Шлем мне понравился. В оффлайне можно купить подобные, но значительно дороже. Изготовлен по стандарту из пенополистирола, в оболочке из пластика. Козырька нет. Кому-то может показаться это недостатком, но лично мне козырьки только мешают обзору, поэтому никогда их не использую. «Правильный» разветвитель лямок не даёт им перекручиваться и передавливать кожу
Дополнительная «подушка» под подбородком
Задний регулятор стандартный. Дает возможность «прижать» шлем к голове. Мой размер головы 59, тут написано что до 62см шлем подходит. Это действительно так, потому что запас еще имеется.
Под шлемом специальная вставка с сеточкой, чтобы насекомые не залазили внутрь. Она съемная (на липучках)
Вес всего 250 гр, во время езды не ощущается совсем. Брать рекомендую, шлемом очень доволен. Лучше мозги в шлеме, чем по дороге + дополнительное уважение со стороны водителей и велосипедистов.
зимой вентиляцию приходится заклеивать скотчем
Правда раньше он стоил почти 80 долларов со скидкой, с нынешним украинским курсом даже пересчитывать страшно…
Так что с точки зрения безопасности они почти идентичны, на передний план выходят форма и глубина под каждую голову, хорошие подушки и фурнитура, удобство регулировки, вентиляция, наличие сеточки. Все это вполне может быть доступно и приемлемо по качеству на недорогих моделях — вплоть до встроенных мигалок, сам щупал такие шлемы, купленные за десяток-полтора-два евро в LIDL
ОК.
да, поговорил
Потом купил на чайнреэкшн нормальный мультитул. К нему вообще никаких вопросов — отличный инструмент, хоть и вдвое дороже, чем китайское Г.
mySKU.me/blog/china-stores/30364.html#comment853890
На счет грязи. Вожу с собой вот такую штуку. Хватает 30 секунд на очистку от любой грязи. Кстати, крылья уже проверял в январе. Приколхозил пластиковыми стяжками. Специально проезжал по всем лужам, жиже и пр. 1-й раз домашние не хотели меня запихнуть целиком в стиралку.
ну как по мне, ~1 кг — слишком дофига, чтобы просто так вешать на ляс.
Мой вел и так весит 22,3 Кг сам по себе. 1кг за удобство быть чистым в любой ситуации очень малая плата.
без комментариев :)
удачи
А если нет шланга, то одной рукой вы держите насос, а второй качаете. Получается гораздо медленнее и есть риск вырывания соска из камеры.
Но со шлангом — однозначно удобнее.
Там где камни никто не запрещает качать им же в руке не на полный ход — и все равно шланг дает демпфер и ничего не надо прижимать и ничего не будет болтаться и усилий много тоже не будет.
Единственное, в чем преимущество у безшланоговых — это компактность.
А оторвать и переломить можно вообще все что угодно :D
Нормально качает при отсутствии альтернатив — откидной упор для ноги сломается от первого чиха, и рукоятка хлипковата, но за эту цену…
Мульти-тул тоже такой взял — подкупила выжимка для цепи (отдельно выжимка слишком большая и тяжелая), пусть неудобная, но порванную цепь ей вполне можно соединить (стоит возить с собой пару замочков).
ну разве что для ДХ нужны. там совсем другие нагрузки.
потом надо обязательно знать, что делать. зеленка, бинт если совсем пиздец — к врачу.
на ладони я падал. но не с велика.
если вы в шлеме и т.д., то конечно перчатки не помешают.
а при осторожной езде, прыжок через руль очень маловероятен. собственно, потому я пока и не прыгал. везение тут не причем.
ясен пень, что так делать нельзя. на скорости до 40 км/ч (выше 30 вообще бывает редко) обе руки у меня на рычагах. экстренно тормозить не приходилось. а если и придется, то разодранные руки будут не самой большой проблемой. плавно торможу или обеими сразу или только задним. при том, что у меня не самая хорошая дисковая механика.
Если что, то я минусы вам не ставил :)
Мне моя жизнь и здоровье покамест дороги. Хромать или ходить с неразгибающейся/ несгибающейся конечностью полгода мне не улыбается ни разу.
одновременно под дождем при ветре не пробовал и не собираюсь. удовольствия мало, геморроя много.
а так я тоже не агрессивно и в городе или в парке по велодорожкам.
намок (не угадал с грозой) только один раз. было весело)) но ветра не было.
Сколько км, какая местность, какие ручки у вела?
Укажите Ваш велостаж. Модель вела, примерно накатанный километраж, «режим катания»…
Для примера начну с себя:
Сейчас — Merida BigNine TFS 100 D. До него был Trek 3900 около 3-4 лет.
Накатал около 4-4,5 тысяч, примерно. Выезд менее 50 км сейчас за выезд уже не считаю — это прогулка.
Режим катания раньше был — город/парки. Сейчас — поля/ леса/ холмы (порой крутые холмы).
Ответа на вопрос о велостаже, я, кстати, не получил…
Люди правильно говорят, хоть я и сам езжу без перчаток и шлема по парку и тротуарам.
Взял себе такие в оффлайне около 200 грн/шт.
Хорошо защищают от грязи, прочные и необычно выглядят.
Заднее крыло у них не доходит до подсидельного штыря даже: static2.insales.ru/images/products/1/3752/12201640/zefal-no-mud-fenders-3.jpg
Про переднее вообще молчу.
Если момента не хватит чтобы закрутить воду и грязь — т.е. если скорость не спринтерская (например в городе очень часто много мест снижения / набора скорости, где это будет — поребрики, светофоры, кегли и т.д.), то ваша попа будет не только мокра и грязна, мокра и грязна будет также ваша спина, а спереди водичка будет залетать вам в ротовое отверстие, если покрышки имеют хоть какие-нибудь грунтозацепы :)
Единственные крылья, которые РЕАЛЬНО защищают от грязи — это тонкие крылья покрывающие практически весь верхний полукруг колеса и чуть выступающие за толщину колеса.
А предназначение этих крыльев — вызывать щенячий визг у девченок и придание себе более крутого вида — ИМХО.
На MTB как раз и ставят те самые карбоновые полукруглые тонкие крылья, про которые я говорил — они вообще ходу подвески не мешают ибо спереди держатся на оси на 4 спицах и вилке, и сзади точно так-же + дополнительное крепление к раме.
Как оно мешает подвеске?
С ветками проблема, да, но это уже ездюку решать, что ему страшнее )))
при ходе подвески 120 зад и 160-120 перед это все детские игрушки…
Например, под водой очень ху$$во в обычных очках плавать — нихрена не видно, и постоянно сползают — приходится останавливаться и поправлять! очки — гавно, да? :D
МТБ в городе — туда же.
Очки, да.
Попадал в дождь, катал после дождя (но однодневного ) — все ок, жопа сухая, морда чистая.
Грязь вычещал только на мойке, когда обратно приезжал — ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК?
Вы сами-то пробовали с полноразмеркой кататься? Опыт есть?
Никогда на нее нареканий не было, если конечно не брать ее в ацкие говна, как я уже ниже написал.
У меня и без крыльев проблем хватает в грязи. Типа стирающихся колодок и кусающей цепи.
с полноразмерными крыльями на мтб с вилкой 140 вам сюда: photo.qip.ru/users/b-ll/95335887/all/
Про 140 и крылья и ссылку — вообще школота детектед.
Мужик, сначала попробуй покатай, а потом уже беседу продолжим, а то как про Битлов, которые фальшивят и картавят.
А то посидят в форуме, наслушаются там басней от людей на стритцах, выходящих катнуть до ближайшего ларька с пивом, и потом начинаются голословные утверждения.
В защиту свою хочу сказать, что я достаточно насмотрелся любителей ставить полноразмерщину в пвд, мне хватило этого для составления своего мнения.
Так что все это вполне оправдано, главное — чтобы это подходило под Ваш стиль езды и места.
Кстати, крылья эти прекрасно держатся и не ломаются даже при небольших дропах из-за того, что стоят на спицах, а не в одном-двух местах, как обычные.
У меня им 4 год пошел.
Передние усы вообще некуда крепить, уже хотел вилку с низу разобрать, но пока останановился на силовых хомутах в термоусадке. Сзади все на оборот. Под усы есть отверстия, а на раму нету.
Усы, это вы спицы имеете ввиду или что?
Ибо у меня они на осевом стоят. У меня как раз с ними проблем не было — были проблемы с креплением самих крыльев к раме.
Ну у меня с ними то как раз проблем не было.
Пару раз видел что спереди крепили к машинке переднего тормоза — там 2 болта есть. У Вас так не получится?
На фото, можно сказать, самое начало приключения, потом пришлось вибряки расцеплять и снимать крылья, ибо колёса переставали крутиться.
При такой грязи вас ВООБЩЕ НИКАКИЕ крылья не спасут — именно по этому чаще всего в таких условиях вы встретите велы без крыльев — ибо они только геморроя добавляют.
Крылья, про которые я говорил, неплохо защищают при отсутствии ацких говен — т.е. в городе, на трассе во время дождя или сразу после, на грунтовках, если дождь прошел небольшой. И при этом у вас реально все будет сухо.
А так Вы мне анекдот напоминаете:
Вышли из леса суровые русские мужики и увидели японскую бензопилу.
— А-а, б**! — сказали суровые русские мужики и засунули в пилу щепку.
— Вжик! — сказала пила и распилила щепку.
— У-у, б**! — сказали суровые русские мужики и засунули в пилу доску.
— Вжжик! — сказала пила и распилила доску.
— У-у, б**! — сказали суровые русские мужики и засунули в пилу бревно. — Вжжжжик! — сказала пила и распилила бревно.
— У-у, б**!!! — сказали суровые русские мужики и засунули в пилу рельс.- Хррр-дзинь — сказала пила и сломалась.
— А-а, б** — сказали суровые русские мужики и пошли валить лес топорами.
Ставить дорожные крылья на внедорожный байк — это и есть впихивание невпихуемого. В той покатушке до самых говен ехали и по трассе и по грунтовке, и там крылья были нужны, а когда стали мешать, их сдёрнули за минуту и привязали к багажникам, полноразмеры мало того, что откручивать пришлось бы (предварительно отколупав говнолин с осей), так из-за размера ещё и кусты ими цеплять потом.
Разумеется, если вы только по асфальту и хорошим грунтовкам катаете, то ваш выбор крыльев — правильный, но это нецелевое использование байка.
Полноразмеры откручиваются чуть дольше, да — у меня уходит примерно минуты 3 чтобы их снять (оба) — вроде как не существенно.
И да, если я знаю, что на пути будут говна я их снимаю еще на старте — ибо в говнах ничего не помогает — проще постираться.
Но во остальных всех случаях они ведут себя на 5+ и свою основную функцию выполняют полностью.
P.S. Про MTB в городе — это смотря какой город, Вы в Качканаре были? Если вдруг будете — поменяете свое мнение )))))))))
У себя обхожусь SKS Grand M.O.M + Grand D.A.D + SKS Mud-X на нижней трубе. Если по какой-то причине испытываю острую жалость к тяжёлым условиям работы переднего переклюка, ставлю колхозную приблуду из дешёвого полноразмерного крыла. И как бы тоже, жёп чистый, спина чистый, морда чистый, только вот, если я ожидаю суровые говны, мне не надо снимать крылья заранее. =)
В Качканаре весь город на горах, куча подъемов, спусков, асфальт — он как-бы есть но его как-бы и нет, дороги переходят в грунтовку и обратно — как-то так.
Один раз надо проехаться — чтобы понять :) Вилка там работает норм вполне и MTB оправдан. К тому-же городок маленький и за ним сразу начинается карьер и лес — лепота.
Про говна — тоже самое — я снимаю, если знаю что будет по горло )))
В замечательном городе Хабаровсе дела с дорогами так и обстоят, поэтому там люди дорожники покупают редко. =) И я-таки лично знаю людей, которые ставят себе на MTB крылья SKS Bluemels, например. Но это всё не от хорошей жизни, и называть из решение единственно верным я не могу.
Дело даже не в этом — у нас же микс всегда всего — часть асфальт, часть лесная дорога, часть — грунтовка. По этому MTB у нас как бы необходим. С жесткими вилками растрясешься.
Если когда-нить у нас сделают в городах нормальные велодорожки, и воздюны на машинах начнут нормально относится к двухколесному транспорту — тогда надо пересаживаться на шосс с жесткой вилкой, гонять под 50 км и забывать про MTB (ну если ты спецом туда не ездишь).
Но, мне кажется, это будет не на этой планете ))))
По поводу насоса со шлангом, реально больше мешает если отцепить нельзя, вдобавок не забывайте что это дешёвый китайский насос, было два подобных со шлагном, правда подешевле, но шланг такой-же, так вот у обоих со временем шланги задубели с просто стали ломаться, юзать такой вдали от дома — риск
Остальное норм
Кстати и внешне очень похожи… наверно вашу модель и копировали китайцы
спасибо за обзоры, было приятно почитать.
жаль что нету идеальных передних крыльев ( я иногда догоняю грязь которая летит вперёд от колеса )
Но такие крылья не всем их религия позволяет ставить ;)
Все выглядит как из фикспрайса…
Поделитесь уж своими велоаксессуарами не из ашана. Просветите так сказать
Но если так интересно, то мне показались перчатки странными и крылья не очень, но это имхо, я вот вообще без крыльев езжу
На насосе — заусенцы от литья на пластике. Какие то блестящие потеки- вероятно- клей. Сначала отломается подножка, потом верхняя часть от поршня. Хотя возможно еще до этого он начнет травить)
шлем: в дорогих моделях сеточка закрывает отверстия в передней части шлема. в этом шлеме ты будешь потеть. Он очень жаркий и от попадания насекомых в шлем никак не убережешься.
Перчи: а) жарко, б) будут натирать с) нечем вытирать пот
Если обычные велоперчатки у тебя не живут сезон- харош покупать дешевые велоперчи. Перчатки за 399 руб из спортмастера у меня тоже месяц живут. 3 года назад купила дорогущие перчатки. Жаба душила, но белые грипсы было жальче. Полет три года и планирую носить и дальше
Мультитул- уже на крестовой отвертке видны коцки. Долго он проживет? А оказаться со сломанным великом и без инструмента в 50 км от цивилизации- совсем не сахар.
Вообще стремление сэкономить это конечно хорошо, но это не те вещи, на которых надо экономить.
Кстати про самое главное, забыли. Бортировочные лопатки!
Сколько максимум можно накачать этим насосом?
Купил давно на рынке первый попавшийся велонасос, так он больше 1.5 атмосферы не мог накачать.
Бортировочные лопатки купил, но не писал обзор. Про это есть инфа в обзоре
Этим насосом свободно набил 3,5 атмосферы
Вокруг грязь, и из инструментов только камень, валявшийся тут-же в луже, мультитул и «такаято мать».
Не портите человеку кайф — встретится — поймет )))))) И начнет возить с собой хотя-бы такое www.chainreactioncycles.com/ru/ru/замок-цепи-sram-powerlink/rp-prod871
А вот петух — это да… Надо бы, а то на моем уже трещинка появилась… Пока некритичная, но все-таки «звоночек».
В таком случае хоть будете знать, что выжимки у вас с собой нет ;)
А это, увы, по фотографии не поймешь.
Я перепровал 3-4 бренда, нормально мне подошел только MET. Причем для полного счастья у меня голова как раз на стыке размеров. Берешь меньше, кроме тонкого подшленика ничего не лезет. Берешь следущий размер — зимой с толстой балаклавойи теплым подшлемникови — нормально. Но летом зазор между ремнями до края шлем 10-15 мм. не аккуратно как-то ;)
Многие шлемы просто тупо жмут по бокам. Берешь размер больше — слишком большие зазоры остаются впереди и сзади.
Ближе к лету надо будет поискать что-то более подходящее
я предупреждаю других, кто вдруг соберется купить шлем в интернете.
на мой взгляд, шлем — эта такая штука, которую надел перед поездкой и забыл — он не должен доставлять каких-то неудобств.
а чтобы почувствовать, какая разница может быть в шлемах — зайдите в крупный вело или спортивный магазин и попробуйте шлемы разных производителей. Все познается в сравнении
Лучший тест — попробовать поработать торксом на болтах роторов новых великов, там обычно все печально: не пожалели фиксатора резьбы и момент затяжки легко переваливает профильные 5Н*м.
Китайские шлемаки есть как хорошие, где пенопласт твердый, а внешняя оболочка нигде от него не отходит, и есть фуфло, где пенопласт напоминает упаковочный для бытовой техники, а скорлупа тонкая и отваливается от пенопласта. Стык причем китайцы любят заклеивать каким-нибудь типафирменным скотчем, но на краях вентиляционных отверстий все косяки видны.
Вроде не отходит
несколько замечаний от старого веселопедиста:
насос:
только как домашний. с собой таскать лучше что-то поменьше и полегче, типа GIRO
перчатки:
хочу посмотреть на ваши руки после 30 и более км при 20-25 градусах тепла. заранее сочувствую.
и разве не видна 100% китайская «нестыковочка»
крылья:
ну разве что «нахаляву».
поверьте. лучше без этих :)
все что слева от красной линии — в грязи — переключателю и велотуфлям/кроссовкам «привет!».
все что вылетет из синего круга — в лицо, на штаны, на торс. с вашей резиной — это очень много.
все что выше красной линии — в воде/грязи («привет!» пояснице и рюкзаку).
синий круг — передний переключатель тоже будет не очень доволен.
по лесам-полям можно и без крыльев, а вот в городе… собачки и некультурные граждане «мешают»…
мультитул:
советую потыкать им по велосипеду, далее разобрать мультитул и выкинуть все «крутилки», для которых вы не нашли применения. выжимку оставить :)
мультик похудеет изрядно.
шлем:
обычная китайская каска.
важно правильно отрегулировать «посадку» на голову.
при обычном катании хорошо защитит от голову от травм при падении/аварии.
но для серьезных занятий велоспортом требуется посерьезнее — следует приобретать бренды (естественно не в китайшопах).
кстати, у меня сын (15 лет) уже второй год ездит в китайском шлеме, хотя сам я в UVEX, а жена в LASER (у лазера почему-то много подделок)
п.с. удачных покупок и интересных маршрутов!!!
Этот же насос вы вполне можете встретить под другими известными марками
у меня самого на велосипеде похожий насос giyo, но со шлангом. И на нем надпись Merida ;)
1 насос весит всего 250 гр и по размеру не намного больше вашего. Зато мой вариант со шлангом, что добавляет удобства в использовании. Не вижу смысла на этом экономить. В рюкзаке насос не ощущается вообще
2 Китайские накладки специально находятся на том месте для красоты (ну или чтобы защитить внешнюю часть кисти). Если бы они были на костяшках, это бы давило сильно, а так удобно
3 Чтобы так обрызгать спину, как указали ваши стрелочки, нужно ехать не меньше 35 км/ч прямо по лужам. У меня на практике такое бывает очень редко
4. мультитул тоже с маленьким весом, а какая-то отверточка может пригодится где угодно (пусть не мне, а другу например), поэтому пожалуй оставлю. Лучше в лесу остаться с инструментом, чем без него
5. У меня обычное катание :)
п.с. Спасибо большое, Вам так же ;)
1. шланг — спорное удобство, мелким насосом тоже легко качаются практически любые колеса, за исключением фэтбайков)). рукой удобно обхватывать «голову» насоса с близлежащими спицами.
2. при падениях чаще всего достается ладоням и косточкам, на тыльной же части ладони накладки, действительно, для китайской красоты))
в добавок, кожзам, менее прочен нежели синтетические ткани перчаток или натур.кожа.
3. можно и без луж. достаточно 17-18 км/ч и мокрой дороги — резина поднимет воду и грязь. забыл добавить, что «болезнь» таких крыльев — крепление — отламывается в месте крепления к крылу.
4. один (ну, два) вида шестигранников + выжимка + крестовая отвертка (+ торкс для болтов тормозов, если они не centerlock) остальное в мультитуле лишнее.
друг тоже должен возить с собой инструмент. иначе что он будет делать, поехав без вас...)))
в лесу нужен нож, пассатижи и хорошие нейлоновые стяжки.
вот так лечили одному товарищу педаль:
как говорится, «курочка клюёт позернышку» — тут граммы, там граммы… может просто катаю далеко и лишнее возить как-то лень.
2. Решил попробывать кож зам, потому что сеточки не держатся даже один сезон
3. Крылья — гавно и это и так понятно. Может и не буду их использовать.
4. нож, пассатижи есть на другом мультитуле (его тоже беру с собой)
Я пока новичок относительно, дальше 60 км от дома не уезжал
У автора вся спина будет закидана гамном
Далеко не все эксплуатируют свои велосипеды с интенсивностью и в условиях, требующих высочайших функциональности и надёжности аксессуаров, гарантируемых их дороговизной в случае брендовости, некоторые (как, к примеру, я) используют его исключительно в сухое время года жирок по вечеркам скинуть, катнув 20-40км в околоспортивно-драйвовом темпе по преимущественно асфальтированным (но на половине пути покрытыми зияющими ямами) дорогам! :-)
То ли дело в моём детстве в 70-е, батя подарил «Орлёнок» и радости было полные штаны! :-) А у ж какие кренделя на нём выкручивал, до сих пор диву даюсь, и это при том, что восьмёрки на ободах там пробовал убирать только когда колесо уже начинало о вилку тереть! :-D
Только мой образца 1978 года. Отходил лет 8. Причем все время работала оригинальная комплектация. Разве, что сиденье регулярно подлатывал. Оно конечно и понятно. У Fix'а цепь работает в 2 раза дольше, втулочный тормоз крайне надежен. Для школьника выбор ограничивался «школьником», «орленком» и «десной». Молодежи этого не понять :-).
А пределом мечтаний было побыстрее подрасти и заиметь «Спутник» ХВЗ или даже гоночный на трубках :-)
И по этому часто можно встретить всякое типа «двух-сосис — гавно — он тяжел и ничего не дает взмен, он только для ДХ», «сингл — круто!», «максимально облегчайте ваш вел!», «нахер Вам MTB вообще?» и «BMX — дляшколоты» (написано челом, у которого в профиле написано «мне 18 и я сексуален» :))))
Я читаю всегда такой срач чтобы поржать.
А вот чтобы аргуменитровано объяснить неофиту почему это реальная грабелька — это надо быть профи но таких единицы, увы )))
Профи или эксперты не сидят на форуме много. Причина проста до безобразия — они О БОЖЕ! КАТАЮТСЯ! Некогда им на форуме много сидеть.
А вот такие диванные аналитики как раз активны на форуме, и неофит, приходящий на форум первый раз, получает обычно общение с ними, увы :/
Отсеять достаточно сложно при первом знакомстве.
Интересуюсь, т.к. уже 6-7 лет регулярной рекреационной каталки по нескольким излюбленным трассам вечерами накатываю в сезон 1500-2200км, но сказать что благодаря появившемуся в связи с этим опытом стал понимать цель и стремиться к улучшению имеющегося велоснаряжения, например, с помощью его методичного облегчения не могу.
Но я другим интересовался, довольно распространённым стремлением «пере-профи» велосипедистов к облегчению своего байка, как-то совсем сложно мне понять зачем вкладывать в дорогие (напр. карбоновые) элементы крупные суммы денег, если ты не проф. спортсмен, а после с известной долей снобизма относиться к тем, у кого снаряга существенно попроще?
Тормоза тоже обыкновенные ви-брейки, в принципе, понимаю что архаизм, но в таком режиме каталки и эти никогда не подводили, так что смысла инвестировать внушительную сумму в их модернизацию их на гидравлические дисковые просто не вижу, тогда уже и имеющуюся хромомолибденовую (и абсолютно неубиваемую) раму тоже надо бы поменять, а точнее, весь байк целиком, ведь нет предела совершенству! :-)
В итоге я соглашусь, что высчитывать сбривание граммов от веса всей конструкции с тушкой включительно — бредятина.
Это называется «ничего кроме редьки не ел».
Каждое препятствие, которое вы проезжаете стоя на велике, заставляет его колбаситься под вами. И чем он легче, тем меньше энергии будет теряться в результате этого, как минимум. Дальше: легче рулежка. Легкое железо, как правило, работает лучше. Легкие колеса дают совсем другую динамику. Карбоновый руль и подседел, в том числе дешевые с али, гасят вибрации. И стоят как алюминиевые какие-нибудь сайклдизайн из триала. Затаскивание всех килограмм вверх в горки — без комментариев.
Я свои крылья опробовал, проблема с накидыванием грязи устранена. И 10000% однозначно буду крепить их, не испортив внешний вид. Пере-профи едут лесом.