Сигнатурный радар-детектор с рупорной антенной и увеличенной чувствительностью позволяет издалека засечь даже маломощные радарные комплексы и при этом фильтрует ложные сигналы, причём в настройках можно тонко подобрать параметры под свои нужды. Устройство работает как напрямую по радарной части, так и по базе GPS. Подробнее про 5900S под катом.
Характеристики
Усилитель — EXD2.0
Дальность обнаружения — до 2км
GPS-база радаров — 45-ти стран GPS база полицейских радаров всего мира: Россия, Европа, США, Израиль, СНГ, Турция, Ближний Восток, Австралия и не только
Сигнатура — есть
Детектируемые комплекты контроля (Х, К, Ка) MESTA, Vocord, Автоураган, Амата, Арена, Беркут, Бинар, Визир, Искра, Кордон, Кречет, Крис, ЛИСД, Одиссей, Полискан, Поток, Рапира, Робот, Стрелка
Напряжение питания — 12-24В
Встроенное питание — суперконденсатор
Гарантия — 2 года
Внешний вид
Устройство поставляется в фирменной картонной коробке.
Комплект поставки включает радар-детектор, систему крепления, питающий кабель с подключением к прикуривателю и руководство пользователя.
Инструкция описана весьма подробно, информация дана по каждому из пунктов меню и настроек.
Девайс имеет вытянутую форму, так как внутри помимо каскада усилителей EXD 2.0 присутствует увеличенная рупорная антенна для лучшего приёма сигналов и большая GPS-антенна. Информационный OLED-дисплей расположен не прямо, а слегка под скосом по отношению к водителю.
На корпусе устройства находится четыре тактильные кнопки, по две с левой и с правой стороны.
Левая кнопка отвечает за смену режимов работы (X-COP, трасса, сигнатурный (город), турбо). Кнопка справа используется для перехода в меню настроек устройства.
Кнопки с противоположной стороны используются для регулировки громкости динамика, либо при длительном нажатии для отметки Зоны Тишины и Опасной зоны (должно быть включено оповещение по радарной части и должен быть сигнал GPS). Здесь же находится USB-порт для подключения флешки, чтобы обновить прошивку или базу радаров. Круглое гнездо используется для подключения питания.
На донной стороне находится наклейка с серийным номером устройства.
Радар-детектор устанавливается на лобовом стекле или торпедо при помощи комплектной сдвоенной присоски.
Питание подводится с гнезда прикуривателя через круглый DC-разъём. Устройство поддерживает диапазон напряжений 12-24В.
Режимы работы
В приборе на последней прошивке предусмотрено четыре режима работы — Сигнатурный (раньше назывался Город), Трасса, X-COP и Турбо.
Сигнатурный режим — раньше назывался режим Город. Оповещает о радарах, чьи сигнатуры детектор знает.
Режим Турбо — максимальная чувствительность с выключенной фильтрацией, детектирует все источники вокруг, будь то радары, муляжи, раздвижные двери супермаркетов, датчики мёртвых зон автомобилей. Прибор в таком режиме пиликает постоянно, что будет раздражать со временем. Чтобы на невысокой скорости убрать оповещения, то в настройках нужно настроить автовыключение радарной части ниже заданной скорости, например ниже 30-40км/ч.
Режим Трасса — детектирует сигнатуры радаров (типа Кордон, Орлан, Крис, Скат, Кречет и т.д.) и комплексы «Арена», работающие в К-диапазоне.
Режим X-COP — автоматический режим, переключается между «Сигнатурным» и «Трассой», в зависимости от скорости движения авто. При движении на скорости до 25км/ч выключается звуковое оповещение по радарной части и базе GPS. При превышении 25км/ч и до 75км/ч включается сигнатурный режим, выше 75км/с — режим Трасса. Сигналы от комплексов «Арена» ловятся только свыше 75км/ч. Чтобы не пропустить «Арену 40» или «Арену 50» (распространены не везде), лучше ехать в режиме Трасса и в настройках активировать автовыключение оповещения по радарной части ниже заданной скорости, например ниже 50км/ч или 40км/ч.
Меню, настройки
Меню настроек имеет карусельный вид.
Доступно три уровня подсветки — яркая, средняя, тёмная.
Голос — на выбор Мария или Пётр Гланц.
Можно полностью выключить, но в ущерб информативности. Чтобы знать, что за радар и какое ограничение на этом участке дороги, то лучше голос оставить.
Сигнатура — полная или короткая. Короткая — кратко оповестит, что есть радар. Полная — сообщит конкретное название радара. Рекомендуется ездить с полной сигнатурой.
Автоприглушение — звук будет автоматически приглушаться от той громкости, которая выставлена на устройстве.
Автотурбо — автопереключение в режим турбо при превышении заданной в настройках скорости.
Диапазон К — широкий (23.900-24.250ГГц), узкий и суперузкий — для уменьшения количества ложных срабатываний. Акутально для комплексов «Арена».
Диапазон М — для детектирования Multa Radar, не так широко распространён.
Часовой пояс.
Сброс настроек.
Версия ПО.
Версия GPS базы.
Настройки ПРО. Чтобы активировать расширенные настройки, включить эту опцию.
Сигнал. Если поставить ВЫКЛ, то не будет слышно пиликанье при приближении к радарам и не будет оповещения при превышении скорости.
К в режиме трасса — голос, сигнал, гейгер. Предпочтитетельно поставить Сигнал или Голос, так как Гейгер постоянным пиликаньем вскоре быстро начнёт раздражать.
GPS без звука ДО. Если выключить совсем, то не будет оповещений о камерах.
Предпочтительно поставить включение при превышении 40км/ч.
RD без звука ДО. Аналогично, только для радарных модулей. Можно выставить автовключение при превышении 40км/ч.
Приоритет — по RD или по GPS. В режиме GPS не будет постоянного пиликанья от радаров, будет сигнальное оповещение «снижайте скорость», тем и предпочтителен.
Допустимое превышение. Одна из надстроек предварительного раннего оповещения «снижайте скорость». Будет говорить голосом и пищать.
Максимальная скорость. Диапазон от 80км/ч до 180км/ч. Пре превышении установленного значения, будет оповещать, что превысили скорость.
Снижайте скорость. Оповещение работает при любом приоритете (по RD или по базе GPS). Здесь устанавливается то расстояние, которого будет достаточно для снижения скорости.
Дальность GPS. Дальность начала оповещений о GPS-точках. Если по базе, то это расстояние изначально неизвестно, это могут быть условно 250м. Надёжный вариант указать расстояние вручную или установить приоритет по скорости передвижения.
Радиус Зоны Тишины. От 100м до 400м. Позволяет создать GPS-точку, проезжая мимо которой, не будут слышны никакие оповещения, что может быть актуально к примеру для заправочных станций.
Радиус Опасной Зоны. От 200м до 800м. Позволяет создать GPS-точку с наиболее опасными участками, где требуется повышенное внимание водителя.
Удалить зоны. Вышеупомянутые зоны можно удалить.
GPS «Стрелки» — включение/выключение оповещений о радарах «Стрелка» из GPS-базы.
Посты ДПС.
Муляжи.
Засады.
Перекрёсток.
Лазер.
Стрелка. Оповещение о радарных модулях.
Бинар.
Завершение настроек. Необходимо нажать и удерживать клавишу настроек.
Видеоверсия с настройками
Видео обновления базы радаров
В дороге
Видео
Поездка по городу и трассе. Режимы X-COP и Трасса.
Итоги
Радар-детектор внешне прост, но имеет очень внушительную и гибкую систему настроек, можно поэкспериментировать и задать параметры конкретно под себя. Хорошо отсекает ложные сигналы и при этом заранее определяет настоящие радары разных сигнатур, в том числе маломощных, сообщая название, скоростной режим и показывая мощность сигнала. Определение городских камер фотофиксации без радарных модулей по базе GPS также отрабатывает корректно. Процедура обновления прошивки и баз весьма простая, причём для особо изысканных есть возможность закачать другой голос. Базы радаров доступны для стран РФ+СНГ, а также для остальных стран.
Достоинства:
— громкий динамик
— быстрый холодный старт GPS
— хорошая помехозащищённость
— OLED-дисплей видно через поляризационные очки
Недостатки:
— нет беспроводного обновления прошивки и баз
— нет сквозного USB-порта в штекере прикуривателя
_____________________________
Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+11Добавить в избранноеОбзор понравился+33
+42
Вы не совсем правы. Вот еду я в чужом городе. Не всегда хватает осторожности/чутья. Разные развязки, разметки, перекрестки. А оно предупреждает ( хотя и не всегда ). Но штрафов нет уже три года…
Зато знаки есть везде, а следить за ними вы обязаны как и любой водитель. И в первую очередь потому, что навигаторы не всегда сообщают актуальную инфу. А эта хрень по умолчанию чтобы нарушать и не попадаться.
Не везде яндекс и прочие услуги показывают реальную обстановку.
у нас яндекс пургу откровенную несёт.На обычных перекрёстках со смещёнными направлениями ведёт как по круговым… Попробуй не поймать штраф за перестроение посреди перекрёстка.По одному уже писал в яндекс-бесполезно… Причём, если маршрут вести покадрово с фото с камер-видно.что перекрёстки не круговые(нет знаков круговых+направления по полосам висят+светофоры)
подправить не 2 минуты… сперва правится на народной карте и на перенос данных на основную, уходит до 2х месяцев. Пару раз редактировал и приходили уведомления, когда правки подтвердили.
Кинь-ка жпс-координаты, где-то такой косяк у яндегза?
1===57.918874, 60.142083 2===57.915682, 60.135989 3=57.902389, 60.011325 В Екатеринбурге таким макаром уехал хз куда… Навик перед перекрёстком сказал налево повернуть, ну я и в левый ряд.А посреди перекрёстка оказалось, что надо было не налево, а прямо… Вот фото С ЯНДЕКСА с якобы «кругового», где этот хвалёный индекс навигатор пургу недавно нёс(запросто можно было и штраф словить.и дтп) С координат под номером 3
Интересное. А что именно яндегз несет? Кругового движения у яндегза там нету. Странно, каэш — круговое там само просится, но видать из-за трамвайки сделать нельзя. Но опять же, знаков за одностороннее нет ни на «круге», ни на ул. Зари. Фактически, по актуальным знакам автобус на фото может повернуть налево. В общем, тут, для начала, нужно снять свежие фото для зеркал яндекса. Сейчас там самые новые — полугодовой давности. Поставь приложение Народная карта и сними свежак — это будет хорошим аргументом в бодании с модерами яндекса.
реальную обстановку подсказывают знаки, навигаторы всего лишь «поддерживают».
ну и водители могут подсказывать яндексу правильные данные, помогать друг другу
Очень часто на трассе на вполне ровном участке встречаются знаки 70, а то и 50 ограничения скорости. Явно для пополнения казны, а не соблюдения ПДД стоят. Вот тут как раз данные девайсы пригождаются, особенно если «прозевал» знак ограничения скорости.
Очень часто на трассе на вполне ровном участке встречаются знаки 70, а то и 50 ограничения скорости.
Значит надо соблюдать, а потом рассуждать, правомерно ли они стоят, если совсем нет — обратиться в нужные инстанции за объяснением.
Нужен он или нет водителю не понять.
Нони это дерево. Не знаю при чем оно тут. Послать не значит прямо сказать «идите на...», а аргументировать свою невинность. Было именно по такому случаю, сказали что надо номер протереть и ехать дальше
мой единственный штраф на скорость за последние 15 лет (на самом деле больше — просто за 15 я ручаюсь) — когда на трассе на обочине насыпаны кучи песка (типа ремонт обочины). на первой куче стоит ограничение 70, на второй куче (через 20м) ограничение 50 и тренога в спину. Да, я сбросил скорость увидев первый знак. но физически невозможно за 20-50 метров сбросить 40км/ч без экстренного торможения.
Впрочем — обозреваемый (да и любой другой) радар в данном случае был бы бесполезен (ибо камера в спину)
По иронии судьбы — тот штраф я словил когда ехал на машине братишки (формально штраф на нем числится) в которой стоял радар-детектор… Не знаю — может я психологически на него понадеялся а может так совпало… Но на своей машине я езжу без радар-детекторов. Для трасс и незнакомых городов хватает ЯН и Стрелки + просто не превышать (на моем моторе езда 90 — самая экономичная. Если ехать выше 120 — включается прямой впрыск топлива в выхлопную трубу)
А что тут оспаривать? (было кстати это недавно — перед ЧМ по футболу активно ремонтировали трассу челябинск-свердловск). Там очередность знаков соблюдена (70 потом 50). Расстояние между знаками? Так знаки временные, на треногах — не уверен что у них есть регламент по расстоянию. Ну и — приложить запись? У меня в регистратор помещается 10 часов видео. Дорога мой дом- екатеринбург занимает 6 часов. Проишествие произошло по пути «туда» — часа через 4 от начала пути. Теоретически — по приезду домой у меня был этот кусок записи (даже если в екате мы по магазинам покатались пару часов). НО — штраф то пришел недели через две!
Давай я тебе расскажу как это будет выглядеть, ты приходишь… и там судья такой: Ага, водитель был там, знак есть, проехал, доказательства — протокол есть… Странный, зачем обжаловать, вот тебе штраф. Свободны.
Судиться из-за штрафа? Они сейчас обжалуются через госуслуги, не поднимая задницы с дивана. Если проблема с инфраструктурой — без проблем штраф снимут.
И какой протокол, если мы про скорость говорим? Там только автоматическая фиксация.
ГИБДД и знаки — это совсем разные вещи.
Знаки ставит администрация. Конкретно — служба организации дорожного движения. По крайней мере в «периферии» — так.
Не хотелось бы вас огорчать, но знаки нужны чтобы жизни сохранить, а не обогатить казну. Мы казну итак обогащаем десятками поборов. С совсем уж беспредела гаи лет 15 точно прошло.
пф… не делайте мне смешно.
В нашей стране знаки ставят просто так, вообще без учета системы, психологии и что самое ужасное — идут по самому простому пути.
Именно поэтому в городах полно камер, лежачих, идиотских знаков в самых неожиданных местах… и никогда не делается просчет как изменения повлиют на общую безопасность.
А сохранение жизни — вообще никого не волнует, гибдд волнуют только показатели (впрочем которые они сами и рисуют)
Вы вообще пытались понять что с чем связано и почему именно так?
и никогда не делается просчет как изменения повлиют на общую безопасность.
В каком городе больше всего камер?
По данным Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, в 2020 году в результате ДТП в столице погибло 370 человек против 763 в 2010-м.
Вы вообще пытались понять что с чем связано и почему именно так?
Конечно, потому, что полиция отсчитывается только неверх… система работает сама на себя.
По данным Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, в 2020 году в результате ДТП в столице погибло 370 человек против 763 в 2010-м.
Эти цифры они считают примерно как ЦИК РФ… особенно забавные изменения были когда человек умер уже после дтп.
Я уже не говорю, что в москве за 10 лет сильно обновился автопарк и стал сильно безопаснее.
Сдается мне что это будет уже не интересно даже тем у кого денег куры не клюют, как говорится. Я расстался со своим детектором лет пять назад, если не раньше и перешел на андроид программы...)
А у меня радар-детектор старющий шокапец — вистлер 58. Достаю его из бардачка только когда на трассу выезжаю на дальняк. И его хватает! Штрафов с трассы уж несколько лет не получаю. А владею этим чудом с 2009 года!
Не могу сказать за трассу, в последний год дальше Сестрорецка от Питера не отъезжал, но в городе детектор уже однозначно не нужен. Выброшенные деньги на ветер. Раз только штраф заплатил когда Стрелку и Яндекс-навигатор забыл включить по летней жаре...)
Стрелка это:
«Программа поддерживает множество типов объектов
— Стационарные: камеры (Стрелки, Автоураганы, Автодории, КРИСы, Арены и прочие), посты ДПС, камеры „полоса общественного транспорта“, контроль обочин, камеры в светофорах и контролирующие стоп-линию, секционные камеры.
— Опасности: населенные пункты, искуственные неровности (лежачие полицейские), переезды, переходы, опасные повороты, тоннели и прочие опасности.
— Потенциальные места мобильных засад и треног.
— Точки, добавленные другими пользователями
— Cобственные точки.» Отсюда
Программа Антирадар Стрелка. Наверное самая известная из подобных программ. Сайт автора по первой ссылке в гугле по запросу «антирадар стрелка» — автор ivolk (сайт так же называется). Раньше можно было купить в плеймаркете. Теперь проще у автора напрямую (да — бесплатная версия вроде тоже есть, с ограничениями)
А у меня поновее РД, но с возрастом понял, что нефиг торопиться, езжу в плюс от разрешенной, но не штрафуемой скорости. А РД очень помогает от нечистых на руку ремонтеров дороги или гибдд, понаставивших знаков, и «забывших» о них. Для себя решил, что на край штраф +20-40, если что не так уж болезненен, но лучше его избежать. Вот для чего РД нужен.
вот программы вообще крайне не удобно лично для меня… телефон где то в кармане, не люблю все эти держатели на торпеде, а тут отдельная железка которая во первых предупреждает если слишком сильно косячишь на трассе (140+) плюс помогает не вылетать за бесплатный порог +20 при проезде радаров в городе (главное базы обновлять постоянно, а то сц%ки любят вешать новых уродцев где не попадя)
Вы забыли упомянуть что программа с включенным gps еще и жрет батарейку как не в себя. У меня на трассе за 6 часов сжирало почти весь аряд на неслабом телефоне. Подключение зарядника кстати только приостанавливало жор, но не добавляло заряд (зарядник старый да и телефон без быстрых протоколов)
Помучавшись с программами на телефоне я купил магнитолу на андроиде. Вот для меня оказалось самый удобный вариант.
Хм… Даже беспроводная зарядка (априори слабая, вряд ли больше 10Вт в реальности) на ярком солнце с навигатором на весь экран выходит «в ноль», то есть не разряжает аккум. Чуть облачко и телефон сбавит яркость экрана — уже идёт в плюс.
Так что не знаю, что у вас там за агрегат такой, но с телефоном я ездил сутками и суммарно он всегда на 100%
Какой телефон? Это удел таксистов. Все по ГУ, от разговоров по мобиле через hands free, до работы той же Стрелки в фоновом режиме. Все это возможно даже если магнитола 1DIN, не говоря уже про больший экран.)
ну допустим у меня штатное ГУ не андроид и менять я его не собираюсь, разговоры да понятно по бт, музыка тоже, навигация через андроид авто, а то что там какая то программулька пищит ваще не понятно
на РД же физический диспл, указание типа радара и расстояние до него (если гпс, если нет то сила излучения)
А зачем оставлять в машине штатное ГУ если оно не соответствует современным требованиям? Неужели у человека потратившего на машину под миллион(минимум по нынешним реалиям) не найдется еще 10-15 тысяч на приличную магнитолу? Сразу все получаете в одном, начиная от качественной музыки до любого программного обеспечения.
В той же Стрелке не стал вообще настраивать информационное окно всплывающее поверх всех. Мне важны только голосовые сообщения, типа, 'до радара шестьсот метров', 'впереди полоса для общественного транспорта' или 'впереди возможно засада'. В Стрелке туева хуча настроек, выбираете что вам нужно и не забывать обновлять базу данных раз в неделю...)
На самом деле есть варианты, когда штатное ГУ не меняют по вполне логичным причинам, хотя бы гарантия. Но вот невозмоность в паре с стандартным ГУ применить телефон с навигатором это уже попытки придумать себе трудности имхо) У уж купить хреновину в пол цены хорошего мобильного только ради предупреждения своих косяков в нарушении пдд это прям выгодно)
Я свое штатное ГУ продал через неделю после покупки автомобиля и поставил то что мне было нужно. С машиной жены проделал ту же процедуру. При чем тут гарантия? Магнитола в машине это не что то постоянное, тем более если изначально она в чем то отстала от технических требований, а что то типа колес. По мере износа меняете ее и стараетесь купить лучше чем была. И в этом нет ничего необычного. Последнюю магнитолу брал из-за качественного звука. Андроид с его возможностями шел плюсом. До этого стояла на Windows CE. И на фиг мне мобильный, который лежит в сумке и автоматом включается на громкую связь при входящих звонках?
зачем мне менять ГУ в машине за 3млн?))) с штатного ГУ происходит управление многими функциями в машине, включение/отключение электронных помощников, настройка почти всех параметров и тд
меня устраивает на 100%, ямузыка по БТ играет, по тлф звоню прекрасно, если нужна навигация — запускаю по проводу андроид авто, зачем мне ЕЩЁ один андроид если есть тлф?
а так сколько видел у народа голимый кЕтай за 10-15к так там звук отвратный, вечные зависания и проблемы, неее, я не для того купил нормальную машину)
А зачем оставлять в машине штатное ГУ если оно не соответствует современным требованиям? Неужели у человека потратившего на машину под миллион(минимум по нынешним реалиям) не найдется еще 10-15 тысяч на приличную магнитолу?
Обычно в современной машине штатное ГУ не предусматривает замены. Заменить на что-то универсальное можно только с применением колхозинга, с распиливанием передней панели и потерей гарантии. Оно мне надо? И это, как правильно написалал bahek29, не учитывая того, что на штатное ещё заведена куча доп. функций по управлению всем и вся.
Так не меняйте. В чем проблема? Пользуйтесь мобилой. Многие даже вторую покупают специально для машины. Пилить/ломать разумеется нет никакого смысла. Ну а те у кого замена происходит без проблем, меняют. И не жалеют об этом...)
Вы глупости говорите. Огромное количество автомобилей имеют альтернативную замену ГУ. Мой пост был для их владельцев. Вы могли бы и мимо пройти. Лично я никогда пять копеек не вставляю там что меня не касается...)
Вы это никак не обозначили. Огромное количество автомобилей не имеют возможности простой замены, а если она и есть, то на другое «сертифицированное» этим же производителем, которое будет таким же устаревшим по своим характеристикам, как и уже стоящее штатное. Я бы даже сказал, что таких автомобилей большинство, а те, у которых можно легко менять — это, видимо, как раз «под миллион»…
Вы могли бы и мимо пройти.
С чего это вдруг — вы сами спросили
А зачем оставлять в машине штатное ГУ если оно не соответствует современным требованиям?
я ответил на ваш вопрос. Не хотите слушать — не надо спрашивать и писать глупости.
Раньше в СССР был простой ответ на этот вопрос — А что бы ты спросил!
Те, кому устройство нужно, его купят, и наоборот соответственно. Бытует мнение что подобные девайсы покупают что бы нарушать и всячески громить режим. Беда нашего времени в том, что ни стране ни ГИБДД нет дела до простых граждан. Камеры ставят дабы набивалась мошна. И логика установки камер, знаков и разметки как правило именно этой цели и служат.
А Неким личностям вечно мешают и нервируют их. Майнеры, вейперы, курьеры и криптоинвесторы — все кому то да и не нравятся. Типа не нарушай и езди по ПДД — все будет четко! В исправной машине запуск должен быть хоть в -50! Автомобиль не запускают, а заводят! Не дырка, а отверстие! Не звонЯт, а звОнят! Одни умники кругом…
Ну карма чуть уменьшалась и рейтинг. И всё на этом. В целом бесполезная функция.
Убрали их вроде из-за массовых набегов по левым причинам, выходящим за рамки обзоров.
Обзор-норм. Факт: радар-детектор отжил свое время. Навигаторы (Яндекс, Навител, 2Gis ) стационарные радары знают. Он нужен только для того, чтобы засечь «добрых людей», которые решили встать на заработок с радаром на трассе, и за это 10к платить…
«Нравятся» мне такие голословные утверждения. Мол есть мое мнение и неправильное, другого не дано.
Если ездить по городу, конечно, хватает указанных вами приложений. Хотя и они не во всех городах все знают и очень часто еще встречаться треноги мобильные в тех же городах.
А вот если ездить по трассам, так там их вообще, этих мобильных треног, море. И как, скажите мне, смогут помочь эти ваши программы?
И как, скажите мне, смогут помочь эти ваши программы?
Показывают скоростной лимит на участке (и информирует при превышении), если случайно знак прозевали, или сложно сориентироваться с зоной его действия. А что ещё надо-то?
По спидометру свою скорость видно, а не скоростной режим на участке. Если знак пропустил или запутался в зоне его действия в незнакомом месте.
А если не соблюдать скоростной режим — то вэлкам на трек, на дороге делать нечего.
Они не вымерли, более того, они еще иногда совместились с видеорегистраторами, превращая их в огромные тяжелые бандуры.
Много лет назад мне подарили один из первых сигнатурных радар-детекторов, Supra, что обнаруживал Стрелку. Вот тогда это было ну очень актуально. Но потом, с развитием программных радар-детекторов и баз радаров, а также лавинообразным увеличением количества разнообразных радаров и камер, я положил его в бардачок и не доставал его уже года 3. Да и против комплексов замера средней скорости, которых много в Татарстане, а также раньше было много в Подмосковье, сигнатуры бессильны.
Езжу с известной программой на Андроид, купленной пару лет назад, все устраивает.
У меня дома запрещено использовать. Поэтому жду хорошие комбо, наши каркамы уже подустарели, не видят много чего, в том числе бандуры в штатских автомобилях. Комбо нет нормальных, даже за деньги (((
Нет их этих камер в Татарстане, как и везде. Отменен штраф за среднюю скорость, официально с сентября 2021
Там теперь обычные безрадарные камеры висят.
В Европе и США довольно популярная штука.
Еще и laser jammer — несмотря на стоимость >1000 EUR/USD и это без устрановки на автомобиль.
Да и сам радар нормальный стоит недешево, и ничего, берут )
2 года езжу с сигнатурным роадгидом — проблем не знаю, пищит только по делу только когда или превышаешь в зоне действия радара по гпс или когда ящик (бывшие треноги) там где раньше их не было по гпс… отличнейшая вещь, в остальное время едешь себе спокойно и тишина (ни на другие машины, ни на двери, ни на что не пищит) если покупать не игрушки по 1-2к ₽ а нормальные вещи, то они не будут пищать на всё подряд) за 10 лет сменил много РД и прекрасно пониманию как они работают и зачем оно мне, в машине без РД ощущаю себя как будто голый
Пожалуй — уговорили. Подарю себе на какой ни будь праздник (эх, на юбилей опоздал) какой ги будь (может обозреваемый?) радар-детектор. попробую на старости лет :) После каждого обзора задавал себе вопрос «а может взять?» ) — но каждый раз ответ был «да нафига — ездишь же и без него без проблем и штрафов». И так балансировал надо-не надо с перевесом в «не надо наверное»… Ваш камент перевес сдвинул если не в плюс, то уж в ноль точно — при случае придется купить :)
главное это брать сигнатурный, обычные в 2к23 точно не имеют никакого смысла, ну и базы обновлять почаще чтоб те же камеры на стоп линию говорил) ни гвоздя, ни жезла!
Хороший сигнатурный радардетектор будет стоить на пару тысяч дешевле хорошего гибрида с видеорегистратором. Я себе взял гибрид сигнатурный радар + видеорегистратор и все это на магнитном креплении со сквозным питанием( обычная цена 16к, по акции отдавали за 13к.), доволен как слон, до этого был Datakam G5 (блин, ну как можно было загубить настолько крутое устройство?).
Сплошные комментарии — кому, зачем.
Тому, кто не ездит в городе с включенным смартом, по gps базе предупреждает о всех стационарных камерах, можно подключить, как и регистратор со скрытой проводкой и даже не задумываться о том, чтобы доставать и включать смартфон.
А главный бонус загородом, не только стационарные камеры, о которых знает навигатор, но еще и все треноги будут известны за несколько сотен метров, если часто ездить по межгороду, то просто мастхэв, пока чиновники не придумают, как выровнять движение на трассах с режима постоянно прыгающего лимита 90-60-40.
В большом городе — РД нафиг не нужен. Там столько камер, что проще ездить +20кмч и не делать себе мозг пищалками и гейгерами. А вот по трассе на дальняке — имеет смысл. Можно, каэш, пользовать приложения — mapcamdroid иль стрелку, но частенько сталкивался с тем, что приложение в фоне незаметно прибивается, вылетает или зависает и ты можешь в этот момент словить штраф, а то и не один. Железный РД в этом плане надежнее — ты всегда видишь, работает он или нет.
Хороший агрегат. Но покупать стоит у посредников, я брал в онлайнтрейде, там клубная скидка вкусная была. Сигнатурный, на автозаправки не пищит. Чувствительность хорошая. Для тех кто особо умный — Яндекс.карты или подобная дичь в телефоне есть — ребят, это там где есть связь… Летом ездили в Воронеж и Ростовскую область… Тверская губерния увешана камерами… Питерская область так же… Если бы еще камеры на 60 были… На федаральной трассе камеры на 40 и 50 км\ч… Между воронежем и Ростовом — сотовая связь отсутствует, так что всякие нафигаторы не особо информативны в плане камер… Ну в заключение — это радар-детектор, он не запрещен и в отличае от анти-радаров — ничего не излучает, использовать или нет каждый решает для себя сам.
Вот если вы поворот совершите не с той полосы, то да.
ну и водители могут подсказывать яндексу правильные данные, помогать друг другу
Нужен он или нет водителю не понять.
Кому потом объяснять, что я не видел знака?
Я вам так за километр пути, особенно в городе, 100500 отмазок придумаю.
Впрочем — обозреваемый (да и любой другой) радар в данном случае был бы бесполезен (ибо камера в спину)
По иронии судьбы — тот штраф я словил когда ехал на машине братишки (формально штраф на нем числится) в которой стоял радар-детектор… Не знаю — может я психологически на него понадеялся а может так совпало… Но на своей машине я езжу без радар-детекторов. Для трасс и незнакомых городов хватает ЯН и Стрелки + просто не превышать (на моем моторе езда 90 — самая экономичная. Если ехать выше 120 — включается прямой впрыск топлива в выхлопную трубу)
Но сейчас с дорожной инфраструктурой гораздо лучше, чем раньше.
И какой протокол, если мы про скорость говорим? Там только автоматическая фиксация.
Знаки ставит администрация. Конкретно — служба организации дорожного движения. По крайней мере в «периферии» — так.
В нашей стране знаки ставят просто так, вообще без учета системы, психологии и что самое ужасное — идут по самому простому пути.
Именно поэтому в городах полно камер, лежачих, идиотских знаков в самых неожиданных местах… и никогда не делается просчет как изменения повлиют на общую безопасность.
А сохранение жизни — вообще никого не волнует, гибдд волнуют только показатели (впрочем которые они сами и рисуют)
В каком городе больше всего камер?
Прирост автотранспорта сами нагуглите или как?
Эти цифры они считают примерно как ЦИК РФ… особенно забавные изменения были когда человек умер уже после дтп.
Я уже не говорю, что в москве за 10 лет сильно обновился автопарк и стал сильно безопаснее.
p.s. ot chego mogut bit' kryakozyabri, esli russkim pishu?
ran'she normal'non bilo.
пÑовеÑка
«Программа поддерживает множество типов объектов
— Стационарные: камеры (Стрелки, Автоураганы, Автодории, КРИСы, Арены и прочие), посты ДПС, камеры „полоса общественного транспорта“, контроль обочин, камеры в светофорах и контролирующие стоп-линию, секционные камеры.
— Опасности: населенные пункты, искуственные неровности (лежачие полицейские), переезды, переходы, опасные повороты, тоннели и прочие опасности.
— Потенциальные места мобильных засад и треног.
— Точки, добавленные другими пользователями
— Cобственные точки.»
Отсюда
Помучавшись с программами на телефоне я купил магнитолу на андроиде. Вот для меня оказалось самый удобный вариант.
Так что не знаю, что у вас там за агрегат такой, но с телефоном я ездил сутками и суммарно он всегда на 100%
на РД же физический диспл, указание типа радара и расстояние до него (если гпс, если нет то сила излучения)
В той же Стрелке не стал вообще настраивать информационное окно всплывающее поверх всех. Мне важны только голосовые сообщения, типа, 'до радара шестьсот метров', 'впереди полоса для общественного транспорта' или 'впереди возможно засада'. В Стрелке туева хуча настроек, выбираете что вам нужно и не забывать обновлять базу данных раз в неделю...)
меня устраивает на 100%, ямузыка по БТ играет, по тлф звоню прекрасно, если нужна навигация — запускаю по проводу андроид авто, зачем мне ЕЩЁ один андроид если есть тлф?
а так сколько видел у народа голимый кЕтай за 10-15к так там звук отвратный, вечные зависания и проблемы, неее, я не для того купил нормальную машину)
Вот в этом вашем сообщении, которое годится для древних Жигулей.
С чего это вдруг — вы сами спросили я ответил на ваш вопрос. Не хотите слушать — не надо спрашивать и писать глупости.
Те, кому устройство нужно, его купят, и наоборот соответственно. Бытует мнение что подобные девайсы покупают что бы нарушать и всячески громить режим. Беда нашего времени в том, что ни стране ни ГИБДД нет дела до простых граждан. Камеры ставят дабы набивалась мошна. И логика установки камер, знаков и разметки как правило именно этой цели и служат.
А Неким личностям вечно мешают и нервируют их. Майнеры, вейперы, курьеры и криптоинвесторы — все кому то да и не нравятся. Типа не нарушай и езди по ПДД — все будет четко! В исправной машине запуск должен быть хоть в -50! Автомобиль не запускают, а заводят! Не дырка, а отверстие! Не звонЯт, а звОнят! Одни умники кругом…
Я тоже почти русский.
www.bolshoyvopros.ru/questions/1584204-kak-pravilno-zvonjat-ili-zvonjat.html
Только вот красный диплом мешает жизни.
Ну, наверное…
Убрали их вроде из-за массовых набегов по левым причинам, выходящим за рамки обзоров.
Если ездить по городу, конечно, хватает указанных вами приложений. Хотя и они не во всех городах все знают и очень часто еще встречаться треноги мобильные в тех же городах.
А вот если ездить по трассам, так там их вообще, этих мобильных треног, море. И как, скажите мне, смогут помочь эти ваши программы?
А если не соблюдать скоростной режим — то вэлкам на трек, на дороге делать нечего.
Много лет назад мне подарили один из первых сигнатурных радар-детекторов, Supra, что обнаруживал Стрелку. Вот тогда это было ну очень актуально. Но потом, с развитием программных радар-детекторов и баз радаров, а также лавинообразным увеличением количества разнообразных радаров и камер, я положил его в бардачок и не доставал его уже года 3. Да и против комплексов замера средней скорости, которых много в Татарстане, а также раньше было много в Подмосковье, сигнатуры бессильны.
Езжу с известной программой на Андроид, купленной пару лет назад, все устраивает.
Про радар радар-детекторы не забываем )
Вот вам комбо )
Там теперь обычные безрадарные камеры висят.
В Европе и США довольно популярная штука.
Еще и laser jammer — несмотря на стоимость >1000 EUR/USD и это без устрановки на автомобиль.
Да и сам радар нормальный стоит недешево, и ничего, берут )
Тому, кто не ездит в городе с включенным смартом, по gps базе предупреждает о всех стационарных камерах, можно подключить, как и регистратор со скрытой проводкой и даже не задумываться о том, чтобы доставать и включать смартфон.
А главный бонус загородом, не только стационарные камеры, о которых знает навигатор, но еще и все треноги будут известны за несколько сотен метров, если часто ездить по межгороду, то просто мастхэв, пока чиновники не придумают, как выровнять движение на трассах с режима постоянно прыгающего лимита 90-60-40.