Трещотка — один из основных инструментов механика. При этом я сразу хочу заметить, что с моей точки зрения это НЕ силовой инструмент (особенно размером 1/4"). То есть, для того чтобы сорвать болт/гайку мы применяем накидной ключ или вороток с головкой, а трещоткой крутим потом, когда оно идет недостаточно легко чтобы крутить руками, но не настолько тяжело, чтобы был смысл крутить воротком. Обозреваемая трещотка имеет к тому же минимальные размеры, и 72 зуба, то есть довольно мелкий шаг. В целом понравилась, думаю можно брать.
Собственно, инструмент простой, обозревать особо нечего. ;) Поставляется в простом пакетике, который вложен в пакетик с зиплоком. Сфоткал, но куда-то фотка делась ;)
Внешний вид без упаковки:
Размеры:
Применение «на столе». Как видим одна сторона предназначена для шестигранных бит 1/4", вторая — для головок под квадрат 1/4". «Головы» немного наклонены:
У квадрата шарик с кнопкой, то есть головку просто так не снять, не надеть — нужно нажать на кнопочку, что хорошо. В шестиграннике довольно мощный магнит, биты держит прям хорошо. Заусни нигде нет, обработано хорошо, к телу приятно ;)
Сравнение с альтернативными вариантами. Накидной на 10 с трещоткой, в который вставлен переходник на 1/4" шестигранник- на несколько миллиметров шире, и +-0.5мм по высоте.
Альтернативные варианты трещоток под квадрат. Нижняя из набора, верхняя куплена в оффлайне (force 802223). Верхняя — это один из самых моих любимых и основных инструментов.
Разборка. Первая сторона
вторая сторона
Качество изготовления понравилось, но я чот не увидел обилия смазки, так что наверно перед использованием стоит разобрать и смазать, или чем-то залить не разбирая. У меня чуть-чуть подклинивала сторона с шестигранником. Пофиксил растягиванием пружинки под «башмаком».
Работать пробовал — да норм всё, например болты М8 под торкс Т30 открутил и закрутил с вполне таким разумным усилием, более мелкие тем более без вопросов. Но опять же, есличо — обзор буду дополнять
А вот специально для Анкл Сэма могу сказать что у вюрта в каталоге есть интересная трещетка с поворотной башкой, с фиксатором башки (правда фиксатор слабее чем на веровском циклопе) и поворотной ручкой для превращения в Т-образную отвертку. Ну и у фело вроде есть такая трещотка (фело в основном для вюрта отвертки делает).
По стоимости- я даже не знаю. Может и дороже циклопа. У меня лично нету доступа к ценам вюртовским
думаю, от 70 баксов и выше.
11 140 ₽TV
Функция трещотки для четырехгранных вставок торцовых ключей 1/2", а также соединительных деталей 1/2" с четырехгранным приводом; с шариковым фиксатором; функция молотка, например, для правки заготовок. Со сквозным четырехгранником для правой и левой затяжки, механика трещотки с мелкими зубцами, небольшой угол возврата 6°; минимальная нагрузочная способность 600 Нм; трубчатая рукоятка, позволяющая свести к минимуму вибрацию при ударе; штампованная головка молотка, соединенная штифтами путем кинематического замыкания, отшлифованная ударная часть молотка. Многокомпонентная ручка Kraftform для оптимальной сжимающей, ударной и растягивающей нагрузки; на конце ручки зажим для удлинителя KOLOSS 8780 C и направляющего стержня KOLOSS 8781 C.
Нормальные трещётки вполне выдержат тот момент, который можно дать руками без применения рычагов. Собственно, они на них рассчитаны. Но если хочется продлить ресурс инструмента, лучше срывать воротками, тут спору нет.
Что-то типа такой четвертьдюймовой трещетки
А если серьезно- то 1/4 трещетки где-то до 70 Нм обычно рассчитаны, а 1/2 по госту как минимум вроде 350 должны выдерживать, но обычно любая более-менее приличная трещетка на полдюйма до 700 Нм выдерживает в среднем.
с другой стороны, в теории размеры инструмента предполагают, что на таких размерах рычага его нельзя сломать руками без дополнительных усилителей.
Подскажите, а у трещотки чем больше зубьев тем она лучше (120зуб. например). Больше зубьев удобней крутить или ещё что-то?
Основное отличие в усилии преодоления храпового механизма. То есть трещотка имеет меньше усилие к обратному вращению, что позволяет крутить не придерживая головку. Но ценой снижения ресурса.
а я хотел ротационную, блин.
кстати, есть такой интересный вариант, правда нужно узнавать о доставке…
Да мне лично проще стенлю в рознице купить. Хотя четвертьдюймовые головки особо не нужны в комплекте
inigs.ru/cat/nabor-tortsevykh-golovok-1-4-rotator-11pr-fatmax-stanley-1-94-607-treshchotka-s-vrashchayushcheysya-/
по факту имеем три варианта:
1. заработать х/3 (где x — сумма за ремонт по мануалу) за втрое или даже вчетверо меньшее время
2. заработать всю эту сумму x
3. пролететь, если клиент уедет таки к тому кто сработает по п.1.
п. 2 наименее вероятен, если клиент не совсем лох.
п. 3 наиболее вероятен если сервис гнёт пальцы.
не, если стоит очеред клиентов на ремонт по п.2 до горизонта — я рад за вас, но что-то мне подсказывает что большинство таки стремится сработать по пути, который позволит за меньшее время сделать больше работы. и если при этом придется отойти от мануала и починить быстрее, но за меньшую сумму — я таки не стану работать по мануалу.
Да, ситуации разные бывают. Теперь, перед тем, как влезть куда-то, стараюсь кучу видео посмотреть на предмет подводных камней.
1) Можно так-то, понадобится вот это
2) Можно эдак, понадобится вот то
3) Можно правильно, понадобится и то, и это, стоить будет дороже.
Как делаем?
1. делаем всё что нужно, деньги не вопрос
2. делаем только то что нужно
есть еще конечно 1.1. «да вы офигели такие деньги» и 2.1 которым желательно вообще подорожник приложить забесплатно.
но ИМХО подавляющее большинство стремится сэкономить на ремонте, если конечно это не критично скажется на качестве.
и поверь, если передо мной встанет выбор — открутить лямбда-зонд многозубой трещоткой, или отправить в сервис где ему снимут глушитель и заменять лямбду в сборе с катализатором или еще как, например вместе с машиной — я предпочту заменить сам, потому что заработаю в этом случае я.
Весело аж жуть.
И ещё мне важна сам момент затяжки чем больше зубьев тем больше чувствительности как бы, да?
А если серьезно, надо мне и все.
Но гайки по долям градуса крутить, это уже сумасшествие какое-то… А если она не срывается от руки, будем два часа пытаться засунуть туда трубу, при помощи лома отжимая себе пространство?
проще — да, иногда бывает и такое. но как правило влечет за собой замену каких-то расходников, прокладок и прочего, которые придется ждать и т.д.
короче, глупо отрицать очевидное: в некоторых случаях лучше работать по мануалу, в некоторых — «по понятиям». хотя бы потому что мануал предполагает что ремонтом занимается тупая обезьяна с минимальной квалификацией. и хочется искренне пожелать товарищу инженеру попасть пару раз в ремонт к таким вот обезьянам, которые отремонтируют ему авто строго по мануалу. выйдет на два порядка дороже чем у нормального специалиста, но ведь «не имеет смысла работать раком и обдирать руки в кровь ради экономии 50баксов клиенту.» ;)
меняем например лямбда-зонд. хрясь! нету резьбы. ок, замена выпускного коллектора. хрясь! шпильки заломили. не проблема — замена головы. и вот так с шутками и прибаутками 10-баксовая операция превратилась в капиталочку. и всё строго по мануалу! потому что если закладная гайка в раме провернулась — это замена рамы. строго по инструкции!
По моему это даже и обсуждать бессмысленно. Работать по мануалу, конечно оно правильно и все такое, но зачастую это просто бред. Хотя на моей памяти довольно много «простых» операций сделанных очумелыми ручками, после которых осчасливленные владельцы волосы на одном месте рвали. Взять ту же замену задних колодок с электронным механизмом стояночного тормоза или замену масла в муфте Haldex. Если есть возможность снять и поставить деталь не демонтируя узлы и агреты, то тут уж и карты механику в руки. А вот экономить деньги клиента и идти у него на поводу — это совсем не разумно, мягко говоря.
эти же люди считают, что в мануале учтены все риски, неоткручивающиеся болты и т.д.
короче, сплошные засады — то есть и заранее стоимость не предскажешь, и согласовывать каждый пук замучаешься, и клиент потом всё равно будет недоволен. оно надо?
я, кстати, полюбил в последнее время при клиенте работать если что-то такое «вроде бы простое». они потом сильно удивляются, как оно с каждой минутой всё «обрастает подробностями», хотя с первого взгляда дел было на 2 минуты. соответственно и с итоговой суммой соглашаются проще.
аналогично я отказался от машин с газом — на старых системах после очередного хлопка всё возвращается в первоначальное состояние и я имею скандал и переделываю «по гарантии». причем, естественно, пожизненно, потому что хлопает оно постоянно. более современные системы тупо не умеют ставить, и у бензомозга едет крыша, и он запоминает дикие коррекции, которые часто фиг сотрёшь. и соответственно ремонт опять до бесконечности.
gross-instrument.ru/product/nabor-instrumentov-216-predmetov-120-zubev-crv-12-38-14-gross-14157/
Сам в руках только покрутил, но работать не пробовал им.
А механики очень довольны, хвалят трещотки 120 зубьев.
www.delot.ru/catalog/6_golovki_tortsevye_i_prinadlezhnosti/62_instrument_1_2/620_golovki_shestigrannye_nabory_golovok_1_2/6204_nabory_golovok_shestigrannykh_dyuymovykh_1_2/nabor_golovok_shestigrannykh_dyuymovykh_1_2_12sht/
И уже дальше поиском через артикул найти в магазинах. Да простят меня админы за ссылку на ви
ekb.vseinstrumenti.ru/rashodnie_materialy/instrument/dlya_gaykovertov_vintovertov_i_shurupovertov/nabory/kreplenie_na_kvadrat_s_podpruzhinennym_sharikom/delo_tehniki/delo_tehniki_620412_nabor_golovok_6-ti_grannyh_dyujmovyh_1_2_12_pr_5_16_11_32_3_8_7_16_15_32_1_2_9_16_11_16_3_4_13_16_7_8_15_16_40_10/
И так с любым производителем- в начале ищется на сайте любимого производителя в разделе торцевые головки и трещетки- наборы головок- дюймовые головки под нужный квадрат и уже дальше в гугле, яндексе, в любимом инструментальном магазине по артикулу уже находится что нужно.
Одной стороной насаживается на трещотку, другой стороной на вентиль, который надо крутить…
автоинструмент24.рф/catalog/golovka_perekhodnik_kvadrat_1_2-002510.html