Обзор толщиномера HW300PRO

  1. Цена: 955р на момент покупки
  2. Перейти в магазин

В связи с дефицитом новых автомобилей в нашей стране, очень бурный всплеск получил вторичный рынок. Из закромов, гаражей и окраин стоянок выгребли всё, так как цены конкретно взлетели вверх. Также на фоне дефицита начали восстанавливать до работоспособного состояния всё то, что до весны прошлого было бы списано в металл. Чтобы не пролететь при покупке бывшего в употреблении автомобиля, надо иметь не только знания, но и некоторые приборы. Один из них — толщиномер.

Мне раньше приходилось покупать БУ автомобили, но это я делал просто так, визуально осматривая, так как цены были другие, и потеря этих денег не так бы больно ударила по карману. Также, покупая что-то древнее, типа старого УАЗа, толщиномер мне был не нужен, вместо него может выступать отвертка. При покупке новых машин, мы толщиномерами не пользовались (кстати зря, лучше пользоваться), поэтому данное устройство нас не интересовало. Однако сейчас нам понадобилась какая-нибудь простая машина для жены (своей машины у нее нет уже лет 6), новую машину нам пока не потянуть, а брать Ладу без АБС совсем не хочется. Поэтому, как только я увидел купон в муськотелеге, я сразу купил толщиномер. Схожую модель я видел в тестах журнала За Рулем, и она себя показала нормально, поэтому в выборе не сомневался.
Заказ был сделан 19 мая, а получил я его 17 июня.
Посылка пришла в обычном пакете, к сожалению фото пакета я потерял. Внутри пакета лежала коробочка с толщиномером.
На обратной стороне коробки написаны характеристики и функции.
Внутри коробки лежат калибровочные пластины, инструкция и сам толщиномер в пакетике.
Сам толщиномер.
Центральная кнопка — включение. Верхняя левая — переключение между типами металлов. Верхняя правая — переключение единиц измерения. Нижняя правая — калибровка нуля. Нижняя левая — подсветка. В инструкции кнопки перепутаны местами, обращайте внимание на пиктограммы на кнопках, а не на расположение кнопок.
Задняя поверхность.
Нижняя поверхность. Датчик.
Крышка отсека для батареек и сам отсек.
Инструкция.
Основная калибровочная металлическая пластина, для калибровки нуля.
И набор пластин разной толщины для более точной калибровки. Прибор имеет два типа калибровки, быстрая — калибровка нуля и полноценная калибровка, когда вы должны прогнать калибровку по всем пластинам.
Пластины сделаны из пластика разной толщины.
Перед работой надо установить две батарейки ААА.
И можно включать устройство. По умолчанию работает подсветка экрана (отключаемая).
Проводим калибровку нуля, при помощи кнопки Zero Cal.
И начинаем проверять калибровку при помощи тестовых пластин. Я рекомендую обязательно проверять калибровку перед работой этим толщиномером хотя бы парой калибровочных пластин, чтобы быть уверенным в правильности показаний.
Очень важно держать датчик толщиномера строго перпендикулярно проверяемой поверхности. Если соблюдаете это правило — будут точные показания.
Мы не проверяли данный толщиномер на алюминии, так как нет машин с алюминиевыми навесными элементами.
Вместе с толщиной слоя немного возрастает погрешность. Но с такой толщиной — это уже и не так важно.Переходим в поля, первым делом решил испытать прибор на своей повседневной машине, Datsun on-Do. Я единственный владелец, машина без единого ДТП, но, по причине быстрого гниения, полностью облита криворукими мастерами (то что они криворукие, выяснилось, к сожалению, после того как я забрал готовую машину).
Окрас крайне неравномерный, значения, естественно, выше заводских.
Верхнее значение — актуальная цифра. Нижнее значение — наихудшее измерение с момента включения прибора.
Капот «мастера» зачем то пытались покрасить под завод, и капот, в итоге, окрашен хуже всего.
А вот в проемах заводская краска + полировка этими же горе-мастерами. В итоге значения минимальные.
Далее переходим к Форд Фокус 2 моего свояка, благо машина стояла рядом и ключи были под рукой. Я не знал проблем данной машины до проверки, мне их рассказали уже после, когда я указал на проблемные места.
В целом заводское ЛКП толстое (по сравнению с продукцией дважды автомобильного).
Далее выяснилось, что по правой стороне капота был окрас, и небольшой участок был выровнен шпатлевкой.
А так в целом машина ровная.
Но это пока я не ткнул толщиномером в левый порог. Я знал историю, как свояк налетел на трассе на внезапно вспучившийся асфальт, даже запись с регистратора видел. Я думал что ему переварили порог, а оказывается вытянули, причем пришлось использовать большое количество шпатлевки, в некоторых местах толщиномер не достал до металла.
Тут металл еще нащупываетсяА тут уже нет)
Дальше слой шпатлевки постепенно убывает.
В местах где ЛКП отвалилось, но часть слоя еще осталась — показывает толщину остатков.
В целом у машины есть проблемы, но ничего критичного.
Ну и далее под рукой оказался Опель Астра H, купленный наобум старшей сестрой моей жены в салоне подержанных машин. История этой машины вообще неизвестна, сразу в глаза бросается покрашенное переднее левое крыло и фара. А также не работает климат-контроль и расход масла достиг 1 литра на 100км. «Каждая машина когда-нибудь станет Опелем»©.
Видимо это родное крыло, восстановленное при помощи молотка и шпатлевки. Фара кстати китайская.
Показания я фотографировать не стал от удивления, так как машина оказалась вся в родной краске! Даже капот! Все родные стекла, включая лобовое (всё как пишут перекупы). Помимо переднего левого крыла, был локальный окрас заднего правого крыла, с небольшим количеством шпатлевки. Заключение.
1. Прибор работает и показывает достаточно точные значения. Если делаете очень много измерений и если пользуетесь в реальных условиях, где на кону возможность потери средств — лучше проверяйте периодически калибровку по нулевой пластине.
2. Режим подсветки нужен на ярком солнце, в иных случаях лучше отключить, для экономии батареи. В темноте, в дождь или в снег лучше не покупать машину, с толщиномером или без.
3. Толщиномер может пригодиться не только при покупке подержанного или нового авто, но и в ситуациях, когда вы забираете машину из окраски или кузовного ремонта, для оценки качества проведенных работ.
4. Только по показаниям толщиномера машину не стоит покупать — хоть кузов и самая дорогая деталь. Если у Вас нет специальных знаний и навыков — лучше воспользуйтесь помощью профессионалов.
П.С. машину для жены пока так и не купили, поэтому толщиномер еще не прошел боевое крещение.
Планирую купить +10 Добавить в избранное +23 +31
+
avatar
  • dens17
  • 05 августа 2023, 17:29
+5
П.С. машину для жены пока так и не купили, поэтому толщиномер еще не прошел боевое крещение.
Сейчас уже есть металлизированная шпатлевка и такие толщиномеры не помогут.
+
avatar
  • KPOT
  • 05 августа 2023, 17:33
0
Был не в курсе про такую
+
avatar
  • smim
  • 05 августа 2023, 17:39
+6
В «шарага гараже» нет никакого смысла переплачивать за
металлизированная шпатлевка
поэтому вряд ли они ее будут использовать.
А человек «с прибором в руках» намного легче добьется скидки за «шару» из гаража.
+
avatar
  • OXOTA
  • 05 августа 2023, 20:51
+3
Видел я эту «металлизацию» — щепотка металлических опилок с наждака в обычную шпаклю добавляется. На ютубе подробная инструкция есть
+
avatar
  • evgenym
  • 06 августа 2023, 17:48
-1
На ютубканале АртурТусик мастер шпаклюет оловом
+
avatar
  • KPOT
  • 06 августа 2023, 17:51
+1
Это называется лужение. Однако толщиномер не должен увидеть олово
+
avatar
  • vova_m
  • 05 августа 2023, 19:49
0
Как там не шпатлюй и краст, а слой краски будет отличаться от завода
+
avatar
+3
Перекрашенная деталь и зашпатлеванная по-разному влияют на цену.
+
avatar
  • Kakodil
  • 05 августа 2023, 20:37
+1
Да боже мой, зачастую никто не парится если надо подешевле, детали разноцветные, шпаклевка рябит, потеки и мусор никто не убирает тут разве что если дорогая тачка, но тогда лучше знакомого шарящего найти. А если машина хорошо покрашена то не заметил и бог с ним
+
avatar
  • alisogor
  • 07 августа 2023, 09:25
0
одно дело, когда покрасили поцарапаное крыло и другое — вытягивали силовую структуру кузова на затоталеном битке. Посмотрите видео Arthur Tussik, удивитесь какие машины всё еще пытаются отремонтировать и продать.
+
avatar
0
я делал обзор толщиномера, который прекрасно видит слой алюминия поверх стали, а наполнитель в шпатлевке наверняка алюминий. обозреваемый толщиномер тоже вполне можно проверить на наличие такого свойства — алюминиевая фольга есть на каждой кухне
+
avatar
  • Utopian
  • 05 августа 2023, 19:35
+4
«Каждая машина когда-нибудь станет Опелем»©.
Эта фраза никакого отношения к «современным» Опелям не имеет. Она появилась ещё до второй мировой, и смысл ее был в другом.
+
avatar
  • KPOT
  • 05 августа 2023, 19:42
+4
У меня и у жены были машины с опелевскими экотеками. Все жрали масло как не в себя, так что с поговоркой отчасти согласен.
+
avatar
  • alisogor
  • 07 августа 2023, 09:26
0
Современные опеля — это Стеллантис, движки пежовские. Не скажу, что мне нравятся их наддутые бензинки, но дизеля очень и очень хороши.
+
avatar
  • KPOT
  • 07 августа 2023, 09:29
+1
Бензинки у них полный швах, ремень ГРМ в масле и прочие современные приколы для снижения надёжности, но повышения экологичности.
+
avatar
  • alisogor
  • 07 августа 2023, 09:36
0
тем не менее, у меня «рядом» две машинки уже давно перешли за 100К пробега при чисто регламентном обслуживании. А вот 3-цилиндровую религию уже не понимаю. Сам являюсь упёртым «трактористом» (пежо 1.6 blueHDI и vw 2.0 TDI)
+
avatar
  • KPOT
  • 07 августа 2023, 14:54
0
Для Вас 100к пробега уже достижение?)
+
avatar
  • alisogor
  • 07 августа 2023, 15:03
0
Нет, но судя по тенденциям современных движков, многие спроектированы с рассчётом на 150К и дальше в утиль. В этом есть определённый резон — в западной Европе обычно к этому моменту машина уже не нужна (по совокупности факторов: налоги, лизинговая программа, окончание гарантии, ...).
Как вы понимаете, ресурс дизелей существенно больше, потому я если на что-то и пересяду, то только на электро.
+
avatar
  • vova_m
  • 05 августа 2023, 19:49
+3
современние еще хуже :)
+
avatar
  • alisogor
  • 07 августа 2023, 09:27
-1
Вы про стеллантис и текущего владельца опеля знаете, да? И про то, что за движки там сейчас стоят?
+
avatar
  • falkon27
  • 05 августа 2023, 19:55
0
Эти толщиномеры полное фуфло.
Во первых как написали выше есть металлизированная шпатлевка.
Во вторых если нормально красить то можно попасть в заводскую толщину. мне дилер дверь покрасил. хрен что толщиномер показал.
Кстати чтобы проверять нужно знать карту покраски. во первых нужно знать толщину краски именно на этой партии и конкретно по элементам. например у меня капот изначально тоще покрашен.
а данная приблуда разве что покажет очень толстый слой
+
avatar
  • KPOT
  • 05 августа 2023, 20:09
+8
Ну мне дилер как то тоже красил двери, точно под толщиномер. У такого толщиномера задача обнаружить шпаклю, или пену вместо порогов, а если окрас качественный — то в чем проблема? Покрасить тоже можно хорошо
+
avatar
  • AlexSSS
  • 06 августа 2023, 01:11
+4
Если машина застрахована, то даже из-за простой царапины по все длине одной стороны машины всю эту сторону в ремонте будут перекрашивать. Ну обнаружите вы, что сторона перекрашена и что?
По мне, так лучше перекрашенная частично машина в хорошем состоянии, чем хлам с заводской окраской
+
avatar
  • urmal
  • 07 августа 2023, 13:58
0
штука для перекупов, сбивать цену… нормальный продавец сразу скажет, какие детали крашены, и эти окрасы уже лежат в цене… ну и опять таких, для дешевых авто вещь бесполезная, а если есть деньги — лучше уж новую купить…
+
avatar
  • KPOT
  • 07 августа 2023, 14:58
+2
Где бы найти нормального продавца. Единственный раз, когда покупал машину у близкого родственника, мне было сказаны все проблемы абсолютно, вплоть до скрытых и незаметных, и цена была совсем не рыночная (в мою пользу). Весь другой опыт покупки машин — даже пенсионеры пытаются обмануть, а когда находишь проблемы — ссылаются на уже плохую память. Так что купля-продажа машин не то место, где есть нормальные продавцы. По моему мнению, большинство людей сейчас пытаются избежать всего этого гадюшника и либо сдают машину в трейд-ин дилеру либо в салон БУ машин.
+
avatar
  • magiccat
  • 08 августа 2023, 22:58
0
Недавно первый раз столкнулась с похожим прибором. Машина была куплена в салоне первым хозяином. Прошлись по всем ключевым местам корпуса. Везде было видно значения заводского слоя краски. Кроме задних порогов, которые действительно были восстановлены и перекрашены.
+
avatar
  • KPOT
  • 09 августа 2023, 15:46
0
Если это не перекуп, тщательно замаскировавший косяки (вверху в комментариях металлизированную шпатлевку например предлагают), то этим прибором будет всё видно, и если владелец машины вам честно все рассказал, и его рассказ совпал с толщиномером, то хотя бы будет понятно, что вас не пытаются обманывать.