Самые дешёвые дневные ходовые огни - глобальная переделка

Всем привет! Эти дешёвые дневные ходовые огни я покупал ради корпуса, собираясь заменить их начинку собственной. В итоге нетронутым осталось только прозрачное защитное «стекло». Любителям переделок и доработок посвящяется…

Такие ДХО уже обозревались на MySku (https://mysku.me/blog/aliexpress/12041.html, mySKU.me/blog/aliexpress/27527.html), и честно говоря, я считаю, что установка подобных фонариков лишена всякого смысла, так как они обладают просто мизерной яркостью, и в принципе не могут повысить «заметность» машины на дороге в светлое время суток. Ну а ночью включать их вместо ближнего света станет только ненормальный. Поэтому эти малыши были переделаны мной в эдаких «монстров» в плане яркости.

Кто хочет посмотреть результат доработки, могут пропускать добрую половину текста, но я начну с самого начала.

Давным-давно, в середине июня мне на почту пришло письмо с DealExtrema, содержащее животрепещущее (не совсем понимаю смысл этого слова, но оно к месту) предложение купить с огромными скидками светодиодные лампы и т.п. Ладно, думаю, гляну, что там предлагают… Покупать вроде ничего не собирался. Но всё-таки сагитировался на 10-ваттные светодиодные модули на алюминиевой подложке, купил два тёплого света, два холодного света. Для какого применения, на тот момент точно не знал, а прикидывал, что для домашнего освещения. Обошлись 4 модуля в 17$, что, как я узнал позже, совсем не было дёшево. Признаюсь, заказ был несколько поспешным. Вот ссылка на модуль холодного света, скидка сейчас куда больше, и цена сейчас 3,46$ за штуку:

dx.com/p/diy-10w-6000k-1050lm-white-light-cob-led-module-12-14v-199871

Ну ладно, заказал так заказал, стал ждать. Посылка пришла дней через 40: стандартный пакетик, а в пакетике 4 модуля, каждый засунутый в «карманчик» из «пупырки». Ну и ничего удивительного, что почта надругалась над такой упаковкой: два из четырёх модулей были очень прилично погнуты. Виноват прежде всего, конечно, дилэкстрим, что съэкономил на упаковке, можно было хотя бы кусков картона напихать для придания жёсткости. Вот как это выглядело:




Эти фотографии я сделал тогда для диспута с продавцом, но оказалось, что время защиты транзакции в PayPal я презевал. Я чаще покупаю на Алиэкспресс, и меня их система защиты устраивает, пока не подводила (тьфу-тьфу-тьфу): просто отслеживаю оставшееся «защищённое» время, причём Алиэскпресс сам напоминает, что время кончается. Дилэкстрим работает через Paypal, и соответственно защищённое время начинается с момента оплаты, а не отправки, о чём я не подумал. Вообще лето — не самое лучшее время для разборок с интернет-магазинами: дача, деревня, речка, стройка, работа и т.п. отвлекают от слежения за интернет-заказами. День туда, день сюда… и пока я готовил «доказательства» о повреждении товара, время защиты транзакции в Paypal кончилось. В итоге я теперь более тщательно отслеживаю заказы, сделанные через Пэйпал, и открываю диспут за несколько дней до окончания «защиты».

Ну ладно, сам дрова… Приступим к испытаниям. Я как мог выпрямил аллюминиевую основу повреждённых модулей. Но естественно, такое мощное механическое воздействие не прошло бесследно: светодиод, попавший на место изгиба, не горит, а если чуток «поиграть» изгибом алюминиевой основы, то периодически загорается. Также моргает ещё один светодиод с другой стороны модуля — может быть модуль был погнут и в этом месте и затем выпрямлен китайцами? У менее гнутого модуля все светодиоды горят и не моргают. По «счастливому случаю» погнута была одна планка холодного света и одна планка тёплого, так что полноценной пары неповреждённых модулей мне не досталось, к большому сожалению.

Яркость купленных светодиодных модулей оказалась очень высокой, что натолкнуло меня на мысль применить их в качестве дневных ходовых огней. На моём автомобиле ДХО нет, и передок машины имеет такую конструкцию, что мало какие ДХО можно установить в него, не придавая машине колхозного вида. Купленные мной 10-ваттные светодиодные модули вполне вписывались в обший вид машины, и как раз умещались в единственно возможные по ГОСТ места для установки ДХО.

Надо сказать, что несколько моих знакомых уже потратили n-ное количество денег на ДХО ценой от 500 до 4000р, и в онлайне, и в оффлайне, и, несмотря на хвалебные комментарии на сайтах магазинов, никто ещё не был полностью доволен результатом. У кого-то ДХО умерли в считанные дни, у кого-то стали моргать, у кого-то работают до сих пор, но по яркости в разы слабее, чем нужно, и т.п. Один парень поставил купленные дешёвые ДХО в качестве подсветки багажника, как и автор обзора, упомянутого выше.

Сам я тоже присматривал себе ДХО, но в итоге бросил это дело. Покупать фирменные «огоньки» за 3-4 тысяч рублей я не хотел, потому что высокая цена, судя по опыту знакомых, вовсе не гарантирует качество и надёжность. Некачественная пайка и сборка, экономия на материалах (корпус алюминиевый — хорошо, но для мощных светодиодов площади охлаждающей поверхности всё равно недостаточно), экономия на термоинтерфейсе — от этого мрут даже дорогие ДХО. А от гарантии толку ноль, уже давно подмечено, что стребовать с китайца деньги за плохой товар значительно проще, чем с магазина в соседнем доме.

Даже то, что предлагают китайцы свыше 50$, не внушает доверия. Прежде всего, хороший светодиодный фонарь должен иметь хороший радиатор, а китайцы пока преуспели разве что в имитации рёбер радиатора профилем пластмассового корпуса, подделываясь под брэнды. Ну и понятно, отчего китайские ДХО даже с правдивой заявленной мощностью перегреваются и умирают. Например, вот такой «фонарик» одному товарищу пришёл с алюминиевым корпусом, другому с пластиковым (фото для примера, продавец был другой):



Поэтому я решил пойти по другому пути, отказавшись от пластикового корпуса ДХО, как основного элемента конструкции. По мне основой ДХО должен быть радиатор приличной площади поверхности, крепление ДХО к машине также производится за радиатор, как за самый тяжёлый элемент. На радиатор устанавливается светодиодный модуль, а прозрачная «стекляшка» всего лишь служит для защиты светодиодного модуля от внешней среды. Идея, конечно, не нова, и дорогие ДХО как раз так и сделаны. Хоть светодиодный модуль, купленный мной, и считается влагозащищённым, так как светодиоды залиты компаундом, но вряд ли эластичный компаунд выдержит тесный контакт с дождём, снегом, льдом и грязью, плюс отмывание этой самой грязи.

Поэтому я занялся поиском подходящего корпуса, вернее, даже не корпуса, а защитного стекла для своих самодельных ДХО. И в конце-концов выбор пал на героя обзора, как на самого дешёвого из подходящего по размерам на Алиэкспресс. Меня интересовал сам корпус, но ни количество светодиодов, ни их яркость меня не волновала, поэтому искал самую низкую цену за «коробочки со стекляшками». Платы со светодиодами из этих «коробочек» можно будет потом применить где-нибудь, например для той же подсветки багажника.

И вот, через каких-то 1,5 месяца после заказа, эти ДХО приехали ко мне. Коробочка от ДХО была сильно мятой, но всё её содержимое было в целости и сохранности. Вот фото ДХО, «стекляшка» даже покрыта защитной плёнкой. После получения я проверил их — работают, и светят от 12в как-то слишком ярко, подозреваю, что ток через светодиоды завышен. Но пока судьба этих 16 светодиодов меня не волнует.




А вот начинка ДХО: плата со светодиодами и отражатель — отложу до поры до времени, а в будущем где-нибудь применю. Качество пайки на платах так себе.




Поиск подходящего теплоотвода среди своих немалых запасов «алюминиевого литья и проката» привёл к единственному подходящему по длине (L>=150мм) радиатору от блока питания старинной ЭВМ. Это последний, третий такой радиатор из моей коллекции — два уже были в разное время распилены на части и поставлены в разные электронные устройства.





От этого радиатора были отпилены две «полоски» шириной около 20мм, что примерно на 3-4мм шире стекла ДХО. Особая точность была не нужна, и поэтому один радиатор получился примерно на 1мм шире, чем второй.






Далее начался процесс механической обработки радиатора с использованием ножовки, ленточной шлифовальной машинки, напильников, шлифовальных кругов и брусков, свёрл, метчиков. Сложность была в том, что поверхность радиатора, куда я собирался ставить светодиодный модуль, не была изначально плоской, а содержала короткие «рёбрышки»: и их пришлось срезать, а поверхность прошлифовать. Но при наличии подходящего инструмента все проблемы решаемы. Вот фото радиаторов на одном из этапов изготовления.





Вообще я в первый раз применял ленточную шлифовальную машину для обработки чего-то твёрже дерева, и мне понравилось, без машинки я бы потратил куда больше времени, а качественной плоскости всё равно бы не получил. Крайние три рёбра у радиаторов пришлось срезать, так как они мешали бы установке в машину. Вот что получилось в итоге:






Плоскость «в ноль» не выводил, и до зеркала не отшлифовывал: полученной чистоты поверхности более чем достаточно для охлаждения светодиодного модуля.

Может кто скажет, что проще было бы купить радиатор подходящего размера, распилить пополам и радоваться жизни. Я действительно проработал такую версию. Но в радиомагазинах ничего подходящего не нашлось. Можно было заказать кусок алюминиевого профиля-радиатора нужной длины в каком нибудь Чипе-Дипе, но рёбра тогда шли бы вдоль длинной стороны ДХО, что в данном случае, как мне кажется, не оптимально для охлаждения. Я предпочёл, чтобы рёбра были поперёк ДХО. Китайцы тоже предлагают радиаторы (на том же Aliexpress) в большом ассортименте, но при нужной мне длине от 150мм радиатор тянул уже на 25$ + ждать ещё месяц. Ну и толщина основания радиатора 3мм — как-то по-детски. Естественно, я предпочёл съэкономить, но экономия потребовала дополнительных усилий, результат которых на фото выше.

Дальнейший этап — установка светодиодных модулей на радиаторы, с использованием термопасты КПТ-8 (пока не закончилась).




Мой основной паяльник для среднекрупных элементов на 25Вт не справился с припайкой проводов к модулю, что свидетельствует об хорошем отводе тепла с модуля на радиатор. Паяльник на 40Вт с припайкой проводов к модулям справился на 5+.

Затем я подключил модуль к источнику питания, и провёл проверку теплового режима ДХО на номинальном токе в 720мА. Меня интересовало, не выйдет ли тепловой режим за рамки. К сожалению, не записал, какое при этом было напряжение непосредственно на модуле, но смутно припоминаю, что порядка 12,1В, что соответствует мощности в 8,7Вт. При этом модуль «светил как зверь» (на фотках ток уменьшен, чтобы не слепить фотик).




Через полчаса температура радиатора оказалась 57 градусов: уже в первые 10 минут радиатор прогрелся до 55 градусов, и за последующие 20 минут прибавилось всего два градуса. Дольше испытывать не стал, так как уверен, что дальнейшего роста температуры не будет. Измерения производил китайским цифровым мультиметром с выносной термопарой (обмазанной термопастой и прижатой к месту измерения). Для контроля проверил свою температуру, и прибор показал 38 градусов, что более-менее правда, но я вполне допускаю погрешность измерения температуры радиатора плюс-минус пара градусов. Ну что же, проверка теплового режима прошла успешно, 57 градусов не так много, чтобы опасаться за здоровье светодиодов.

Далее состоялась доработка корпуса ДХО, чтобы его «стекляшку» можно было поставить на радиатор. У меня было два варианта доработки: поставить на радиатор стекляшку вместе с чёрной пластиковой основой корпуса, срезав заднюю часть чёрной основы. Срезал:



Либо использовать одну «стекляшку», закрепить её непосредственно на радиатор, срезав с неё буртик, ранее уходящий во внутрь чёрной основы. Стекляшка нетронутая:




Хорошо было бы сделать паз в радиаторе, чтобы в него погружался буртик стекляшки, но без станка с ЧПУ это малость трудновато. Начал с первого варианта, собираясь, если мне не понравится результат, перейти к второму.

После отпиливания задней чёрной части корпуса ДХО, примерил остаток корпуса со стеклом к радиатору с модулем, включил питание, убедился, что стекляшка работает как рассеиватель.




Но такая конструкция мне не понравилась. Слишком уж много пустоты было под защитным стеклом, к тому же мне пришлось бы герметизировать два стыка: стык стекляшки с пластиком, и стык пластика с радиатором.

Поэтому я перешёл к варианту 2: чёрную часть корпуса убрал совсем, срезал со стекляшки буртик, укоротил крепёжные «столбики», в которые раньше закручивались саморезы, нарезал в отверстиях этих столбиков резьбу М2,5, чтобы прикрепить стекляшки винтами М2,5 к радиатору. Можно было, конечно, применить саморезы, но я опасался, что хрупкий прозрачный пластик растрескается, тем более что велика была вероятность, что мне несколько раз придётся ставить и снимать стекло, а саморезы надёжно держат только в 1-й раз.




Вообще самое слабое место моей конструкции — это выходные провода. Мало того, что в радиаторах и так было достаточно ненужных отверстий, которые пришлось заделывать, так ещё провода вышли не в очень удобных местах, и их было неудобно герметизировать. Но делал из того, что было, поэтому пришлсь выкручиваться. Хотел сначала вывести провода в отверстия у торца светодиодного модуля, но при этом провода оказывались рядом с крепежом радиатора к машине, что тоже было неудобно, поэтому провода вывел меж рёбер.

И вот что получилось в итоге:




И как светят:







Установленное стекло несколько расширяет световой поток, распределяя его немного вниз, вверх и в стороны, при этом создаётся эффект, что светится большая площадь, чем площадь поверхности светодиодного модуля. Что, в общем, и нужно было.

При снижении тока становятся заметными умершие «пиксели» (сначала полностью рабочий модуль, затем «щербатый»):




По хорошему радиатор стоит защитить ЛПК, иначе на машине силумин начнёт активно окисляться. Пока не решил, покрашу, или просто покрою лаком. Для крепления можно использовать комплектные кронштейны, правда они уж очень хлипкие. На машину пока не поставил, так как малость приболел, на улице похолодало, а вряд ли установка займёт 5 минут. Может и не буду спешить ставить ДХО до весны, так как зимой что утром, что вечером приходится ездить с фарами, и ДХО просто не нужны. К тому же драйверов со стабильным выходным током у меня пока нет, я в поиске, а ставить на времянку резисторы совсем не хочется. Кроме того, пока не решил, какова будет окончательная схема подключения ДХО к машине, чтобы работа ДХО соответствовала ГОСТу. Вообще не люблю что-то делать поспешно.

На эту самоделку ушло больше месяца, так как дома остаётся очень мало свободного времени, и делал всё постепенно, по чуть-чуть: сегодня принёс радиатор, завтра распилил, послезавтра опилил один радиатор, послепослезавтра второй, после… послезавтра прошлифовал один и т.п. Поэтому и дотянул до холодов.

Герметиком «стекляшку» пока не обмазывал, но понятно, что перед установкой в машину это сделать просто необходимо. Покрывать радиатор лаком или краской нужно было ещё до установки модулей и герметизации проводов, но тогда я этот момент опустил. Хотя бы покрашу при снятых «стекляшках», потому их и не герметизирую.

Так что возможно моя самоделка будет лежать до весны, и когда у меня будет полный комплект для установки (ДХО+драйверы+продуманная схема), буду ставить.




Ну вроде всё. По моему мнению, нормальные (внешние) ДХО должны обладать именно такой конструкцией: радиатор — он же корпус, на радиаторе светодиоды, и защита светодиодов от внешней среды (стекляшка). Всё остальное от лукавого. Яркость этих переделанных ДХО уж точно не ниже требуемой ГОСТом, а остальные требования ГОСТа постараюсь соблюсти при установке.

Большая просьба не разводить дискуссии на тему неправомерности самостоятельной установки ДХО. Понятное дело, что если такие фонарики врубить ночью, то за это дело надо на первом суку. Это именно «дневные ходовые огни», использоваться они будут в светлое время, и подключены будут согласно нормативам. Напоследок крутейший вариант колхозинга, который предлагает один из продавцов на Алиэкспресс: