Уже довольно давно начали «потеть» амортизаторы на автомобиле. Казалось бы в чем проблема- купи и замени! Мне так и сказали на СТО:
-пора менять… они не такие и дорогие… ну пару тыс.руб + замена...
На самом деле все оказалось гораздо сложнее! Найти возможно оказалось ТОЛЬКО под заказ, с приличными сроками доставки, да и цена… оказалась раз в десять дороже (за штутку)
Сказывается относительно редкая модель автомобиля, имеющая запчасти только в оригинале.
У меня установлены… 48520-97534 (48510-97534)
Перерыв кучу каталогов нашел еще несколько номеров (вроде бы совместимых-модификаций моего авто), но все они тоже были с «конскими» ценниками. Ну а если учесть, что меняются они обычно парой- ценник умножается еще в два раза, становилось совсем грустно (учитывая в общем-то немолодой возраст авто, отдавать 20% текущей стоимости авто, жаба здорово душила).
Явных проявлений неисправности еще не ощущалось — было время поэкспериментировать с поиском.
Сначала попробовал поискать «близких родственников» автомобиля — нашел «урезанный» вариант моей модели и относительно недорогую пару стоек б/у, правда на другом конце страны, но зато по паре тысяч за штуку (это недорого для б/у с этими номерами).
Решил рискнуть, посмотреть «что оно такое», хотя и с самого начала весьма скептически относился к вероятному качеству уже «поездивших» деталей. С другой стороны неизвестно сколько она проехала, а за такую стоимость… Ладно, посмотрим…
Скупой платит дважды :)
Б\у внешне имели вполне неплохой вид, но разве сложно протереть от пыли (и/или потеков)? :) Я могу свою в такой же вид привести легко —
на фото приехавшая, но уже мною протертая от грязи и пыли (после тестирования).
Как оказалось, состояние стоек это только часть возможных проблем :)
Поскольку стойки были от «родственника», а не точно такой модели, они оказались чуть короче :( Буквально на пару сантиметров! И пружины (в комплекте) несколько более тонкие, предположительно более мягкие. Этого оказалось достаточно, что бы на груженной машине, на поворотах, колеса начали цеплять подкрылки.
Причина оказалась банальной — «урезанный близкий родственник» был немного короче и легче по весу (5 местный, против моих 7) и задуман был на использование 13" колес, а у меня 14 (к тому же установлена резина чуть больше штатной)!
Кто же мог все это предусмотреть!?.. Внешне почти полная копия моего авто, просто вариант «карго».
Пружины конечно можно перекинуть с моих старых, но длиннее-то стойку не сделаешь. Да и все равно, как-то не испытывал я к этим стойкам доверия :), оставить их решил на самый крайний случай...
Порывшись еще в интернете, нашел другого «родственника» моего авто — Toyota Extol. Парадоксально, но детали на него оказались дешевле, хотя это значительно более редкая модель (за 10 лет, в живую такой видел всего один раз).
Короче, довольно случайно, попался немецкий магазин на площадке ebay, который продавал пару подобных стоек- два разных лота за относительно «смешную» цену (в сравнении).
Уже наученный «горьким опытом», перед покупкой попросил продавца прислать фото стойки с разных сторон (на фото не было видна сторона крепления) и замеры длины, в полностью вытащенном состоянии штока.
Присланные по запросу фото несколько успокоили.
Риск конечно оставался, но кто не рискует, тот не пьет шампанского ;)
Сделал предложение продавцу на продажу по более низкой цене (лот имел такую возможность), продавец согласился…
Оплатил и стал ожидать результат.
Каждый лот оплачивал по-отдельности, с выторгованной скидкой, по 85 евро за штуку.
Приятным сюрпризом, уже после оплаты, оказался возврат части суммы в 9 евро (в процессе спрашивал о возможности получения скидки, при покупке/отправке двух стоек),
спасибо немцу, вспомнил наш разговор :)!
Итого получилось 161 евро за пару (с доставкой).
Доставка довольно быстрая. Упаковка слегка была повреждена, но терпимо.
Две коробки со стойками были дополнительно упакованы в одну общую, пересыпанную резаным картоном
Уже без упаковки, готовые к установке :)
Ну что будем ставить? Заодно и сравним с «родными» и приехавшими б/у
Процедура снятия стоек
На самом деле замена стоек довольно несложная процедура, которую в состоянии произвести любой мужик автомобилист, если есть время (и желание).
На замену/переборку пару стоек потребуется пара/тройка часов.
Для всех работ необходимо минимум инструмента: домкрат, ключ для шиномонтажа (открутить колеса), ключи на 17 и на 12 и шестигранник на 8, съемник пружин (в автомагазине или у знакомых можно найти) и собственно стойки.
На всякий случай прикупил еще пару новых опорных подшипников, они на фото в пакетиках сверху.
Недавно появился стук, весьма похожий на стук подобного подшипника, решил заодно и их заменить.
Вот так выглядит мой подшипник (они бывают разной конструкции)
Вот спрашивается, ЧЕМУ там ломаться!? Не понимаю… :)
Ладно, мы отклонились от темы ;) Для замены стойки необходимо снять колесо и затем открутить несколько болтов/гаек.
Еще один болт за стойкой, его не видно на фото- он фиксирует тормозной шланг
Зеленой стрелкой отмечена гайка, которая откручивается из салона.
В салоне для этого надо обеспечить доступ к ней.
Готово, стойку сняли…
Следующим шагом необходимо переставить пружину. Для этого закрепляем съемник (или пару как у меня) и сжимаем пружину.
Надо быть осторожным с пружиной, она довольно опасна в сжатом состоянии — надо понимать это!
Осталось открутить одну гайку и стойка разобрана.
На фото все три варианта стоек: б/у, старая оригинальная (снятая с авто) и купленная на ebay.
Б/у стойка более короткая, вроде и незначительно, однако этого оказалось достаточно для того, чтобы колесо стало доставать подкрылок на поворотах.
Хотя, возможно, не последнюю роль сыграла и пружина с б/у стойки — она более тонкая.
Непосредственно перед установкой, стойки обязательно необходимо «прокачать».
Для этого переворачиваем стойку штоком вниз и сжимаем ее,
после этого устанавливаем штоком вверх, вытаскиваем его на всю длину и ожидаем 5-10 секунд. 
Описанную процедуру надо повторить несколько раз.
Теперь переставляем сжатую пружину, подшипник, отбойник и все остальное на купленную стойку.
и устанавливаем на автомобиль… готово!
Аналогичным образом меняем стойку на другой стороне!
Катаюсь уже полгода, заменой полностью доволен! Стуки, кстати, тоже пропали.
Цена купленной пары стоек ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле всех вариантов предлагаемых нашими автомагазинами под заказ, а доставка быстрее!
Иногда есть смысл глубже покопаться по торговым площадкам и «родственникам» модели Вашего автомобиля — это может заметно сэкономить Ваш бюджет!
Немцу респект, порядочный продавец! Буду иметь в виду этот магазин, вдруг еще чего надумаю прикупить в будущем (в нем было много «барахлишка» в наличии, для разных авто ;)!
Всем удачи и хорошего настроения! ☕
Не пробовали поискать по каталожному номеру (из каталога), а не заводскому (нанесённому на деталь)?
Часто бывает, что они отличаются.
И после «прокачки» класть набок и сильно наклонять амортизатор не рекомендуется.
Авто очень универсальное — настолько удобного для меня я не вижу.
Ну и главное, я не жалуюсь… :) НО жаба-то все ранво квакает — и есть есть возможность купить стойки дешевле, почему нет!?
Кстати на СТО ездил неоднократно проверять ходовку — на 200+ пробега только пару резинок менял (подушки на коробкой), остальное все целое- ну вот стойки заменил еще...
Я ее покупал на тот момент для поездок на полеты (обычно компанией ездили) — удобно в багажник рюкзаков накидаешь, еще и народа много помещается…
у меня такая же машинка, купил 2 года назад и не жалею, даже не смотря на стоимость запчастей.
Хотите дешевых запчастей — покупайте ваз
Ну Нива у меня тоже есть, на всякий случай :) А по сути вопроса, хотелось бы отметить, что кроме ВАЗа есть еще корейский автопром, с запчастями с гуманным ценником (опять-таки надо смотреть перед покупкой конкретную модель).
А что касаемо Вашего авто (Daihatsu Atrai7), о покупке которого вы пока не жалеете, а ТС обожает его за универсальность и т.д. то если отмести варианты, когда он попал к вам в руки за смешные деньги и в идеальном состоянии, я бы например задумался о покупке Toyota Sparky S221E.
Я ведь в своем посте писал не о том, что машина плохая у вас, а о том, что наверняка есть более растиражированные схожие варианты с более дешевыми запчастями, или во всяком случае их (запчасти) будет легче достать. Кстати говоря можно посмотреть, может стойки у этих машин одинаковые.
Детали по разному, кое-что дешевле, кое-что дороже — я в начале обзора писал, что находил дешевле стойки (может и от Спарки, точно не помню)- но это был все равно «конский» ценник, в р-не 17тыс. р (вроде бы), сейчас не помню… Цена, на самом деле, в процессе наблюдения скачет, ну и стоимость правой и левой стоек отличается до двух раз.
Главное что автомобилем я очень доволен (он у меня за 10 лет тьфу*3) практически никаких поводов не давал для сожаления. Ну а стойки… — я нашел и недорогие ;) Думаю на век моего авто их должно хватить :)))
Соболезнования не принимаю, по причине только что описанной :)))
А с запчастями туго, но, как писал, за 10 лет понадобилось только несколько резинок, глушак, лябмда и все пожалуй… — колодки и расходники всякого рода я не считаю :)))
До этого были и хонды и ниссаны и тойоты и митцу/хундай — некоторые с очень недорогими запчастями, они этой дайхатцу не стоят :) и обслуживание, в общей сложности получилось дороже.
Тут дело не в цене, а периодичности :)
Не меняя пружину, стойка будет работать не в предназначеных для неё параметрах. Ресурс её будет меньше, при прочих равных
Первый раз такой слышу что пружины надо менять при замене стоек каждый раз.
Желаете эксплуатировать с уставшей пружиной — удачи
И на профильном форуме (на микробе), в том числе, никто замен пружин при замене стоек не производил
А так счётчики моточасов недорого стоят…
А так — спасибо за обзор, сухой дороги)
А по поводу "% %текущей стоимости машины" — рыночная стоимость машины редко когда отражает ее полезность для владельца, так что для себя давно решил не обращать на нее внимание), хотя конечно в некотором шоке от стоимости амморов на неё, но здесь всеже думаю проблема в сложности подбора аналогов, к сожалению на них банально недостаточно информации, как владелец японки это действительно проблема.
Во дворе бегает марк2 86 года, просто конфетка, причем женщина ездит.
Не оно?
Что это за машина такая когда цена в 100 баксов считается «купил недорого».
У мамы примус 30-й 16 тыщ обычный оригинал
Аналоги конечно есть дешевле, но большинство недолго служит
Хз что там за обычные аморты за 30-50 евро
В итоге за 25 баксов заказал на ebay. В идеальном состоянии и полностью рабочий.
За обзор спасибо! Узнал для себя много нового.
Единственный минус — месяц ожидания.
Тут конкретно переделывать, подбирать манжеты… короче еще учитывая доставку в обе стороны, на сколько времени без авто остаешься!? Проще купить, и забыть на длительный срок — на родных 200тыс проехала
Не уверен, что тут можно ссылки на сторонние ресурсы постить.
Кстати резину взади не жрет.
Ну и скорее всего, с учетом размеров очень небольших размеров (ее длина всего 26см) + к тому же она не совсем обычная (судя по отзывам) — она короткоходная газ+масло, работающая в обе стороны.
Все что нужно сделать — в родной стойке отпилить верхнюю часть, вставить картридж и прикрутить снизу через предварительно просверленное отверстие. Картридж вставляется плотно благодаре специальным ребрам в верхней части.