Радар детектор RUCCESS STR-S700-G разработан на корейских комплектующих для Российского рынка как гласит реклама. Из интересного рупорная антенна, GPS-модуль с предустановленной базой камер и обновляемых с сайта производителя, сегментный OLED-дисплей для вывода информации — если правильно настраиваем, ездим без штрафов.
Поставляется в фирменной коробке красно-белого цвета с текстовой информацией, а так же пиктограммы основных возможностей устройства. На боковых гранях так же QR код на сайт с обновлением GPS баз.
Внутри в картонной коробке в дополнительных пакетах.
Комплектация включает в себя:
- радар детектор RUCCESS STR-S700-G
- крепёж на лобовое стекло с двумя присосками
- АЗУ с дополнительной кнопкой отключения
- провод для подключения к компьютеру для обновления
- инструкция на русском
При выборе комплектации на сайте продавца можно выбрать:
- крепёж на лобовое стекло с двумя присосками
- крепёж под радар детектор на 2-х сторонний скотч
- силиконовый коврик
Почему именно крепление на лобовое стекло, я считаю это универсальное решение. Во первых можно установить в удобном месте, а во вторых всегда можно снять и убрать с глаз долой. Во время поездки крепления цепко удерживают и не разу не отпадало.
Провод питания около 3.5 метров с круглым штекером. Можно использовать на разных напряжениях питания от 12 до 24 вольт. На верхней части кнопка включения с красной подсветкой, что удобно каждый раз не надо выдергивать из «прикуривателя». Предохранитель на 3 А.
Заявленные характеристики:
Радар-детектор RUCCESS STR-S700-G имеет классический дизайн в черном цвете с Soft-touch покрытием. К уровню сборки не придраться, все очень аккуратно и качественно сделано.
На стороне обращенной к водителю размещён LED дисплей, для вывода необходимая информация во время движения: текущая скорость, направление движения, время и включённый режим детектирования и во время детектирования: дальность до объекта, тип камеры и уровня излучаемого сигнала. Отображаемая информация крупная, легко читаемая под разными углами и при разном уровне освещения. Регулировка громкости присутствует, а вот яркость не регулируется.
В верхней части расположены три многозадачные механические кнопки управления и отверстие крепежа на лобовое стекло.
Кнопка MUTE — отключение оповещения, приглушение.
Кнопка CITY — выбор между режимами детектирования.
Кнопка MENU — вход в меню, навигация по меню.
На правой грани регулировка плавная громкости. Можно отключить через «кнопки».
На левой грани разъем питания и mini USB для установки обновления и баз GPS. Обновление скачиваем с официального сайта, подключаем к компьютеру и обновляем. Обновление происходит порядка 3-5 минут в зависимости от компьютера.
С тыльной стороны от водителя окно с рупороприемником и лазероприемником для детектирования излучаемых сигналов во всех известных диапазонах.
Корпус универсальный и на нижней части расположилось крепление для оснастки на 2-х сторонний скотч и отверстие динамика. Так же в верхней и нижней части множество отверстий для отвода тепла.
Настройка происходит при входе в меню и переключение режимов по кругу.
— чувствительность радара — режим трассы (Н), городской режим 1 (С1), городской режим 2 (С2), городской режим 3 (С3).
— беззвучный режим — 3 режима: включено, выключено и автоматический. При автоматическом режиме продолжительность оповещения 7 секунд и звуковое оповещение уменьшается на 30%.
— выбор режима — база данных GPS (d), радар (а), база данных + радар (d+a)
— X-диапазон — включение и выключение
— К-диапазон — включение и выключение
— стрелка-диапазон — включение и выключение
— L-диапазон — включение и выключение
— беззвучное оповещение о радаре — установка минимальной скорости при которой не будет производиться индикация радаров и камер
— беззвучное оповещение о скорости — установка превышения скорости
— настройка часов — установка времени и часового пояса
— компенсация скорости — при обнаружении ограничения скорости звуковой сигнал будет подаваться: ваша скорость + компенсация. К примеру 60 км/ч + 10 км/ч
— расстояние включения оповещения — расстояние до оповещения о радаре.
Более подробно о режимах:
режим трассы (Н) — радар всех диапазонов, обычная сигнализация и индикация
городской режим 1 (С1) — радар всех диапазонов, слабые сигналы диапазонов Х и К не сопровождаются сигнализацией, только индикация. Для остальных диапазонов срабатывает обычная сигнализация и индикация.
городской режим 2 (С2) — слабые и средние сигналы диапазонов Х и К, слабые сигналы СТРЕЛКА не сопровождаются сигнализацией. Для остальных диапазонов срабатывает обычная сигнализация и индикация.
городской режим 3 (С3) — усиленные сигналы диапазонов Х, К, лазер, слабые и средние сигналы диапазона СТРЕЛКА не сопровождаются сигнализацией, а только отображаются на экране. Для остальных диапазонов срабатывает обычная сигнализация и индикация.
Смотрим что же нам положили внутрь.
Плата свежая, если учитывать, что заказ был сделан до нового года. Пайка вполне хорошая, минимальное количество следов флюса.
Рупор.
Экран
Плата с процессором.
Экран рупорной антенны.
Плата антенны так же довольно свежая от августа 19 года
Перейдем к тестированию.
Тестирование проходило в самых используемых режимах трасса и городской режим 1 на камерах КОРДОН, КРИС, СТРЕЛКА и стационарных оранжевых ящиках (что в них устанавливают наверное известно только «продавцам полосатых палочек»). Все комплексы радар-детектор RUCCESS STR-S700-G нашел заблаговременно и на расстояниях выставленных в настройках. Причем при испытаниях базы GPS были отключены для чистоты эксперимента.
Подведя итоги можно выделить, что радар-детектор RUCCESS STR-S700-G показал себя с лучшей стороны, все известные радары моей местности вылавливает безошибочно, бывают ложные срабатывания, но их количество минимально и можно исключить более тонкой настройкой выбранного режима. Удобство оповещения на экране и в том числе голосовым оповещением.
купон
RUCCESS дает скидку в 1$ на «обмыть» покупку.
Грязные номера — вот лучшая защита от камер.
Проверено этой зимой.
Ни разу машину поэтому не мыл.
И ни одного штрафа.
В редких случаях по автостраде 130, но для меня лично это некомфортная скорость.
Кстати, кратковременно взлететь до 150 в местах, где это возможно, вообще не даёт никакого временного выигрыша.
+20 км/час на полупустой трассе позволяют лишний раз остановиться, размять ноги, выпить чашку кофе/чаю, насобирать грибов в сезон, или просто полюбоваться природой.
Я никого не заставляю, мне обогнать не трудно. А вот лишний час поспать — это я с удовольствием )))
Ради того, чтобы средний расход его весьма загруженного трёхлетнего Форда Фокуса в пути на место летнего отдыха за 1100км не превышал 4.8л/100км, практически никогда не разгоняется свыше 80км/ч, даже там, где дорожные условия позволяют ехать все 200.
Во влиянии типов и марок бензинов разных сетевых заправок на расход тоже собаку съел и, высчитывая общую выгоду по деньгам, заправляется одним из самых дешёвых вариантов, хотя на нём и чуть выше расход, чем на дорогих более «премиальных».
Сам я, хотя и тоже предпочитаю спокойную езду дёрганой, на подобные крайности не способен, а он просто человек такой, бывший водитель-дальнобойщик с характером, начисто лишённым желания хоть как-нибудь «поджигитствовать» на дороге. :)
Любопытно что при таком режиме движения 1100км в день одолевает максимум на час дольше меня, при этом уставая существенно меньше.
Приятелю с женой эта летняя поездка за 1100км на личном авто за всегда значительно дешевле поезда или автобуса обходится, а иногда и вовсе в ноль. С помощью попутчиков через блаблакар.
Попутчики тоже разные бывают — в последний раз один вышел через 50 км, типа укачало — минус полчаса на заезд на остановку к ТЦ, минус пассажир. Вторая полчаса ждала, пока на заправке туалет откроется — да ну их, таких пассажиров )))
С попутчиками всегда как повезёт. Но чаще чем в половине случаев таки везёт настолько, что по деньгам окупают с лихвой все затраты по топливу (а излишек размазывается на разовые годичные траты на масло с ОСАГО).
Хотя да, согласен, поиск и сегрегация попутчиков дело нудновато-щепетильное и вообще далеко не всем по душе.
Теперь мне понятен весь негатив комментариев.
Люди не так часто ездят, как я )))
Каждый месяц мотаю 2500-3000 по области, разница даже в 10 км/ч даёт лишний час ночного сна.
Комментарий был про разницу 110 и 90, а это, если без особых остановок, почти час на 550 км.
Для меня 110-120 не является «выматывающей» гоночной скоростью, наоборот — комфортная крейсерская.
Возможности всех людей индивидуальны.
И да, когда однажда мне навигатор нарисовал от Москвы 200 км за 4 часа (так оно и вышло), я был весьма опечален.
В наших лесах 110 — нормальная скорость между очень редкими и маленькими населёнными пунктами, трасса в основном проходит мимо них.
Я более чем за три десятилетия своей активной водительской практики подобных дёрганых гонщиков на трассах, по пять раз за маршрут меня, равномерно около сотни едущего, обгонявших, а в итоге приезжавших одновременно, хорошо насмотрелся.
При их режиме постоянно тапку в пол втапливать ещё фактор резко увеличивающегося расхода топлива всплывает, из-за чего вынуждены чаще заезжать на заправки, что тоже существенно отъедает ранее вроде-бы «сэкономленное» время.
Езжу в деревню за 650 км. Интересное наблюдение — за 8 часов пути я устаю меньше, чем за 10,5 )))
Например, есть у меня недалеко дорога. На всей длине её ограничение 80. Дорога позволяет, покрытие отличное, есть отбойник. Но в одном месте стоит знак «неровная дорога», ограничение 60 и табличка под ним ^50м^. А сразу в конце этого 50-метрового участка — «автоураган». Там нет ни перекрестка, ни перехода. Там разделительный отбойник, так что и перебежать вне перехода пешеход не сможет. Зачем такое сделали, кроме того, чтобы деньги стричь?
Представляете как в суде будет выглядеть протокол о превышении скорости на 1 079 252 848,8 км/ч.?
Хотя, судя по минусам, предводитель ситхов не пользуется популярностью у чителей форума… Согласен с ними. В вопросе не платить за превышение, быть предводителем госоргана более эффективно…
В суде первой инстанции гражданин всегда виновен.
Если дело дошло до суда, значит вина бесспорна. Поскольку нет оснований не доверять государственным служащим.
Так вот…
На этот АНТИрадар ГАИшники реагируют очень нервно и резко. Если они ее у вас в салоне авто смогут увидеть, то будьте уверены, что вас проверят настолько досканально, что вы будете очень удивлены их рвению и изобретательности.
Что такое абсурдное могут проверить я не смогу предположить, ну например чек на покрышки))
А докажите, что не ворованные)
Для них именно АНТИрадар как «красная тряпка на быка» действует.
Отсутствие в свободной продаже именно АНТИрадаров является наиболее простым доказательство м, что дела обстоят именно так. Во всех авто-магазинах только радарДЕТЕКТОРЫ.
1. Я, как гуманитарий, в силу своих детских увлечений и занятив в радиокружке, могу не понимать некоторых технических вопросов, но, в том что я говорил о суде, поверьте, разбираюсь очень хорошо.
2. Возможно, в России, реалии несколько другие, но в Украине, я легко «посажу в лужу» всех ментов которые возомнят наличие у себя права проверять чеки на резину и не только…
3. В случае наличия фиксации скорости моего транспортного средства, которая выходит за пределы технической возможности наземного транспортного средства вообще — я не только не буду платить штраф, я ещё и денег поимею с ментов за попытку привлечь меня к ответственности.
4. Наличие вышеизложенного сообщения с моей стороны, свидетельствует частично о юмористическом восприятии темы обсуждения, а частично, о любопытстве к технической возможности.
5. Я никоим образом не агитирую за нарушение правил дорожного движения, считаю необходимым их исполнять. Говорю это как водитель который, за более чем 30 лет стажа имеет только одно зафиксированное нарушение ПДД — не правильная парковка.
6. Не буду строить из себя святого и честно признаюсь, что любопытство связано таки с гипотетическим интересом уклонится от ответственности, но вызвано оно в первую очередь отношением государства и конкретных его представителей в пагонах, которые все чаще начинают воспринимать водителя как источник финансового пополнения бюджета и собственного кармана. И именно поэтому, значительная часть ограничений устанавливается не для обеспечения безопасности движения, а именно с целью привлечь к ответственности.
П.С. очень признателен всем, кто высказал свою точку зрения, а особенно тем, кто поделился именно техническим аспектом темы противодействия устройствам для определения скорости авто.
Если что — 4 суда выигранных у ГАИ имею в своем активе. Но загадка от этого не меняется. И не все готовы «бодаться» с ментами ;)
Бывает едешь по трассе рядом с дорогим авто и радар-детектор начинает пищать, причем можно ехать долго рядом с таким автомобилем и все время РД будет пищать, но стоит его отпустить и РД замолкает.
Видимо все еще зависит от мощности излучения
Сокращения:
РД-радардетектор
АКК-активный круизконтроль
ДМЗ-датчики мертвых зон
:(
+ 4км/час, штрафов тоже не будет — Узбекистан.
Ну и второй момент. Все новые авто оборудованы стукачом сливающим данные о скорости, местоположении и ускорениях, куда и зачем, догадайтесь сами. Пока это широко не используется, но это уже не за горами, вопрос нескольких лет. Да собственно все уже с поводком давно ходят, сейчас ещё к авто поводок приделали. Толку от всех этих радар приёмников никакого. Для спешащих на кладбище может это и радость.
Гляньте rd-forum, который ru
Мне этот обзор кажется заказным или человек никогда не имел дело с РД. Всё в радужных тонах. Нет примитивного минимума для обзора РД. Даже простой вопрос с параллельными дорогами не раскрыт. Вопрос ложных срабатываний? Да много чего. Не забываем про обновки. Сколько их будут клепать?
Если вы решили брать РД, сначала углубитесь в вопрос, а потом покупайте. Зачем вам назойливая пищалка? Живём один раз.
з.ы.… а вотЪ видеорег нужен, ибо на святой руси без него не комильфо!
украденапозаимствована.Остаются треноги, эффективность РД тоже очень спорна, современная тренога будет как и камера, стоять под углом к дороге с минимальным фоном вдоль дороги, а то и в задний бампер стрелять. И писк радар детектора будет уже только по факту фиксации, но никак не заранее. А в навигаторе шансы треноги быть отмеченной кем-нибудь куда выше.
для себя решил, что яндекс карты лучше, когда говорят о стационарных камерах и конкретном скоростном режиме на данном участке. Получается значительно важнее, когда ты думаешь, что разрешённая скорость до 90, а потом вдруг оказывается до 60 без знаков (привет краснодарскомму краю).
по этой причине свою дорогущую болванку снял и положил в ящик.
Что бы пиплы хапали больше, в надежде на это.
нужно ездить не превышая
Где реальные видео заездов а не просто бла бла бла.
Где заезд на Кордон в спину, где радар Скат, Автодория замер средней скорости, там этого конечно нет.
Не радар а туфтень для сельских дорог.
На счет камер Кордон, крис, стрелка и автодория видит и определяет. По автодории даже по базе GPS есть и можно настроить скорости.
Наверное вы не сильно шарите в РД раз тут слишком глагольствуете
Не шаришь ты парниш, если пишешь такие бредовые обзоры.
Ты думаешь кому то интересно что внутри, всем нужны видео сработки на радары и их дистанция, а не твоя красивая писанины.
Открой любой обзор на радар детоктор и посмотри как они делаются.
Перечисленные радары ловят радар детекторы 5 летней давности.
Сейчас новые ставят во всю, малошумящие. Оскон, скат. Мобильные и стационарные.
Обзор о том какой ох… ный радар детектор при этом ни одного факта подтверждения нет, одно бла бла.
Плюс тонны необъективных отзывов, намеренно скрываеющих положение с детектом скатов и вот у вас ещё один радар детектор лежит