Прочитав на профильном форуме, что только лох возит с собой два насоса, я подумал, что пора перестать быть лохом. Тем более приближался новый год и я мог себя порадовать на законных основаниях.
По ссылке на том же форуме размещался искомый девайс, цена была почти в половину от оригинала, но судя по отзывам прибор работал так же. Так как этот прибор продавался на DX, а заказ делался в начале декабря я приготовился ждать, но DX меня удивил, прошло чуть больше месяца и насос у меня.
Заказ был разделен на две части, которые пришли почти одновременно.
Почтовый пакет был прост.
В нем находилось икомое
В составе насос с креплением на раму и парой винтов, на обратной стороне инструкция.
Сразу скажу вешать на раму я его не буду, так как он довольно увесист около 250гр. Плюс на одном веле у меня даже нет креплений, а если повесить на нижнюю трубу второго, то есть вероятность зацепить его ногой (прецеденты были).
Насос сделан довольно качественно, большая часть алюминий.
Имеется переходник для накачивания песты, на самом шланге шредер.ТО что они навинчиваются на сосок камеры меня больше всего радует.
Шланг свободно вращается, что очень удобно. Манометр хорошо читается, кнопка стравливает воздух при необходимости.
Переключение с обычного давления на высокое производится поворотом основания, во время которого само основание немного отодвигается.
Низкое давление.
Высокое. Виден зазор.
Это были плюсы, кроме веса.
Теперь минусы.
Колеса накачивает до 2х атмосфер довольно уверенно, а потом как то вяло, роста давления не видно.
Накачивать вилку или аморт более 100psi крайне тяжело, давление просто не растёт, а сжать насос уже не получается. Плюс отошедшая крышка упора несколько пугает, боюсь повредить механизм переключения.
Как вывод, для небольших покатушек подходит, но отдельные насосы заменяет с трудом.
Его стоит покупать в подарок начинающим велосипедистам, стоит не много, а выглядит солидно, да и хоть какая то польза есть.
Хотя может это мне просто не повезло.
Один насос для накачивания колес, второй для накачивания «вилки» или заднего амортизатора)
Два насоса нужны, если имеются воздушная вилка или амортизатор высокого давления. Атмосфер 15-20 обычным насосом для велосипедных колёс накачать нереально. Зато можно накачать насосом высокого давления. Но последним накачивать средне-статическое велосипедное колесо нужно будет минут 30, ввиду маленького объема цилиндра НВД.
Воздух то сгущается, но протолкнуть его очень тяжело, с насосом высокого давления таких проблем нет, хотя усилие тоже приходится прикладывать…
Пытались им качнуть 7атм (100psi)… а вы оптимист.
Сломал голову, пока понял, что это за штука!
Кстати, ни разу не слышал, чтобы кто-то вот так прям в дороге начал бы накачивать/спускать (читай «регулировать») давление в вилке или заднем амортизаторе. Есть друзья на двухподвесах (сам на хардтейле катаю), которые один раз выставили необходимое давление (под свой вес и стиль езды) и больше не притрагивались к вилке/амортизатору за сезон ни разу. Соответственно в конце сезона проходим ТО, после этого регулируем всё по-новой.
Такие велы называются 29er (aka найнер). И, кстати, жесткая вилка совсем не обязательна, многие (я бы даже сказал большинство) ездят с обычными кросскантрийными вилками с ходом вплоть до 120мм.