Есть очень хороший знакомый который работает в детском велокружке, а также организовывает байдарочные сплавы, походы итд итп. Можно очень много рассказывать, думаю многие из нас когда-то сталкивались с людьми, которые за смешную зарплату вкладывают душу в наших детей. У нас также туристическая семья — на этой почве и познакомились. Листая флешсейлы на banggood увидел этот жилет и сразу же понял кому он может быть нужен. Написал менеджеру и объяснил для чего мне эта вещь. Поэтому благодарность магазину за этот хоть и не особо дорогой, но вклад в мат.обеспечение провинциального ДюЦт. Примечание: ссылку вставил из заказа, но товара такого сейчас нет. Аналоги можно найти на али.
Убедительная просьба не проецировать на этот обзор свой негативный опыт или сводки новостей. Конкретно мой товарищ ездит очень аккуратно и с соблюдением правил, а также мер предосторожности, лично знаю. Тем более работа с детьми обязывает.
Структура обзора:
Пролог — Техзадание — Содержание посылки — ТТХ — Инструкция — Разборка — Выводы
Пролог
Сразу договоримся, что на дороге обязательно нужно быть внимательным и осторожным. Шлем, жилет, светоотражающие полосы, прочие элементы одежды или обвеса велосипеда, которые улучшают видимость велосипедиста на дороге обязательно нужно использовать. На обзоре жилет, который не сертифицирована и каждый будет делать выбор о покупке руководствуясь только личным кошельком и потребностями. Жилет пофоткал и сразу же отдал человеку который очень много лет занимается туризмом (втч и велотуризмом), работает с группами (в основном дети), поэтому если вдруг я что-то неправильно понял или написал — уточняйте в комментариях.
Содержание посылки
В комплекте сам жилет, пульт управления, стяжки для крепления на руль, инструкция
ТТХ
Материал: 100% нейлон, есть светоотражающие элементы, защита от воды (IPX5, дождь выдерживает нормально)
пошив вполне аккуратный, качество ткани хорошее
вот эти серые полосы (вертикальные тонкие и горизонтальные широкие) это светоотражайка
вес (с пультом) 175г
размер по габаритам ок. 23 х 23 см, но учитывайте что форма трапециевидная
есть четыре клипсы для крепления (на спину или рюкзак), длина резинок около 18см
знакомый сказал что клипсы вообще не практичные для частого пользования, есть смысл перешить на велкро липучки
с внутренней стороны «карман» на молнии и обозначение кнопки включения
заглядываем внутрь
кнопка поближе
ёмкость аккумулятора в разных лотах пишут по разному, у меня был с маркировкой 550мАч (разборка ниже), по факту залилось меньше, заряжается за 2 часа током около 0,3А (5В), заявлено до 20 часов работы, по факту больше 10 часов получалось, но точно меньше 20 часов
в велопоходе хватает на 2-3 дня (используется в вечернее время), если закинуть внутрь павер-банк даже на 3-4Ач тогда хватит на неделю
кабель для зарядки mini USB 50см, в принципе mini USB более живуч, но пришлось слегка доработать
также в комплекте пульт, питание от двух батареек 2032
примечание: упаковочный пластик с пульта очень плотно садится на сам пульт (может для этого и задумано), поэтому вспоминаем 90е и применяем лайфхак «пульт в кулёчке»))) по идее кнопки на цельном куске резины, плюс сам корпус пульта сделан продуманно, вода попасть не должна
примечание по факту выбранный режим работает постоянно пока не будет нажата другая кнопка
A) Нажмите кнопку «Поворот налево», светодиод (на пульте) моргнет 3 раза и рюкзак синхронно покажет соответствующий сигнал. Если не отправить другую команду, сигнал будет мигать 5 минут, а затем перейдет автоматически в режим ожидания.
B) Поворот направо работает аналогично.
C) Нажмите кнопку «Вперёд», светодиод (на пульте) моргнет 3 раза и рюкзак синхронно покажет соответствующий сигнал. Если не отправить другую команду, сигнал будет мигать 30 минут, а затем перейдет автоматически в режим ожидания.
D) Нажмите кнопку «Стоп», светодиод (на пульте) моргнет 3 раза и рюкзак синхронно покажет соответствующий сигнал. Если не отправить другую команду, сигнал будет мигать 30 минут, а затем перейдет автоматически в режим ожидания.
E) Нажмите кнопку «Ожидание / Flashlight» (желтая кнопка) один раз, чтобы она включилась, а затем автоматически выключилась через 2 минуты.
Удерживайте нажатой кнопку в течение 2 секунд, светодиодная система включится в режим ожидания, и его можно активировать, нажав любую кнопку
F) Светодиодная система автоматически выключится, если режим ожидания длится 1 час.
Разборка
сначала пульт, здесь всё просто, откручиваем шурупы, водозащита вполне хорошая
плата ближе
блок батареек
теперь сам жилет, аккуратно вытягиваем пенный материал
защита от дождя отличная
снимаем термоклей и вытягиваем плату
с обратной стороны
проверяем как светит без жилета
остальные сигналы
Выводы
Через несколько месяцев созвонился с товарищем, спрашиваю «ну как»?
Для группы: в велопоходы и если точно было известно что есть вероятность застать вечернее время — то брали обязательно, если для велопоездки на один день (с утра до наступления темноты), тогда когда как, в основном не брали. Пульт у руководителя группы на руле, жилет на сумке замыкающего. Для личного же пользования подобный жилет может быть избыточен и тут каждый выбирает сам, потому что нужно за ним следить, заряжать и банально не забывать дома итд. Это мнение бывалого велосипедиста.
Ещё. При движении группой ВСЕГДА применяют жилеты (как у коммунальных или дорожных работников), лайфхак — жилеты часто не застёгивают, так дальность и качество «срабатывания» светоотражающих полос намного выше и качественнее, особенно при подъёмах, спусках. Использовать данный девайс целесообразно только на последнем (замыкающем) из группы, тем более с 1-2 метров очень слепит того кто едет за тобой. Использование жилета не отменяет прочие элементы такие как проблесковые или постоянно горящие маячки (стопы, катафоты итд). В темное время суток передвижение групп крайне нежелательно, особенно детей. Но в пути бывают всевозможные ситуации (задержались, поломались, другие форсмажоры), поэтому подобный жилет вполне может пригодиться. Цена для соц.работника высоковата (оно и понятно, за свои жалко покупать, дюцт не выдаёт и не оплатит), но вообщем нормально. Крепление не самое удачное, лучше перешить на липучки, есть риск что прищепка откроется. Крепили в основном на велосумку, иногда на спину.
По яркости: в тёмное время нормально, а ночью с 2-3 метров слепит того кто сзади, поэтому применение именно для езды группой ночью (в крайних случаях) — только с креплением на рюкзак/спину замыкающего, с 5-10 и больше метров уже не слепит, сам жилет видно довольно далеко. Как выразился товарищ — главное «обозначить велосипедиста», фонариком, жилеткой, светоотражайками итд итп, главное чтобы водитель точно видел что перед ним впереди кто-то едет.
/
Благодарю, что дочитали до этих слов.
Если есть вопросы – пишите, постараюсь ответить.
Приобретено не для себя и не за свои.
В любом случае ещё раз благодарю магазин banggood.
Всем тепла, мира и здравомыслия!
Шикарно. Но в темноте всё становится неясным. Это так камера передаёт, или?..
Ещё бы научить этому наших велосипедистов… Они вообще ничего не показывают: едут по обочине, тут же перескакивают на тротуар, потом на переход, потом опять по дороге, проезжают на красный…
Да на видео не ясно как видно ночью.
Ещё не очень понятно с водозащитой пульта. Там мембранка что ли у него сверху? или вода будет в щели затекать?
От повербанка запитать можно?
в тёмное время нормально, а ночью с 2-3 метров слепит того кто сзади, поэтому применение именно для езды группой ночью — только с креплением на рюкзак/спину замыкающего, с 5-10 и больше метров уже нормально, видно довольно далеко.
можно закинуть павер-банк даже на 3-4Ач и тогда хватит на неделю
упаковочный пластик с пульта очень плотно садится на сам пульт (может для этого и задумано), поэтому вспоминаем 90е и применяем лайфхак «пульт в кулёчке»))) по идее кнопки на цельном куске резины, плюс сам корпус пульта сделан продуманно, вода попасть не должна
А как показывать съезд на тротуар и обратно-как поворот?
Али как автогубители высунув нос машины на проезжую часть и ожидать окна?
Или заметив место для парковки РЕЗКО нырнуть туда встав перпендикулярно дороге…
Ну и по поводу этого полезного указателя поворотов.Вот таксистам абсолютно на это пофиг!
А тек то за рулём ролсройса, ауди, мерса, порша и лексуса вас вообще за людей не считают-мошки на дороге.Ради вас отворачивать от обочины когда несутся они не будут.
в принципе mini USB более живуч, но пришлось слегка доработать
Я бы слега подточил бы пластик (или порезал) на mini-USB коннекторе под углом. Гнуть металлический «пиптик» — плохое решение ибо проводки внутри оторвутся.
Аккумулятор можно заменить на 1000 mAh. Как это сделал у себя в домашней лампе, где стоял аккум таких же размеров, но меньшей емкости — 450 mAh.
Имею небольшой опыт с подобным устройством и большой в вождении как велосипеда, так и машины.
Плюсы: жилет показывает поворот, при этом руками рулим и тормозим.
Недостатки или нюансы
— нет обратной связи между пультом управления и жилетом. Т.е. велосипедист не знает, какой горит сигнал, что может ввести в заблуждение следующих за ним участников ДД (кнопка отработала двойное нажатие, нажал случайно и.т.д. ) Светодиод на пульте мигнет 3 раза, но не всегда при активной велорулежке за этим следишь. Нужно хотя бы как в машине: либо жесткая фиксация по типу нажал/отжал, либо постоянная индикация.
— рукой всегда показать быстрее. Особенно, если необходимо резко совершить маневр из-за внезапно возникшего препятствия, например.
— многие не любят что-то на спине во время велопоездок. Отводу влаги эта жилетка явно будет мешать.
Слежение за зарядом акб недостатком не считаю, сейчас нужно заряжать ВСЁ. Одним устройством больше, одним меньше :)
На мой взгляд, жилет можно использовать при поездке группой по трассе. Там его применение оправдано. И знаки могут быть адресованы как водителям, так и участникам группы. Для индивидуальной езды по городу использование жилета, как минимум, спорно и не даст желаемого эффекта. Собственно автор почти про это и написал.
P.S. Сам пробовал использовать задний велофонарь с поворотниками с похожим функционалом. Хватило одной поездки, чтобы понять о бесполезности этого функционала. Использовал просто как задний габарит, а потом продал.
про велофонарь с указателем — они обычно мелкие, водителю авто за дорогой нужно смотреть и другими водителями (шахматисты, олени, лихачи), хватит что у нас знаки иногда висят «угадай где он»)))
насчет отсутствия ОС — да, забыл написать, это просчёт, что помешало сделать хотя бы раз в 10 секунд чтобы на пульте моргал соответствующий знак
брал целенаправленно именно для группы — товарищ сказал что удобно, он обычно едет первый, а замыкающему цепляет на рюкзак эту штуку, но также говорит что больше для привлечения внимания а не поворотов
подскажите, я не смог разобраться с этим функционалом — как сделать чтобы через 5 минут показывало «ожидание»
из инструкции:
A) Нажмите кнопку «Поворот налево», светодиод (на пульте) моргнет 3 раза и рюкзак синхронно покажет соответствующий сигнал. Если не отправить другую команду, сигнал будет мигать 5 минут, а затем перейдет автоматически в режим ожидания.
У меня на фонаре вроде такого не было. Там тоже при выборе какого-либо режима светодиод на пульте мигал несколько раз и всё. Самое простое решение — нажатие кнопки выбора режима маячка. Тип моргания изменится, но при этом, самое главное, поворотник не будет вводить в заблуждение. Хотя, повторюсь ещё раз, функционалом поворотников перестал пользоваться после первой же поездки.
Сам пробовал использовать задний велофонарь с поворотниками с похожим функционалом. Хватило одной поездки, чтобы понять о бесполезности этого функционала. Использовал просто как задний габарит, а потом продал.
С расстояния больше 10 метров, всё обилие лампочек заднего сигнала в ночи сливается в одну точку.
Хорошая штука! Только вот зелёные светодиоды сзади вообще не в тему. Ни водители, ни ПДД такого не знают.
Сам днём катаюсь с фарой (в минимальной яркости), и задним маячком в мигающем режиме — для экономии батареек. Катафоты тоже все на месте. Хоть ПДД и против такого мигания на заднице — но почему-то всем спокойнее и заметнее велосипедиста. В тёмное время суток конечно же на постоянном свечении.
Но чем попугаистей велосипедист — тем безопаснее для всех. Ну и одежда вся с рюкзаками должна быть со светоотражающими элементами.
Но чем попугаистей велосипедист — тем безопаснее для всех.
Как водитель со стажем абсолютно поддерживаю это утверждение.
Очень жалко, что простой обыватель мало об этом думает. Особенно те, кто никогда не сидел на месте водителя в поздние сумерки и с забрызганным лобовым.
Люди!
Одевайте детей в световозвращающую одежду, надевайте на них мигающие браслеты, ездите на великах с проблесковыми лампочками, надевайте на животных ошейники с дискотекой.
Всё это — не безвкусица или «попугаистость», это реальные шансы на сохранение здоровья; как ваших близких, так и незнакомых вам лично водителей…
Но чем попугаистей велосипедист — тем безопаснее для всех.
да, об этом товарищ как руководитель группы и говорит, что нужно всё что угодно — лишь бы оно привлекало внимание, понятное дело что желательно то что для этих целей предназначено (жилеты со светоотражайкой, на руки и ноги есть такие ленты, маячки типа стопа итд
Я вчера ночью чуть инфаркт не схватил. Поток автомобилей на трассе по встречке идёт, проезжает последняя фура, я включаю дальний, а по моей полосе навстречу по краю дороги едет велосипедист без единого опознавательного знака, я ещё к встречным грузовикам стараюсь сильно не жаться, так что если бы он встретился мне одновременно с фурой, могли бы быть очень нехорошие последствия.
по моей полосе навстречу по краю дороги едет велосипедист без единого опознавательного знака
Не редко встречаются кадры, которые ездят вдоль дорог, причём одеты в тёмную или чёрную одежду. На самом велосипеде нет ни фары или фонаря спереди, и заднего маяка сзади. У них даже пассивных катафотов нет. Это номинанты на премию Дарвина, потому как их вообще не видно на дороге ночью. Они в дальнем свете фар становятся видны хорошо, если за 15-20 метров. Что превращает ночную покатуху для таких «ночных призраков» практически в русскую рулетку с машинами.
Так я многое видел и велосипедистов на трассе, которые держались в моей полосе ближе к обочине, но вот чтобы ночью, без светоотражайки и навстречу движению впервые попался )
IMHO, такой жилет с сигналами практически бесполезен.
У нормального велосипедиста всегда на спине рюкзак, это значит, что жилет просто не будет виден из под рюкзака. Подавляющее большинство тех, кто ездит без рюкзака -это либо совсем начинающие, либо неисправимые оптимисты, которые верят, что никогда не встретят свой гвоздь.
для того, чтобы починиться при гвозде, рюкзак не нужен. камера отлично влезет в подседельную сумку, насос расположится на раме.
не говоря уже о том, что бескамерка спасает от 90% гвоздей. надо ну очень сильно прорезать покрышку (острый камень или что-то такое).
мокрая (потеющая спина) от рюкзака — такое себе.
P.S. Проезжаю около 4 тысяч в год, сезон не закрываю. Вот зимой рюкзак наоборот, в тему, от холодного ветра защищает
Не стал углубляться в детали, но раз уж начали:
— А воду куда положишь* Тоже на раму в бутылочку 0.7л? Вообще-то 0.7л маловато будет.
— Аптечка вело и человеческая не нужна? И правильно! Будь оптимистом!
— Как минимум набор шестигранников тоже не надо? Про выжимку даже не спрашиваю.
— Мобильник, кошелёк куда? Или мы нал не возим, и надеемся что во всех сельпо пройдёт платёж через NFC?
— Куртка на случай дождя не нужна? Правильно, нужно быть оптимистом, и верить, что дождь не пойдёт.
— По поводу насоса на раме, очень часто крепления хлипкие. И те кто крепит насос на раму, очень быстро остаются без насоса.
— О том кого спасает бескамерка — это отдельная история. Для соревнований бескамерка безусловно рулит. Но в реальных условиях, народ ленится следить за тем сколько герметика осталось. Я не раз видел, когда те кто на бескамерках часто сходили с дистанции, потому как колесо травит, не понятно почему. А запасной камеры с собой у любителей бескамерки, чтобы превратить бескамерку в камерку нет.
1. Да, на раму. Мало 0.7 — возьмите литр. Мало литра — возьмите 2 бутылочки. Даже camel bag в рюкзаках до пары литров.
2. А что такое велоаптечка? Для современного велосипеда достаточно мультитула, у меня в профиле есть обзор на один из. Насчет человеческой аптечки еще более странно. Мы сейчас про какие поездки? ПВД и больше? загуглите bikepacking. Хотя можете не трудиться, я приведу пример тут:
Дополнительная информация
3. Если шестигранники и выжимка — это не велоаптечка, то в ней тогда что? куб резины и литр клея момент? Попробуйте хотя бы современные самоклеющиеся заплатки (только не берите китайские, тот же topeak хотя бы). Ну или перейдите уже, наконец, на бескамерки. 21й век на дворе.
4. Я кладу мобильник и кошелек в карман джерси, они (карманы) там для того и расположены. Зачем мне рюкзак, чтобы возить кошелек и телефон — я не представляю. У меня не ТА-57 и не борсетка, как у новых русских
5. да, куртка от дождя не нужна. верхний слой для защиты от осадков ничего не весит и объем практически не занимает. отлично уходит в тот же подседел
6. не покупайте насосы с хлипкими креплениями. если там и крепления хлипкие, то и сам насос наверняка говно. зачем вам такой? купите нормальный. или перейдите на бескамерки
7. следить, сколько герметика осталось — это как? раз в сезон бултыхнуть туда еще? пипец сложная ситуция. «травит непонятно почему» — это гетто-бескамерки чтоль? Или собранные криворукими? Нормальная бескамерка даже без герметика не травит (разумеется, если нет прокола, я про герметичность соединения обод-резина). Короче, про бескамерки все понятно. Как в том анекдоте — «мойша напел». Покатайтесь хотя бы годик
Итого: можно, конечно, брать с собой хоть туристический рюкзак и еще велоприцеп, но запасная камера, мультитул, т.н. rain jacket (дождевик) и пара заплаток отлично влезают в подседел. И бутылки с насосом на раме.
На выходе имеем:
-ниже центр тяжести. В отличие от мотоцикла и, тем более, автомобиля, самая тяжелая часть велосипеда — сам наездник, поэтому дополнительно задирать центр тяжести — странно. хуже рулежка, больше болтанка. гениально
-спина вентилируется и не потеет
-посадка более аэродинамичная (актуально для тех, кто может ехать хотя бы 25 км/ч, для велотуристов не столь важно, но пример перевозки грузов велотуристами я привел картинкой выше).
1. Да, на раму. Мало 0.7 — возьмите литр. Мало литра — возьмите 2 бутылочки. Даже camel bag в рюкзаках до пары литров.
На раму обычно влезает только одна бутылочка. Я последний выезд брал с собой 4.5л жидкостей. И при возвращении осталось чуть меньше литра в запасе.
2. А что такое велоаптечка? Для современного велосипеда достаточно мультитула
А в мультитуле есть набор шестигранников? Без них никак. Ещё настоятельно нужна выжимка. Потому как цепи рвутся не часто, но когда это происходит, это серьёзная проблема. А ещё нужны отвертки, плоская и крест. Кстати, всесто мультитула можно взять мини пасатижи из фикcпpaйсa.
Насчет человеческой аптечки еще более странно.
То есть флакон перекисью, вата, бинт и пластырь теперь считаются роскошью? Кстати, и туалетную бумагу тоже надо. Пользу от аптечки осознаешь только когда она потребуется.
Мы сейчас про какие поездки?
Про любые. ПВД требует ещё больше всего.
bikepacking
Это используют только любители ПВД. Потому как нужны нужно покупать специальные сумки с креплением на багажник, которых не дешёвые да и ещё их фиг купишь. В реальности это весьма малый процент катающих.
Попробуйте хотя бы современные самоклеющиеся заплатки (только не берите китайские, тот же topeak хотя бы).
Заплатки быстро протухают, их нужно практически каждый сезон новые покупать
Ещё нужно угадать, какие брать, потому как полно заплаток которые не держат.
Нет уверенности, что купленная заплатка поможет, когда потребуется.
Гораздо практичнее иметь запасную камеру + набор для ремонта.
И кстати, клей и заплатки занимают места не намного больше чем самоклейки.
Ну или перейдите уже, наконец, на бескамерки. 21й век на дворе.
Плавали, знаем. Бескамерка или работает отлично, или сход с дистанции. Потому как фиг знает почему травит, и починить в дороге бескамерку не реально.
4. Я кладу мобильник и кошелек в карман джерси, они (карманы) там для того и расположены.
После первого-же попадания в дождик и мобильнику и кошельку будет плохо. Дождиком я называю не пару калель с неба, а когда нет ни одной сухой нитки.
5. да, куртка от дождя не нужна. верхний слой для защиты от осадков ничего не весит и объем практически не занимает.
Куртка от дождя почти ничего не весит, но объём занимает. И куртку нужно брать всегда, даже если за окном солнце и ни одного облака на горизонте.
6. не покупайте насосы с хлипкими креплениями. если там и крепления хлипкие, то и сам насос наверняка говно. зачем вам такой?
Пока не купишь не узнаешь. Не видел ни одного насоса, где производитель указал, что это говно насос. И как узнать?
купите нормальный. или перейдите на бескамерки
Бескамеркам теперь не нужен насос? Что-то новое.
пипец сложная ситуция. «травит непонятно почему» — это гетто-бескамерки чтоль? Или собранные криворукими?
Вы уж определитесь, или бескамерки — это просто. Или нужно обязательно иметь навыки и умения, чтобы собирать не кривую бескамерку. Кто и как собирает бескамерки, я не интересовался. Но сходов из-за бескамерок только на моей практике было несколько.
Итого: можно, конечно, брать с собой хоть туристический рюкзак и еще велоприцеп, но запасная камера, мультитул, т.н. rain jacket (дождевик) и пара заплаток отлично влезают в подседел.
Я встречал таких не раз, кто так ездит. И не раз слышал от них, дай попить., дай то, дай это. Мне не жалко воды, но я не нанимался возить воду на себе, чтобы другие, кто любит ездить на легке потом мне рассказывали, как хорошо катить налегке.
4.5 литра — это 4.5 кило. зачем это тащить на спине, когда можно тащить на раме? велоштаны и прочее
А в мультитуле есть набор шестигранников?
про набор шестигранников: я же ясно предложил глянуть обзор на один из варинатов. и шестигранники, и выжимка, и отвертки
То есть флакон перекисью, вата, бинт и пластырь теперь считаются роскошью? Кстати, и туалетную бумагу тоже надо
перекись, пластырь, ТБ места практически не занимают. я это все вожу с собой на покатушки более 40 км и отлично обхожусь без рюкзака (хотя у меня он тоже есть)
Это используют только любители ПВД. Потому как нужны нужно покупать специальные сумки с креплением на багажник, которых не дешёвые да и ещё их фиг купишь.
байкпакинг — это не только на багажник. это идеология крепления багажа на велосипед (много разных сумок). никто не мешает взять только одну сумку, например, на раму
Заплатки быстро протухают, их нужно практически каждый сезон новые покупать
если вы часто прокалываете колеса, то у вас и запас держаться не будет, в чем проблема-то? а если это прям изредка-изредка случется, то и пара заплаток в год не напряжет. клей (открытый) тоже имеет тендецию высыхать
Потому как фиг знает почему травит
там нечему травить, если собрано корректно. примерно так же, как у автомобилей. вы давно встречали автомобильное колесо с камерой? ну, может у газелей каких осталось, хз
да, те, кто авиору клеят как бескамерную ленту, а потом она у них от герметика разбухает и отваливается — могут иметь проблемы. про очумелые ручки я и написал
После первого-же попадания в дождик и мобильнику и кошельку будет плохо
я один раз просто целиком упал в пруд.это достаточный дождь? вполне живы и кошелек, и, тем более, телефон. просто норм кошелек и телефон ip68. но даже для обычных телефонов есть чехлы, которые защищают не хуже. При этом, если вдруг кто позвонил — можно спокойно остановиться, достать телефон и поговрить, а не перерывать рюкзак
Куртка от дождя почти ничего не весит, но объём занимает.
примерно как мультитул
Дополнительная информация
Пока не купишь не узнаешь. Не видел ни одного насоса, где производитель указал, что это говно насос.
мы ж находимся на сайте обзоров? зачем все покупать, когда можно прочесть обзор?
по профильным темам есть еще и профильные форумы, где тоже можно почерпнуть информацию
ну и просто еще есть производители, к которым по умолчанию уровень доверия высок (прошу читать как: «это не значит, что вся их продукция идеальная, косяки могут быть, но обычно качество товара вопросов не вызывает»). например, насосы topeak считаются рефренсом
Бескамеркам теперь не нужен насос?
в дороге? если на дальние расстояния — можно и взять. даже бескамерка не дает бессмертия, можно пропороть боковину или еще что. в обычных городских условиях (комьютинг и прочее) — нафиг не нужны. Дома все равно лучше держать напольный насос, в дороге, даже если прокол, стравит чутка и поехали дальше
Вы уж определитесь, или бескамерки — это просто. Или нужно обязательно иметь навыки и умения, чтобы собирать не кривую бескамерку
куда уж определяться — бескамерки — это просто. если вы используете это так, как это задумал производитель. а если взяли резину, которая официально не бескамерная, да еще и обода под это дело не предназначены, и полирнули это лентой, которая тоже не для бескамерок — то и результат на выходе будет ожидаемый. Да, оно может собраться, но работать будет непредсказуемо
условно: если вы взяли обода DT Swiss (TLR), резину Швальбу (TLR) и ободную ленту DT Swiss, указанную в спеках на обод — то у вас почти наверняка все получится («почти» — потому что за все обода и резину я отвечать не могу. не исключаю, что есть какие-то несочетаемые комбинации)
а если взяли китайский не TLR-обод, взяли пусть и хорошую резину, но от бутик-бренда (те, которые без своего производства, а заказывают у киатйцев), да еще в качестве ленты авиору использовали — ну, что-то действительно может пойти не так
Я встречал таких не раз, кто так ездит.
вот, например, этот человек проехал кругосветку (29000 км) за 80 дней (да, как в повести, но на велосипеде)
не нашел на нем рюкзака. видимо, он начинающий велосипедист, по вашей классификации. ну или ни разу не встречал гвоздь (спойлер — встречал)
вот, например, этот человек проехал кругосветку (29000 км) за 80 дней (да, как в повести, но на велосипеде) не нашел на нем рюкзака. видимо, он начинающий велосипедист, по вашей классификации
В мою классификацию он не попадает, так как количество катающих ПВД и прочие кругосветки, используя bikepacking исчезающе мало. Подавляющее большинство катающих без рюкзака — это или начинающие, которые не знают что с ними может случится, или оптимисты, которые верят что с ними не случится.
У нормального велосипедиста всегда на спине рюкзак
Какое суровое обобщение :) Я бы сказал, что наоборот у нормального велосипедиста спина максимально разгружена, либо там максимум лёгкий гидратор (поверх которого подобный причиндал без проблем наденется).
Всё, что вы ниже перечислили, отлично развешивается по велосипеду. Для длинных поездок придуманы багажники, там вообще хоть тридцать килограмм (но не обязательно), для воды есть крепления на раму (как правило только фляг по центру можно литра полтора навесить), а ещё ноги вилки есть, для ремкомплекта маленькая подседельная сумка, для телефона-кошелька — маленькая нарамная (перед рулём)…
Литровый что-ли? У нас по жаре бывало, за сутки до 10 литров уходило на человека. Запаришься заправлять такой гидратор. Хотя по прохладной погода, на дистанции меньше 50км я бывает даже воду не беру. Нет необходимости.
Всё, что вы ниже перечислили, отлично развешивается по велосипеду.
Не всё, и не так просто. Велосипеды разные бывают, на двухподвес багажник не прицепишь и велоштаны не навесишь.
Рамы тоже разной геометрии бывают, не всё так легко развесить. Даже две бутылки уже сложно закрепить. Реально, если ехать без багажного bikepacking, то на раму не удастся распихать:
1. запасы воды и еды. Запасы — это не одна бутылка 0.7л, а сколько нужно.
2. одежду, за исключением самых тонких курток
3. приходится сокращать инструмент и даже запасную камеру.
4. я уж не говорю про всякие коврики, котелки, палатки и прочую атрибутику ПВД.
Согласен, есть отдельные случаи, но они явно не стоят обобщения как «нормальный велосипедист» :)
В основном, это касается двухповесов, особенно с наворотами (вилка-двухкоронка, подседел с лифтом) — там да, навесить что-то сложно. А так адепты рюкзаков обычно просто считают, что навешивать что-то на вел некомильфо, особенно багажник :))
У меня гидратор три литра. Пользуюсь нечасто, но если нужна дозаправка с собой, то она едет на раме. Серьёзный вес на спине вы же всё равно не повезёте.
Какие поворотники? Велосипедист не может поворачивать налево, при наличии более двух полос движения. Но и с одной полосой он обязан пересекать проезжую часть спешившись. Поэтому, все эти мультики на заднице, пусть засунут себе туда же. Яркий жилет и светоотражайка и соблюдение пдд — залог жизни кожанного мешка на кучке железок.
Поэтому, все эти мультики на заднице, пусть засунут себе туда же.
Если едите группой очень нужная приблуда, не все знают где сворачивать и о проблемах на дороге (едущий впереди заслоняет обзор) Ищу что то подобное но с креплением на рюкзак.
Нажмите кнопку «Поворот налево», светодиод (на пульте) моргнет 3 раза и рюкзак синхронно покажет соответствующий сигнал. Если не отправить другую команду, сигнал будет мигать 5 минут, а затем перейдет автоматически в режим ожидания.
т.е. поворот, нажимаем кнопку, и стрелка будет моргать 5 минут?
и отключить можно только удерживая кнопку ожидания 2 секунды…
трэш какой-то!
еще и выключается полностью через час бездействия… в одиночной поездке придется снимать и смотреть включен он или нет.
вроде и полезная вещь, но китайцы как всегда перемудрили.
там выше пометка что это только в инструкции так сказано, по факту выбранный режим будет мигать пока не нажмёшь другую кнопку или не сядет акк, для проверок по факту и приходится писать обзоры
проще купить за 200 рублей жилетку для автомобилистов (или использовать рюкзак) и обклеить ее термопереводной светоотражайкой за 200 рублей, а повороты показывать рукой в перчатке, так же обклееной светоотражайкой.
заряжать и следить за зарядом не надо. контролировать включение не надо, видна в сумерках и пасмурным днем, никого не слепит, площадь гораздо больше, не отвлекает от управления ТС.
еще вопрос, как водители опознают знаки «ромб» и «горизонтальная полоса»?
а это драгоценное время на принятие решения.
итого, по факту эта жилетка не то, что не нужна, а даже опасна!.. ))
Ещё бы научить этому наших велосипедистов… Они вообще ничего не показывают: едут по обочине, тут же перескакивают на тротуар, потом на переход, потом опять по дороге, проезжают на красный…
Ещё не очень понятно с водозащитой пульта. Там мембранка что ли у него сверху? или вода будет в щели затекать?
От повербанка запитать можно?
можно закинуть павер-банк даже на 3-4Ач и тогда хватит на неделю
упаковочный пластик с пульта очень плотно садится на сам пульт (может для этого и задумано), поэтому вспоминаем 90е и применяем лайфхак «пульт в кулёчке»))) по идее кнопки на цельном куске резины, плюс сам корпус пульта сделан продуманно, вода попасть не должна
Али как автогубители высунув нос машины на проезжую часть и ожидать окна?
Или заметив место для парковки РЕЗКО нырнуть туда встав перпендикулярно дороге…
Ну и по поводу этого полезного указателя поворотов.Вот таксистам абсолютно на это пофиг!
А тек то за рулём ролсройса, ауди, мерса, порша и лексуса вас вообще за людей не считают-мошки на дороге.Ради вас отворачивать от обочины когда несутся они не будут.
Аккумулятор можно заменить на 1000 mAh. Как это сделал у себя в домашней лампе, где стоял аккум таких же размеров, но меньшей емкости — 450 mAh.
и загнул кабель а не штекер, для фиксации залил термосоплями и заклеил скотчем
Плюсы: жилет показывает поворот, при этом руками рулим и тормозим.
Недостатки или нюансы
— нет обратной связи между пультом управления и жилетом. Т.е. велосипедист не знает, какой горит сигнал, что может ввести в заблуждение следующих за ним участников ДД (кнопка отработала двойное нажатие, нажал случайно и.т.д. ) Светодиод на пульте мигнет 3 раза, но не всегда при активной велорулежке за этим следишь. Нужно хотя бы как в машине: либо жесткая фиксация по типу нажал/отжал, либо постоянная индикация.
— рукой всегда показать быстрее. Особенно, если необходимо резко совершить маневр из-за внезапно возникшего препятствия, например.
— многие не любят что-то на спине во время велопоездок. Отводу влаги эта жилетка явно будет мешать.
Слежение за зарядом акб недостатком не считаю, сейчас нужно заряжать ВСЁ. Одним устройством больше, одним меньше :)
На мой взгляд, жилет можно использовать при поездке группой по трассе. Там его применение оправдано. И знаки могут быть адресованы как водителям, так и участникам группы. Для индивидуальной езды по городу использование жилета, как минимум, спорно и не даст желаемого эффекта. Собственно автор почти про это и написал.
P.S. Сам пробовал использовать задний велофонарь с поворотниками с похожим функционалом. Хватило одной поездки, чтобы понять о бесполезности этого функционала. Использовал просто как задний габарит, а потом продал.
про велофонарь с указателем — они обычно мелкие, водителю авто за дорогой нужно смотреть и другими водителями (шахматисты, олени, лихачи), хватит что у нас знаки иногда висят «угадай где он»)))
насчет отсутствия ОС — да, забыл написать, это просчёт, что помешало сделать хотя бы раз в 10 секунд чтобы на пульте моргал соответствующий знак
брал целенаправленно именно для группы — товарищ сказал что удобно, он обычно едет первый, а замыкающему цепляет на рюкзак эту штуку, но также говорит что больше для привлечения внимания а не поворотов
подскажите, я не смог разобраться с этим функционалом — как сделать чтобы через 5 минут показывало «ожидание»
из инструкции:
также жилет используется только в режиме ожидание либо движение прямо (ромб)
Сам днём катаюсь с фарой (в минимальной яркости), и задним маячком в мигающем режиме — для экономии батареек. Катафоты тоже все на месте. Хоть ПДД и против такого мигания на заднице — но почему-то всем спокойнее и заметнее велосипедиста. В тёмное время суток конечно же на постоянном свечении.
Но чем попугаистей велосипедист — тем безопаснее для всех. Ну и одежда вся с рюкзаками должна быть со светоотражающими элементами.
Очень жалко, что простой обыватель мало об этом думает. Особенно те, кто никогда не сидел на месте водителя в поздние сумерки и с забрызганным лобовым.
Люди!
Одевайте детей в световозвращающую одежду, надевайте на них мигающие браслеты, ездите на великах с проблесковыми лампочками, надевайте на животных ошейники с дискотекой.
Всё это — не безвкусица или «попугаистость», это реальные шансы на сохранение здоровья; как ваших близких, так и незнакомых вам лично водителей…
У нормального велосипедиста всегда на спине рюкзак, это значит, что жилет просто не будет виден из под рюкзака. Подавляющее большинство тех, кто ездит без рюкзака -это либо совсем начинающие, либо неисправимые оптимисты, которые верят, что никогда не встретят свой гвоздь.
не говоря уже о том, что бескамерка спасает от 90% гвоздей. надо ну очень сильно прорезать покрышку (острый камень или что-то такое).
мокрая (потеющая спина) от рюкзака — такое себе.
P.S. Проезжаю около 4 тысяч в год, сезон не закрываю. Вот зимой рюкзак наоборот, в тему, от холодного ветра защищает
— А воду куда положишь* Тоже на раму в бутылочку 0.7л? Вообще-то 0.7л маловато будет.
— Аптечка вело и человеческая не нужна? И правильно! Будь оптимистом!
— Как минимум набор шестигранников тоже не надо? Про выжимку даже не спрашиваю.
— Мобильник, кошелёк куда? Или мы нал не возим, и надеемся что во всех сельпо пройдёт платёж через NFC?
— Куртка на случай дождя не нужна? Правильно, нужно быть оптимистом, и верить, что дождь не пойдёт.
— По поводу насоса на раме, очень часто крепления хлипкие. И те кто крепит насос на раму, очень быстро остаются без насоса.
— О том кого спасает бескамерка — это отдельная история. Для соревнований бескамерка безусловно рулит. Но в реальных условиях, народ ленится следить за тем сколько герметика осталось. Я не раз видел, когда те кто на бескамерках часто сходили с дистанции, потому как колесо травит, не понятно почему. А запасной камеры с собой у любителей бескамерки, чтобы превратить бескамерку в камерку нет.
2. А что такое велоаптечка? Для современного велосипеда достаточно мультитула, у меня в профиле есть обзор на один из. Насчет человеческой аптечки еще более странно. Мы сейчас про какие поездки? ПВД и больше? загуглите bikepacking. Хотя можете не трудиться, я приведу пример тут:
3. Если шестигранники и выжимка — это не велоаптечка, то в ней тогда что? куб резины и литр клея момент? Попробуйте хотя бы современные самоклеющиеся заплатки (только не берите китайские, тот же topeak хотя бы). Ну или перейдите уже, наконец, на бескамерки. 21й век на дворе.
4. Я кладу мобильник и кошелек в карман джерси, они (карманы) там для того и расположены. Зачем мне рюкзак, чтобы возить кошелек и телефон — я не представляю. У меня не ТА-57 и не борсетка, как у новых русских
5. да, куртка от дождя не нужна. верхний слой для защиты от осадков ничего не весит и объем практически не занимает. отлично уходит в тот же подседел
6. не покупайте насосы с хлипкими креплениями. если там и крепления хлипкие, то и сам насос наверняка говно. зачем вам такой? купите нормальный. или перейдите на бескамерки
7. следить, сколько герметика осталось — это как? раз в сезон бултыхнуть туда еще? пипец сложная ситуция. «травит непонятно почему» — это гетто-бескамерки чтоль? Или собранные криворукими? Нормальная бескамерка даже без герметика не травит (разумеется, если нет прокола, я про герметичность соединения обод-резина). Короче, про бескамерки все понятно. Как в том анекдоте — «мойша напел». Покатайтесь хотя бы годик
Итого: можно, конечно, брать с собой хоть туристический рюкзак и еще велоприцеп, но запасная камера, мультитул, т.н. rain jacket (дождевик) и пара заплаток отлично влезают в подседел. И бутылки с насосом на раме.
На выходе имеем:
-ниже центр тяжести. В отличие от мотоцикла и, тем более, автомобиля, самая тяжелая часть велосипеда — сам наездник, поэтому дополнительно задирать центр тяжести — странно. хуже рулежка, больше болтанка. гениально
-спина вентилируется и не потеет
-посадка более аэродинамичная (актуально для тех, кто может ехать хотя бы 25 км/ч, для велотуристов не столь важно, но пример перевозки грузов велотуристами я привел картинкой выше).
А в мультитуле есть набор шестигранников? Без них никак. Ещё настоятельно нужна выжимка. Потому как цепи рвутся не часто, но когда это происходит, это серьёзная проблема. А ещё нужны отвертки, плоская и крест. Кстати, всесто мультитула можно взять мини пасатижи из фикcпpaйсa.
То есть флакон перекисью, вата, бинт и пластырь теперь считаются роскошью? Кстати, и туалетную бумагу тоже надо. Пользу от аптечки осознаешь только когда она потребуется.
Про любые. ПВД требует ещё больше всего.
Это используют только любители ПВД. Потому как нужны нужно покупать специальные сумки с креплением на багажник, которых не дешёвые да и ещё их фиг купишь. В реальности это весьма малый процент катающих.
Заплатки быстро протухают, их нужно практически каждый сезон новые покупать
Ещё нужно угадать, какие брать, потому как полно заплаток которые не держат.
Нет уверенности, что купленная заплатка поможет, когда потребуется.
Гораздо практичнее иметь запасную камеру + набор для ремонта.
И кстати, клей и заплатки занимают места не намного больше чем самоклейки.
Плавали, знаем. Бескамерка или работает отлично, или сход с дистанции. Потому как фиг знает почему травит, и починить в дороге бескамерку не реально.
После первого-же попадания в дождик и мобильнику и кошельку будет плохо. Дождиком я называю не пару калель с неба, а когда нет ни одной сухой нитки.
Куртка от дождя почти ничего не весит, но объём занимает. И куртку нужно брать всегда, даже если за окном солнце и ни одного облака на горизонте.
Пока не купишь не узнаешь. Не видел ни одного насоса, где производитель указал, что это говно насос. И как узнать?
Бескамеркам теперь не нужен насос? Что-то новое.
Вы уж определитесь, или бескамерки — это просто. Или нужно обязательно иметь навыки и умения, чтобы собирать не кривую бескамерку. Кто и как собирает бескамерки, я не интересовался. Но сходов из-за бескамерок только на моей практике было несколько.
Я встречал таких не раз, кто так ездит. И не раз слышал от них, дай попить., дай то, дай это. Мне не жалко воды, но я не нанимался возить воду на себе, чтобы другие, кто любит ездить на легке потом мне рассказывали, как хорошо катить налегке.
про набор шестигранников: я же ясно предложил глянуть обзор на один из варинатов. и шестигранники, и выжимка, и отвертки
перекись, пластырь, ТБ места практически не занимают. я это все вожу с собой на покатушки более 40 км и отлично обхожусь без рюкзака (хотя у меня он тоже есть)
байкпакинг — это не только на багажник. это идеология крепления багажа на велосипед (много разных сумок). никто не мешает взять только одну сумку, например, на раму
если вы часто прокалываете колеса, то у вас и запас держаться не будет, в чем проблема-то? а если это прям изредка-изредка случется, то и пара заплаток в год не напряжет. клей (открытый) тоже имеет тендецию высыхать
там нечему травить, если собрано корректно. примерно так же, как у автомобилей. вы давно встречали автомобильное колесо с камерой? ну, может у газелей каких осталось, хз
да, те, кто авиору клеят как бескамерную ленту, а потом она у них от герметика разбухает и отваливается — могут иметь проблемы. про очумелые ручки я и написал
я один раз просто целиком упал в пруд.это достаточный дождь? вполне живы и кошелек, и, тем более, телефон. просто норм кошелек и телефон ip68. но даже для обычных телефонов есть чехлы, которые защищают не хуже. При этом, если вдруг кто позвонил — можно спокойно остановиться, достать телефон и поговрить, а не перерывать рюкзак
примерно как мультитул
мы ж находимся на сайте обзоров? зачем все покупать, когда можно прочесть обзор?
по профильным темам есть еще и профильные форумы, где тоже можно почерпнуть информацию
ну и просто еще есть производители, к которым по умолчанию уровень доверия высок (прошу читать как: «это не значит, что вся их продукция идеальная, косяки могут быть, но обычно качество товара вопросов не вызывает»). например, насосы topeak считаются рефренсом
в дороге? если на дальние расстояния — можно и взять. даже бескамерка не дает бессмертия, можно пропороть боковину или еще что. в обычных городских условиях (комьютинг и прочее) — нафиг не нужны. Дома все равно лучше держать напольный насос, в дороге, даже если прокол, стравит чутка и поехали дальше
куда уж определяться — бескамерки — это просто. если вы используете это так, как это задумал производитель. а если взяли резину, которая официально не бескамерная, да еще и обода под это дело не предназначены, и полирнули это лентой, которая тоже не для бескамерок — то и результат на выходе будет ожидаемый. Да, оно может собраться, но работать будет непредсказуемо
условно: если вы взяли обода DT Swiss (TLR), резину Швальбу (TLR) и ободную ленту DT Swiss, указанную в спеках на обод — то у вас почти наверняка все получится («почти» — потому что за все обода и резину я отвечать не могу. не исключаю, что есть какие-то несочетаемые комбинации)
а если взяли китайский не TLR-обод, взяли пусть и хорошую резину, но от бутик-бренда (те, которые без своего производства, а заказывают у киатйцев), да еще в качестве ленты авиору использовали — ну, что-то действительно может пойти не так
вот, например, этот человек проехал кругосветку (29000 км) за 80 дней (да, как в повести, но на велосипеде)
не нашел на нем рюкзака. видимо, он начинающий велосипедист, по вашей классификации. ну или ни разу не встречал гвоздь (спойлер — встречал)
Всё, что вы ниже перечислили, отлично развешивается по велосипеду. Для длинных поездок придуманы багажники, там вообще хоть тридцать килограмм (но не обязательно), для воды есть крепления на раму (как правило только фляг по центру можно литра полтора навесить), а ещё ноги вилки есть, для ремкомплекта маленькая подседельная сумка, для телефона-кошелька — маленькая нарамная (перед рулём)…
Не всё, и не так просто. Велосипеды разные бывают, на двухподвес багажник не прицепишь и велоштаны не навесишь.
Рамы тоже разной геометрии бывают, не всё так легко развесить. Даже две бутылки уже сложно закрепить. Реально, если ехать без багажного bikepacking, то на раму не удастся распихать:
1. запасы воды и еды. Запасы — это не одна бутылка 0.7л, а сколько нужно.
2. одежду, за исключением самых тонких курток
3. приходится сокращать инструмент и даже запасную камеру.
4. я уж не говорю про всякие коврики, котелки, палатки и прочую атрибутику ПВД.
В основном, это касается двухповесов, особенно с наворотами (вилка-двухкоронка, подседел с лифтом) — там да, навесить что-то сложно. А так адепты рюкзаков обычно просто считают, что навешивать что-то на вел некомильфо, особенно багажник :))
У меня гидратор три литра. Пользуюсь нечасто, но если нужна дозаправка с собой, то она едет на раме. Серьёзный вес на спине вы же всё равно не повезёте.
которые опровергнут 8.1 и 24.8?
и отключить можно только удерживая кнопку ожидания 2 секунды…
трэш какой-то!
еще и выключается полностью через час бездействия… в одиночной поездке придется снимать и смотреть включен он или нет.
вроде и полезная вещь, но китайцы как всегда перемудрили.
проще купить за 200 рублей жилетку для автомобилистов (или использовать рюкзак) и обклеить ее термопереводной светоотражайкой за 200 рублей, а повороты показывать рукой в перчатке, так же обклееной светоотражайкой.
заряжать и следить за зарядом не надо. контролировать включение не надо, видна в сумерках и пасмурным днем, никого не слепит, площадь гораздо больше, не отвлекает от управления ТС.
еще вопрос, как водители опознают знаки «ромб» и «горизонтальная полоса»?
а это драгоценное время на принятие решения.
итого, по факту эта жилетка не то, что не нужна, а даже опасна!.. ))