Сегодня поговорим про кассеты на mtb велосипеды. Есть ли альтернатива брендам? Как долго живут китайские звездочки?
Так сложилось, что на свои велосипеды я ставлю кассеты с большим запасом передаточного отношения. Это помогает в кросскантрийном катании (песок, грязь, горки и все такое).
На мускульном велосипеде 27.5" (я про него
рассказывал тут), стоит трансмиссия 1х11 с кассетой Shimano Slx Cs M7000 11-46T.
Эта кассета позволяет мне ехать так:
Калькулятор скоростей.
Цены на кассеты лидера индустрии shimano можно
посмотреть тут.
На мускульный велосипед еще можно позволить себе поставить дорогую кассету, там она прослужит пару лет без проблем
Но когда дело касается
электровелосипеда с кареточным мотором, тут ситуация меняется…
Как там на джипах пишут? — «Еду медленно, зато везде!» Вот это про меня.
Причем на электровелосипеде я заезжал подальше чем некоторые внедорожники:
Но за все надо платить!
Мотор (у меня 750 Вт) дает нагрузку на велосипедные компоненты примерно в 3-5 раз большую, чем мышечные усилия. Отсюда повышенный износ компонентов, в первую очередь трансмиссии велосипеда.
А если еще туда попадает грязь и песок, то ресурс трансмиссии падает на глазах.
Цепь и звездочки кассеты становятся расходным материалом, а цены на фирменные компоненты кусаются.
Вот и альтернатива подъехала — китайские кассеты.
Упаковка
Много слоев упаковочного материала:
У меня на электровелосипеде система 1х10 скоростей.
Внешний вид изделия:
Звезды стальные. Покрытие никель, равномерное.
Диапазон зубьев:
Две звездочки съемные — это обычное дело для 10 ск. кассет:
Масса кассеты:
много, но и кассета «сковорода» та еще.
Сзади алюминиевый паук:
кассета частично разборная, звездочки с пластиковыми проставками, можно легко поменять сильно изношенные звезды.
Разборка:
У меня уже есть опыт эксплуатации похожей кассеты на электровелосипеде. Кассета прошла 1 год и 1700 км, до безвозвратного износа 5-6 звезд. И, честно сказать, под конец я ее добивал уже.
Старая кассета BOLANY (тоже 11-46, но не разборная) из того же лота:
Сзади:
Масса кассеты:
Кассеты хватило на электровелике 750 Вт на 1700 км, а на мускульном велосипеде думаю отбегала бы и 5000 км (при уходе, смазке, чередовании цепей).
Думаю, новая пройдет не меньше, и всегда можно поменять звезды.
Пока ехала новая кассета BOLANY, и была убита старая, я поставил из древних запасов «шоссейную» кассету 12-28.
И поехал по грязным грунтам, там, конечно, очень не хватало диапазона большой кассеты.
Меняю кассету (временно стояла «шоссейная»):
Новая кассета установлена:
Надо понимать, что для такой большой кассеты («сковороды») нужен задний переключатель с длинной лапкой и цепь с количеством звеньев 116, иначе закидывать на последние звезды задний переключатель не сможет. Любо удлинитель петуха, но я не пробовал.
Такой новой кассеты мне с запасом хватает для въезда в сложные подъемы:
а для лесных дорог и подавно:
Для увеличения срока службы трансмиссии не забывайте регулярно смазывать цепь (я смазываю раз в 100 км) и следить за износом цепи.
Я пользуюсь штангелем для замера износа цепи:
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Не заметил размер передней звезды.
44 передняя.
У меня простая копеечная кассета 8 ск 11-32, стоила баксов восемь. Прекрасно работает. Даже если ресурс меньше, это неважно учитывая цену (с купоном — почти даром)
Сейчас большинство кассет начинается с 11.
И если шимано идёт 11-12-14, то китайцы 11-13-15
И если не хочется возить бесполезные звёзды кассеты — проще поменять звезду системы на поменьше.
экзотический и недешевый
еще рядом 12-25 тоже с конским ценником
Китайцы чуть дешевле
И кстати никакой экзотики тут нет, просто кассета шоссейная.
.
«модная» теперь трансмиссия 1*10, например — обозреваемая кассета случаем не для такого? очень большой диапазон как бы намекает.
На классической 3*10 включаем, например, 1*1. Очень быстро надо педали крутить ))) я по заснеженному тротуару, например, ездил 1*3 — ибо так оно хоть и энергозатратно, но в 2-3 раза быстрее пешеходов получается. 1*1 при нажатии пробуксовывает, не разгоняется, между нажатиями не едет. То же самое будет на песочке, гравии — не самой маленькой передней звезде и самой большой задней
Плюсы:
Легче.
Нет переключателя переднего.
Проще трансмиссия.
А 1х10 позволяет сохранить хороший диапазон передач, надо над физухой работать или мотор ставить))
по логике при таком диапазоне размеров отпадает необходимость в 3 звездах на системе. Разве что есть необходимость очень медленно
возитьтаскать что-то тяжелоеНо по плоскачу скорость ограничена где-то 30-35 км/ч.
Классические схемы считаются 3х9, 2х10, 1х11, 1х12.
Сам катаю 1х10 (30T x 11-42T) на найнере и 1х9 (32T x 11-36T) на сикстере. Так привык, что к переднему переключателю уже какое-то отвращение испытываю.
30t хватает? Я меньше 34t вообще по городу не осилил, очень быстро забалтываешься, кадденс слишком высокий (больше 110 очень не комфортно на скорости).
На 34T уже можно 45-48км/ч ехать, но это, как по-мне, так извращение какое-то, так как если уж любишь катать быстро по асфальту, так и бери дорожный велосипед тогда.
Сам долго мазал молибденкой Hi-Gear разведенной нефрасом. Хватает на 300-400 км без скрипа.
Отказался только из-за того что вымывать ее сложно когда надо, и воняет знатно при нанесении.
проще всего купить в аптеке (но там он может быть с незначительной примесью воска). плавить на водяной бане (ни в коем случае не на открытом огне; и даже на электроплитке, если прошляпить, можно устроить пожар), можно попробовать воскоплав. Баландаешь там цепь (при необходимости предварительно вымытую и просушенную) некоторое количество времени, чтоб в звенья затекло. Вынимаешь и на газетку — остынет не сразу, снаружи останется очень тонкий слой, излишки в газетке. Цепь в парафине прикольно шелестит при езде. По мере выработки парафина начинает стрекотать
но что будет с чейнлайном — это же бешеные перекосы
или пофиг на ресурс, абы эффективно ехало?
Возьмём такой кейс. Допустим, я живу в ауле, от которого до ближайшего города (если не считать курорт) километров этак 400. Раскабанел я за зиму и решил, что надо обзавестись великом — покататься по окрестным горам и долам и избавиться от жира на боках заодно. С великами я за всю свою жизнь имел дело раза три. В детстве катался на трёхколесном. Двухколёсные в юности прошли мимо меня. Но где-то в возрасте 35 лет, когда я ещё жил в крупном областном центре, уломали меня всё-таки на горном покататься. Пару раз брал в прокате побитый жизнью навигатор. В принципе понравилось (если не считать синяков на заднице). И сейчас я с таким вот мягко говоря небогатым велоопытом и в глухом ауле смотрю, какой бы мне купить вел. Так после прочтения товарищей выше, которые
рассказывают ужасы про перекос цепишаманят с керосином, с парафином и с водяной баней,я офигеля склоняюсь к тому, что лучше добыть этот волшебный Nexus. Потому что гаража у меня нет, парафина/керосина нет, да и вообщея жуткий лентяйя не готов тратить время на то, чтобы чистить цепь или что-то там ещё после сотни прокатанных километров на велике. Я всё-таки считаю, что техника должна помогать людям, а не наоборот, согласны? Назвался великом — катай, а не требуй дорогостоящего обслуживания после каждого выезда :). Я бы даже был готов возить велик в веломастерскую, чтобы они мне там сами всё прокеросинили и пропарафинили, но в ближайших 400 км. такого счастья точно нет. Да тут даже проката великов нет! И вообще тут жителей на четырёхзначное число не наберётся (если не считать летних месяцев). Поэтому я подозреваю, что в такой ситуации (с учётом моего опыта, лени и расположения) совокупная стоимость владения великом с Shimano Nexus в пересчёте, скажем, на пять лет (как вариант — на 5.000 километров) будет гораздо ниже, чем у обычного велика с большим количеством звёзд.В чём я неправ?
Сравнивать эту кассету с этой, всё равно, что этот кондёр и этот?
значительно меньше грязи собирает.
Миллиметры указаны, а между чем и чем замерять — неясно.
оно не совсем точно конечно — на веломании целая ветка этому посвящена была, но в общем картину покажет
почитайте,
а вообще устанавливаем на инструменте 119 мм, просовываем его в цепь внутренними губками и развигаем их до упора. Смотрим результат.
От 119,7 до 120,6 мм — нормальный износ, замена цепи не требуется.
От 120,6 до 120,9 мм — требуется замена цепи, возможен период приработки цепи к кассете и взаимно.
Более 120,9 мм — надо менять и цепь, и кассету.
если непонятно, спрашивайте, мне то понятно, и кажется просто, спрашивайте, не стесняйтесь))))
— неподрессоренные массы при «мотор на переднее, скажем, колесо»
В общем соглашусь что мотор по центру рамы оптимальное решение, но вот то что цепи хватает на 800 км, как их комента выше, это конечно пипец полный…
Наверное напрашивается планетарка и толстая сингловая цепь.
Поделитесь подробностями очень интересно.
самый отвратительный вариант.