Всем привет!
У меня новый велосипед, а вместе с ним новые проблемы — оба амортизатора с воздушным демпфером.
Нужно чем-то их качать, вот сегодня коротко расскажу про бюджетный вело насос высокого давления.
Насос ВД для велосипеда вещь не первой необходимости. Обычно исправные вилку или задний амортизатор нужно подкачать раз в сезон. Ну или подстроить под другого ездока или стиль езды (температуру).
Выбирал самый недорогой вариант насоса.
Доставка без трека, около месяца.
Упаковка как на картинке со страницы товара:
Внешний вид насоса:
Размеры компактные: общая длина сложенного 25 см, диаметр манометра 4,2 см, диаметр цилиндра всего 1,4 см.
Корпус насоса выполнен из алюминия, так что инструмент отличается прочностью и надежностью.
Детали:
Вентиль Schrader, в народе автомобильный. Накачка реализована так — накручиваем накидную гайку, прижимаем рычажок — давление пошло — смотрим на манометр и качаем.
Максимальное давление 20 атм. (300 psi):
Рукоятка из нескользкого пластика:
Шланг фиксируется на рукоятке:
Есть кнопка для стравливания воздуха:
Шланг из плотной резины, сделан поворотным ( 360°).
Масса насоса:
Не много, можно захватить с собой на дальнюю покатушку.
В работе:
Для вилки такие нормы:
Задний амортизатор:
Низкие давления манометр показывает точно, проверял на колесе. Колесо им тоже можно накачать, но примерно за пол дня)))
Насос рассчитан на маленькие порции, но высокого давления.
В целом, насос свою функцию выполняет исправно. В хозяйстве велосипедиста с воздушной вилкой (задним амортизатором) должен быть.
Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
20 атмосфер тяжело давить?
PS Амморт что-то толком не могу опознать из-за размытости… это маниту радиум, не?
подешевле — www.bike-components.de/en/Airbone/Shock-Pump-ZT-802-Daempferpumpe-p50932/
понятно, что доставка стоит денег, но если закупаться на круглую сумму, то это не проблема
Однажды пришлось качать покрышку 26" 2,0", вот я заколебался качать им
Автору на заметку: масло в амморте и вилке на воздухе меняется два раза в сезон и после каждых «грязных» покатушек" так же у него есть разная вязкость, вязкость подбирают по весу райдера, типу трассы и температуры окружающего воздуха…
Вы где таких баек наслушались?
Вес райдера компенсируется только одним — это прелоад — давление в позитивной камере. Всё. Смазка в нём выполняет только функцию смазки уплотнения — сальника на штоке.
что с ним может произойти так это вспенивание, но это только при очень активном использовании и такую замену достаточно раз в сезон произвести. Ну а про переборку после грязи так это просто снять штаны и залить шприц чистого масла,
это совершенно никак не зависит от типа пружины. Вязкость выбирают по необходимым задачам для этого масла в различных местах и требуемой от него работы, но никак не от веса райдера, подстройка под трассу осуществляется за счет различных настроек на амортизаторе
trial-sport.ru/goods/51516/1223967.html
Кстати удобно качать колеса сяоката, т.к. нет потерь при отсоединении
Бро, покатайся хотя бы на пружинно-масляной и поймёшь, на каком дне ты ездишь.
не надо свой опыт на других применять, каждый использует вел как ему удобно.
aliexpress.com/item/BETO-bike-genuine-home-floor-standing-pump-high-pressure-pump-with-a-pressure-gauge-CMP-069/32386409531.html
в итоге купил специальный напольный велонасос с манометром, самый дешевый, им качать вообще кайф. Я даже на мотоцикле и машине им качал.
покупал на CRC за бшенные тогда деньги. лет 7 пользуюсь. не разбирал.
правда, работа у такого насоса не каждый день, и, бывает, даже не каждую неделю)))
это смотря как катать и качество амортизаторов влияет — травят ли воздух.
один маленький минус — крепление шланга на ручке острыми краями перетирает оболочку шланга, т.к. ручка свободно крутится на штоке.
и хотелось бы большей защиты для выпуклого стекла манометра.
а меня бывает даже советский напольный не устраивает — медленно, т.к. в семье 3 велика и коляска.