Зарегистрироваться

Карбоновая вилка для горного велосипеда


Всем привет. Хочу поделиться опытом покупки и установки на велосипед карбоновой вилки.

Возможно данный обзор будет не очень актуален: во-первых сейчас зима и не сезон (хотя кому как), во-вторых с текущими курсами валют может пропасть последнее желание что-либо покупать из-за рубежа. Ну да ладно, вдруг кому пригодится.

Вкратце — неплохая модель, но далеко не идеальное качество изготовления. Думаю, для неэкстремального катания подойдёт.


Как известно, вилки бывают амортизационные и жесткие. У тех и других есть свои плюсы и минусы.

О плюсах и минусах
Плюсы амортизационных:
  • Собственно, амортизация, и может даже комфорт.
Минусы:
  • Больший вес;
  • Необходимость периодического обслуживания (которое для некоторых сложных вилок может быть частым и дорогим).

Плюсы жестких вилок:
  • Вес (можно выиграть более килограмма даже относительно хорошей амортизационной);
  • Простота конструкции и надёжность, никакого обслуживания и расходников;
  • Цена (хотя это спорно, хорошая жесткая вилка дороже плохой мягкой).
Минусы —
  • Отсутствие амортизации. :)

Понятно, что для горного велосипеда хорошая амортизационная вилка лучше хорошей жесткой, иначе бы на соревнованиях по кросс-кантри все бы ездили на жестких.

Я же купил эту вилку по следующим причинам:
  • Хотелось попробовать, что это такое;
  • Хотелось кататься зимой и не мучить амортизационную вилку морозами.

Дальше, жесткие вилки бывают из разных материалов. Алюминиевые — очень жесткие и некомфортные. Стальные (хромолевые) — относительно хорошо амортизируют, но тяжелы и дороги. Карбоновые — лёгкие и тоже должны гасить вибрации, но тоже дорогие. Если не китайские. :)

Про опасность/безопасность китайского карбона
При упоминании китайских карбоновых вилок все обычно начинают пугать их плохим качеством, ненадёжностью и опасностью стать пациентом челюстно-лицевой хирургии. Я пытался искать информацию по запросам типа «сломалась карбоновая вилка», но не нашел ничего. Либо эти вилки сверхпрочные и вечные, либо их никто не использует. В общем, я решил рискнуть. Если у кого есть опыт эксплуатации (и/или ломания :) ) таких вилок — поделитесь, будет полезно.

Как выбрать жесткую вилку на замену своей амортизационной? Она должна быть похожей по геометрическим параметрам (например длине и вылету), иначе геометрия велосипеда нарушится и вы, например, будете цеплять педалями грунт в поворотах.

Как я выбирал вилку по размеру
Длина вилки измеряется от оси до короны — «Axle to Crown». Ещё у амортизационной вилки есть ход (например 100 мм) и «сэг» — то, насколько вилка продавливается, когда райдер просто сидит на велосипеде в покое. Сэг обычно делают 20-25% от хода (например 25 мм при 100 мм хода). Можно догадаться, что чтобы сохранить геометрию велосипеда, нужна жесткая вилка с длиной как у старой амортизационной минус сэг. У моей амортизационной вилки Axle to Crown 476 мм (данные производителя), сэг 20-25 мм. Я искал жесткую вилку с длиной 450-460 мм.

Выбранная вилка имеет следующую геометрию:

Итак, вилка найдена и оплачена. С купоном она мне обошлась в 88 долларов, что по курсу на тот момент было чуть более 4 тысяч российских рублей (эх, были времена). Посылка шла чуть более двух недель.
Упаковка посылки




Собственно вилка:

У продавца есть глянцевые и матовые, я выбрал матовую.
Ещё фото
Шток сделан не очень аккуратно:

Внутри штока (сфотографировать не удалось) тоже неаккуратно, грязь и пыль.
Крепление тормоза — IS

Правый дропаут гладкий:

В левом следы грубой шлифовки, наверное подгоняли после сборки:

И, видимо, подогнали — колесо встаёт ровно.

Вес — 545 граммов, на 1.1 кг легче моей совсем не тяжелой «воздушки».


Примерив вилку на велосипеде, я решил, что тут не помешает торцевание креплений тормоза (вообще это рекомендуется для любых вилок) и сдал вилку в велосервис.
Результат торцевания удивил
Верхняя втулка отторцевалась нормально, а нижняя сточилась больше положенного:

Сотрудники велосервиса тоже удивились и денег с меня не взяли. Не думаю, что крепление от этого потеряло в прочности, тормоз встал нормально.

Ладно, приступим к установке. Для этого нам понадобятся три вещи:
  • Опорное кольцо под рулевую колонку;
  • Якорь (вставляется в шток и притягивает вынос);
  • Ну и отпилить шток по размеру.
Якорь был заказан почти что вместе с вилкой, вот его обзор.
С опорным кольцом вышла проблема
Обычно его снимают со старой вилки и надевают на новую. У меня оно никак не хотело сниматься. А если бы снялось и наделось на новую вилку, то снять его с того карбонового штока было бы ещё большей проблемой — вилка бы этого не пережила. Поэтому я нашел другое кольцо, похожее по параметрам:

Шток был отпилен ножовкой по металлу при помощи стусла.

Фото «Было-Стало» (с ещё не отпиленным штоком):

Геометрия велосипеда не изменилась. Относительно полностью разжатой воздушки каретка опустилась миллиметров на 8, рулевая — примерно на 20, а с учётом сэга воздушки так вообще один-в-один. Очень заметно снижение веса — спереди убралось больше килограмма. Ожидал, что алюминиевый вынос будет скользить по карбоновому штоку, приготовился уже мазать зубной пастой и т.д. Не понадобилось, всё держится, не скользит.
Установленный тормоз
Между адаптером и калипером пришлось подложить пару шайб, чтобы колодки правильно захватывали ротор. Возможно у меня неправильный адаптер.

Грязевой зазор
С покрышкой Schwalbe Nobby Nic 26" шириной 2.25

Испытания прошли успешно, впечатления положительные. На неровных снежных тропинках вилка показала себя хорошо. Я думал, почувствую себя «оператором отбойного молотка» — ничего подобного. Не воздушка, конечно, но ехать вполне можно. Очень помогает облегчённый перед, и относительно толстая резина всё-таки амортизирует.

На первых покатушках на морозе заметил люфт в рулевой. Точнее даже не люфт, а то, что всякие кольца легко крутились рукой. Подтянул якорь и вынос, больше не повторялось.

Что в итоге?

Вилка лёгкая, круто выглядит и работает неплохо.
Но качество изготовления оказалось далеким от идеала и остаётся вопрос с надёжностью. Прыгать дропы и врезаться в бордюры на ней определённо не стоит.
+
avatar
0
стоит как целый лесапед…
+
avatar
  • rsa3000
  • 22 января 2015, 01:02
+22
Стоит как целый ашанбайк.
Увы, но за 100$ лесапедов не бывает :(
+
avatar
  • Xiiz
  • 22 января 2015, 01:21
0
Какие конструктивные особенности отличают ашанбайк от велосипеда?
+
avatar
+2
Попробуйте сравнить Ладу Калину и любую BMW. Едут обе, первая гораздо дешевле, но сами понимаете что в процессе эксплуатации очень много различий.
+
avatar
  • Jet
  • 22 января 2015, 16:29
+4
не сравнивайте ашанбайки с ладой калиной, ненастолько она плоха)
+
avatar
  • Xiiz
  • 22 января 2015, 17:51
-3
Ну? Различий много, но и лада и bmw являются автомобилями. Верно?
Так чем ашанбайк не велосипед?
+
avatar
0
это легко понимается когда попробуешь :) достаточно часа на bmw что бы понять что у нее общее с ладой только слово «автомобиль».
+
avatar
  • Xiiz
  • 22 января 2015, 18:40
-2
Тогда согласен, так-то и bmw просто ведро с гайками после lamborghini.
Кстати, вилок для велосипеда дешевле $500 тоже не бывает.
+
avatar
+1
бывает
+
avatar
  • stels
  • 22 января 2015, 13:21
+4
Велосипе́д (стар. фр. vélocipède, от лат. vēlōx «быстрый» и pēs «нога») — колёсное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги.
ашанбайк это тоже велосипед и люди вполне успешно их эксплуатируют

Оказывается, ашанбайк можно рассматривать не только как массогабаритный макет спортивного снаряда — но и просто как… транспортное средство. При таком неожиданном подходе может показаться, что на тротуаре с бордюрами и более мелкими «прелестями» плохонький двухподвес лучше крутенького хардтейла… что, ессно, должно быть фиолетово анонимусу, ибо он: 1) спортсмэн, 2) едет 30-40 км/ч по проезжей и люто презирает медленного тротуарного дето-болонко-старушко-дебилодава, и, 3) хрустит под колесами автомобилей.
Посему велосипедисту рекомендуется вытравить из головы крамольную мыслю о том, что в параллельном мире не все позиционируют себя гонщиками — соответственно, никто не станет всерьез сравнивать матиз и ламбо — это даже не дурной тон. Веломир — другое дело: вам не избежать сравнения вашего железа с труЪ техникой.
lurkmore.to/%D0%90%D1%88%D0%B0%D0%BD%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA
просто не всем дано понять, что для передвижения до работы и обратно и по мелким делам ашаны вполне себе годятся и долго эксплуатируются, есть такие знакомые, у самого не ашан, но считать людей, которым не хватило денег на какой-нибудь конандеил или которым он нафиг не нужен людьми второго сорта мне воспитание не позволяет.
+
avatar
  • rsa3000
  • 22 января 2015, 14:05
+4
судя по нику для вас тема ашанов -это больной вопрос ;)
считать людей, которым не хватило денег на какой-нибудь конандеил или которым он нафиг не нужен людьми второго сорта
может не стоит вдаваться в крайности и упоминать каноничные спеши, кадейлы и скоты? (кстати у спеша кадейла есть и бюджетные модельки) всегда можно взять бу мериду или какой нибудь ГТ и получится вполне себе нормальный велосипед (ну не считая вилки эластомерки)
и да, почему у людей штука баксов на последний айфон есть, от которого зависит только ЧСВ ну и длина самизнаетечего, а та же штука баксов на нормальный велосипед отсутствует, хотя от качества велосипед, не побоюсь сказать, зависит если не жизнь, то здоровье точно?
+
avatar
  • stels
  • 22 января 2015, 14:17
0
ну за сто баксов и ашан возможно у нас не купишь, это перебор, да, но и не обязательно что-то брендовое покупать, и не обязательно брать именно мтб и сикстер, кому-то и дорожника синглспид за глаза хватит на 28 колесах, кому-то по городу и на «каме» двигаться не западло, а даже удобно хранить в квартире или на работе, они просто не покусаны маркетологами.
ник, кстати, появился задолго до появления на нашем рынке этих велосипедов и к этой марке никакого отношения не имеет, так, что вывод не верный
+
avatar
  • rsa3000
  • 22 января 2015, 14:44
0
кстати да, складные велы сейчас набирают популярность.
не обязательно брать именно мтб и сикстер, кому-то и дорожника синглспид за глаза хватит на 28 колесах
ну если по делам медленно и аккуратно, то может быть.
а если планируются поездки в парки и более интенсивным катанием то уж лучше хардтейл. да и города разные бывают. дороги по весне зачастую разбитые, что не только на велосипеде, а и на машине страшно ездить.
я вот например как-то ночью в темном дворе провалился в канализационный люк утопленный см на 20 на заблокированной rockshox reba rl, повезло что флудгейт сработал. была бы жесткая вилка скорее всего черезрульку бы сделал :(
+
avatar
  • stels
  • 22 января 2015, 14:59
0
случаи разные бывают, у меня переднее колесо ушло в вырытый канал для кабеля занесенный снегом по втулки, тут и реба не помогла.
+
avatar
+1
Это становится очевидно после первого ремонта. Запчасти говно. Постоянно требуют подстройки. Не всегда получается нормально отстроить. Велосипедом можно назвать все что угодно, но вот удовольствия от нормального байка все же в разы больше. (Stels, Forward, Stern — совсем не плохи для тех целей для которых они предназначены).
+
avatar
+3
Гугль даже поперхнулся, когда выводил результаты. Речь идет не о топовых моделях…
+
avatar
  • bazis13
  • 22 января 2015, 01:28
+3
100$ — это обычная цена одной детали среднего класса.
Помню, пару лет назад покупал одни из самых дешевых передних гидравлических тормозов почти за 100$.
Еще почти во столько же обошлась кассета, тоже далеко не топовая.

При выборе велосипеда, если бы доплатил $100 — получил бы регулировку вилки на руле, а так приходится тянуться.

Еще вспомнил не самые дорогие педали
+
avatar
+5
Вы бы тут про детали за сто долларов поаккуратнее, а то незнакомых с велосипедными ценами людей и удар может хватить)
+
avatar
  • dehis1
  • 22 января 2015, 01:02
+1
хороший байк, шикарный окрас.
автор молодец.сам люблю это дело.приятных и безопасных покатух ;)
+
avatar
  • rsa3000
  • 22 января 2015, 01:08
0
Если у кого есть опыт эксплуатации (и/или ломания :) ) таких вилок — поделитесь, будет полезно.
www.bustedcarbon.com да вот целый сайт примеров
kotovski.net/dostatochno-li-nadezhen-karbon/ вот статья у котовского
еще на левомании встречал огромную тему по обсуждению китайкарбона
+
avatar
  • AlexSSS
  • 22 января 2015, 01:37
+12
главное не пугать собак рядом с карбоном ;)

instagram.com/p/yGP68iJSwa/?modal=true
В двух словах по русски: собачка испугалась шума новогодних фейерверков и с испуга сожрала карбоновый пинарелло

+
avatar
  • rsa3000
  • 22 января 2015, 03:02
+2
несколько раз видел фотографии погрызенных собаками велосидений :))) почему у них такая любовь к ним я не знаю…
я работаю в компании-провайдере, один коллега рассказывал байку с прошлой работы: пропал у них магистральный канал — судя по всему обрыв оптоволоконного кабеля. Выехали бригада, нашла колодец, а там оказалось что в него провалился пес и толи от скуки, толи от голода взял и перегрыз этот кабель :D
+
avatar
  • stels
  • 22 января 2015, 13:25
+2
собаки всё грызут
+
avatar
  • VladM
  • 22 января 2015, 01:11
-2
Разрази меня гром, если я понимаю ЗА СЧЕТ ЧЕГО ТУТ БУДЕТ АМОРТИЗАЦИЯ ???
+
avatar
+3
Карбоновое волокно не такое жесткое. Всё зависит от того, как оно сплетено, а также от банального изгиба вилки. На чертеже хорошо видно, что она изогнутая, в месте изгиба и будет амортизация. Не сталь, конечно, но намного лучше алюминия.
+
avatar
0
ага, ну да. модуль упругости у амг6 около 70, а у карбонового волокна около 800. Действительно....«не такое жесткое» :)
+
avatar
0
Только люминь цельным куском слеплен, а карбон волокнами, переплетенными как ткань. Само волокно жесткое, согласен, допустил ошибку, но вилка из сплетенного волокна будет куда мягче алюминиевой.
+
avatar
0
алюминь не сплетен.
Карбон это не ткань, это волокно, а уложено оно по схеме армирования связующего — реактопласта, таким образом, что бы композитный материал работал как монолит.
По этому " вилка из сплетенного волокна будет куда мягче алюминиевой." только если ее делали школьники из КМКУ и мёда.
+
avatar
  • ksiman
  • 22 января 2015, 01:43
+3
Как и в обычной вилке — за счёт упругой деформации
+
avatar
0
в обычной вилке — за счет демпфера.
+
avatar
0
Чушь. Демпфер лишь гасит колебания и нужен в вилке для того, чтобы эта самая вилка не выкинула ездока из седла. На дешевых вилках очень заметно, что при износе недо-демпфера, который туда ставят, она сильно бьет в руки отскоком.
+
avatar
+1
Демпфер лишь гасит колебания
ну да, это и есть амортизация :)

Отскок вилки идет за счет возвратной пружины, на дешевых вилках она еще и выполняет роль демпфера.
+
avatar
  • Ko6pa
  • 22 января 2015, 05:30
0
Разве что за счет камеры колеса.
+
avatar
-1
единственный разумный комментарий, среди тонны фантазий :)
+
avatar
+1
еще спицовка пружинит, слышал есть разные варианты спицовок с перекрестиями, вот на них и гасится
+
avatar
0
Чушь
+
avatar
0
просто передал как слышал, в мое время уже спицевали без тройного перекрестия и кое-кто говорил что оно было лучше, возможно этот человек сам не знал

«В спицовке одним, двумя, тремя или четырьмя крестами уплотнение рисунка лучшим образом сказывается на способности колеса поглощать вибрацию от дороги»
вот нагуглил
+
avatar
0
Да, я знаю эту тему. Как я уже говорил это чушь собачья, потому что разницу между спицовками вы почувствуете при удачном стечении целого ряда обстоятельств, начиная от возможности иметь велосипед уровня тур де франс, трассы тур де франс и заканчивая членством в одной из местных команд :)
А если вы, как и большинство, пользуетесь передним амортизатором, не говоря уже о заднем, важность вопроса спицовки стремится к минусу.
+
avatar
0
да это я так, теоретически, высказался.
на мой неиспорченный взгляд точно такие же минимальные отличия между так называемыми ашанбайками-стелсами и брендами
+
avatar
0
Ну, тут вы правы, на вкус и цвет :)
Но я отлично ощущаю разницу между ашанбайком и кастомным велосипедом :)

Да, и кстати, стелс отличная марка за свои деньги.
+
avatar
  • cofein
  • 22 января 2015, 07:59
0
конечно ход будет не 300мм и не 100мм. но для определённых условий езды — это более «накатистая» за счёт жесткости и веса. я когда по дорогам еду тоже блокирую вилку и вполне комфортно ( по основным улицам ям не много по правой стороне )
+
avatar
  • stels
  • 22 января 2015, 13:28
0
легкие вибрации даже стальные и алюминиевые вилки гасят за счет формы перьев и деформации, а карбон тем более. Это не ход в полторы сотни миллиметров, как у дх аппарата, но хоть что-то.
+
avatar
  • Ko6pa
  • 22 января 2015, 16:13
+1
Эти мелкие вибрации, которые способны гасить жесткие вилки, настолько мелкие, что их гашение берет на себя камера с покрышкой. Поэтому форма ног вилок влияет прежде всего на распределение вектора нагрузки на рулевую колонку.
+
avatar
  • stels
  • 22 января 2015, 16:21
0
может для кого-то это покажется фантастикой, но некоторым и этого хватает
+
avatar
0
у вилки нет перьев.
+
avatar
  • Ko6pa
  • 22 января 2015, 17:07
+3
Напомнило:

+
avatar
  • stels
  • 22 января 2015, 18:38
0
верно
+
avatar
0
2 года ездил на гибриде stels navigator 170 и тут перед новым годом купил шоссейник по очень божеской цене.
Спереди тоже карбоновая вилка по весу как игрушка. Сейчас нужно заказать рулевой вынос покороче и ждать весны :)
+
avatar
  • skadi
  • 22 января 2015, 03:05
0
Надеюсь, что синие болты на креплении тормоза и адаптера не алюминиевые :)
Шайбу между шляпкой болта и креплением вилки не помешает положить. Самое слабое место всего китайкарбона — алюминиевые вклейки.
+
avatar
  • t256
  • 22 января 2015, 07:15
0
Болты такие, шайбы там есть.
А что не так с алюминиевыми болтами?
+
avatar
  • cofein
  • 22 января 2015, 08:01
0
перестраховка )
я когда еду с горы ( на mtb ) под 60км в час — тоже думаю " а что будет если сломается переднее колесо или вилка ?"
как то печально становится )))
+
avatar
  • t256
  • 22 января 2015, 09:00
0
Кстати, про алюминиевые вклейки. Понятно, что тут алюминиевые дропауты и крепление тормоза.
Когда заносишь вилку с мороза в тепло, на карбоновой поверхности в местах алюминиевых вставок образуется конденсат, например, низ ног запотевает. Так вот, на короне конденсат тоже образуется. Интересно, там тоже металлическая вставка, или это просто от того, что деталь массивная? Надо каким-нибудь металлодетектором проверить.
+
avatar
0
Я думал, почувствую себя «оператором отбойного молотка» — ничего подобного.
Я откатал пары тысяч км на советском Туристе по грунтовкам, покрытым крупной щебенкой.Резина там стояла узкая ,32 мм. Вот это, скажу я вам, тот еще отбойный молоток )
+
avatar
0
не, турист мягок по сравнению с прямой стальной вилкой
+
avatar
0
С прямыми стальными вилками не катал, сказать ничего не могу. В туристе перья вилки изогнуты и это как бы должно смягчать удары. Но по факту, если катать по горбатых каменистых грунтовках на узкой резине, то руки долбит ощутимо. У туриста руль плохонький, узкий, не играет. Сейчас я пересел на МТБ, и даже катая на заблокированной вилке не получаю столько ударов на руки.Толстая резина и широкий руль смягчают удары весьма ощутимо.
+
avatar
0
именно, что изгиб есть, я когда пересел с туриста на mtb со стальной прямой вилкой чуть не охренел, там еще добавилась посадка с упором на руки, короче это была жопа.
+
avatar
  • stels
  • 24 января 2015, 13:13
0
турист все-таки больше для передвижения по более-менее нормальному асфальту, странно было-бы ждать от него комфорта в других условиях
+
avatar
+1
Примерив вилку на велосипеде, я решил, что тут не помешает торцевание креплений тормоза (вообще это рекомендуется для любых вилок) и сдал вилку в велосервис.
Сферические шайбы от авидовских тормозов спасают голову от боли.
+
avatar
  • t256
  • 22 января 2015, 07:13
0
У меня есть сферические шайбы, через них тормоз крепится к стоковой вилке (PM), но тут они толстоваты оказались.
+
avatar
  • bdos
  • 22 января 2015, 08:52
0
Я делал уже обзор на такую
+
avatar
  • t256
  • 22 января 2015, 09:03
0
Да, видел конечно, хороший обзор.
И как вилка себя показала?
+
avatar
  • bdos
  • 22 января 2015, 09:14
0
И как вилка себя показала?
Только с хорошей стороны! Только вчера катался.
+
avatar
0
Спасибо за обзор. Сам активно катаю зимой, и тоже задумывался о подобной вилке. Но вот сомневался, как она переносит холод? Хрупкость в мороз не увеличивается разве?
Сейчас езжу на дешёвой эластомерке, за год откатал 13 тысяч, но вилка начала безбожно люфтеть. Интересно, карбоновая выдержала бы столько?
+
avatar
  • bdos
  • 22 января 2015, 09:33
0
Интересно, карбоновая выдержала бы столько?
Думаю да.
+
avatar
+1
У карбона отсутствует такое понятие как усталость. Если её ничем не протереть, либо не разбить при падении, то она тут любого из нас переживет.
+
avatar
  • Ko6pa
  • 22 января 2015, 16:50
-1
На тестах карбоновых рам (https://twentysix.ru/blog/friday/104558.html) явно слышны признаки разрушения карбона — потрескивания, при чем не на предельно допустимых нагрузках. А рама там куда массивнее ног этой вилки (особенно в районе дропаутов). Поэтому я бы не был столь однозначен о сроке жизни вилки…
+
avatar
0
зато это понятие есть у связующего ;-). Плюс карбон хорошо сосет воду и разбухает, тает от хим реактивов, а связующее теряет свои свойства на солнышке.
+
avatar
  • skadi
  • 26 января 2015, 03:12
0
про солнышко — миф. Уф не пройдет дальше пары десяток.
+
avatar
0
угу. скажите это людям, проектирующим обшивку самолетов.
+
avatar
  • SEmp
  • 23 мая 2016, 02:08
0
Так так так, что тут у нас? Велосипедист, летающий на велосипеде на высоте 10километров? Так что ли?
+
avatar
0
Неплохой вариант! Вот только курс доллара…
Вынос и якорь затягивали в правильно порядке, надеюсь?
+
avatar
  • albus
  • 22 января 2015, 16:29
0
Судя по просвету подходит для всех размеров колес, кроме фэта.
+
avatar
  • stels
  • 22 января 2015, 18:40
0
мне вот тоже просвет интересным показался…
+
avatar
  • skadi
  • 26 января 2015, 03:14
0
на 29 ниале, слишком низко будет, только педалями сшибать камни.
+
avatar
  • Maksoff
  • 22 января 2015, 16:52
0
А почему тормозной шланг прикреплен с помощью черной изоленты, а не синей? :)
Классные фотки, получил удовольствие разглядывая матовый карбон.
+
avatar
  • djkrava
  • 22 января 2015, 17:14
0
Спасибо за обзор, любимая велотема живет)) Тоже думал о карбоновой вилке, но как вспомню сколько раз хорошая воздушка спасала в безнадежных ситуациях… — сразу откладываю покупку на потом =)
+
avatar
  • stels
  • 22 января 2015, 18:49
+1
кстати, плюсы аморт вилок в большей мере не в комфорте, а в том, что она держит колесо на покрытии при неровностях и позволяет уверенней управлять при разколбасе. ну и комфорт, снижение нагрузок на раму, колесо, ездока… фаллометрия
+
avatar
  • Barsik
  • 22 января 2015, 20:26
+1
Катаю самособранный карбоновый вел с китайской рамой своей стокилограммовой тушкой с весны, и в ноябре случилась незадача((
шатун на SRAM X9 сломался. Пополам…







До этого у меня на GT avalanche expert ломался алюминиевый руль. Тоже пополам.

Так что алюминий тоже нифигово ломается.
+
avatar
  • driver
  • 22 января 2015, 22:21
0
Вот это реально неповезло!
Сам катаю кантри, не раз участвовал в БРК (Слюдорудник), но ни у меня(тоже х9 стоит), ни у знакомых гонцов шатуны не ломались.
А рули на GT это да, были случаи, не первый раз слышу.
+
avatar
  • Barsik
  • 22 января 2015, 23:13
0
Вот это реально неповезло!
Я сам в офигении))
Еще у меня на этом веле на одной из педалей сломалась ось. Причем где то недели за две. На ебее заказал титановые, живы до сих пор. Вытащить наружную обойму подшипника оказалось очень не просто. Пришлось специальную приспособу точить.
+
avatar
  • skadi
  • 26 января 2015, 03:15
0
рули для гт делает промакс. Под грипсами иногда можно надпись увидеть.
+
avatar
0
думал это только на велоачивках бывает) хотя руль сам ломал, а уж шатунов от старт-шоссе без счету, просто забыл как такое бывает. и да, правый шатун всегда
+
avatar
  • Barsik
  • 23 января 2015, 17:15
0
Ну на Туристе я и левый шатун ломал)) Но там это воспринималось как нечто само собой разумеющееся. И не стоило таких денег. Кстати забыл сказать что на этом веле у меня тормоза (элексир 9) потекли оба. Причем задний хоть я разбирал, чтобы просунуть трубку сквозь раму, а передний поставил в девственном состоянии и тысяч через 10 потёк цилиндр.
+
avatar
  • Serious
  • 22 января 2015, 22:33
0
Либо эти вилки сверхпрочные и вечные, либо их никто не использует.
Первое, что пришло в голову после прочтения данного предложения — либо писать уже некому,
ТС держите нас в курсе, все ли в порядке.
+
avatar
0
Люфт, из-за того, что опорное кольцо не до конца забил.
Катаю на китай-карбоновом хардтейле flyxii и в -20. Полет нормальный, китайцы молодцы
+
avatar
0
как вилка? ещё жива?)
+
avatar
  • t256
  • 03 июля 2016, 21:30
0
Надеюсь жива. :)
У меня в последнее время изменились приоритеты в катании, два месяца назад вилка была продана новому владельцу. За это время не сломалась и товарного вида не потеряла. Повезло, наверное.