Раз уж пошла волна обзоров различной RC техники — решил подготовить обзор на популярный, очень удачный, но при этом недорогой четырехканальный RC вертолет — WLtoys V911.
В детстве о подобных «игрушках» можно было только мечтать, поэтому теперь самое время наверстать упущенное =)
После вдумчивого изучения интернета, было принято решение купить именно V911. Так как WLtoys вполне известный бренд, да и с запчастями нет проблем. Wltoys V911 на TomTop.com Расходники для Wltoys V911
Заказ был сделан на TomTop.com. При этом был использован купон, присланный на эл. почту — итоговая цена составила ~40$.
Посылку отправили на второй день и через 14 дней она была получена в отделении почты.
Перед написанием обзора вертолет использовался в течении нескольких недель, поэтому на корпусе появились сколы краски\царапины. Особых повреждений за этот срок — получить не удалось, хоть я и старался =) (Вертолет то первый)
Характеристики:
Размер вертолета 22 * 5 * 8.2 см
Диаметр основного винта 19.5 см
Размер пульта ДУ 18.5 * 14 * 7.6 см
Вес вертолета без аккумулятора 27 г
Вес пульта ДУ 210 г
Дальность 60-80м
Время полета от одного заряда 5-6 минут
Время заряда аккумулятора 30 минут
Приступим к вскрытию посылки
Коробка с вертолетом оказалась довольно большой, но при транспортировке не получила никаких повреждений.
Вскрыв упаковку (пакет с пузыристой пленкой), была обнаружена оригинальная коробка WLToys, внутри которой были аккуратно уложены все комплектующие:
Комплектация:
1 х Вертолет (В сборе)
1 х Пульт дистанционного управления 2.4 Ггц
1 х ЗУ с разъемом USB
2 х Съемный аккумулятор емкостью 120мач
2 х Основной винт
1 х Хвостовой винт
1 х Инструкция на английском языке
Пульт управления работает на частоте 2.4 Ггц, благодаря этому дальность полета ~50-100м. Размер антенны ~ 5см.
В руке лежит удобно, для питания требуется 6 АА батарей. На задней крышке спрятан провод, которым можно зарядить аккумулятор для вертолета вдали от цивилизации =)
Так же на пульте есть кнопки для триммирования крена вертолета в стороны, а так же ограничения максимальных оборотов двигателя
Зарядное устройство с USB разъемом, лучше всего использовать с сетевым ЗУ с USB разъемом. Полностью разряженные батареи заряжаются от сети за 40-60минут (пара), от USB заряд будет идти немного медленно
Личный опыт:
Вертолет выполнен по классической схеме, с фиксированным шагом лопастей основного винта. Движение Вперед\Назад Вправо\Влево осуществляется за счет изменения угла наклона основного винта, а повороты вокруг оси осуществляются за счет хвостового винта.
Доступны 2 режима — Mode 1 и Mode 2. Mode 1 — для полетов внутри помещения, в этом режиме угол наклона основного винта ограничен программно. Mode 2 — для полетов на улице, в этом режиме угол наклона основного винта максимальный.
Разница между режимами чувствуется, внутри помещения на Mode 2 есть большой шанс влететь в стену, так как вертолет становится очень юрким =)
Корпус выполнен из ударопрочного пластика, в этом я убедился после сотни падений на пол и ударов об стены =) В случае неминуемой аварии — нужно сразу выключить двигатель!
Вертолет весит около 45г, поэтому падения с высоты и удары о предметы с выключенным двигателем, ему особо не страшны.
Пульт довольно удобный, в отличие от других бюджетных RC вертолетов — выглядит более менее по взрослому =)
Так же на пульте есть 4 триммера для корректировки и LCD экран с подсветкой. Рабочая частота 2.4 Ггц дает возможность уменьшить размеры передающей антенны и расширить дальность до 100м.
Реальное время работы 120мач аккумуляторов составляет 6-7минут. При стоимости запасных аккумуляторов в ~2$ это отличный показатель. Так же доступны 150мач аккумуляторы (Возможно потребуется модернизация разъема.
Управление простое — разберется и ребенок. Время раскручивания\остановки основного винта ~1 секунда.
В любой момент можно отключить двигатель и есть большой шанс, что вертолет не пострадает при столкновении.
Отличный выбор для полетов по квартире, но на улице он так же может показать класс :)
При полном разряде аккумулятора — сбрасывает обороты основного винта в течении 5-10 секунд, затем выключит двигатель.
При потере связи с пультом — сбрасывает обороты несколько секунд. затем выключает двигатель.
Итоги:
Только плюсы:
+ Стоимость (вертолет достался за ~40$ с купоном)
+ 4 канала управления
+ 2.4 Ггц (до 100м на открытом пространстве)
+ Гироскоп\стабильность в воздухе
+ приличная ударопрочность
+ низкий вес, маневренность
+ доступен полный ремкомплект, так же есть возможность заказать запасной вертолет в сборе за ~25$
+ Отличная комплектация
+ Возможность летать на улице (даже при небольшом ветре, хотя вертолет и будет сносить из за малого веса, но это вполне возможно)
В общем, как первый вертолет — очень советую! С таким количеством расходников и ремкомплектов — его уже сложно назвать игрушкой!
Самостоятельный Котэ научился доставать из коробки нового друга =)
Забегая вперед — сравнение с MJX F29 Обзор которого постараюсь написать в ближайшее время.
Спасибо за внимание! Хороший рейтинг и Ваши комментарии ниже — лучше всего стимулируют меня на написание нового обзора =) Если обзор понравился — не забудьте нажать на+ =)
Планирую купить+70Добавить в избранноеОбзор понравился+55
+153
Полагаю, что жадность магазина. Стоимость V911 всегда была в районе чуть 40$. Лучшее предложение сейчас на banggood за 38.97$ — 5% (b185f7) скидка для первого заказа. Буквально на днях получил оттуда квадракоптер V929.
Хороший обзор. Только, несколько замечаний.
Mode 1 — для полетов внутри помещения, в этом режиме угол наклона основного винта ограничен программно.
Mode 2 — для полетов на улице, в этом режиме угол наклона основного винта максимальный.
Это называется расходы. Если не ошибаюсь на 911 выставляется значение 70% и 100%.
Обычно Mode 1(2) называют конфигурацию стиков на пульте. Mode 1 — Это когда газ справа. Mode 2 — газ справа.
Может кнопка сверху и отвечает за расходы, но в моей модели при её нажатии — на пульте последовательно меняется Mode 1 и Mode 2 (Это видно на моем видео с пультом).
Вам говорят, как правильно, а Вы заладили «у меня на пульте», да «у меня на пульте»… на заборе тоже написано, а там дрова.
Mode 1 и Mode 2 никак не связаны с расходами.
Просто видимо разработчики пульта решили таким образом индицировать переключение режима расходов… у меня на пульте верта, купленного весной, вообще ВСЕГДА горит mode1, хотя управление по mode2. И кнопка расходов ничего не переключает на экране.
У меня парочка такий вертушек есть. Самое дебильское при всей их крашеустойчивости — незащищенные провода к мотору хвостового ротора, у одной вертушки их сначала перебило при падении на хвост, а потом и вовсе вырвало, а при попытке заменить мотор и зачистить провода — вырвал их и из второго хвостового двигателя, хотя был готов к тому, что они легко выдираются. Так что кто будет заказывать — подтяните провода внитри хвостовой балки к плате, где они защищены канопой, и чтобы не было ни малейшей петли провода у хвоста, за которую можно зацепиться, если вертолет падает.
А для дома рекомендуется соосная модель, классике в помещении очень тесно даже на спецрежиме пульта, а вот на улице летает с огромной скоростью, если знать нюансы модели.
Отличный обзор! не смотря, что далеко не первый обзор V911 на муське, но за проделанный труд люто плюсую.
Неплохие цены на банггуде на серию игрушек от WLToys, в т.ч. на V911:
Сравните цены на банггуде на V911.
Так же могу дать несколько советов по доработке сабжа, чтобы потом не было «мучительно больно»)
Итак:
1. Защитить провода, подходящие к мотору на хвосте. У меня при одном из крашей во время полета хвостом назад и врезанием в железный забор «выбило» крышку двигателя… А в другой раз перебило провод, что к этому двигателю идет. Так что этот «апгрейд» на мой взгляд самый важный.
Это можно сделать с пом.термотрубки подходящего диаметра, например так:
Либо каплей термоклея… Но термоклей со временем от нагрева мотора начнет отходить. Я пробовал. Лучшее найденное мной решение — термотрубка.
2. Закрепить шуруп, держащий флайбар. Со временем он начнет понемногу разбалтываться, что приведет к люфту флайбара, что в свою очередь притянет за собой общую нестабильность вертолета (одна из причин унитаза — слабо или наоборот сильно затянутый шуруп, держащий флайбар)
3. Закрепить канопу. Т.к. при падениях/столкновениях ее может сорвать с креплений, что в свою очередь может привести к повреждению платы или проводов.
Я капнул по капле термоклея на крепление канопы:
Темоклей хорош тем, что легко снимается даже пальцами при необходимости снять канопу или открутить флайбар.
4. Это уж совсем опциональное. Закрепление линков от тарелки перекоса нитками к оси. Это позволит сохранить их в случае жесткого краша с разрушением флайбара. Это могло спасти однажды линки, когда я на скорости (понесло по ветру) влетел в дерево. Флайбар на куски, линки в разные стороны.
Данный апгрейд я на то время еще не сделал, хорошо, что были куплены заранее запасные линки.
5. Ну и последний совет, опять же основанный на собственном опыте: никогда ничего не смазывайте на данном вертолете. Предыстория: смазал я как-то основную шестерню, пошел летать на улице, ну и «приземлился» жестко в очередной раз на рыхлую землю… В итоге песок прилип к «смазанно» шестерне и пиньону, замучился отчищать от мелких песчинок. В общем нет никакой необходимости в какой-либо смазке узлов вертолета.
ну вобщем то да, везде говорится о том что пластиковые шестерни не требуют доп. смазки и вполне хорошо работают, т.к. у пластика из которого сделаны низкий коэф-т трения
именно так. ну всегда ж хочется что-нить смазать, вдруг станет ЛУЧШЕ/ВЫШЕ/БЫСТРЕЕ летать) так вот то, что этого делать не стоит, я прочувствовал на собст.опыте.
Спасибо за дополнение!
Совсем из головы вылетело про грузики флайбара.
Совершенно верно. Только я вместо термоусадки просто капнул по капле суперклея (цианакрилата) на грузики. Ибо после термоусадки луче таки отбалансировать флайбар, а от капли клея особого дисбаланса не будет, и грузики будут держаться отлично.
Ну и самый распоследний совет. Для увеличения динамичности полетов, если вам уже не хватает полных расходов (например сдувает на улице), то можно еще попробовать переставить линки (от тарелки перекоса на лопасти) с коротких «палок»(не знаю, как это правильно зовется) на длинные, а так же линки от серв с центральных отверстий на крайние.
Если конечно это не было сделано уже из коробки.
Ну а для совсем продвинутых существует (мне где-то попадался) апгрейд, после которого даже возможно совершить мертвую петлю на данном вертолете…
Следующим шагом, после освоения 911го, может быть переход в стан микро-3D вертолетов, либо рост классом выше, на вертолеты 250-450-650 класса… Но это совсем другие деньги и время.
да не линки длинные, а та часть тарелки перекоса, к которым линки крепятся… там есть короткие… штанги(сорри, не знаю их правильное название) и длинные. Так вот, при перестановке линков с коротких на длинные маневренность вертолета несколько увеличится.
Вот, что я имел ввиду:
только сегодня улетел сабж помахав хвостом. уж слишком высоко поднял его, все попытки вернуть приводили только к ухудшению положения, ну а порывистый ветер фатализировал полет. машинку найти не удалось :( закажу новую, хоть одно радует, что платить придется только за сам аппарат ~20$
для летания по квартире однозначно V911 через чур шустрый, на 107 симе летать дома комфортнее.
Ничо, летаю по квартире, тренируюсь так сказать на пониженных расходах. Не без крашей, но тем не менее вполне летабельно. А вот соосники — уж очень уныло и медленно они летают, имхо. После 911го.
Управление у пульта вертолета — Mode 2.
Не сбивайте, пожалуйста, людей с толку неправильной, придуманной Вами (спасибо китайским инженерам), терминологией.
Внимательно посмотрите мое видео с пультом. На нем четко видно. что при нажатии на кнопку смены расходов — на пульте меняется режим с Mode 1 на Mode 2.
Если уже дело пошло о терминологии, то почему бы не использовать нормальные термины, вроде тангаж и рысканье, крен и набор высоты? Не могу понять что обозначает «полный газ» и «вверх».
Да и я знаю что в действительности значит Mode 2.
На пульте от MJX F29 есть выбор режимов работы стиков. Но именно в моем V911 Mode1\2 отвечает за расходы.
Просто новичок, прочитавший Ваш обзор и комментарии, может сделать неправильный вывод по терминологии…
Ну да дело Ваше, не мне вас учить) сам можно сказать продвинутый новичек во всем этом.
Сочувствую. Таким образом (слишком высоко подняв) потерял свой 911-й над заброшенным и заросшим деревьями соседским участком. Пока туда бежал, мысленно прощался с вертолетом — темнело и велика вероятность зацепления на деревьях. Но по звуку двигателя обнаружил его лежащим на земле в кустах.
Нужно все-таки выбирать более открытое пространство.
У меня такой же проработал 2 дня перестал крутиться задний хвост думали с мотором что-то попросил китайца выслать оказалось что-то с платой. даже не знаю что теперь делать лежит так и не полетал, жалко блин.
Да уж, не повезло…
Это накладывает отпечаток стоимость изделия. Не бывает так, чтобы дешево и на 100% качественно. Не зря же те же блейды с FP стоят под сотню баксов… а тут 40 за RTF.
Меня вот очередной 911й верт в BNF комплектации подвел… После 3х полетов накрылась серва тангажа. Переставил плату со «старого» 911го. Потом буквально на 2м полете основной двигатель «задергал». Оказалось, что провода на «входе» в сам мотор были «пережаты» так, что повредились. Помогла опять же перестановка мотора со старичка-донора.
Большой MJX F29 намного страшнее поднимать на большую высоту. Хотя он тоже грохнулся с 10 метров по касательно на асфальт. Из повреждений только трещина на кабине (канопе). Заклеил клеем и вперед =)
чем больше и тяжелее вертолет, тем более серьезные повреждения он может получить при падениях.
Тем и хорош 911й, что его убить при его весе и размере достаточно сложно.
Да, так и есть. Но грузоподъемности у V911 толком нет никакой.
Пробовал маленький 14500 аккумулятор закрепить — не поднимает даже на макс оборотах.
Но в принципе стандартных хватает до 8и минут. Заказал еще горстку за ~11$ теперь главное не спалить двигатели) Хотя и они есть в продаже.
Ну для FPV или для установки мини-камеры лучше квадрик недорогой взять для начала. тот же WLToys V929.
имхо.
А мне едут сейчас 5* 150мАч, говорят их чуть наподольше хватает.
Мне при активных полетах стандартного хватает минут на 5. ну эт не просто повисеть, а немного позажигать если.
Как получите 150мач аккумы — не помешало бы сравнение со стоковыми.
У меня летает больше 5 минут — это факт.
WLToys V929 заказал на днях, как приедет — буду разбираться что лучше =)
929 с камерой не оч. летает. Очень важен центр тяжести, да и управление становится не из простых. Я в своем обзоре mySKU.me/blog/aliexpress/9413.html показывал виде с квадра на 19 граммовую камеру.
да я тоже много чего ломал уже на 911м.
Флайбар, хвостовую балку, мотор ХР, лопасти, линки(потерялись), серву… оперение хвоста)
Благо запчастями запасся заранее.
Кстати сглазил бронебойность своего V911 — треснул флайбар)) Теперь прийдется летать по квартире на MJX F29 о_О. И ждать прихода V929 и заказанных запчастей на V911.
А склеить не получится? Акрилатный двухкомпонентник неплохо помогает в таких случаях. До первого хорошего крэша, конечно — тогда отлетит) Но так будет держаться.
а я сразу флайбарами (двумя) запасся) ну и другими запчастями.
А вот 929 летит без запчастей… хотя уже погода ваще нелетная, так что возможно до сл.года уже и не полетаю.
Это не фейк… Это голая тушка. Без акумов, зарядки, пульта…
На Али их много в районе 20-ти доллярей. Так что это дорого. И сейчас появились модельки того-же V911, только с другим коннектором для батареек. Смотреть надо внимательней при заказе, а то старые акумы не влезут..))
Поломанных частей, вроде, нет.
Но примечательно, что он так крутился и при полностью работающем пропеллере, и когда этот пропеллер стал включаться только с четвёртой передачи.
Подскажите, в чём может быть проблема и что делать?
Либо не работает гироскоп (стряхнулся при ударе об люстру), либо обрыв транзистора A2sHB.
Гироскоп — металлический чип в нижней части платы по центру. Замазан белым клеем.
Транзистор — трехногий элемент с правой стороны платы около проводов хвостового мотора, маркировка A2sHB.
Гироскоп можно купить на Banggood.com (не реклама).
Еще причина может быть в выбитой крышке мотора хвостового ротора. Попробуйте запустить моторчик напрямую от пальчиковой батарейки.
Купил вертолет и что то немогу разобраться. Не то ли бракованный. Батарейки в пульте вставил. Аккумулятор зарядил и вставил в вертолете. На вертолете красный диод мигает. Но действий никаких при том что патаюсь играться с джойстиком. Кто подскажет в чем может быть дело? Как будто сигнал не доходит
Обзор плюсанул. Тема близка.
Mode 1 — для полетов внутри помещения, в этом режиме угол наклона основного винта ограничен программно.
Mode 2 — для полетов на улице, в этом режиме угол наклона основного винта максимальный.
Это называется расходы. Если не ошибаюсь на 911 выставляется значение 70% и 100%.
Обычно Mode 1(2) называют конфигурацию стиков на пульте. Mode 1 — Это когда газ справа. Mode 2 — газ справа.
Кнопка слева сверху отвечает за расходы.
Mode 1 и Mode 2 никак не связаны с расходами.
Просто видимо разработчики пульта решили таким образом индицировать переключение режима расходов… у меня на пульте верта, купленного весной, вообще ВСЕГДА горит mode1, хотя управление по mode2. И кнопка расходов ничего не переключает на экране.
А для дома рекомендуется соосная модель, классике в помещении очень тесно даже на спецрежиме пульта, а вот на улице летает с огромной скоростью, если знать нюансы модели.
MJX F29 сможет. у него даже кнопка записи с камеры на пульте есть.
Неплохие цены на банггуде на серию игрушек от WLToys, в т.ч. на V911:
Сравните цены на банггуде на V911.
Итак:
1. Защитить провода, подходящие к мотору на хвосте. У меня при одном из крашей во время полета хвостом назад и врезанием в железный забор «выбило» крышку двигателя… А в другой раз перебило провод, что к этому двигателю идет. Так что этот «апгрейд» на мой взгляд самый важный.
Это можно сделать с пом.термотрубки подходящего диаметра, например так:
Либо каплей термоклея… Но термоклей со временем от нагрева мотора начнет отходить. Я пробовал. Лучшее найденное мной решение — термотрубка.
2. Закрепить шуруп, держащий флайбар. Со временем он начнет понемногу разбалтываться, что приведет к люфту флайбара, что в свою очередь притянет за собой общую нестабильность вертолета (одна из причин унитаза — слабо или наоборот сильно затянутый шуруп, держащий флайбар)
3. Закрепить канопу. Т.к. при падениях/столкновениях ее может сорвать с креплений, что в свою очередь может привести к повреждению платы или проводов.
Я капнул по капле термоклея на крепление канопы:
Темоклей хорош тем, что легко снимается даже пальцами при необходимости снять канопу или открутить флайбар.
4. Это уж совсем опциональное. Закрепление линков от тарелки перекоса нитками к оси. Это позволит сохранить их в случае жесткого краша с разрушением флайбара. Это могло спасти однажды линки, когда я на скорости (понесло по ветру) влетел в дерево. Флайбар на куски, линки в разные стороны.
Данный апгрейд я на то время еще не сделал, хорошо, что были куплены заранее запасные линки.
5. Ну и последний совет, опять же основанный на собственном опыте: никогда ничего не смазывайте на данном вертолете. Предыстория: смазал я как-то основную шестерню, пошел летать на улице, ну и «приземлился» жестко в очередной раз на рыхлую землю… В итоге песок прилип к «смазанно» шестерне и пиньону, замучился отчищать от мелких песчинок. В общем нет никакой необходимости в какой-либо смазке узлов вертолета.
Надеюсь кому-то данная инфа покажется полезной.
Совсем из головы вылетело про грузики флайбара.
Совершенно верно. Только я вместо термоусадки просто капнул по капле суперклея (цианакрилата) на грузики. Ибо после термоусадки луче таки отбалансировать флайбар, а от капли клея особого дисбаланса не будет, и грузики будут держаться отлично.
Если конечно это не было сделано уже из коробки.
Ну а для совсем продвинутых существует (мне где-то попадался) апгрейд, после которого даже возможно совершить мертвую петлю на данном вертолете…
Следующим шагом, после освоения 911го, может быть переход в стан микро-3D вертолетов, либо рост классом выше, на вертолеты 250-450-650 класса… Но это совсем другие деньги и время.
Всем чистого неба и удачных и зрелищных полетов!
Вот, что я имел ввиду:
для летания по квартире однозначно V911 через чур шустрый, на 107 симе летать дома комфортнее.
Не сбивайте, пожалуйста, людей с толку неправильной, придуманной Вами (спасибо китайским инженерам), терминологией.
ПРУФ линк, если вы такой неверующий)
Кстати, не нашел в своих сообщениях словосочетания «полный газ» и слова «вверх»…
На пульте от MJX F29 есть выбор режимов работы стиков. Но именно в моем V911 Mode1\2 отвечает за расходы.
Ну да дело Ваше, не мне вас учить) сам можно сказать продвинутый новичек во всем этом.
И спасибо за подробный и красочный обзор!!!
Нужно все-таки выбирать более открытое пространство.
Это накладывает отпечаток стоимость изделия. Не бывает так, чтобы дешево и на 100% качественно. Не зря же те же блейды с FP стоят под сотню баксов… а тут 40 за RTF.
Меня вот очередной 911й верт в BNF комплектации подвел… После 3х полетов накрылась серва тангажа. Переставил плату со «старого» 911го. Потом буквально на 2м полете основной двигатель «задергал». Оказалось, что провода на «входе» в сам мотор были «пережаты» так, что повредились. Помогла опять же перестановка мотора со старичка-донора.
Тем и хорош 911й, что его убить при его весе и размере достаточно сложно.
Пробовал маленький 14500 аккумулятор закрепить — не поднимает даже на макс оборотах.
Но в принципе стандартных хватает до 8и минут. Заказал еще горстку за ~11$ теперь главное не спалить двигатели) Хотя и они есть в продаже.
имхо.
А мне едут сейчас 5* 150мАч, говорят их чуть наподольше хватает.
Мне при активных полетах стандартного хватает минут на 5. ну эт не просто повисеть, а немного позажигать если.
У меня летает больше 5 минут — это факт.
WLToys V929 заказал на днях, как приедет — буду разбираться что лучше =)
Флайбар, хвостовую балку, мотор ХР, лопасти, линки(потерялись), серву… оперение хвоста)
Благо запчастями запасся заранее.
Что непонятно — спрашивайте.
можно подклеить, отбалансировать и вперед)
А вот 929 летит без запчастей… хотя уже погода ваще нелетная, так что возможно до сл.года уже и не полетаю.
На Али их много в районе 20-ти доллярей. Так что это дорого. И сейчас появились модельки того-же V911, только с другим коннектором для батареек. Смотреть надо внимательней при заказе, а то старые акумы не влезут..))
Вот так: youtu.be/W4HsFhg1j-M
Зафоткал с разных сторон, может я что пропустил:
imgur.com/LXmh3pp
imgur.com/oUqc1xr
imgur.com/eAvL77p
imgur.com/tMcq5pC
Поломанных частей, вроде, нет.
Но примечательно, что он так крутился и при полностью работающем пропеллере, и когда этот пропеллер стал включаться только с четвёртой передачи.
Подскажите, в чём может быть проблема и что делать?
Гироскоп — металлический чип в нижней части платы по центру. Замазан белым клеем.
Транзистор — трехногий элемент с правой стороны платы около проводов хвостового мотора, маркировка A2sHB.
Гироскоп можно купить на Banggood.com (не реклама).
Еще причина может быть в выбитой крышке мотора хвостового ротора. Попробуйте запустить моторчик напрямую от пальчиковой батарейки.