Я по факту покупал в трех магазинах-ссылка в шапке, это где купил 15см вариант, на момент покупки там вроде других и не было. Потом, заказал более длинные в другом магазине, где была хорошая цена, заявлена цена за пару… но по факту пришел один. Как позже выяснилось (из отзывов) многим приходил подобный «недокомплект», благо решилось все через спор легко. Поэтому поглядывайте не только на лот, но и отзывы.
Другой вариант
черными полосками. на лицевой части ленты отмечены места, по которым можно отрезать ленту, для уменьшения ее длины
… хотя кого это останавливало!? :)
один из контактов (пластину) пропилил тем же дремелем, отключив заводской светодиод.
Ленту подключил через «родные» болтики в модуле и закрыл отверстие вырезанным ранее куском корпуса. В моем случае это место находится под корпусом зеркала и его не видно, поэтому не сильно «страдал» получившимся экстерьером. Посадил все на термоклей- для простоты последующих разборок. На самом деле пришлось разбирать несколько раз, в процессе подгонки и фиксации ленты в необходимом мне положении.
С самого начала напрягала «недоработанность» повторителя стоп сигнала — при физических размерах планки по всей ширине автомобиля, активная зона маленькая, как обрезанная. На мой взгляд несколько убого выглядит :( Вот ее решил и доработать. Подумалось, что неплохо будет выглядеть (и привлекать внимание) динамический повторитель стопа — расширяющийся в размерах при нажатии тормоза.
вставлял ленту
и герметизировал отверстие
Такой вариант добавляет «ламповости» стопу. Происходит плавное изменение размеров свечения (хорошо видно в сравнении с нижними ламповыми огнями), что время реакции на нажатие и яркость по факту ярче не стали, но увеличилось время «активной фазы» загорания стоп сигнала, что на мой взгляд делает его более заметным, если вдруг сзади кратковременно отвлеклись от дорожной обстановки и не заметили сигнал торможения.
Тоже самое и с сигналом поворота, при той же яркости мигание получается более плавное, менее раздражающее глаз. Не думаю, что производители с подобными сигналами не просчитали эти нюансы, скорее всего как раз к плавному свечению и шли, что бы не так слепить в темноте
| +89 |
3464
40
|
| +45 |
3578
47
|
| +48 |
2632
31
|
1) термоклей стечет в первый же день, когда машина постоит часик под солнцем.
Или заклеивать пластиком (причем клеями у которых пластик растворяется, а не клеится), или лучше использовать герметики автомобильные, остающиеся эластичными и после застывания. Про заваривать тут не будем — уметь надо, да и то щели остаются зачастую.
2) как сама лента не греется при длительной работе?
особенно сзади где вокруг везде пластик, нет металла чтоб мог хотя бы поработать термо-демпфером (не радиатором, там некуда сбрасывать тепло)
А то бывает проплавленные места на стекле таких фонарей появляются…
Термоклей не расплавиться, рядом нет нагревающихся частей, от прямого солнца тоже закрыт. И он скорее декоративные функции выполняет, вода туда попасть не может (судя по конструкции)… ну только если разве конденсат или пыль.
Центральная часть загорается ярче и более раздражает — но это как раз с завода так продуманно
Я думаю вы говорите о Ереме, а автор о Егоре…
Тем что у него такого нет! :)
Как я понимаю, тут не столько раздражение на конкретное решение, сколько на вообще — «а нафиг оно нужно».
Размещение любых световых приборов на машине строго регламентировано — подумайте почему.
Я эту ситуацию помню, я тогда в Москве жил, и у моих многих знакомых были американские авто. Это год 9й или 10й был. И поднялся кипишь нефиговый. Собирались запретить авто с красными поворотниками, заводскую тонировку и праворульные. Всё это вылилось в противоречия с самим регламентом, который запрещал менять светооптику одну на другую. К тому же американки оказались не только у простых смертных, но и у власть имущих и у самих гаишников. А есть же ещё и эксклюзивные авто, для которых нет европейских аналогов света и указателей. Всё это шумело и бурлело, и по итогу эти требования отменили. Так что сейчас нет никакого регламента который бы запрещал красные поворотники.
Это легко нагуглить, вот например статья описывающая события тех времён, в которой и написано об отмене этих требований.
Так что с точки зрения регламента, ездить с красными поворотниками не запрещено, а вот менять их на оранжевые это нарушение регламента.
девчеловека из деревни, но деревню из человека — никогда.»©Есть вполне серьезные (уже) мужчины, которые в 19 лет были абсолютно такие же (на срочной службе).
В армии, срочника, очень сильно ломает и меняет две вещи — это дисбат и военные действия. Там происходят очень резкие и быстрые изменения в поведении молодого человека.
Человек, что отслужил, прекрасно понимает тех, кто это лепит. И совсем не понимает тех, кто эти ляпы тиражирует. :-)
Только дебил поверит, что эти дембеля нахреначили шевроны на коленках! Но «парни» с диванных сил знают толк!
Фотошоп не виден только тому, кто не хочет увидеть. :-)
Если вы видели, то точно не таких! Ну не может нормальный чел на коленях лепить шеврон. :-)))
Есть клоуны, но не до такой же степени! :-) Или совсем всё плохо в мире?
А что делает автор? Правильно берёт и увеличивает время от нажатия на педаль тормоз и загоранием стоп сигналов на полную мощность. В результате в один неудачный день впереди идущая машина резко затормозит пред ямой или человеком или собачкой или дорожными работами или… И пока идущая за автором машина увидит полностью разгоревшийся стоп сигнал у автора ну или какой-то этап разгорания, вполне может догнать автора. А дальше нужно читать законы, и может оказаться, что так как автор внёс изменения в работу световых приборов, то виноват он, а не тот. кто его догнал, что будет вдвойне неприятно.
PS
Хотя я тут пару месяцев назад вообще видел ситуацию. Сухая трасса, светло, но идёт ремонт дороги, так что машины с 2х полос переходят на одну ещё и раньше встречную. Впереди идущий жигулёнок что-то провтыкал и сужение заметил поздно, перетрусил и резко нажал на тормоз до юза. Задние фонари, естествено, тонированные, шоб красиво було. Ну и идущая за ним солярис поздно заметил резкое тормажение юзом, догнал жигулёнка с торможением с 70 км/ч и чуть его подтолкнул. Тот вылетел на встречку через конусы, ну и поймал встречку. Так как подушек не было только в жигулёнке, погибли только его обитатели, в остальных вроде как не пострадали вообще.
==
Так что усложнять сзади идущей машине определение твоего резкого торможение — это очень смелый поступок.
На авто одной из причин первоначальной установки на заводах светодиодов, а не лампочек в стоп сигналах было именно то, что светодиод срабатывает быстрее, а лампочка пока нагреется… А автор берёт светодиоды и вводит задержку для их выхода на максимальную яркость. Умно…
Но я Вас дополню: потом суд назначает судебную экспертизу, и эксперт указывает, что в тормозную систему (а «стопы» — часть её) «водителя ТС xxx РГЗ такой-то» внесены не одобренные заводом изменения.
А «водитель Б» скажет, что стопы включились слишком поздно.
И всё: «колхозних» платит за ОСАГО в 4 раза больше (и на прежний уровень выйдет только через 7 лет), чинит машину за свой счёт, да ещё отвечает по гражданскому иску на ту сумму, что не доплатила страховая.
Но зато «симпатичненько».
Я задам и другой вопрос:
А зачем там стоп-сигнал???? От чего его туда поставили???? Ведь достаточно было стопов в фарах!
Cчитается, что первые стоп-сигналы были замечены на европейских самодвижущихся экипажах в 1912 году.
Окончательная стандартизация тормозных фонарей была закреплена в 1949 году Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах.
лишь в восьмидесятых — девяностых (в США и Канаде, в Европе— позже) обязательным стал третий фонарь – вспомогательный, расположенный по центру заднего стекла или спойлера.
В конце 90-х годов практически все автопроизводители начали внедрять в свои машины системы, которые принято называть «сигнализацией экстренного торможения» — Emergency Stop Signal или ESS (многие автобренды выдумывали для этого и собственные аббревиатуры). При торможении с относительно плавным замедлением автомобиля лампы стоп-сигналов зажигаются обычным образом, но при экстренном торможении огни автоматически переходят в режим интенсивного мигания – с частотой в несколько раз выше, чем при включении «аварийки».
Этот режим доступен только на скоростях выше 50-60 км/ч, так что если вам взбредет в голову внезапно резко ударить по тормозам в вяло ползущей пробке, он не включится.
Вы упомянули Mersedes. Вот вам ещё одна новость от него!
Согласно заводским тестам Mercedes и других автоконцернов, мигающие стоп-сигналы привлекают внимание следующего сзади водителя в среднем на 0,2 секунды раньше постоянно горящих. На скорости 100 км/ч, к примеру, это дает выигрыш тормозного пути в 5,5 метра. Мелочь – а полезно!
Так насколько данная «доработка» мешает или противоречит безопасности движения???? Если за рулём дятел, что залипает на лампочки — то ему фиолетово, как они будут гореть/мигать/разгораться…
Вот, допустим, машина автора до переделок. Он тормозит, загорается штатный комплект, прям с завода.
Ура, всё зашибись, всё безопасно.
Добавлена переделка. Он тормозит, точно так же загорается штатный комплект, а потом постепенно загораются доделки.
Несмотря на то, что в момент нажатия педали, загорается всё заводское, теперь это становится небезопасно?
з.ы. Сам я эту переделку считаю… Ну не вредной, а бестолковой, ничего не дающей. Но и вреда абсолютно не вижу.
Лучше посмотреть, почему так не надо делать.
«Колхозные» светодиоды в передних фарах за мутным стеклом тоже очень заметны, но весьма плохо воспринимаются окружающими, особенно едущими навстречу в темноте.
Это мерседес внедрил мерцающий доп стоп, от которого они отказались в будущем (поняли, что сморозили). Думали будет привлекать внимание, что повысит реакцию заднего водителя, но получилось отвращение.
Да и в целом хорошо, что вы взрослый мужик с адекватным чсв.
Я делал как мне нравится (пробую сделать, экспериментирую), на понты мне пофиг абсолютно, как минимум из-за моего возраста :)
Во-вторых, Вы изменили режим.
Но Вы можете рассказать это инспектору где-нибудь на М4 у Краснодара, пока будете
собирать деньгиждать эвакуатор. :)И только обычное «ну мне рассказали» «ну сам почитай»
Ясненько… Только учтите, что с подобной аргументной базой ваши слова выглядят откровенно… недостоверно.
Зато эпитетов в ваш адрес вы получите по самое не балУйся.
Также, благодарю вас за то, что взяли праворульное авто, чтобы улучшить обзор встречки.
Вы этим тоже помогаете и не подвергаете меня большему риску. Спасибо вам.
Безопасность — это очень важно и вы в этом, безусловно, ас.
С тем же успехом можно сказать, что «обычные огни — простая вспышка, на которую наш глаз эволюционно не привык реагировать, а бегущие — динамика, которую мы воспринимаем лучше, потому что наши предки охотились в засаде на движущуюся дичь».
Но постоянно мигающее, мозг будет игнорировать как экстренное. (А в потоке городском оно и будет мигать постоянно)
Поэтому не зря придумали как есть.
Мало того, что никакого дополнительного полезного эффекта не получено, так еще и пластик изуродован дремелем, нарушена герметичность, термоклей стечет, лента летом будет перегреваться…
Энергию да в «мирных» бы целях…
Увеличилось время между нажатием тормоза и разорением стоп сигнала на полную яркость, что чревато созданием аварийных ситуаций.
Я выше подробнее написал.
Для чего поворотники делают мигающими, ане постоянно включенными!? Для привлечения дополнительного внимания! Иначе, если Вы проспали момент включения, их просто не заметите.
На современных авто уже яркость поворотников не меняется совсем, меняют цвет желтый на белый, неоднократно такое встречал — потому что нужно привлечь внимание, а не ослепить
Что за рулем неадекват? Если бы от такого стопа была хоть какая-то польза, их бы уже давно ставили на машины. Но этого не делают. Не наводит на мысли?
А интерпретировать можно и как смену цвета, и как мигание желтого, а в его отстутствие габарит. В ПДД такой нюанс не оговорен. По факту мигание можно как желтым назвать, а спереди посторонних цветов нет (белый и желтый разрешены)
В тех, где ЭБУ Renault (сами Renault, LADA Xray/Vesta) это настраивается EMM_Lighting → EMM_Lighting-Configuration → Nbx_DRLclosedto_ID_CF.
Так, ради интереса, квалифицируется ли это как ататата, или приемлемо?
И там выше вы писали про стандарты. Так вот в европе и СНГ действуют единые правила ЕЭК ООН. а уже отдельная страна может требовать дополнительную систему (не основную, на которой базируется принципы) типо кнопка SOS в россии…
Так что днём у большинства машин сзади во время движения ничего не светится.
В некоторых машинах можно включить в «мозгах», что я и сделал, ибо считаю, что на движущейся машине и спереди, и сзади должны быть включены световые приборы…
Вы точно понимаете про что пишете?
Вот автобусы, например.
А корни задних красных поворотников растут из экономии на спичках, единая красная панель дешевле, чем наборная разноцветная. Ну и так как «хозяева мира» не утруждают себя выполнением международных обязательств, то штаты в конце 60 просто забили на решение ООН о единой цветовой системе автосигналов. Теоретически, задние поворотники на усмотрение производителя могут быть или красные или оранжевые, поэтому у европейских машин нет проблем на американских дорогах. А вот наоборот — есть и ещё какие.
Ну ка подскажите три ОСНОВНЫХ цвета из которых формируются оттенки (другие цвета).
А оранжевый цвет получается от пропорционального смешения двух цветов красного и зеленого.
А оранжевый цвет получается от пропорционального смешения двух цветов красного и зеленого. Даже в радуге из призмы оранжевый стоит между красным и зеленым, а?
Синий состояние измеряемое в промилле…
Розовый это летающее дитя заката…
…
Жёлтый… Жёлтого в угол, дуплет в середину.© с классиком не поспоришь
то все спокойно ездят. Но когда такую машину привозят туда, где стандарты иные, то там появление такого совмещения никто не ждет.
Среди них есть еще особая категория, которые едут между полосами, типа где быстрее поедут, туда и вклинюсь. Ну и не забывайте про обочечников…
А вы тут единственный пользователь? Или вы тоже так ездите?
А во второй части — при чем тут обзор, установка повортников, повторителя стопов и… долбодятлы ездящие по обочинам и между авто? Как то тема плавно переросла в срач, типа «сам дурак».
«В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.» (ПДД РФ, основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения)
«Фары дают мощный направленный поток света, устанавливаются в передней части автомобиля и служат для освещения проезжей части. Фонари дают рассеянный поток света, обладают меньшей мощностью светового потока и, как правило, устанавливаются сзади автомобиля и служат для подачи световых сигналов.»
«Слово «фонарь» применимо к задним противотуманным, но также используется в разговорной речи и по отношению к остальным световым приборам (пример: задние фонари). Основными назначениями автомобильного освещения заключается: » © Wikipedia
1. Аварийка теперь мигает нестандартно. Не сразу понятно другим участникам.
2. Снижена надёжность светотехники применением безродных лент
3. Испорчены родные элементы.
4. «Круче» не стало совсем.
зы: повадился брать в леруа лампочки на 220 диодные с 5ти летней гарантией осрам/филипс — вечная лампочка, лайфхак, более 3х лет еще ни одна не проработала, меняют без вопросов.
Более 10вт больше не покупаю — их срок 1-1,5года по факту, надоело менять.
А лампочки из Леруа и Икеа пашут уже 6 лет, я их вкрутил как сделал ремонт и с тех пор поменял всего одну. Причем Леруашные одни из самых бюджетных, их брэнд Lexman.
У меня, например, ощущение когда стоп загорается и увеличивается в размерах, кажется что автомобиль прям приближается к тебе, хочется нажать на тормоз порезче.
Это субъективное мнение, о правомерности, законности и технологичности я не пишу.
А то тут такие баталии разыгрались, с разных точек зрения есть разумные мысли.
Не понравилось только одно — попытки оскорбить:
А вы, я смотрю, как раз из таких, раз у вас не вызывает возражения установка подобных ламп… Подтяните свое умственное развитие.… это связано с недостатком умственного развития,… Ну так женщин с заводскими первичными половыми признаками вообще миллиарды. Но вот когда мужики себе такое же устраивают, то как-то не очень радует… и т.д.
Давайте уважать чужое мнение, ведь совсем не значит, что если мнение другого человека отличается от нашего — он плохой.
Я уверен все читатели муськи — хорошие люди. И изначально у них — благие намерения. :-) (типа я один знаю правду, хочу вас научить)
Контр аргументы и факты можно просто привести, без обсуждения личности.
Всем мира и добра!
… плюс кто согласен… :-D