Сам кейс покрашен в красный цвет и имеет «замочек» для фиксации крышки в закрытом положении.
В комплект входят: 4 короткие биты (крестообразный шлиц: PH.2, PH.3 — по 36 мм; прямой шлиц: FLAT 8, FLAT 10 — по 36 мм) и 2 удлиненные биты (крестообразный шлиц: PH.2, PH.3 — по 80 мм) и ударно-поворотная отвертка со съемным наконечником под биты.
Наконечник под шестигранник съемный, под ним находится квадрат 1/2 дюйма с шариком для фиксации что говорит о том что можно использовать также торцевые головки от 8 до 36мм.
Корпус и наконечник имеют маркировку CR-V (хромованадиевая сталь).
Отвёртка реверсивная.При небольшом нажатии и повороте вправо или влево на наконечник можно легко поменять направление вращения при ударе.
Перед началом эксплуатации рекомендуется произвести смазку внутреннего механизма (любителей «на сухую» просьба воздержаться от негативных комментариев). Для этого для начала снимаем плоское чёрное кольцо.
Вынимаем цилиндрический штифт и отвётрка полностью разобрана.
Внутренние детали выполнены качественно, задиров и заусенцев нет.Лишь внутри самой отвёртки видны небольшие следы ржавчины.
Смазываем циатимом и собираем в обратном порядке.
2 ЧАСТЬ.
Ключом столько лет пользовались оригинальным с большим износом (вынимался из замка в любом положении ключа).Поэтому во время движения на очередной кочке ключ вылетел из замка и был безвозвратно потерян.
А закреплён он был на ней на два винта М8. Но не простых а со срывными головками (второе название — антивандальные).
При установке на заводе закручивают винты до тех пор пока верхнюю часть не срывает, оставляя полукруглую абсолютно гладкую вторую шляпку винта. Тут как раз и пригодилась ударная отвёртка.Для начала ножовкой по металлу сделал продольные пропилы на шляпках винтов.
Не собираюсь Вам врать — даже с помощью этой «чудо» отвёртки открутить эти винты удалось далеко не с первого удара.Да и то только после нагрева их с помощью ручной газовой горелки.
Хорошо что фиксатор оказался синим (разьёмным). Был бы красным — пришлось повозиться намного дольше.Фиксатор резьбы- красный (неудаляемый)— фиксатор для соединения резьбовых деталей, не требующих разборки. 
Дальше обнаружились ещё два срывных болта — но на этот раз с М4 резьбой ( поддались легко и без ударной отвёртки).
Потом осталось дело за малым — разбираем замок со стороны электрики чтобы добраться до личинки замка.
Извлекаем по порядку все пины, не забывая записать их номера(либо размеры, подбираем по каталогу заготовку ( в моём случае оригинальную), зажимаем её в станке как показано в приложении.
Заносим данные номеров (размеров) пин в приложение, запускаем резку — ключ готов.
Антивандальные болты решил заменить на обычные под внутренний шестигранник, так как цену на срывные считаю неоправданно высокой.
Не забывая нанести на резьбу фиксатор(разъёмный).
В итоге потрачено времени:
Всем добра и мира!!!| +36 |
1359
32
|
| +40 |
2576
52
|
у FORCE такой же механизм?
просто я вижу что у обозреваемой полукольцо защищающее механизм шире, чем у FORCE. или может на фотографиях так кажется.
приложение для смартфона — xhorse.softonic.ru/android
Услуга нарезки была у этого же продавца, но лот удален. Не в курсе почему так.
ударный гайковёрт/винтовёрт лупит только по направлению оси вращения.
здесь же удар по оси вращения + вниз, что не даёт бите выскочить из шлица. Актуально больше для PH, SL. Отчасти для позидрив. Для хексов и торксов вообще не критично, их можно и винтовертом.
Ударно-поворотные отвертки выполняют первоначальный «срыв» винта, который слишком сильно «прикипел» к соединению.
Шуруповерт ударного типа снижает необходимую силу нажима на инструмент при выполнении поставленной задачи.
Разговор то про них…
и позволяет сохранить целлостность шлицев даже у «пластилинового» китайского крепежа (который на всяких двигателях дешевых в китайских мопедах/скутеров). а просто руками обычно шлицы крепежа слизываются и все, из-за свойств PH — самовыталкиваться при превышении крутящего момента.
выбор обычных винтов — ок. сделать антивандальными их очень просто, забив в паз шарик от подшипника или как-то иначе. думаю в комментариях предложат еще десяток действенных способов.
Или хотя бы ссылку, где почитать можно.
Встречный вопрос, замочная скважина только одна на этой ямахе? Или багажник был заперт и проще было снять руль?
— крышка бензобака обычно закрыта. снять её в таком положении невозможно — так как крепления закрыты ей же.
чтобы не портить корпус
судя по цвету, возможно это и есть 3M Fastener Adhesive 2353, который сугубо для предварительного нанесения и затем требует высушки в печи.
т.е. это не просто ошибочно опознанный какой-то «синий разьемный» — у него совсем иные свойства. судя по даташиту оно толерантно к нагреву. долговременная рабочая температура 116С
зато нагрев очевидно помог алюминевому сплаву расшириться. обычно нагревают по рекомендациям чуть выше 100С, этого достаточно, из-за более высокого КТЕ алюминевого сплава относительно стального крепежа.
А нельзя было пропил только на шляпке сделать каким-то дремелем? Или настоящие мастера только ножовкой пилят прямо по мясу?
Я бы за такой ремонт после которого у меня замок удобно снимается, рама пропилена, а схема ключа выложена в интернете механику его инструменты в одно место засунул.
но
соединение с красным фиксатором становится разьемным, просто греть его надо чуть сильнее чем синий.
на работе тайваньские станки собраны на красном Loctite — достаточно разборные даже спустя 10-15 лет.))
помог ли бы в этом случае экстрактор обломанных болтов или нет?
Все ждал что в конце головки винтов заварят (шутка)
можно было проточить канавку по глубине углубления в шляпке и в самом конце по ней сорвать шляпку, но тут нужны будут эксперименты, но если сделать остренько, то с охлаждением газом должно хорошо сорваться
Потому что у этой отвертки есть клоны под разными названиями.