доброго всем дня:). речь пойдет о би-ксеноновых линзах третьего поколения, с белыми ангельскими глазками, и красными глазами дьявола:) которые я сегодня забрал с почты. ниже что смогу то опишу:)заранее извиняюсь за качество фоток
Закон знаю, так что прошу не упрекать:) да кстати, про G5, HELLA, BOSCH и т.п тож вкурсе, но это дорого, а мы люди не привередливые? да и тяга сэкономить взяла верх)))
На сайте посвященном моей машине, многие примероводы, публиковали статьи, о замене штатных рефлекторных, или ксеноновых отражателей ближнего света на такие или подобные линзы, ну вот и я подумал, почему бы не попробовать. процесса установки не будет, т.к я решил повременить до весны, да и блоки розжига еще надо дозаказать, опишу свои впечатления о продукте)))
Решил поискать на Alibaba.com, т.к на али были либо маленькие, либо очень дорогие. пообщавшись с продавцами, я выбрал наиболее адекватный магазин в плане стоимости товара и доставки. списались с девушкой продавцом, выяснил все подробности, и принял решение брать. оплатил по PayPal, через 2 дня прислали трек код RA524720411CN. шла посыль 35 дней.
Упаковано было в картон от старой коробки, и обклеено скотчем
сама коробка от почты не пострадала вообще:)
внутри находились сами линзы, с вставленными в них лампами 35W 6000K,
2 блока для ангельских и дьявольских глаз(с одого блока два выхода), проводка для подключения блоков розжига к проводке авто, набор преходников под все цоколи ламп, хомутики, инструкция с примером установки, на английском. это вариант линз для правостороннего движения, выбирается при заказе.
Групповое фото
когда я заказывал линзы думал, что ободок будет из пластмассы, но как оказалось он металлический! наверное дюраль. внешний вид и качество сборки на 5, никаких лишних отливов, все чотко и красиво:) диаметр линзы 6.5 см, полный диаметр с ободком 10.5 см, длина до посадочного места 11.3 см, полная длина 14см. при включении ближнего света в линзе опускается шторка, на дальнем открывается.
Блоки ангельских и дьявольских глаз
Адаптеры для всех цоколей
проводка
Несколько фото для наглядной оценки размеров
фото крепления крупно
В целом очень хорошее впечатление о данном товаре, про качество свечения и светотеневой полосы пока сказать не могу, т.к нет блоков розжига. позже постараюсь добавить фото, как горят ангельские и дьявольские глазки:) спасибо, задавайте вопросы если есть:)
У меня от давности осыпались отражатели, хочу попробовать обойтись малой кровью перед покупкой Хеллы.
Но не понятно, встатут ли по посадочным местам эти линзы.
разница только в производителе(тот же Китай, но видимо другая фабрика)и форме линзы, а крепления и основа у них одинакова.
Водила-как вы выразились себе на встречу в течении часа катался, для того, чтобы правильно настроить уровень фары и не слепить людей и стекло он отполировал.
по поводу гаражно-колхозного… человек который встраивал эти линзы не один год профессионально улучшает различные автомобили и как раз первая его задача, это не навредить окружающим и улучшить авто без последствий.
так что перед тем как что то сказать, просто задумайтесь, а компетентны ли вы в этом вопросе?
Каждый герой может воспользовавшись гуглом прочитать про корректор и омывайку, но опыта и ума ему это не прибавляет.
Так что рассказывать, что было потом можно сколько угодно и как угодно красиво.
Корректор автоматический должен дыть, датчиком на задней оси.
Ради чего этот секас?
У меня есть старенькая бмв, устали у нее фарки по пробкам с ближним ездить. Тоже думал о линзах, таки поставил просто новые оригинальные галогеновые фары. И ведь светят!
кстати, откуда на ксеноновой линзе галогеновая галка?
при их проектировании и изготовлении про такую науку, как «оптика» никто не думает
Вы путаете просто ксенон в обычные фары — это да, полный пипец. Слепит даже самого водителя такого пепелаца.
А тут речь о внедрении в фару по сути другой, новой фары. Которая и Евросвет и, при правильном выборе, хорошо освещает дорогу. А главное, если правильно установлена, никого не слепит.
как я вижу установку ксенона на автомобиль, у которого его изначально не было:
1. устанавливается фара целиком
2. устанавливается корректор, управление выводится в салон на панель
3. устанавливается НОВЫЙ бампер (в старом зачастую нет заглушенных отверстий), либо омыватель, на новых автомобилях как правило «прячущийся» в передний обвес.
4. по стенду регулируется свет
поправьте меня если я не прав
пример — моя мазда- аксела, туманок нет, оптика НЕксенон. под передним обвесом, конечно, стоит разводка на туманки, но нет кольца их включения на рычажке света. и в том месте где стоит переключатель корректора — у меня заглушки.
Отсутствие переключателя туманок — тут смесь маркетинга и здравого смысла. Человеку не нужна кнопка, если она ничего не включает. Но вот если ставить туманки — придётся целый блок с переключателем устанавливать.
с какой-то тёлкой внутри, у которой стоят фароомыватели:То ли вольцвагон, то ли пежо включают фароомыватель в специальный пакет опций. При этом не обязательно иметь ксенон.
Сам езжу с фароомывателем и до сих пор не могу определиться, эффективен он или нет.
Автор полировать фары будет? Он как-то хранит интригу… Какая нах новая фара, если старая оптика на эту новую фару прикручена и это всё светит хрен зна куды? Вообще-то ставят омыватель фар. Чтобы отражённый от пылинок свет не слепил всех встречных-поперечных. От пылинок… Нищеброды, конечно, на это кладут. И это можно понять, на то они и нищеброды. Но без полировки — это полный песец. Вместо мелких пылинок, от которых по евростандартам надо избавляться, у него аж специальные рассеивающие рисочки на оптике стоят.
По теме: это, несомненно, куда более правильный ксенон, чем стандартный би-ксенон в тазовской оптике. Просто другой уровень культуры. Даже без омывателей и автокорректоров. Но фары, блин, полировать надо!!! Или другое стекло в фары колхозить, если сток портить стрёмно. Рифлёное стекло в данном случае — такое же зло, как и колхозный биксенон.
На дороге в глаза светят:
1. Автомобили с нагруженным(опущенным) задком или с не верно выставленной настройкой для корректора ближнего света.
2. Автомобили, у которых руль в бардачке, а хозяину лень менять оптику на фарах.
3. Фуры и маршрутки.
Это я говорю конкретно про свой город. В других (а особенно на Украине) ситуация может быть другой. Обычно, когда я замечаю слепящие фары, в 99% случаев — это галогенки.
А вот был пару месяцев назад в Киеве — там кромешный ад. Синенький ксенон, который просто выжигает глаза — у каждого второго.
Повремени с выкладыванием, допиши «вторую часть» и тогда будет замечательный обзор.
(а еще ашыпки и ачипятки исправь)
А это не обзор, оказывается… я разочарован… "-"
з.ы. Я таких обзоров мог написать 10 шт (по кол-ву привезенных комплектов)
з.з.ы. Свою машину (уродовать) таким нет желания. Было, но прошло при здравом размышлении
А так это все равно что оценить качество приготовления блюда не на вкус а на вид.
з.ы. А обзоры и прочее я читал.когда думал ставить или нет.
ats-tuning.ru/catalog/6974/45557/
кстати коробочка у них как моя
Пару б/у хелл при везении небольшом можно взять за 3 тыщи.
На правильных линзах идет полка. То есть обе стороны горизонтальные, но посередине идет небольшой подъем, так что правая сторона выше левой
Я бы на месте администрации удалял подобные обзоры.
Если делаешь обзор товара, то обязательно должно быть описание тестирования того, как работает товар. Обязательно нужно было разместить фотки, как встали фары в гнездо в машине.
Если нет возможности проверить, то не пиши обзор — не замусоривывай сайт.
Лишь очень рисковый человек пойдет покупать эли лампы после такого обзора.
Обзор товара — это то как товар проявил товар в деле. Другого не дано.
Тут даже не понятно рабочий ли товар
Обзор должен быть полноценным.
1) да, эти линзы с ксеноном, но линзы заточены именно под ксенон. Соответственно, результат будет гораздо лучше, чем «аратунинх» (установка в рефлекторную оптику ксенона вместо галогена). Конечно, надо отрегулировать свет по ГОСТу, и тогда никаких проблем с ослеплением не будет.
2) линзы лучше рефлекторной оптики как раз четкой СТГ (светотеневая граница). Опять же, при правильной регулировке никого светить не будет.
Что касается конкретно модели автора, то да, это не самый оптимальный выбор. Лучше взять morimoto mini h1 (хороший вариант, хотел себе поставить, но так и не дошли руки — продал) или d2s. Ну или хотя бы G5 выбрать, а не G3 как у автора. Ну и комплектные лампочки, наверное, будут не белым а синим отдавать, но их поменять можно.
В общем, при правильной установке получается всяко лучше, чем ставить ксенон в фары, которые для него не предусмотрены (даже в линзы, ибо линзы под галоген с ксеноном точно также светят куда хотят, как и рефлекторная оптика).
Причём есть наши сайты, которые с линзами дают сертификат и можно после установки линз оформлять внесение изменений в ТС.
Например вот:
forum.linza55.ru/viewtopic.php?id=207
Так что зачем так набрасываться на автора? Понимаю он бы купил говноксеннон синюшный и хотел бы его в свою зубилу вставить. А так нормальное желание. Колхоз, но колхоз в правильном направлении.
P.S. то, что обзор неполный — согласен. То, что конкретно модель автора имеет плохую сборку и т.п. — может и так, но я не про это говорю. А про то, что лучше такая вот линза, чем ксенон в штатную галогеновую оптику.
1. Линзы говно
2. Обзор никакой
2. согласен.
На ebay в поиск :-)
Если не сложно — кинь ссылку для примера:) Заинтриговал:)
Вот тут я несколько раз покупал:
ebay.com/itm/271127538115
Вот что из них можно сделать:
Как я понимаю в ксеноновые линзы галоген не поставить. Слишком горячие лампочки.
А брать новые хеллы несколько кусается. :)
2. При этом линзы хуже рефлекторной оптики меньшим КПД. В случае плохих (читай дешевых) отражателей и стекла линзы это может стать довольно сильно заметно. Цимесу добавляют лампы 6000К — в дождь, снег, туман — полный праздник. Брали бы уже на 4300К или ниже, если удастся найти. Хотя в этом случае теряется главное преимущество — окружающие могут сразу не понять, что ты крут и у тебя КСЕНОН! :)
Опять же, посмотрите на morimoto mini h1 — очень неплохо светит для своей цены (я брал в своё время на али за 55 баксов — 10 баксовый купон).
2. я думаю нет смысла холиварить на тему «линза/рефлектор», не тот форум для таких споров. Одно могу сказать — на дорогих тачках почти всегда стоят линзы. Думаю это о чём-то да говорит:)
А что касается лампочек. То, имхо, брать ксенон на ебее/али — плохая идея. Купил баксов за 30, так тут же обе лампочки покрылись типа нагаром, и на 4300 как-то не похоже. Я думаю проще взять в оффлайне, но с гарантией. Пусть и подороже:) И про 6000К даже спорить не буду:) Это вообще ниочём, разве что для «пацанов с раёна».
На дорогих тачках и линзы дорогие, они светят заметно по-другому чем китайские за 50 уе :) Линзы используют так как это дешевле и проще в разработке, не нужно рассчитывать сложную форму отражателя, линзы позволяют менять дизайн фары в широких пределах, делать БС/ДС в одной линзе нормальной эффективности (в отличии от унылой H4 в галогенках) — мне так кажется.
Ну, опять же, не буду спорить, что сравнения с нормальной фирмой китайские линзы не выдерживают. Но как не купиться на ангельские глазки, хром и прочия «няшки» да ещё и за смешную цену?:):):) А фирму нужно ещё суметь поставить, не говоря о том, что найти и купить (если речь про подешевле), или просто задушить жабу на покупку нового комплекта:)
тем более непонятно все это потому, что еще в феврале автор говорил
поэтому как-то так все это.
В билинзах мне особенно нравится — это дальний свет. Если у обычной оптики либо ближний, либо дальний, то у билинзы дальний это дальний+ближний. ИМХО, очень удобно:) Меня вот лично бесит, что на моей машине (ближний — линзы, дальний — рефлектор) при включении дальнего вырубается ближний, и в итоге вблизи я не вижу нифига. А на ближнем по трассе в темноте ехать на скорости выше 60 км/ч — дискомфортно.
В общем, если переделывать, то нормально, с конкретным вмешательством в проводку:) Просто колхозить, как делают другие владельцы, не хочу. Тем более, что у некоторых есть плачевные результаты (у тех, кто решил пойти по лёгкому пути).
В оптике у меня всё штатное, всё никак не решусь на покупку хороших лампочек (пока ещё родные горят).
Варианты разные бывают.
Контрактник? И зачем мне те-же болячки?
А вот поставить линзы под галоген в ближний, вполне себе вариант.
Полировать фары нужно, или менять, а не линзы ставить.
Наверно я плохо выразился.
Я хочу заменить старые штатные на линзованную оптику.
Естественно с удалением старого пластика и установки маски.
Визуально оценивать это толку мало — с линзованным ксеноном очень вероятна ситуация, когда он, будучи опущенным чтобы не слепить встречку, будет светить ярким пятном под нос. При этом будет казаться что освещение очень хорошее, света очень много, только вот на границе освещенной области (весьма близкой границе притом) и за ней — ничерта не видно, т.к. светит под нос да еще это яркое пятно снижает чувствительность глаз в темноте. А видеть максимально далеко — это как раз и главное ночью на трассе.
Получаются по сути такие ксеноновые ПТФ…
хотя, если провести замер стоковой оптики, а потом уже «дотюненгованной» то можно хотя бы приблизительно сказать, есть ли «слепящий» эффект, и на сколько он больше чем стоковый.
P\S
врятли кто то решится на полноценный тест, с замерами во всех точках, (ксенончик в туманчик, пачанчик реальчик) +)
а 4 туманки, да еще и с ксеноном,… ну эт вообще поклонятся как богу будут.
КолхозТюнинг рулит
человек пошел по более сложному пути, сделать желанное, при этом не навредив другим
Приезжайте в ТЛТ (вечерком особенно)
да у нас без солнцезащитных очков ездить ночью, без глаз останешься
«Реальный» Поцанчики на гнило шестерках, или ультра пыцанчики на пузо приорах с ксеноном на перевес торчащим из всех щелей, эт норма.
Минусую! Однозначно!!!
У меня на машине это выглядит вот так:
При этом граница освещения выглядит так:
При этом свет АБСОЛЮТНО не слепит встречных, потому что АБСОЛЮТНО не отличается от штатного ксенона на иномарках. Хотя у нас в Украине пока еще за быдлоксенон не останавливают, но я против оного — сам водитель, и часто приходится ездить ночью. Поэтому потратил почти 150 баксов и 3 дня, чтобы установить нормальный линзованный ксенон с полированными фарами. И теперь, когда я еду ночью по трассе, я уверен на 100%, что мой ксенон не выедает встречным глаза и не создает аварийную обстановку.
Ну а для тех, кто едет навстречу с задранным в небо быдлоксеноном — есть дальний :)
Дальний не всегда приемлем. Если стрелять дальним по потоку, в котором едет один быдлоксенонщик — это действие примерно аналогичное быдлоксенонству.
Если фара изначально не предназначена для установки газоразрядных (ксеноновых) ламп — она никогда не даст того светораспределения, которое требует ГоСТ.
Для начала: ГОСТ Р 51709—2001. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки
Вот нашел фотку, как светит у меня:
Так как мои линзы идут с специальными вставками «9005 Orientation Loop», то, благодаря наклону ОТ встречки даже при очень неровной дороге световой пучок не попадает в глаза встечным водителям.
Впрочем, рассказывать можно долго. Для того, чтобы это все увидеть, нужно хоть раз проехать на машине с линзованным ксеноном (ну если он конечно не в рифленой фаре стоит).
Для особо одаренных повторяю — я не ставил В ФАРУ газоразрядную лампу, я газоразрядную лампу поставил в ЛИНЗУ ДЛЯ ГАЗОРАЗРЯДНЫХ ЛАМП. Объясняю — у меня не работает ни фара, ни отражатель фары, ни рефлектор на стекле. У меня световой пучок формирует ЛИНЗА, билять. А фара осталась так, для прикола.
и почему у галогенных фар нету четкого перехода тьма\свет?
а на самом деле все крайне просто, если будет четкая линия свет\тьма, то будет получатся эффект неожиданности, и создаваться чувство что пешеходы выбегают и бросаются вам под колеса, асфальт за миллисекунды превращается в дыры, а дорогу норовит вывернуть не туда.
также это сильно утомляет глаза, для этого делают плавный переход между светом и темной стороной
60 галогенных ватт хватает чтоб осветить огромный участок, а если фары здрать вверх то и слепить как дальним встречные авто (калина\приора)
но сварка в фарах — это модно, и срать им на других людей. (аффтар, молодец что не забываеш о других участниках движения, но всеже лучше отрегулировать родные фары, и время от времени протерать стекла) =))
по теме — обзор не полный. Не хватает фото кредитки с обратной стороны!!!
… сорре… она есть… тогда однозначно плюсую ;)
ребят, культуры нет. кто из вас хоть раз остановившись на переходе, увидел дедул который боится перейти, вышел из машины и перевел через дорогу? это совсем не сложно и занимает минуту времени…
В том то и дело, что «культура», это не сам факт установки ксенона, а факт регулировки его по ГОСТу.
А тебя не бесят джипы, у которых фары по ГОСТу, но тупо из-за того, что фары находятся на уровне твоих глаз (когда ты сидишь в седане), и они тебя через зеркало слепят, если авто стоит сзади тебя на светофоре. Ты тоже полезешь за битой?
В моём городе тоже катается стопицот гонсчегов с ксеноном. И причём иногда я ловлю себя на мысли, что вот едет один таз, у которого ксенон везде где можно, и он реально слепит, а за ним едет ещё один таз с ксеноном, но при этом совершенно не слепит. Его тоже за компанию приравнять к первому тазоводу?
А если оптика штатная, никакого ксенона нет, но галоген слепит, ибо неотрегулирован, это будет лучше, чем отрегулированный с ксеноном?
Зачем смешивать мух с котлетами? В том то и дело, что должна волновать культура, а не факт установки ксенона. Если оптика слепит (и пофиг что там — ксенон или нет), то водитель чудак на букву М. Если не слепит, то должно быть глубоко пофиг — гейксенон там или осрам за тыщу рублей. Не?
насчет сзади — у подавляещего большинства машин салонные зеркала заднего вида имеют рычажок, который откидывает зеркало немного вверх, при этом ослепить через него нереально.
все дело в том что ксенон ставят с точки зрения большей эффективности единицы, в то время как все остальные ставят потому что это круто… некоторые ставят потому что запрещено. типа протест… у меня на рабочей машине галоген+ксенон. лампы раздельные, отражатели тоже. дк вот в ближнем родной галоген, правда лампы Philips, а вот в дальнем ксенон и светит так что освещает очень хорошо… суть подхода в том что дальний то я включаю только тогда когда еду один…
Вспоминается шутка «Если слон — гей, то это не ЕГО проблемы»:) Так и мой пример — штатная оптика светит других водителей, и значит остальным предлагается родное зеркало переводить в положение «ночь», а наружные складывать? Т.е. это уже не проблема владельца такого авто, а проблемы других?:)
Кстати, у меня салонное откидывается вниз:) Я думал у всех так:)
Ну так опять же мы возвращаемся к культуре. Согласись, что важен не факт установки ксенона, а факт регулировки и создания таких условий, что бы было хорошо не только владельцу, но и окружающим водителям. Согласен?
по зеркалу — в нижнем положении настрой его под себя, а потом как нибудь ночером переведи его в верхнее положение — будешь приятно удивлен ))
Смысл смотреть на потолок, если можно любоваться дитём?:)
Сколько раз ещё нужно повторить, что ставить подобные линзы — гораздо меньшее зло, чем сувать в оптику для галогена ксенон? Последнюю, как раз, как не регулируй — один хрен светить будет куда-попало. Даже если это линза, всё равно будут засветы. А на рефлекторной так вообще капец.
маразм крепчал…
Насчёт того, что ставят в родные фары — ну для этого данный тип линз и предназначен — ставить прямо в штатную оптику с минимальными доработками. А morimoto mini h1 так вообще ставятся вместо лампочки и переделывать практически не нужно ничего. На то и рассчитано.
Насчёт рефлекторного стекла — ну как бэ такие линзы подразумевают, что стекло будет ровное, прозрачное. Если родное рифлёное — однозначно шлифовать. Если водятел этого не сделал, то это ведь его вина, а не производителя линз. Согласен?
А вот дьявольские глазки — это уже черезчур. Светить красными лампочками спереди это издевательство над другими водителями.
Ангельские глазки сам себе сделал, вот по этой статье. Симпотично получилось.