Изначально я не планировал обзор данного товара, было сделано на всякий гарантийный случай всего несколько совершенно убогих некачественных фотографий, так что не обессудьте. Покупал я ещё в августе, а буквально недавно знакомый спросил, где бы ему такой фигнёй разжиться, но на Озоне этого товара больше нет. И на Вайлдберриз нет. И на Алиэкспресс нет, хотя был. А вот почему его почти нигде нет, давайте я попробую рассказать.
Как можно догадаться по началу текста, приведенная ссылка никуда не приведёт, товар закончился. Но он пока ещё доступен на
СберМегаМаркете, правда немного дороже. А теперь я начну издалека…
Много лет, а если точнее — пять и лишь в этом году я её нарушил, у меня была традиция — покупать новый «Дошипун» от компании «Ремшип». Вот люблю я на досуге, тёплым летним вечером, прошиповать зимнюю резину. Не то, чтобы у меня стоит цель сэкономить, да и «шынаманташь аткрыта» буквально на соседней улице. Просто в данном вопросе я придерживаюсь позиции о подготовке саней в летнее время. А когда приходит пора, я спокойно, без очередей и записей, добром переобуваю машины, хорошенько почистив ступицы и нанеся медную смазку. Я даже не уверен, что где-то в разумной близости есть шиномонтаж с нужным мне уровнем сервиса, поэтому, в идеале, посещаю данные заведения исключительно ради балансировки.
Однако, рассказывая зачем, я слегка отдалился от основной сути. Так вот, сказать, что я каждый год наступал на одни и те же грабли, было бы неправильно. Я каждый год покупал новый «Дошипун», шиповал, естественно не целиком, два-три комплекта колес разной размерности, то есть в среднем вгонял 200-300 шипов, а потом благополучно сдавал этот чудо-девайс по гарантии. Компания «Ремшип» тоже не сидела сложа руки и каждый год выкатывала исправленные и улучшенные версии. Соответственно мне удалось испытать в деле версии «Дошипуна» 1.0, 2.0, 3.0, 4.0 и далее до 5.0. Не скажу, что изменений в них не было, компания что-то меняла, вот не скажу что, но меняла. Было смутное ощущение внесённых изменений. Но все эти пять лет стабильной оставалась токарно-доработанная шпилька, не знаю как её правильно называть, точнее её крайне низкое качество. Резьба на ней могла закончится на первой сотне шипов. Однако ещё быстрее эта шпилька начинала изгибаться, особо данную проблему замечали те, у кого она была изначально прямая, но так везло не всем. Именно это было основной причиной моих возвратов по гарантии. Большое спасибо компании «Ремшип» за стабильное «некачество» продукции на протяжении целых пяти поколений их инструмента. Спасибо, кстати, вполне себе честное, так как у меня фактически получалась безвозмездная аренда.
Однако этим летом версии 5.0 мне не хватило практически вообще ни на что, инструмент пришёл в полную негодность не осилив и трёх десятков шипов. И тут мне на глаза попался «Дошипун mini». Никаких причин не заказывать не было и буквально в течении пары дней инструмент был получен. Слегка мятая коробочка не была ни во что упакована, но при этом несла на себе специальную пломбу, символизирующую новизну внутреннего убранства. Кстати, сразу замечу про любовь «Ремшипа» к модернизации, полученный инструмент оказался второй версией, отличающейся серебристым цветом от чёрной первой.
Не обращаем внимание на некоторую бредовость теста на дне коробки, это генеративная заливка в одном из известных графических редакторов, изначально там была наклейка Озона с данными заказа. До того, как упаковку помяли, она была вполне себе ничего и даже вполне сошла бы за подарок. Так же коробка доводит до своего покупателя информацию о производителе, а это, неожиданно, именно «Ремшип», а не как с шипами. Плюс сообщает о наличии смазки, правилах подбора шипов и, конечно же, их производителя. А так же сообщает, что изделие не подлежит сертификации, а значит его можно делать как душе угодно.
Внутри всё по-спартански. Само изделие, инструкция, упомянутая на коробке смазка и приклеенная бумажка, которая так и просит не обращаться с проблемами к продавцу по гарантии, а писать якобы производителю, тратить время и нервы, чтобы в итоге ничего не добиться. Запомните, законодательство знает только двух участников сделки — продавец и покупатель, а производитель или сервисный центр законодательством обычно не предусмотрены, в сервисный центр или к производителю должен обращаться именно продавец, так как у покупателя нет с ними никаких правоотношений. И самое сладкое, продавцом является тот, кто указан в кассовом чеке, то есть любой маркетплейс это продавец, как бы там не старались доказать обратное.
Комплектной оказалась медно-графитовая смазка «МС HDD» компании «ВМП-Авто», а вот зимняя или летняя не указано, хотя в данном её применении не думаю что есть какая-либо разница по этому вопросу.
Если кому очень нужно, выкладываю инструкцию, она представляет собой одну маленькую страничку наполовину ненужного текста. С другой же стороны благодаря ей я узнал, что обозванный мной токарно-доработанной шпилькой в начале обзора элемент называется штоком. А для работы, помимо комплектной смазки, нужно использовать некомплектный и небюджетный «Пшик», представляющий собой смесь 95% воды и 5% любого моющего средства.
А это уже сам «Дошипун mini», вот такой вот красивый и блестящий, пока новый. С его производством у производителя что-то пошло не так и шток оказался качественным и не изогнутым. Даже после обычной эксплуатации резьба осталась целой, а изгиба не появилось. Данный инструмент я оставил. Кроме буквально пары недочётов у меня не было к нему никаких претензий. Видимо их не было и у большинства покупателей, что довольно быстро понял производитель и тотчас выпустил кардинально улучшенную версию — «Дошипун lite», в которой, помимо визуально-косметических изменений, штоку были возвращены стабильные некачественные характеристики старшего брата, большого «Дошипуна».
Теперь по минусам. Первый. Так сидит шип в инструменте. Держится он магнитиком, тут всё хорошо. А вот чтобы поместить его туда, нужно полностью выкрутить шток. Хотя хватило бы еще двух, а в идеале трёх, витков дополнительной резьбы с этой стороны штока и работать было бы гораздо удобнее. Никаких технических проблем с этим нет, это исключительно маркетинговое решение производителя, для разделения продуктов по нишам. Поместить шип можно и не выкручивая шток, но это не так удобно, усики мешают.
Второй минус как раз по усикам. Если бы их изгиб был чуть большим, они бы касались друг друга и в момент начала установки шипа не смещались бы в сторону, на гифке ниже это заметно. Насколько это критично сказать не могу, установке шипа это не мешает и как скажется на долговечности инструмента не понятно, просто заметил.
Пользоваться данным инструментом удобно, даже одной рукой. Шип садится быстро и на место, что с раствором моющего средство, что без него. Гораздо больше времени отнимает заправка нового шипа и подготовка посадочного места с удалением остатков родной ошиповки.
С раствором моющего средства
Без раствора моющего средства
Маленький вывод. Если вы понимаете зачем вам нужен подобный инструмент, то конкретно этот взять можно, он гораздо лучше, а главное качественнее, своих старших и младших братьев. Даже несмотря на более удобную заправку шипов в более дорогих вариантах. Хотел бы так же заметить, что на просторах сети можно найти негативные отзывы некоторых владельцев, по их словам у инструмента отламываются направляющие усики буквально после нескольких десятков применений. Своим минидошипуном я установил чуть больше двухсот шипов и никаких намёков на возможный отлом усов не наблюдается, тем более они продаются отдельно и поддаются самостоятельной замене. Так что вполне возможно граждане, оставившие такие отзывы, гайки до «сорок второй» от руки затягивают, куда такой фольге против их усилий устоять;)
И совсем микрообзор на десерт
Раз уж я затронул инструмент для дошиповки шин, было бы странным не рассказать пару слов о самих шипах. «Ремшип» принудительно рекомендует использовать шипы компании «Теком». Вообще, практически весь товар, за который может последовать хоть какая-то, даже самая маловероятная ответственность, делает «Теком». Товары, за которые ничего не предъявишь, делает «Ремшип», который вроде бы является эксклюзивным дилером «Текома», но на самом деле это одна компания, а вот юридические лица и позиционирование разные. Причём для создания важности и солидности на «Теком» оформлены несколько патентов, например на те же шипы. Впрочем, подобные патенты, различающиеся парой линий на чертеже, пачками выдавались, в том числе и другим лицам, связанным с «Ремшипом». По факту шипы «Теком» ничем не отличаются от своих китайских собратьев, сделаны точно так же и из аналогичных материалов. Выглядят они, если кто не видел, так.
В свою же очередь упаковка мягко подсказывает, что шипы лишь сделаны по лицензии «Теком», а кем — неизвестно. Есть мнение, что «Теком» заказывает шипы сразу фасованными, а в РФ лишь клеит наклейки на коробки и крепит бумажки к пакетам, как в данном случае. Именно этим можно объяснить неотличимость данных шипов от шипов некоторых других производителей.
Инструкция, помимо традиционных «чем, как и почему», дополнительно разъясняет как произвести обкатку шипов, если чуточку утрировать, то первые 500 километров на шинах, дошипованных шипами «Теком», лучше вообще не ездить. Так же в инструкции, а как вы могли догадаться, она свёрнута и ознакомиться с ней не вскрыв упаковку проблематично, указана дата производства. Причём она не совпадает с датой производства, указанной на пакете.
И тут уже не понятно, что больше пугает. То ли год производства. То ли число и месяц. Возможно именно этим объясняются достижения сами понимаете какого государства и возможно именно поэтому они всех нас когда-нибудь победят. Но это уже совсем другая история…
и замучался я их точить делая дошипун своими руками, но сделал.
сделал 2 комплекта на всякий случай, но в итоге собрал только 1.
и первая версия загнала уже тысяч под 5 этих шипов(по знакомым гулял в краткосрочной аренде)
заржавел только, а резьбе хоть бы что.
да класс прочности 12.9.
многое поменялось?
Вы не слишком тверды.
Продолжайте.
А уж важно для всех не токарей — НЕОБЫКНОВЕННО!!!
Может, правда, не всегда до конца смотрел… ;)
Такой брак нам не нужен.
но справедливости ради в основном все довольны.
Не в защиту видосика, но Вы плохо смотрели, похоже.
Как делают сам шип:
сердцевина — 11:34
сам шип — 15:19
Ну так ролик же рекламный, я не несу за него ответственности…
2 человека, 2 съемника стопорных колец — один с прямыми губками, второй с изогнутыми (или 2 изогнутых, но разной длины губок), плоская отвертка. Съемниками расширяем отверстие, кладем шип, придерживая его плоской отверткой, извлекаем съемники.
Теперь вспоминаем поговорку про сани…
Этой осенью пока думал, купить дошипун или выточить самому, пришла пора переобуваться — опять устанавливал съемниками, но уже штук 7 шипов. Выскочили штатные, Теком — все на месте.
Недавно переобувался — выскочило 7 шипов за прошлый сезон, из них — ни одного ремонтного. Установить такое количество можно и без специнструмента.
одновременно съёмником слегка растягиваю стенки, чтобы шип не выплюнуло пока его толкаешь
как загнал до дна, отвёрткой жму на шляпку, чтобы он встал как должен и потом слегка ещё шевелю, чтобы воздух вышел
перешиповал два комплекта полностью таким макаром, вот уже третий сезон ни одного шипа не потерял, штук 5-10 пластиковых юбок только улетело
руки стёр нафиг, по времени пара часов на колесо примерно
неудобно да, на будущее я решил либо дошипун купить, либо шипы менее ремонтные подобрать на али, потому что родные чуть ли не пальцами вытащить можно было и они не так чтобы прямо вываливались и часть ломалась по твердосплаву и оставалась в шине
Купил машину от перекупскую, а там на зимней резине и летом ездили, видимо, заводских шипов штук 15 на все 4 колеса R16. Купил коробку шипов. Пробовал и отверткой и съемником колец, через 15 минут взял с полки анкер подходящий, чуть развальцевал и в перфоратор его))) Колесо между ног фиксируешь, в 15-20 отверстий по капле «момента» и погнали — шип вставил, прицелился, крутанул и лево-право качнул перф — готово. штук 5 вылетела сразу же, остальные держатся 2,5 сезона)
И все. Я себе именно так ботинки делеал- идеально (но хитрость есть надо гвоздем (заточенной шляпкой) подрезать паз куда шляпка шипа заходит. прямо в резине )
Для интереса на работе шлифанул и замерил твердость вставки шипа, получилось около 72 НRC. Жалко фотки с телефона стер уже. На Драйве пост про это делал, не знаю, можно ли по правилам сайта здесь ссылку на обзор на Драйве давать. На всякий оставлю, если кому интересно, если не снесут www.drive2.ru/l/644510352653982540/
1. Для чего гайка сбоку?
2. Для чего вкрученный в нее винт?
В рабочем положении туда ввинчивается большой болт обмотанный изолентой. Что вы как не инженер
В случае необходимости можно втулку сменить, если резьба испортится. Я даже запасную сделал.
больше нет в наличии именно настоящего «Дошипун mini».
нет в наличии!
Также на Яме и Ягодках есть Mini 1.0
(машина тяжёленькая заднеприводная — зимой задорно шлифует по асфальту под снегом и регулярно бочком едет)
и вот для сравнения размер ремонтных и стоковых:
disk.yandex.ru/i/-xOZHrMFeTrInA
контиайсконтакт с половиной допустимого износа протектора.
и все уже сточены под 45 градусов, так как ложились при нагрузке.
И остаток торчит в шине, его отвёрткой легко вытащить.
А ремонтный шип держится даже лучше родного. И если правильно подобрать высоту ремонтного шипа, то будет он работать не хуже родного.
шипы теряю, но вот сломанные это редкость, твердосплав тоже редко вылетает а шип остается, а вот шипы улетали, не без этого.
Протектор нормальный ещё. И это ещё Японская резина.
Вылетевшие/сломанные где-то пополам.
В Авторевю в этом году занялись проверкой доошиповки. На первом этапе провели сравнительные тесты шин до ошиповки и после. Так вот, после выполнения доошиповки по инструкции пришлось удалять все шипы и перешиповывать заново, так как шипы, при выступании максимум на 0,5 мм, попросту не работают и не влияют свойства шин.
Повторная ошиповка шин шипами большей высоты (выступание шипов 0,8-1 мм) уже дала результаты на контрольных замерах тормозного пути и скорости разгона.
Сейчас эти шины проходят ресурсные тесты. Позже обещают отчитаться о результатах.
Статья доступна только по подписке, но кому всё же интересно, вот ссылка: https://autoreview.ru/articles/shiny/shinnaya-stomatologiya
и они не сточены под 45 градусов потому что уже не стоят а под нагрузкой ложатся. и работают не как шипы а как коньки.
у производителей очень жесткие рамки по производству шипов, они перешли на алюминиевое тело не изза того что так шип лучше работает.
ну да ладно, вот знаю много резинок из топа и у всех одна и таже картина, половина допустимого износа и шип лежит, так какая резина хорошая то?
1. Gislaved NF5 30к пробега за 6 лет. Поменял из-за возраста. Вылетевших шипов — считанные единицы с каждого колеса. Передний привод, антипробуксовочной системы нет.
2. На этой же машине такая же модель резины проходила ещё 20к и была продана вместе с автомобилем в отличном состоянии.
3. Hakka 8. Полный привод. Пока на ней пройдено 17к. Выпали единицы шипов. Было несколько стартов с двух педалей для замеров эффективности чип-тюнинга. Кстати, вопреки «шипованная резина на асфальте как каток», 7 секунд до сотни она обеспечила. Перезамеры летом дали такой же результат.
Но сегодня наконей решился )))
Посмотрел познавательный ролик на Ютубе, где разжевано изготовление подиповщика:
ссылка.
Только шток заказал готовый на Озон (по основным отзывам неплохой)
ссылка
Теперь деваться будет некуда/ придется сделать аппарат )))))
Кроме того, нельзя тут делать обычную метрическую резьбу. Тут нужна с прямоугольным либо трапециевидным зубом («тисочная») — но это уже придирки.
Что-то не могу осуществить, говорят, карета в тыкву превратилась
из правил работы с продавцами.
Т.е. с маркетплейсом у вас не договор купли-продажи, а агентский, где маркетплейс от вашего имени и за ваш счёт покупает у продавца товар и передает вам. Это отражено строчкой — признак агента. Чек подтверждает транзит денег через агента, при этом у агента сумма не идёт в выручку, выручка засчитывается продавцу (поставщику).
Вообще это требование закона для агентских чеков.
Да и беглый поиск показывает, если четко указан продавец на сайте и в чеке, суды признают маркетплейс ненадлежащим ответчиком, т.е. признают, что претензия должна быть направлена продавцу. Если, конечно, мы рассматриваем споры по гарантийному товару, а не о подделках и обмане.
В целом, надо смотреть конкретные случаи.
Но по незнанию должностных лиц, есть много решений судов первой инстанции, вынесенных в пользу маркетплейсов. А еще более неграмотные в этом вопросе истцы не обжалуют такие решения, считая что и дальше будет так же. А надо защищать свои права.
Агентские договора вполне можно заключить так, что комиссия видна только продавцу, а покупатель ее не видит. Т.е. если между двумя сторонами присутствует агент, то его вознаграждение может быть видно только одной стороне. В данном случае все агентские имеют конкретную сумму и прописаны в соглашении с продавцом.
Но все же я за то, чтобы разбирать конкретные случаи. Например, покупал роутер — у меня электронный чек от ММ на предоплату, а фактический, бумажный, в комплекте с роутером давался, от продавца. Ещё и с товарной накладной. Тут если какие претензии и ММ скажет, что не его зона ответственности, то обращаться к продавцу. Например, если продавец занизил сроки гарантии, у производителя два года, а продавец заявил один, и товар сломался через 1.5.
И, да — глобальной потепление, ё. Раньше было -35, а сейчас всё больше -25 — снег/лёд имеет совсем другие свойства в сочетании с шиной.
Оркестр гремит басами )))
По теме топика:
Имхо, не стоит шиповать б/у резину. Если состояние норм, то продать и купить новые. Новых хватает на 3 сезона(езжу на нордман 5), потом чувствуется что держат хуже. Шипы все на месте, а перешиповывать все это явно не для меня )
У нас вот начали на дороги лить химию всего года три — до этого использовали пескосоляную смесь, на дорогах после нескольких снегопадов образовывалась тонкая шершавая корочка льда, об которую не стачивались шипы. Сейчас — до -15 С включительно чистый, но политый гадостью (от которой ржавеет кузов) асфальт. Износ шипов, соответственно — совершенно разный.
Хорошо хоть, что поливают исключительно несколько центральных улиц.
А если какой-то мелкий город с нормальным мэром — там на дорогах будет укатанный наст, шипы будут как на подушке.
disk.yandex.ru/i/-xOZHrMFeTrInA
сточены под 45 градусов потому что уже ложатся при нагрузках превращаясь в коньки.
перешиповал ремшипом всю полностью, на льду ощущение как новую поставил, старые шипы там уже для вида были.
и это при половине допустимого износа протектора!
как имхо лучшая резина для льда из доступных по цене. но тоже хорошая пока новая.
пример не удачный.
Как скребут асфальт если чуть газу придавить — слышу, но специально не буксую.
У вас к слову айс контакт какой по номеру?
Вылетают они ещё как вылетают, вы к слову заметили следы клея на моих шипах? Вот и я не заметил, не клют они их, смысла нет, а вот разный тип резины используется, можете на одном из моих шипов заметить резиновое колечко, оно очень мягкое, что позволяет шипу вылезать при контакте
Сфоткайте свои шипы с разных ракурсов, посмотрите, если они сточены пол углом, у вас уже коньки а не шипы, и перешиповав вы офигеете от эффекта, правда шумными они становятся.
У всех шипы улетают
Смотрите в стоке протектор контика 9.5, минимум это 4, середина это чуть меньше 7мм, вот как у вас будет такой протектор, все, у вас не шиповка, или продавайте, или шипуйте.
Но Рем шипы грызут лучше чем новые родные, правда и минусы есть при этом.
Коники не ведут себя на асфальте мокром как шиповки, скорее ближе к липам, да вы и сами это должны знать, так вот с рем шипами они начинают скользить сильнее как шиповки, но на льду сравнить родной шип и ремонтный, так нафиг эти родные, даже новые.
Файл можно получить по ссылке:
2021-03-23 08-55-00.JPG
disk.yandex.ru/i/HT4gURWt6UwxXQ
Так что тут больше не экономический смысл, а ментальный — вы точно будете знать, что у вас установлены нормальные шипы правильного размера. Экономический появится на второй-третий год.
перешиповать мою резину полностью самостоятельно в 20 году стоило 20% от стоимости новой резины.
сейчас соотношения не скажу, но не трудно прикинуть самостоятельно.
Доши-рак
Тоже неверно, в ЗоЗПП теперь (ну как теперь, с 2018 года) есть определение «владелец агрегатора», который может принимать оплату вместо непосредственно продавца.
В первую очередь потому что в них используется обычная метрическая резьба, не предназначенная для таких нагрузок. Плюс идет мягкий металл, да и диаметр штока маленький (М14 и меньше). Даже если взять большой диаметр и хорошую сталь, метрическую резьбу все равно довольно быстро выкрошит. Часто ломаются лапки, потому что на них идет дополнительная нагрузка от вращения штока.
Можно найти в продаже (очень редко) правильно сделанные устройства, где используется правильная упорная резьба и можно докупить ЗИП в виде запасных лапок. Но стоят такие устройства как проффесиональный пистолет для компрессора.
Лучшим вариантом на мой взгляд являются устройства на базе переделки пистолета для герметика в пластиковых тубах. Там нет вращения, интенсивного износа и разжимные лапки не так изнашиваются. Стоят они в районе 1500 р.
Такой ещё есть
ozon.ru/t/7G3jkEd
У этой модели еще и корпус на 3D принтере напечатан — иногда разваливается.
По ссылке что дал Alesh именно похожая конструкция, которой пользуюсь я.
Мне нравится больше чем резьбовой. Она изначально рассчитана на большие продольные нагрузки (в пистолете на картридж с герметиком мне кажется несколько десятков килограмм может быть усилие).
То есть — модель проверенная, можно брать? Отзывов нет.