Внутри парктроник лежит в обычном зип-пакете, без какой-либо фирменной упаковки.
Комплект поставки — основной блок, дисплейный блок, 4 датчика, провод питания, два куса двустороннего скотча (для дисплея и основного блока), и фреза для бампера.
Двусторонний скотч.
Основной блок.
Разъемы основного блока слева направо — питание, дисплейный модуль, 4 датчика.
На основном блоке есть проушины для крепления на саморезы.
Дисплейный модуль.
Провод питания.
Датчики парктроника. Выбрал цвет серый, так как показалось, что этот цвет больше походит на цвет моей машины — «кориандр».
У датчиков сзади указано где верх.
Фреза для бампера.
Приступаем к установке. Протираем место для датчиков.
Наклеиваем малярный скотч и делаем разметку под датчики.
Далее я решил собрать всё в багажнике, так как были опасения, что дешевый китайский парктроник будет срабатывать на фаркоп. Ложных срабатываний не было.
Далее я приступил к снятию бампера. Я видел на Драйве, что можно установить датчики и без снятия, но у меня из-за фаркопа затруднен доступ к внутренней стороне бампера. Также снимаем обшивку багажника.
Сверлим аккуратные дырочки и отдираем скотч. Фреза справляется хорошо, но по краю остаются небольшие заусенцы, которые я убирал простым канцелярским ножом.
Далее вставляем датчики в отверстия и не забываем их сразу подключать к блоку, чтобы потом не перепутать. Разъемы ABCD — датчики слева направо. Продергиваем провода от датчиков через технологическое отверстие слева, также через него заходит подсветка номера и розетка фаркопа. Заодно со снятием бампера удалось обработать ржавчину под ним.
Провода датчиков собираем стяжками в жгут.
И собираем всё обратно.
Подключаем провод питания к левому фонарю. Массу берем от болта фонаря, провод заднего хода в моем случае на обоих фонарях — зеленый. Подключаем, изолируем.
На данном этапе я снова проверил работоспособность всей конструкции, всё работает.
Далее необходимо продернуть провод дисплея через салон в багажник. Так как я ставлю дисплей у салонного зеркала, то продергивать разумнее под обшивкой потолка. Для этого необходимо снять солнцезащитный козырёк водителя, очечник водителя (который я сам устанавливал), ручку заднего левого пассажира, облицовку задней стойки и уплотнители водительской и пассажирской двери. Среднюю и переднюю облицовку стоек я лишь немного отогнул.
Очечник.
Ручка пассажира.
Обивка задней стойки.
Продергиваем провод в багажник и собираем всё назад. Приклеиваем дисплей на двусторонний скотч на зеркало.
Укладываем все провода в жгуты стяжками, и приклеиваем блок парктроника изнутри к крылу под обшивку. Собираем обшивку багажника.
Готовый вид. 
Проверяем работу. Работает стабильно. Показывает точно 50-40-30см (проверял рулеткой +-3см), на 20 уже начинает пищать постоянно, и я останавливаюсь, еще остается запас до фаркопа.
Вывод. Парктроник работает, меня всем устраивает. За свою цену — отлично, установка несложная.
| +24 |
1639
35
|
| +41 |
2309
53
|
Половина людей, которые попробуют так сделать, не имея опыта работы с авто, сразу накосячат, например сломают накладную защиту капота, когда будут его закрывать, держась за пластик, а не за металл. А при сверлении заднего бампера у них соскочит шурик и будет такая сочная царапина.
А в СТО возьмут 50 баксов минимум за задние парктроники (за работу по установке).
за прямые руки однозначно плюс.
дорога пешком до работы занимает 25-30 минут — только радоваться надо
особенно если работа связано с частым сидение на заднем месте.
сам, что обидно домой хожу только после работы, если нет снегопада и сильного дождя.
если идти до работы, прихожу мокрый как мышь (сильно повысилось потоотделения после ковида)
датчики будут пачкаться зимой снегом, летом грязью, пылью («В России три времени года: грязь, грязь замёрзла, грязь засохла.»©)
А вот камера позволит видеть всё. Правда, есть одно «но»: для неё, в идеале, нужно ГУ с экраном и поддержкой камер.
Единственно на вашей гранте нет для нее очевидного места, хорошо бы на крышку багажника, чтоб в поле зрения попадал край бампера.
Даже обычной камеры хватает, все равно ещё в зеркала смотрю боковые. Мало того, удобно выпарковываться задом — видишь машины гораздо раньше, чем глазами (если машина под углом припаркована)
А вот после установки андроидной магнитолы и замены штатной камеры Фиата 500л, я разницу ощутил просто колоссально. По камере можно теперь выехать задом на улицу из кармана, т.к. видишь машины в динамике.
Так что ставить камеру надо с автоочисткой, а это совсем другие деньги.
на камеры тоже смотрел косо с момента их появления. но ни разу проблем не было с загрязнением. а вот видно в них отлично все
Простейшее раздельное управление омывайкой (при включении заднего хода моем только камеру) реализуется 5ти контактным реле и электромагнитным клапаном от тазика).
В общем лучше и одно и другое, особенно если в тачке есть штатный экран, к которому можно камеру подключить.
Верно, зачем выбирать, когда можно оба девайса поставить. Безопасность лишней не бывает.
А вообще есть вариант получше — с индикатором крепящимся над задним стеклом.
Не нужно тянуть провода через всю машину, да и глаза переводить с зеркала на индикатор и обратно.
Зато не нужно пол-машины разбирать чтобы кабель от парктроника к дисплею протянуть.
У меня были и с дисплеем спереди и с дисплеем сзади — вторые существенно удобнее.
а еще есть парктроник без сверления бампера — лента крепится под бампер
В сравнению со штатными системами, тут достаточно точно показывает расстояние до препятствия цифрой и можно понять, с какой оно стороны.
За всё время один раз сломался центральный блок, заказал ещё один с виду такой-же комплект, а оказалось, что у них отличается связь с индикатором (вместо 4х проводов было то-ли 3, то-ли 5 — не помню точно). Пришлось менять и индикатор с перекладкой кабеля через весь салон.
Только вот настолько грязной она на городской машине не бывает практически никогда, и тут ключевое слово «видно»: через неё именно видно ситуацию, а не слышно писк, который может обозначать что угодно: и ребёнка 3 лет прямо за бампером, и детский велосипед, и просто лёд на датчике. Так что лучше плохо видно, чем хорошо слышно. Тем более протереть проще простого.
10 лет ездил на машине с парктрониками, не обращал внимания на них почти всегда (а уж не доверял — вообще никогда): машина была с отличным обзором. Я как-то один раз сел на X-Trail и ужаснулся: в салонное зеркало вообще ничего не видно сзади. Сейчас у меня тонированная задняя полусфера (с завода), остаются только боковые зеркала. И этого недостаточно без камеры, когда паркуешься вплотную или неожиданно что-то (кто-то) вылазит прямо за машиной (и такое бывает). Слава богу, камера есть (и Teyes), и вот сочетания «зеркала + камера» достаточно в 100% случаев.
Парктроники, к слову, тоже есть. :)
На тонкие вроде черенка от лопаты фирменные зачастую не срабатывают, а китайские бывает и на толстые столбы не пищат что на парковках используются, толщиной в ногу :(
А тут случай явно спорный — кто кому что перекрыл. Кто поставил первым и свободно, а кто припёр так что не выехать. Учитывая, что обе стороны конфликта могут врать — оно им надо?
К тому же, поставить вплотную — не значит заблокировать. С другой стороны пространство для манёвра вполне может быть. Т.е. авто можно ставить бампер к бамперу, если парами, и между парами есть место для выезда, пусть не с первой итерации. Пример — платная парковка, два ряда бок-о-бок, между рядами 10 см, а между парами рядов проезд. Вот чтобы «морда» не торчала в проезд и всем мешала — надо сдавать до другого ряда «сколько можешь».
Я на такой парковке ставил новое авто в день покупки, заднее стекло хорошо тонировано, корма высокая — два раза выходил посмотреть сколько сантиметров осталось. Потом камеру и парктроник поставил, в камеру свой задний бампер видно…
Прекрасно, вот только вы забываете, что это не бесхозная вещь. Так почему окружающие должны ее портить? Это, как минимум, аморально. Почему я могу подумать, что человек не просто так получил вещь, а заработал на нее своим трудом, и не портить ее, а окружающие не могут. Они, простите, тупые? Или как это еще объяснить. С таким же успехом можно и в домах стекла бить, а что, вещь, стоит на улице, в общедоступном месте. В лифте гадить, тоже общедоступно. Общественный транспорт портить, к примеру. Странная у вас логика какая-то. А потом удивляемся, а чего так живем то плохо. Вон в Европах все чисто, красиво, а тут то остановку раскурочат, то дома разрисуют. А чего еще с такой логикой можно ждать?
Отлично, будем ровняться на плохое?
— Почему в СССР не планируется рождаемость?
— Потому что средства производства находятся в частных руках.
a.aliexpress.com/_mL8TsM0
У меня в бампере небольшие приливы на месте где ставятся штатные датчики при некоторых комплектациях, изнутри доступны без снятия бампера. Проколол в центрах шилом изнутри, а сверлил уже снаружи, прилагаемой к парктронику фрезой.
Датчики предварительно тестировал дома, «врезав» в картонную коробку. В результате в бампер поставил «вверх ногами», так парктроник «видит» бордюр 8-10 см высотой.
Но сразу с парктроником поставил и камеру, «чтобы два раза не вставать»…
Датчик в отверстие вставляется снаружи, провод протаскивается проволкой.
Кстати, провода от датчиков в технологическое отверстие — прямо так, голыми?
У меня отверстие для проводов датчика было заткнуто резиновой заглушкой. В этой заглушке прорезал отверстие, в отверстие вставил кусок (~20 см) металлической гофры для проводов, в гофру протащил провода. Стык гофры с заглушкой залил герметиком. Места входа проводов в датчики залил термоклеем. 10 лет — работает без отказов. Хотя там может по аэродинамике и наличию брызговиков ничего не долетает, бампер изнутри чистый (слегка пыльный, не более). Броды не штурмую…
Но повозиться надо, установив две камеры в зеркала и по одной назад и вперед.
Я не хочу Вас учить, как воспитывать Ваших детей, но на мой взгляд это уже слишком…
Вообще — изначально не планировал тянуть его до лобовика. во первых — некуда поставить чтобы не мешался и не отвалился. А во вторых (главное) — лень. Поэтому сразу тянул к заднему допстопу, максимально высоко чтобы был. Но после небольшой практики — поймал себя на том что вообще не смотрю на него — только в зеркала и слушаю бипер. Знал бы — по второй причине не стал бы его тянуть даже на заднюю полку — приклеил бы в багажнике
Думал просто себе на джип патриот шкалу цеплять, искал с зеркальным, не нашел, оставил только с пищалкой. Потом решил что надо было купить со шкалой и схему перековырять, но машину уже продал. А сейчас вот, благодаря вам, хлопаю себя по лбу и чувствую тупым :)
Да — еще один лайвхак — если пищалка тревожит пассажиров-детей, то надо дырочку заклеить кружочком черной изоленты. слышимость останется достаточной
Чувствую себя тупым вдвойне. Блин, ведь просто надо было не выделываться, покупать любой, фигарить вверх ногами и всё было бы как надо.
Проверьте, прижав ногой или ладонью крайний.
Ситуация не частая, но препятствие может образоваться неожиданно. Я вот также плотно припарковался и ушел на ночь. Тачка сзади уже давно стоит на приколе. Я возвращаюсь утром и убедившись, что она так и стоит (дистанция до ее передка такое же), принимаю решение сдать чуток назад. Мне повезло — через 10 см парктроник заорал, что я уже впритык к препятствию. Оказалось, что сзади, в дальнем углу между машинами навалили мешков с листьями. Видимо я один сдвинул, освободив датчик, и услышал сигнал. Ну, думаю ничего страшного не случилось бы — мешки-то легкие должны быть, а они оказались забиты листвой с землей влажной и за ночь промерзнуть успели. Тяжеленные и смерзлись. Мог бы помять чего-нибудь, а то и оторвать у чужой старой колымаги.
А на лифтбеке?.. :) Поэтому на Гранте сразу добавил камеру. Монитор стоял в нижнем, левом углу лобового стекла. Удобно было: взгляд в левое зеркало, на дисплей, в правое — всё на одной линии.
Только у меня уже давно стоит бортовой комп внешний и парктроник я взял к нему. (Multitronics TC750 + PU-4TC)
В отличие от дешевых с LED — дисплеями, графический отображает сигнал с 4 датчиков, выводит цифрами минимальное значение из всех полученных.
Камера у меня тоже есть, она привязана к авторегистратору, который выполнен в виде зеркала заднего вида. Размещена в салоне наверху заднего стекла.
В целом получился отличный комплекс: камера показывает срез багажника (машина — седан), а парктроник дополняет цифрами дистанции и звуком. При этом камера всегда чистая ;)
населенияавто на стоянках возле домов. И случаев повреждения чужих авто такими фаркопщиками накопилось не десятки — сотни. Что мешает отстегнуть «клык» и пользоваться им только в те редкие дни, когда он нужен? Жлобство?ps Фаркопа не имею и не планирую. Но разок сам был в роли ротозея. «пострадавший» с фаркопом вышел, протер пыль с пальца и уехал. У меня — незначительная мятинка на молдинге бампера и приобретенный инстинкт смотреть вперед при выезде с второстепенной пока все впередистоящие не уедут.
Тут не до конца понимаю смысл этого действия. Чтобы что?
Колхоз-тюнингов, понятно, было множество видов, но как наждак на арках/порогах мог работать?
В моём случае аварии (жена ротозейнула и боднула патрика с фаркопом) у меня чуть бампер погнулся, а патрик домиком сложился. А мог бы только задним бампером отделаться.
Сам тсу ставлю только когда планирую тягать что-то. В остально время в багашнике валяется
Звукового сигнала достаточно.
У меня на октавии так было, что я не чувствовал габариты, а в зеркало не видно, где машина заканчивается. Купил камеру хорошую (с ИК подсветкой и ночным режимом) и зеркало с монитором взамен штатного. Зеркало универсальное, но на выбор есть разные адаптеры, чтобы на разные машины ставить. Перед продажей октавии снял и зеркало и камеру, чтобы поставить на новую машину.
Потом купил весту, на ней с завода стоят парктроники. Года полтора два руки не доходили воткнуть камеру. Привык ездить с парктрониками, с ними в соседнюю машину точно не упрешься. Но все таки отогнал в сервис, поставил камеру и зеркало. Теперь обе системы, это вообще красота! Если паркуешся и есть запас сзади, то можно просто по звуку парктроников определить расстояние, а если надо прям прижаться, то уже камера помогает.
Не знаю, зачем дисплей с индикаторами нужен. Я без него нормально обхожусь. Если бы он еще штатный был, то может быть. А куда то тащить не обязательно, достаточно зуммера.
Если выбирать, либо камера либо парктроник — то однозначно я бы взял камеру, но хорошую (как у меня). У меня AVEL (AVS) с ИК подсветкой. Изначально была встроена в подсветку номера, но по факту это кубик, вытащил из фонаря октавии, купил другой адаптер, и поставил в штатное место на весте.
Какой смысл писать комплектацию своего автомобиля в теме про китай-парктроники?
Зеркало, внезапно, просто плоское. Чуть тонированное. Никаких искажений. Пока монитор в нем не включился — его и не видно. Кстати, у меня в шкоде задняя полусфера была тонированная, и свет от сзади едущих никак не мешал. А в весте тонировки нет, и я впервые начал пользоваться переключалкой на штатном зеркале день ночь (изменение наклона). А когда поставил зеркало с монитором, как писал выше — чуть тонированное, то свет от сзади едущих мешать снова перестал.
Но есть и минусы. У меня зеркало из Китая больше по размерам заркалов и шкоды и весты (в весте с завода стоит зеркало от мегана, так что рено это тоже касается). И козырек солнцезащитный при опускании будет зеркало цеплять. Может не у всех так, но надо иметь ввиду.
При переключении рычажка зеркало изменило угол, но продолжало показывать фары сзади, только приглушённо.
Я начал выяснять,.что это за, оказалось, что при переключении вверх зеркало смотрит на панорамную крышу, в которой отражаются фары сзади (удачно совпал угол падения, который, как известно, угол отражения), но свет рассеивается как от самого стекла панорамы, так и от тканевой сетчатой крыши, когда она закрыта. То есть это по сути баг, оказавшийся фичей.
Во всех зеркалах с переключалкой само зеркало — слоеное, состоит из двух зеркал «пирогом», причем второе зеркало — под углом к первому и угол этот равен углу отклонения зеркала переключалкой. Когда вы переключаете зеркало — первое начинает смотреть «в потолок», а второе — становится «основным», вот только свет на второе попадает сквозь полупрозрачную амальгаму первого — из за чего изображение затемняется
Так что вот этих дифирамбов крутым штатным зеркалам, которые меняют на не такие китайские, которые фотоны отражают по-другому и вместо вида сзади показывают фигу, не надо. Это для тех, кто на машинах не ездил вообще.
з.ы. Опыт с затемнением у меня только Джип Патриот/Либерти, возможно где лучше. Сами зеркала на Даче Соленце, Джипах, Шкодах, Фольцах и Фиатах.
Так что вот этих дифирамбов крутым штатным зеркалам, которые меняют на не такие А про то, что зеркала могут иметь уменьшение/увеличение картинку вы даже и не слышали, судя по всему.
Возможно то было затемнение у джипа не то, но оно откровенно запаздывало, машина если едет сзади и дорога виляет или подъем-спуск, то следующий за тобой нехороший человек будет слепить многократно. Ручное врубил, а вырубил уже когда надо.
Я слышал, я даже в комнате смеха бывал. И что? В данном вопросе задача показать что сзади. Окей уменьшило, и? Увеличило, и? Вон на боковых прямо написано буквами, что могут быть ближе чем кажется. И? Дистанцию и близость все равно оцениваешь легко.
А вы мне прямо глаза раскрыли.
Я вам верну тогда: «а о том что водитель в кресле может позу менять вы и не слышали, судя по всему».
У Шкоды запаздывания нет.
Это как ее так поменять надо, чтобы перестать зеркало видеть? Лечь?