Решил вместо доставшегося от прежнего хозяина колхозного ксенона в противотуманках, установить светодиоды и использовать как ходовые огни. Выбор пал именно на желтые — именно такого цвета должны быть «правильные» противотуманки, а для понтов — хватит и штатного ксенона в головном свете. )))
Посылка доехала за три недели.
Небольшая коробочка, сверху и снизу проложенная мягким материалом…
между которым были просто Брошены пара лампочек.
Зная, как обращаются с посылками, трещинку как минимум, можно было и ожидать.
(на глаз на работоспособность не повлияла)
Китайская технология во всей красе — часть линзы изнутри залита прозрачным клеем.
(тоже особо ухудшений в работе не увидел)
Замеры не оправдали моих надежд.
Хотя и помнил, что китайскую мощность нужно сразу делить на два, но всёж надеялся. )))
Действительность: первая — 0,24А, вторая — 0,25А. Что в пересчете дает порядка 3Вт.
С другой стороны, светят они очень ярко. Смотреть на них возможности нет никакой. И при нахождении в метре от подключенной лампочки (не смотря на неё), постоянно закрываешься рукой — режет глаза даже так.
Добавлено:
Замер температуры после часа работы на блюдце, прикрытый чашкой, показал 80 градусов. Походу многовато…
Ну ежли и сгорят — едут 3-х ваттники теплого цвета из этого обзора: mySKU.me/blog/china-stores/32103.html Главное корпус H11 будет в наличии — остальное дело техники! ))))
Обзор вышел сумбурным (и первым))). Думал еще фотки установленных в авто сделать — не успеваю — домашний ремонт никак не хочет заканчиваться. )))
Обещаю чуть погодя доделать.
Ну и напоследок, немного фоток в темноте:
Торцом направлено на стенку.
Под углом.
Параллельно стене.
Торцом к стене с расстояния 1 метра.
8)
Как будет рассеивать отражатель свет от них (пучки, пятна на освещенном покрытии есть или нет).
Как переживет напряжение в 14 вольт и высокую температуру внутри фары, про температуру вообще ни слова.
А ведь температура это самое главное для светодиодов.
Обзор получился из серии: — Глядите что я купил.
Низкий туман в Москве и окресностях я ужо лет… дцать не встречал. А ДХО кажный день нужны. )))
Как светило мне нравилось, поэтому купил похожие лампы, только дороже и «брендовые» — Sencart, незнаю есть ли там различия в конструкции, не вскрывал, но светят уже больше двух лет…
Вот такие лампочки, выглядят один в один как предидущие, которые были куплены Feb 11, 2013, но не проработали и сезона (ДХО использую только осенью, зимой, весной).
Таких как я купил у продавца уже нет, появилась новая модификация, мощностью более похожа на правду и дешевле к тому же.
Исправил.
Под купоны биглиона взял себе как-то противотуманки на ибее. Пок упону на противотуманку вышло. ПТФ мне особо без надобности, так как тумана у нас и ливней почти не бывает, а когда бывают-разогретые ПТФ+лужа=треснутое стекло с большой вероятностью… Ночью с ними ездить-не уважать встречных водителей. Сам ненавижу, когда попадаются такие водители, слепят только так. Решил сделать ДХО
Вытащил галогенки, взял 2 радиатора от 775 сокета, насадил на них 10-ваттные COB светодиоды, закрепил на ПТФ и залил герметиком. Сначала хотел использовать преобразователь, превращенный в источник тока(на фотках он без корпуса), потом прикинул и повесил советский 7.5W 3Ом резистор. Получил ток 1.2А на пару светодиодов при заведенном двигателе(14.4В), рассеивает резистор порядка 5W тепла. В качестве дхо-вообще отлично. В самую солнечную погоду видно.
Итого 12W на светодиоды+5W потерь на резисторе=17W «нагрузка» на генератор. При этом никакого перегрева, влагозащищенность и т.д.
1) Стоит денег
2) так же греется, чуть меньше
3) требует хорошей герметации
4) у меня один из каналов (я использовал KIW-3312S, он 2х канальный) не всегда нормально запускался, так как пришлось перепаивать сопротивление на входе питания микросхемы, изначально максимальное напряжения питания микросхемы 14В, а не 14.4, как в системе при заведенном двигателе.
5) Требовал много обвязки. Электролиты, керамику, токозадающие сопротивления(те 5-ваттные цементные белые, что видно на фотке)
А резистору пофиг. Повесил его и забыл
Да и по поводу потери мощности… можно было подобрать резистор, чтобы диоды нагрузить до номинальных 10W на диод(сопротивление поставить 2 Ом вместо 3Ом), но зачем? В качестве ДХО, поверьте, видно издалека. Не хуже, чем ближний, к тому же диоды дольше прослужат… брак везде может попасться, а проявиться у брака больше шансов при нагрузке 10W на диод, а не 6W.
В качестве дхо задача диодов-не освещать, а светить, а это они умеют замечательно
К тому же если пропадет контакт к однуму из диодов, то весь пойдет на одну фару, на один диод. Все 1.2А в случае моего решения, либо 2А, если ставить 2Ом резистор. Номинал у этих диодов 900 mAh. Я подозреваю, что с таких охлаждением 1.2А он выдержит, по крайней мере пока я не замечу, что у меня 1 фара светит, а вот 2А-не уверен
диод висит на радиаторе(радиатор кстати-от купленных в оффлайне дешевых кулеров по 60р. Вентиляторы не очень, но радиаторы можно применить). эта конструкция просто «прислонена» к птф, диод почти внутрь и не входит. Но отверствие под лампу таких размеров, что вся светящаяся часть светодиода с запасом через неё видна. А учитывая, что диод светит направленно, то всё-равно свет с большой вероятностью даже на отражатель не попадал бы, даже если бы диод был прямо внутри установлен.
На чистой фаре площадь свечения фары=площади матрицы диода, однако фара довольно быстро становится пыльной и грязной даже в сухую погоду, так что этот грязный «налёт» становится естественным рассеивателем, а мощности диода хватает, чтобы было заметно источник света издалека.
Я же говорю, цель данной кострукции-светить, не освещать, так что в этом случае меня всё устраивает
Хотя неправомерно — все равно изменение конструкции.
+ в выборе именно желтых.
Да ведь за китайские дхо не тормозят же… а ездит с ними каждый 5й, наверное
Продавец заявлял мощность 12Вт, оказалось 3 реальных ватта, открыл диспут, получил полное возмещение.
Получилось, что получил лампы бесплатно.
Драйвер неплохой, полярность подключения неважна.
Издалека видно, что источник света многоточечный, но эксплуатации это не мешает.
В качестве ДХО подходят прекрасно, несмотря на честную емкость всего 3 Вт.
Основной недостаток в том, что на наших ямах колба лампы отваливается от цоколя.
Она приклеена к нему то ли на мастику какую то, то ли на скотч 2-х сторонний.
Клеил обе лампы по два раза, цианокрилатным клеем.
Второй раз место склейки армировал пленкой (ничем другим не получалось, лампа не лезла на место).
Поставил лампы в туманки где то в середине апреля.
2-й месяц эксплуатации пошел, получается. Пока нормально.
если автомобиль не оборудован штатными дхо, то какой выбор:
1. ближний
2. птф
но эти оба варианта не светят как нужно (дхо должно светить вверх, в глаза встречному транспорту, ближний светит перед машиной, туманки параллельно земле).
т.е. от штрафа это спасет, а нужного эффекта не даст.
естественно птф уже не будут выполнять свою функцию и должны быть подключены соответственно по схеме включения дхо
но отдельно такой конструктив можно изобразить только у токаря, а в составе китайских ламп это будет не бюджетно, ибо продают их по 50$ за пару.
зы: когда мне захотелось ДХО и побольше света, то поменял фары на ксеноновые с омывателями и автокорректором и немного перепрошил режим работы внешнего освещения. Теперь за счет прошитого пакета «скандинавского света» и наличия датчика света к выключателю света вообще не прикасаюсь. Завел авто, снял с ручника — разгорелся ближний, если на улице стало темно, то к иллюминации подключились передние и задние габариты, заглушил авто — весь свет погас. Мое мнение в вопросе автомобильных дополнений сводится к следующему: удобство кроется в мелочах и стремление к нему похвально. Но стоит всегда думать о других участниках движения и реализовывать свои идей без вредительства остальным. А владельцам колхоз-ксенона в птф или ближнем зачастую просто включаю свой дальний (там дальний галоген+дальний ксенон) секунд на 5, чтоб приходило осознание.
Ну а с таким подходом можно и горсть гаек в лоб получить
Здесь тоже не понял негодования: например мне навстречу едет ваз 2110, у которого в ближнем и туманках сияет китайксенон и слепит меня, я же в свою очередь вместо кидания в него горсти гаек включаю Штатный дальний свет при котором загорается Штатная галогенка Н7 в секции дальнего света+открывается шторка в биксеноновой линзе дабы этот «Сварщик» на встречке ощутил на себе всю приятственность того, что он дарит другим.
Штатная фара с би линзой D2S:
Представление о том, как должен выглядеть АД для хозяев авто с ксеноном, не предусмотренным заводской конструкцией. Никаких чертей, сковородок и прочей нечисти. Все готично и технологично. Грешник помещен в абсолютную темноту. Полную. Чтобы глазу зацепиться не за что. Так — минуту. Через минуту прямо в глаза ему — ксеноновый дальний! На 20 секунд. Потом снова темнота. Потом снова свет в глаза. Закрыть их, или отвернуть голову — нельзя. И так во веки веков. А, да. Хорошо бы, когда он периодически будет вопить «Господи, за что мне это мучение?!», громкий глас с неба отвечал:
«Сын мой заблудший! Не кипиши! Я сам проверял — НИЧО не слепит!»