крайне неудобно, так что приготовьтесь носить самокат всегда, когда он сложен.
Благодаря надувным шинам, Hiper Stark 801 едет мягче, чем Ninebot ES1 — плитка почти не ощущается. Но надувные шины создают дополнительные проблемы: нужно купить переходник и накачать шины перед использованием, а потом обязательно следить за давлением и вовремя их подкачивать, если случится прокол, камеру придётся заклеивать, а если потребуется замена камеры, найти такую будет очень непросто.
Большие плюсы этого самоката — старт с места и круиз-контрль. Это очень удобно.
При отпускании ручки газа во время движения происходит резкое снижение скорости (у Ninebot она снижается плавно), тормоз у Hiper тоже более «резкий», но это дело привычки.
Когда аккумулятор во время движения полностью разрядился и самокат отключился, при его включении обнаружилось, что компьютер не сохранил все данные, в том числе и данные одометра.
Во время эксплуатации периодически откручиваются ручки (они у самоката съёмные). Наверное стоит их «посадить» на фиксатор резьбы.
Самокаты, которые сейчас продают, выпущены в 2021 году. Вот, что написано на этикетке моего.
На сайте производителя до сих пор указана цена 26690 рублей, при этом на Озоне сам импортёр «Марвел КТ», указанный на обложке инструкции, сейчас продаёт эти самокаты по 8129 рублей (а если получить кешбэк 6% по карте Халва, как сделал я, выходит вообще 7641 рубль), и за электросамокат с такими характеристиками это очень дёшево.
upd.: Цену ещё снизили, сейчас продают по 7279 руб (с Халвой получится 6842).
У подобный самокатов с батареей в рулевой стойке есть один косяк, полый цилиндр рулевой стойки не идёт до вилки, а стыкуется с ней через силуминовую проставку, через которую ещё идут провода, то есть она сложной формы и ослаблена. Вот эта проставка ну не вечная вообще. А чинить силумин нечем.
а сколько в среднем запас хода у подобных игрушек? или это как средняя температура по больнице?
мне просто кажется, что условные 10 км — ни о чем, я часто хожу больше, а если батарейка села, то что потом с этой дурой делать…
и еще, чем он тормозит?
«и еще, чем он тормозит?»
1. Торможение двигателем. Как я понимаю — он переключается на генерацию. (Кстати интересно — рекуперация при этом есть или нет?) И насколько оно вообще эффективно?
2. Давишь на заднее крыло НОГОЙ и оно механически трётся об шину… (Сколько крыло так проживёт, интересно, и сколько проживёт то, чем оно там трётся...)
«если батарейка села, то что потом с этой дурой делать»
1. Искать розетку.
2. Впадать в отчаяние :))))
Да… 10 км это как-то… маловато совсем… В среднем — зависит от ёмкости аккумов. Есть и по 50 км и больше.
8-15 км в зависимости от веса ездока. Если использовать самокат, как «транспорт последней мили», это совсем не мало.
Тормозит мотором и в 99% случаев этого более, чем достаточно.
Что в этом смешного? Я активно пользуюсь самокатом уже 4 года и для меня это очень важный и частично незаменяемый транспорт. Сам я вешу сейчас, увы, 112, остальное — одежда и рюкзак.
О, это ко мне совет, вешу 75, но 5 кг явно лишние. Боюсь куплю самокат и буду тоже 100 весить при небольшом росте. 10 тыс. прохожу не каждый день но хоть что-то.
Плюс можно перебрать аккумулятор.
У меня от электовелосипеда аккумулятор странно ведет себя, быстро разряжается, а через 5 минут бездействия снова «заряжается» сам и напряжение как у заряженного. Возможно несколько элементов умерло или просто такой аккумулятор весь.
Все СИМ со скоростью до 25 км/час опасны приблизительно одинаково. При должной квалификации ездока аварии происходят по причине неудачного стечения обстоятельств.
На скорости 25 в дтп в авто только нижнее бельё наездник испачкать может. На самокате частый вариант фейсом об асфальт и долгий и сложный ремонт в челюстно лицевой хирургии.
У меня ребенок так же на велосипеде руку ломал. Он с 5 лет подсел на игрушки в компе и телефоне и сутками дома сидит. Сначала боролся, потом забил. Вот у него каждая поездка на велосипеде это какая-то беда, то колеса пробьет, то руку поломает, то телефон потеряет. Я с 5 лет на велосипеде катаюсь, за десятки тысяч км ни одного инцидента, на уровне интуиции прописано вообще всё, чувствую сцепление с дорогой, опасные места на дороге. Те кто опыта не имеют, падают на ровном месте. Возможно и на картинке такой же, без опыта разогнался и при падении не сгруппровался как-то.
Хотя вру, падал на электровелосипеде, пока настраивал решил испробовать, не было тормоза с контактами отключающие мотор. Поехал, контроллер сам включил круиз контроль (отключается ручкой газа 1-2 раза), перед бордюром начал тормозить, а контроллер подумал что это горка и добавил крутящего момента и преодолел тормоз силой 500-ватного мотора. Врезался в бордюр прокатился плашмя по асфальту с метр, встал, нашел телефон и поехал дальше. Благо в джинсах был, а то бы ногу стесал.
После этого меня жена мыла в душе. Очень рекомендую! (со своей женой)
Думаю для того что бы помыться с женой в душе вовсе не обязательно перед этим прокатиться на самокате. А вообще конечно на скорости под 25км/ч потерять точку опоры это серьезно.
Большие плюсы этого самоката — старт с места и круиз-контрль. Это очень удобно.
При отпускании ручки газа во время движения происходит резкое снижение скорости (у Ninebot она снижается плавно), тормоз у Hiper тоже более «резкий», но это дело привычки.
Прошивки ninebot расковыряны вдоль и поперек, и поведение самоката (включая старт с места, уровень рекуперации и крутизну кривой торможения) настраивается нажатием нескольких кнопок.
Другое дело, что по цене самокату из топика найнбот конечно не конкурирент.
Юрент в прошлом году продавал Ninebot ES3 и ES4 по 7000 руб. В этом году не продают пока, но у них этих Найнботов горы лежат на складе (их нужно переделывать и восстанавливать для продажи).
На самокате это реальноя возможность свернуть себе шею.
мне просто кажется, что условные 10 км — ни о чем, я часто хожу больше, а если батарейка села, то что потом с этой дурой делать…
и еще, чем он тормозит?
1. Торможение двигателем. Как я понимаю — он переключается на генерацию. (Кстати интересно — рекуперация при этом есть или нет?) И насколько оно вообще эффективно?
2. Давишь на заднее крыло НОГОЙ и оно механически трётся об шину… (Сколько крыло так проживёт, интересно, и сколько проживёт то, чем оно там трётся...)
«если батарейка села, то что потом с этой дурой делать»
1. Искать розетку.
2. Впадать в отчаяние :))))
Да… 10 км это как-то… маловато совсем… В среднем — зависит от ёмкости аккумов. Есть и по 50 км и больше.
2. Это аварийный тормоз, в 99% случаев он не используется.
Для многих применений 10 км это вполне нормально.
Тормозит мотором и в 99% случаев этого более, чем достаточно.
У меня от электовелосипеда аккумулятор странно ведет себя, быстро разряжается, а через 5 минут бездействия снова «заряжается» сам и напряжение как у заряженного. Возможно несколько элементов умерло или просто такой аккумулятор весь.
Хотя вру, падал на электровелосипеде, пока настраивал решил испробовать, не было тормоза с контактами отключающие мотор. Поехал, контроллер сам включил круиз контроль (отключается ручкой газа 1-2 раза), перед бордюром начал тормозить, а контроллер подумал что это горка и добавил крутящего момента и преодолел тормоз силой 500-ватного мотора. Врезался в бордюр прокатился плашмя по асфальту с метр, встал, нашел телефон и поехал дальше. Благо в джинсах был, а то бы ногу стесал.
Другое дело, что по цене самокату из топика найнбот конечно не конкурирент.
Купить что ли? Если что, перебрать можно. Или совсем мусор?
И даже не думайте начинать про «можно же по тротуарам катать»
Тротуары для пешеходов, точка.