Зарегистрироваться

Zeepin C220 TPMS Датчик давления и температуры в шинах

  • Цена: $46.51 (покупал за 32.40$)

Этот датчик давления я покупал еще в конце 2017 года. Получил сразу после нового года. Насчёт обзора думал. Но сперва не было возможности установить их в колёса, а потом как-то всё забывал. Даже думал уже и не обозревать. Но когда упомянул о том, что пользуюсь такими датчиками, в одной из распродаж, мне в личку написало человек 10 с просьбой сделать хотя бы краткий обзор. Поэтому и делаю данный обзор. Итак, датчик давления и температуры в колесах, Zeepin C220.

Покупался на одной из распродаж. Честно сказать долго думал нужен ли он мне. Но решился.
Датчики бывают двух видов. Внутренние и внешние.

Внешние и дешевле, и проще установить. Но есть один минус: их может открутить кто угодно. Да и они действительно привлекают внимание.
У внутренних такого минуса нету. Зато у них есть другой минус: чтобы их установить, надо полностью перебортировать колёса. А еще один не очевидный минус: в шиномонтажных мастерских мне просто никто не хотел ставить эти датчики в колёса. Смотрели как на какие-то инопланетные технологии, и со словами «не братан, н****й! Не возьмусь! Еще сломаю что-нибудь!» В итоге только в четвертой по счёту шиномонтажке согласились поставить.
Но всё по порядку.
Датчик приходит в хорошего вида коробке. На подарок так прям отличный вариант. Это покупка из разряда «сам мало кто купит, а в подарок бы получить, был бы счастлив»




Как видим, коробка идёт под разные варианты датчиков (внутренние\наружние) и модулей (питание от прикуривателя\питание от солнечной панели)
Комплектация:

Четыре внутренних датчика, 4 винта, 4 соска (кстати их правильное название: вентиль колесный), основной модуль и липкая наклейка для установки модуля на панель:

Подробнее:
Сосок. Точнее вентиль колесный:





В разборе:

Изготовлен из металла. Устанавливается в колесо изнутри и прижимается с наружной стороны с помощью гайки.
Также изнутри к соску с помощью винта устанавливается датчик:



Каждый датчик подписан. И отвечает за своё колесо: RR и RL -заднее правое и заднее левое. И FR и FL — переднее правое и переднее левое.
Сам датчик можно разобрать. Он работает от литиевой батарейки формата CR2050B. Для разбора удобнее всего пользоваться монеткой:



Полностью в сборе датчик выглядит вот так:


Именно в таком виде он и устанавливается внутрь колеса.
А для того чтобы видеть, что показывают датчики, в салон устанавливается модуль с дисплеем:

Питание модуля производится от внутреннего аккумулятора, который заряжается от встроенной в верхнюю часть модуля солнечной панели:

Тут же сверху находятся 3 кнопки для включения и настройки.

Нижняя сторона:

По бокам имеются вентиляционные отверстия.

А на левом боку есть порт MicroUSB для подзарядки, если питание от солнца недостаточно:

Лицевая сторона модуля отведена под отображение информации с датчиков:

В верхнем левом углу указано что выбрано отображать температуру в градусах Цельсия. Слева снизу давление в барах BAR. Желтые цифры напротив каждого колеса отображают температуру внутри колеса. Белые цифры отображают давление. В правом нижнем углу указан уровень заряда аккумулятора. В верхнем правом углу также появляется значок, «солнце» который показывает, что в данный момент модуль заряжается от солнечной панели.
Далее расскажу про установку. Как уже говорил выше, найти мастера, согласного установить датчики в колёса оказалось той еще проблемой. Сперва я показывал им всю коробку с датчиками. Сразу плювались, отказывались. Потом уже просто показывал один датчик с соском и говорил, что надо поменять все соски в колёсах. Тогда только согласились.
По сути ничего сложного в установке нету.
Устанавливал на Mazda Cronos:






После установки в каждое колесо по словам шиномонтажника задуто по 2 АТМ
На модуле отображаются 1.6 BAR:


Температура внутри колес 0 градусов.
Пока так и езжу, так как мой насос также показывает, что в колесах по 2 атмосферы. Датчики немного занижают давление. С чем это связано не знаю.
По информации с магазина, модуль может показывать температуру от -40 градусов до +125
На этом фото сделанном в ночное время можно увидеть, что под температуру в датчике имеется 3 сегмента цифр, а для давления 2 сегмента:

Также заметил, что в разное время суток, в зависимости от температуры окружающей среды, показатели давления могут меняться.
Заключение:
Девайс в целом рабочий. Занижение показаний давления судя по огромному количеству отзывов замечено только в моём экземпляре. (пока написал продавцу, но ответа еще не получил) На странице заказа куча положительных отзывов с фотографиями.
Модуль заряжается только от солнечного света. Заряженной батареи хватает надолго. Ни разу не возникло потребности подзарядить модуль через usb разъём. При эксплуатации батарея всегда показывает, как полная. Утром, когда прихожу в машину, даже после ночной стоянки, аккумулятор показывает полный.
В модуле установлен динамик. Теперь если вдруг окажется что у меня спущено колесо, при движении и не только, модуль начнёт громко пищать. Также и при превышении температуры. (пределы температур и пределы давления задаются в настройках. Для этого нужно зажать центральную кнопку на модуле, и пошагово пройти все этапы настройки. Делается один раз)
На этом обзор заканчиваю. Желаю всем только радующих покупок.
Планирую купить +15 Добавить в избранное +39 +57
+
avatar
+6
Владельцам двух комплектов резины, одетой на свои диски, обзор не читать.
+
avatar
  • npp
  • 26 февраля 2018, 13:02
+2
Ну почему? Можно купить два комплекта датчиков.
+
avatar
-4
И для замены батареек в датчике все равно разбортировать колеса? Вот бы не упало. В нормальных датчиках не должно быть батарей. Они от тока наведения работать должны.
+
avatar
  • FiL_In
  • 26 февраля 2018, 13:05
+15
Расскажите это производителям машин. Там датчики не разборные и по 50 евро каждый
+
avatar
-8
+
avatar
  • npp
  • 26 февраля 2018, 13:07
+1
Вы так говорите — как будто по 5 лет на одной резине ездите.
Ну даже если и придется разобрать колеса — что такого?
Стоит ерунду, можно отнестись как к ТО резины.
+
avatar
+3
Тссс. По секрету скажу, что примерно так и выходит. На одной из машин мишки 2011 года и летний амтел тоже. Просто у нас тут пробеги маленькие.
+
avatar
  • tianddu
  • 26 февраля 2018, 17:28
0
пробег 103 тысячи машина 9 года, только вот меняю летние колеса…
+
avatar
  • kovax
  • 26 февраля 2018, 13:43
+3
типовой ответ далекого от темы человека — еслиб хоть раз столкнулись с мигающей желтой покрышкой на панели, посмотрели сколько стоят эти одноразовые датчики с заявленным сроком службы 3-5лет, а реально хоть 3 бы отработали…
купишь на ебее оригинал кота в мешке (дата выпуска) или на али еще хлеще…
лучше иметь возможность заменить батарейку за 50р, чем покупать кота в мешке от 20уе.
по причине надоедливых алертов о севших батарейках в колесах пришлось деактивировать эту систему и оставить зима+лето покрышки без сигнализации (8 покупал в комплекте, потом еще 2 докупал когда начали садиться).

разбортировать колесо и отбалансировать в 300р уложитесь — дешевле чем делать тоже самое, но еще покупать, а потом привязывать, новый датчик…
+
avatar
0
А вот хрена с два. Имеем Крайслер с такой лабудой 22 января 2010 года производства, стоит эта лабуда с батарейкой от Биоса CR2032 вроде. По сей день работает исправно. Нюанс есть, быстрее батарейки сгнивает стержень ниппеля, ибо Силумин есть гавно, а не металл, а вот что бы батарейка села ещё пока ни разу не было.
+
avatar
  • akantus
  • 26 февраля 2018, 19:07
0
а вот что бы батарейка села ещё пока ни разу не было.
батареи в штатных расчитаны примерно на 10 лет, где-то так и отхаживают, встречалось даже больше.)
+
avatar
  • weiss
  • 26 февраля 2018, 16:45
+1
сколько ни ездил на машинах с датчиками родными — везде на батарейках
+
avatar
  • FiL_In
  • 26 февраля 2018, 13:04
0
На летней стоят подобные, там профиль низкий и ой как жалко, что диск, что резину. На зимнюю не стал ставить. Ничего, что я прочитал?
+
avatar
0
Да ладно. Я просто свое мнение изложил.
+
avatar
  • weiss
  • 26 февраля 2018, 16:46
+1
колеса обычно меняют местами и ставят по износу.
родные датчкики сами свое положение на авто определяют
+
avatar
  • npp
  • 26 февраля 2018, 13:05
+5
А вообще — у меня система косвенного контроля давления в шинах (по датчикам АБС). Работает с многими условностями, но два раза уже сообщала о проколе.
Имея хотя бы такую систему — возможно и нет смысла тратиться на покупку внутренних датчиков.
А если вообще ничего нет — как правильно автор сказал:
Это покупка из разряда «сам мало кто купит, а в подарок бы получить, был бы счастлив»
+
avatar
+1
У меринов так сделано. Довольно точная. Вообще в шинах никаких датчиков нет.
+
avatar
  • npp
  • 26 февраля 2018, 13:08
+2
У меня фолькс. Насчёт точности — не скажу. Там нет отображения значений давления. Просто зажигается контрольная лампа низкого давления в шинах.
+
avatar
  • Chaosito
  • 26 февраля 2018, 19:55
0
А большего и не надо, а судя по этим датчикам, они вам покажут 1.6 вместо двух 2, получается по факту тоже нет отображения значений, просто какой-то индикатор)
+
avatar
  • Leadman
  • 27 февраля 2018, 21:25
0
На МИНИ — дважды пробивал шины ранфлет, оба раза ехал на пустых по неск километров — молчали такие «датчики»… Сейчас тоже нацелился на схожий с обозреваемым комплект, но жду когда ценник упадет хотя-бы баков до 70 :)

aliexpress.com/item/Car-TPMS-Tire-Pressure-Monitoring-System-With-4-Internal-Sensor-Solar-Charge-LCD-Tire-Pressure-Display/32349577572.html
+
avatar
0
Ценник завышен больше чем в 2 раза от обозреваемых, но чем они лучше?
+
avatar
  • Leadman
  • 27 февраля 2018, 22:36
0
Конструктивом, как минимум. Можно приклеить к стеклу у верней кромки. Обозреваемый девайс, увы, слишком спорно выглядит. По моей ссылке продаван сейчас выкрутил ценник чтоб не беспокоили на НГ, обычный 95usd. но и он высоковат, да. жду.

Еще вариант, интересней обозреваемого, в прикуриватель. можно и отдельно крепить куда хошь. но без солнечной батареи.
aliexpress.com/item/Auto-Car-Wireless-TPMS-Tire-Pressure-Monitoring-System-with-4-Sensors-LCD-Display-Monitor-Cigarette-Lighter/32773458513.html
+
avatar
-4
Плюсану, косвенная TPMS — глюкалово.
+
avatar
  • Asasl
  • 26 февраля 2018, 15:35
-7
+
avatar
+2
это ж сколько десятилетий «экономить» надо?
+
avatar
  • weiss
  • 26 февраля 2018, 16:47
0
этот комплект 5% стоимости машины так-то ))
+
avatar
+1
Например, на rav4 такого нет. На Прадо подкопить предлагаете?
+
avatar
  • Asasl
  • 26 февраля 2018, 23:46
-1
ABS отсутствует на RAV4?
+
avatar
  • trovix
  • 27 февраля 2018, 10:50
-1
ABS есть, а систем контроля спущенных шин нет. по АБС разницу вращения определит к примеру как скользкая дорога, но никак не спущенность колеса.

Другой пример Ниссан Патфайндер, у вас он входит в б.м. нормальное авто? в 51 кузове он под 2 ляма был, на нем тоже нет контроля спущенных шин, наверное по этому он не нормальное авто… да вообще очень много иномарок приличных в цене, хороших и без контроля. Так что вы тупо балабол не сведущий в теме
+
avatar
  • Asasl
  • 27 февраля 2018, 11:29
-1
Когда постоянно срабатывает «скользкая дорога», то в 99% спустило колесо.
Неужели это сложно?
+
avatar
  • AR12
  • 27 февраля 2018, 13:57
0
По сухому асфальту ничего не будет срабатывать.
+
avatar
  • Asasl
  • 27 февраля 2018, 14:02
0
Не знаю, у меня даже жена определяет по этому датчику, что колесо спустило и на сухом и на мокром асфальте.
Nissan X-Trail у нее.
+
avatar
  • trovix
  • 26 февраля 2018, 21:53
+1
И от скольки же стоит ваш б.м. нормальный автомобиль? У которых система контроля накаченности шин хотяб по АБС?
+
avatar
  • darkbyte
  • 26 февраля 2018, 16:21
0
А при каком примерно давлении она у вас сработала? Просто у меня с завода эта опция была отключена, активировал, откалибровал, и она даже срабатывает, если колёса крутятся ну совсем с разной скоростью. Но, например, на спуск давления с 2.2 до 1.8 никак не реагирует, а меньше пока не пробовал.
+
avatar
0
1.6 будет кричать Аларм
+
avatar
  • Hrenoff
  • 26 февраля 2018, 22:06
0
У меня TPMS установлен штатно, он меня просто ЗАКОЛЕБАЛ. Вообщем, смысла в этих датчиках не вижу, правильно выше сказали — у Мерсов через АБС это реализовано и этого вполне достаточно.
+
avatar
  • ipdmitry
  • 26 февраля 2018, 13:08
0
Интересно, а насколько хватает батареек в датчике? Как часто колесо перебортировать придется?
+
avatar
+2
Вот! Я вот совсем не разбортирую без необходимости. Только балансировку делаю. Потому как два комплекта литья.
+
avatar
  • ipdmitry
  • 26 февраля 2018, 13:20
+2
Аналогично. Резины на 4-5 сезонов хватает. Поэтому и возникает вопрос, хватит ли батареек на такой срок?
+
avatar
  • duhid1
  • 26 февраля 2018, 13:21
+1
А толку, у меня тупо пипетки начали травить через 2 года, пришлось разбортовывать, сейчас у всех товаров такое качество.
+
avatar
  • ipdmitry
  • 26 февраля 2018, 13:25
0
Ясно, спасибо, значит хлам, покупать не стоит.
+
avatar
  • duhid1
  • 26 февраля 2018, 13:33
+2
Я говорю про обычные резиновые пипетки. Поменял резину, диски взял с барахолки и поставил новые пипетки, на второй сезон уже одна начала травить, на третий сезон пришлось менять все. Сейчас, что не купи, все летит. Загадывать на 5лет не разбирать колеса, очень уж оптимистично.
+
avatar
0
Чуть выше отвечал. На оригинале Крайслер все датчики родные с родными батарейками. Дата производства авто 22 января 2010 года.
+
avatar
  • crass123
  • 26 февраля 2018, 17:39
0
Ага, у меня VW. Машина производства 13-го года, а эксплуатации с начала 14го, Датчики давления, тьфу*3, пока работают, хотя они и на батарейках.
+
avatar
  • Art3000
  • 26 февраля 2018, 13:10
0
наверняка как то калибруются датчики, через сервисное еню
+
avatar
  • Rokko
  • 26 февраля 2018, 13:12
+5
Интересно откуда китайцы батарейки повыкусывали.
+
avatar
  • xpm
  • 26 февраля 2018, 15:37
0
БУ.
+
avatar
  • duhid1
  • 26 февраля 2018, 13:14
+3
Я правильно понимаю, что вот эта огромная фигня с батарейкой держится на пипетке лишь на хиленьком пластиковом болтике и центробежная сила постоянно пытается ее вырвать? Кстати, сколько она весит?

Пока так и езжу, так как мой насос также показывает, что в колесах по 2 атмосферы. Датчики немного занижают давление.
Немного?! Это фактически неработоспособный продукт, если не удастся сделать калибровку.
+
avatar
  • nemoi13
  • 26 февраля 2018, 13:30
0
Я правильно понимаю, что вот эта огромная фигня с батарейкой держится на пипетке лишь на хиленьком пластиковом болтике и центробежная сила постоянно пытается ее вырвать? Кстати, сколько она весит?
Вес не скажу. Уже в колесах.
И если что центробежная сила ее наоборот в обод колеса давит. получается что не вырывать пытается а наоборот вдавить.
+
avatar
  • duhid1
  • 26 февраля 2018, 13:37
-2
У кого-то с физикой плохо. )))

А кроме центробежной силы, ее еще и при торможении будет рвать в сторону, все силы работают против нее.
+
avatar
  • falcon99
  • 26 февраля 2018, 14:44
+2
Куда рвать? При торможении(не экстренном) в основном просто снижается скорость вращения, соответственно уменьшается центробежная сила. Да и никто не жалуется вроде на отрывы датчиков, так что с физикой все нормально, во всяком случае у разработчиков сего девайса.
+
avatar
  • duhid1
  • 26 февраля 2018, 14:58
-6
+
avatar
  • yashh
  • 26 февраля 2018, 21:09
0
Ну и расскажите, пожалуйста, что же произойдет при экстренном торможении, Главный Физик наш…
Я не физик, и как-то сам допираю, чтобы эти фигнюшки себя плохо почувствовали надо чтобы колесо моментально остановилось, тогда на них нагрузка будет. Но если у Вас хоть одно колесо может моментально остановиться, Вам следует беспокоится за жизнь свою и окружающих, и уж никак не за датчики
+
avatar
  • duhid1
  • 26 февраля 2018, 23:38
-1
Блокировка колеса, вот что произойдет, а потом сработает АБС и отпустит его на доли секунды, если она есть на этом автомобиле. Практически моментально оно остановится на скользкой поверхности.

Кстати, а не дерзить и адекватно общаться вы не пробовали?
+
avatar
  • NechtoMy
  • 26 февраля 2018, 13:58
+1
Странная у вас центробежная сила.
+
avatar
  • Megapey
  • 26 февраля 2018, 19:29
0
нормальная.
она же центро-бежная, то есть датчик убегает от центра, норовит оторваться и упасть внутрь покрышки.

ей противостоит центро-стремительная, которая действует постольку и пока держит пластиковый болтик. Болтик не выдержит — и центробежная отбросит датчик от его соска. И получится колесо-погремушка.
+
avatar
  • NechtoMy
  • 26 февраля 2018, 20:10
0
Ну и я про что, у ТС эта сила вдруг стала прижимать устройство к диску.
+
avatar
  • Gelmer
  • 26 февраля 2018, 13:19
+7
Была у меня типа такой система, плюс с парктроником. Датчики в колесах были вообще не разборные, но с батарейкой. Года два я с ними ездил, так и продал машину. Сколько еще проездили не знаю.
Когда установил, шиномонтажник сказал что накачал по две атмосферы. Я чуть отъехал и начало все верещать, что превышение давления. Датчики показывали больше 2.6 атмосфер. Я уж думал, вот хрень, надо снять. Заехал на другую шиномонтажку, попросил проверить давление. Монтажник мне говорит, ты че охренел, нельзя так перекачивать колеса! Это к слову о точности.
+
avatar
  • nemoi13
  • 26 февраля 2018, 13:22
+1
к выходным приедет другой насос с манометром. буду проверять.
+
avatar
  • Tolan
  • 26 февраля 2018, 20:29
0
Тот насос, что приедет — вряд ли можно считать эталоном…
+
avatar
+3
У нас на разных шиномонтажках тоже качают по разному. Я теперь выкупил где нормально. Туда и езжу. Причем там качнуть 40 руб., а на другой, где перекачивают, — 60 руб. Наверное воздуха больше уходит в одно колесо и манометр Мишлен. Ну и плюс воздух зимний дороже.
+
avatar
  • nemoi13
  • 26 февраля 2018, 13:31
+3
У нас на разных шиномонтажках тоже качают по разному. Я теперь выкупил где нормально. Туда и езжу. Причем там качнуть 40 руб., а на другой, где перекачивают, — 60 руб. Наверное воздуха больше уходит в одно колесо и манометр Мишлен. Ну и плюс воздух зимний дороже.
может у них воздух с клубничным ароматом?
Я тоже грешу на шиномонтажку и на свой насос. но проверить смогу только на следующих выходных.
+
avatar
0
может у них воздух с клубничным ароматом?
Может быть. Я не нюхал. А они промолчали об этом.
+
avatar
0
в нашей глуши на любой заправке компрессор стоит с манометром… чего ждать то?
+
avatar
  • Tolan
  • 26 февраля 2018, 20:31
+1
И каждый манометр показывает по-своему…
+
avatar
  • ErnestF
  • 26 февраля 2018, 13:33
0
На каждом датчике указано куда ставить.
Обычно при установке на заднюю ось ставят колесо с наибольшим количеством грузиков…

Есть ли в меню возможность переназначить расположение датчиков?
+
avatar
  • nemoi13
  • 26 февраля 2018, 14:03
+1
Есть ли в меню возможность переназначить расположение датчиков?
Не нашел такой возможности.
Кстати при установке мастер перепутал местами датчик и поставил вместо правого заднего передний левый. Пришлось снова разбортировать колесо и ставить правильно.
+
avatar
+1
Должна быть. Иначе — в топку.
+
avatar
  • trovix
  • 26 февраля 2018, 22:07
0
Скорее всего точно есть, иначе китайцы не продавали б датчики отдельно.
К тому же это не логично. Если сломается один датчик менять весь комплект?? Разумнее сменит это датчик… Правда замечал что у фирм комплект из 4 датчиков может стоить как отдельный новый комплект.
+
avatar
  • Defect
  • 26 февраля 2018, 15:44
0
Есть такая опция.
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 19:51
0
Киньте ссыль или в двух словах объясните пжлста
+
avatar
  • kovax
  • 26 февраля 2018, 13:46
+2
только не забудьте резьбу смазать, а то через полгодика колпачок оторвете вместе с ниппелем — уже проходил эти китайские красивые алюминевые колпачки мать их — гниют очень сильно((((((
+
avatar
  • nemoi13
  • 26 февраля 2018, 13:51
+1
У вас химию на дороги сыпят? У нас с этим попроще. Химии нету. Только балласт фигачат.
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 14:13
+5
Спасибо за обзор, я как раз из тех кто просил его сделать, но не удержался и купил)
Что могу от себя добавить:
1. Покупал внешние — 2 полных комплекта резины и нет охоты зависеть от шиномонтажки — ставятся элементарно, из плюсов кроме независимости от «мастеров» при смене/замене/тасовки резины/батарей элементарно можно снять если не понравится (покупал на пробу)
2. Из минусов — у меня длинные «вентили колесные» и датчики слегка выступают из габаритов колеса, думаю чем грозит объяснять не надо, опять-же, пионэры, блок сигнализации изза солнечной батареи великоват — под лобовухой оставлять желания нет — привлекает внимание — еслиб брал новый взялбы габаритами меньше,
По поводу давления — у меня показывает точно, один в один с моим манометром (у него до сотых), верить показометрам из шиномонтажки давно отучился.
Из недостатков могу назвать еще — установка одного порогового значения на обе оси ( у меня передняя ось 2.2, задняя 1.8 ) минималку поставил на 1.6 — для передней маловато. Ну и не забывайте при установке внешних датчиков предохраняться от прикипания — стопорное кольцо аллюминий. Да, вес одного датчика не больше 9 гр.
Всем добра, надеюсь кому помог)
PS Для себя покупкой доволен, по надежности «будем посмотреть»
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 14:49
+1
Да, еще из недостатков внешних датчиков — более сложная процедура подкачки/спускания — лишние пара минут для снятия/установки датчика
+
avatar
  • serg_mur
  • 26 февраля 2018, 14:27
0
модуль может показывать температуру от -40 градусов до +125
На этом фото сделанном в ночное время можно увидеть, что под температуру в датчике имеется 3 сегмента цифр
Третий сегмент может только единичку отобразить. Как дисплей покажет -39, например? Получается, что минимально отображаемая температура -19, причём минус и единичка в одном разряде. Или я не прав?
За обзор плюс. Познавательно.
+
avatar
  • nemoi13
  • 26 февраля 2018, 15:00
0
Получается что при любой температуре ниже -9 (-10 и тд) минус уходит. остается только цифра 10/20/30 ну смотря сколько там на улице и в колёсах
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 19:46
0
Насколько я понял показывает до -19,
+
avatar
  • Arian
  • 26 февраля 2018, 14:29
-2
Парктроники, камеры заднего вида, датчики в колёсах, коробки автомат! А как же старая закалка? Машина, в которой все ещё нужен водитель?!
Помню был ролик про японца который несмотря на таможенные пошлины взял российскую буханку, потому что туда не напихано разного рода электроники.
Моя рабочая лошадка — шкода пикап (кадди) бородатых годов выпуска на честном атмосферном дизеле, с коробкой типа «мешанина в горшке» и минимумом электроники ;)
+
avatar
  • FiL_In
  • 26 февраля 2018, 14:44
+3
И телефон с клавиатурой поди, а дома с диском и радио из розетки
+
avatar
  • nemoi13
  • 26 февраля 2018, 15:01
+1
Парктроники, камеры заднего вида, датчики в колёсах, коробки автомат! А как же старая закалка? Машина, в которой все ещё нужен водитель?!
У меня Mazda японец. Камер заднего вида нету (кстати думаю надо купить) датчики давления теперь есть, коробка механика.
+
avatar
  • npp
  • 26 февраля 2018, 17:38
+2
Парктроники, камеры заднего вида, датчики в колёсах, коробки автомат! А как же старая закалка? Машина, в которой все ещё нужен водитель?!
Помню был ролик про японца который несмотря на таможенные пошлины взял российскую буханку, потому что туда не напихано разного рода электроники.
Моя рабочая лошадка — шкода пикап (кадди) бородатых годов выпуска на честном атмосферном дизеле, с коробкой типа «мешанина в горшке» и минимумом электроники ;)
ОтветитьСообщить
Начнем с того, что Фольксваген (а не Шкода) кадди, с двигателем 2.0 СДИ, электро- (в худшем случае гидро-) усилителем, АБС, ЕСП, насос-форсунками, электронным зажиганием, регулируемой рулевой колонкой, подушкой безопасности, сидушкой с микролифтом, огромными зеркалами с подогревом и т.д. — это далеко не «старая закалка». А, в сравнении с буханкой — это вообще мажорная маШинко.
У меня водители говорили, что пока на каддики не пересели — думали что уже никогда в жизни руки отмыть не смогут.
+
avatar
  • trovix
  • 26 февраля 2018, 22:17
0
А зачем вы ручкой пишите? Купите перо гусиное. А зачем вы на лифте поднимаетесь на 29 этаж, пешком надо! А зачем воду из крана используете? Коромысло и ведра. А то как же старая закалка. Если вы принимаете прогресс то принимайте его во всех областях, а не только в удобных вам.

Тем более даже имея все это очень многое зависит от водителя, и машина не сможет ездить сама, все ж автопилота нет ещё.

А все это упрощает людям жизнь, повышает безопасность и что самое главное упрощает жизнь и экономит время. Если хотите можете пересесть на классику без электроники и ездить на ней.
+
avatar
+1
весьма полезная штука, у меня 3 года с лишним проработали датчики. однажды начала расти температура и давление в правом заднем колесе — заехал в сервис. диагностика показала самое начало выхода из строя ступичного подшипника, он ещё даже не люфтил. ну и для проколов весьма полезно.
+
avatar
0
Капитально, однако.
Вопросы: 1) Колёса балансировали после установки датчиков?
2) Ставили сами или в сервисе? Если в сервисе, то как на вас смотрели работяги фо время фотографирования процесса?)))
+
avatar
  • nemoi13
  • 26 февраля 2018, 15:49
+1
Капитально, однако.
Вопросы: 1) Колёса балансировали после установки датчиков?
2) Ставили сами или в сервисе? Если в сервисе, то как на вас смотрели работяги фо время фотографирования процесса?)))
1. Ставил в сервисе. Балансировка обязательно!
2. Когда фоткал, сказал что фотки чтобы друзьям показать что эти датчики из сбя представляют. Мастер был не против.
+
avatar
0
Не хотел бы обращать внимание на очевидные вещи, но задумайтесь! Датчик устанавливается под резину, на диск. В этих словах косвенно присутствует понимание разбортировки колеса. Вы после снятия колеса с диска и с последующей сборкой всего обратно колеса балансируете? Попробуйте подумать, прежде чем спросить.
+
avatar
  • Defect
  • 26 февраля 2018, 15:53
+1
Самый главный минус не написали про этот дисплей. У меня такой же. Дисплей думает, что он умный и умеет засыпать (не выключаться, а именно засыпать), когда авто не шевелится (кажется минут 5). И дисплей сам просыпается, когда появилось хоть малейшее движение/вибрация (ветер, дождь). Если машина хранится не в гараже, то ждите пионеров в гости в автомобиль. Комплект этот продал, и купил с дисплеем в прикуриватель, чтобы включался, когда мне надо, а не само по себе.
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 18:02
0
Не поверите — этот «дисплей» можно включать/выключать в ручном режиме, и будет вам счастье) (вкл/выкл у меня производится длительным нажатием на левую клавишу, ей же выкл звук)
Минусы есть, но для меня плюсы перевешивают
+
avatar
  • Defect
  • 26 февраля 2018, 18:50
0
Про ручное включение знаю. Но это бред — всё время включать и выключать в ручную. Достаточно один раз забыть выключить.
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 19:33
0
И что случится? Меня больше напрягают торчащие датчики и занятый прикуриватель, а с торпеды я себя приучил все убирать — стекло дороже стоит. Я думал о прикуривателе — но этот мне показался удобнее, толи температуры там не увидел, толи прикуриватель занимать не хотел — не помню. Но то что есть выбор — это по любому плюс
+
avatar
0
Есть варианты от CareUD с дисплеем в посадочное место штатных кнопок-клавиш (для разных авто) — у меня такой, смотрится, как штатное оборудование
+
avatar
  • falkon27
  • 26 февраля 2018, 17:02
0
Также заметил, что в разное время суток, в зависимости от температуры окружающей среды, показатели давления могут меняться.
Автор бегом обратно в школу.
Школьный курс физики за 5 класс. Газы при нагревании расширяются а при охлаждении уменьшаются. Как понимаете, в шине находится газ.
Соответственно если на улице теплеет, то давление в шинах растет. Если холодает, то давление падает.
Именно поэтому скорее всего мастер накачали 2 АТМ теплого воздуха из компрессора температурой скажем 20 градусов, а на улице он остыл до 0, и давление упало.
+
avatar
0
кстати, да. позавчера качнул при -7 до 220, а сегодня утром -17 и уже 200 показывает.
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 18:21
0
Прокатитесь и будет снова 2.2), речь идет о том что слишком часто на шиномонтажках и станциях подкачки манометры показывают температуру на Марсе.
+
avatar
  • Azimuth
  • 27 февраля 2018, 01:36
0
Там же стоят датчики температуры, значит должна быть температурная компенсация. Это авторам «изделия» в школу нужно.
+
avatar
0
зачем «компенсировать» правильные показания?
+
avatar
  • AndreiKo
  • 26 февраля 2018, 17:26
+1
1. В любой такой системе надо в обязательном порядке менять красивенькие алюминиевые колпачки с принтом на обычные пластмассовые. Этим вы сэкономите себе массу нервов и немного денег: при попытке окрутить алюминий по алюминию после солевой обработки зимних дорог вентиль ломается, запасного, как водится, нет, в результате в колесо ставится обычный сосок.

2. Уплотнительная резинка, на которую ставится вентиль изнутри диска, тоже страдает от соли и может травить, но это проявляется через 2-3-4 зимы.

Вывод: крайне желательно иметь пару штук, а лучше комплект, вентилей к датчикам.
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 18:14
+1
Мне казалось что это касается в первую очередь гальванопар — аллюм-латунь и т.д. Если не прав — поправьте. Но даже при гальванопаре это лечится простой смазкой.
+
avatar
  • AndreiKo
  • 27 февраля 2018, 08:47
0
У гальванопар всё происходит чуть быстрее. Смазка хороша там, где закрыта, например, пыльником, например, в ШРУЗе.
А вентиль — это непосредственное воздействие воды, снега и соленасыщенной жижи.
+
avatar
  • xneo
  • 27 февраля 2018, 11:07
+2
шарнир равных угловых зкорозтей.
Збагойствие)
+
avatar
  • xox
  • 26 февраля 2018, 17:27
0
а разве они не блютус??? я себе буквально вчера заказал внутренние, без монитора т.к. там программа на смарт ставится

aliexpress.com/item/Bluetooth-4-0-TPMS/32840766180.html
вот такие и стоят 32 бакса
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 18:11
0
Нет, этот не блютус, и для меня в этом больше плюсов
+
avatar
  • xox
  • 26 февраля 2018, 18:22
0
монитор тут убогий, данные тут что по радиоканалу идут??? цена выше, так в чем плюсы то
+
avatar
  • FiL_In
  • 26 февраля 2018, 19:08
+2
Блютус на порядок больше потребляет. Например в этом. Да и программу надо постоянно в памяти телефона держать
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 19:21
+1
Здесь ЕСТЬ монитор, всё что надо на нем отображается, не говоря о том что отображается постоянно, вы предлагаете смарт для этого подключать постоянно?), он обычно для других целей служит). Ээээ, блютуз у нас вдруг на флажковой системе заработал? Или как? Это уже не радиоканал?) По цене — я брал по упомянутой выше ссылке за 1730 рр — это намного дороже? Так что по итогу — на вкус и цвет ......., Вы довольны блютуз версией — отлично, для меня же отдельный монитор очень большой плюс, небылоб солнечной батареи былбы почти счастлив). Надеюсь расскажите о своей системе людям — больше информации создаёт больше хаоса) Всем добра)
+
avatar
  • xox
  • 27 февраля 2018, 10:59
0
а что так трудно солнечную батарею отрезать??? если корпус жаль так закажите себе кому нибудь на 3д принтере распечатать какой захотите
+
avatar
  • trovix
  • 26 февраля 2018, 22:32
+3
Завязывать все на смарт, как бы идиотизм… Суть tmps в постоянном контроле давления, а не только по нужде. Некогда было открыть прогу на смарте и пшик… Смарт сел и пшик. Смарт дома забыли и снова пшик… Дубляж на смарт хорошо, как доп функция, но заменять монитор полностью на смарт бред.
+
avatar
  • xox
  • 27 февраля 2018, 10:54
0
ну не смарт которым пользуюсь, а если голова на андроиде, я не захотел штатную магнитолу убирать она старенькая без мп3, поэтому просто завел через аукс старый телефон, к нему подключил торк с ЕЛМ, придут датчики подключу каристу если торк с ними работать не будет и в чем проблемы, по энергопотреблению возможно вы и правы но тут тоже заявляют 2-3 года
+
avatar
  • trovix
  • 27 февраля 2018, 11:41
0
А, ну если на голову на Андроиде, то возможно ещё, но надёжность может немного страдать, минус все таки в том, что приложение зараза может выгрузиться…

Я вот может летом все таки заморочусь, а то чето гвоздей больше стало чтоль на дорогах.

Но думал поискать что нить с малым монитором чтоб привинтить снизу под руль или в районе ног, пусть там висит и пищит, + доп функция с блюпупом для трансляции на «навигатор» тоже думал просто мобилу старую привинтить куда нить.

Но торком не вдохновился. Интереснее больше навигатор с пробками. Чтоб свою мобилу не высаживать и не доставать каждый раз
+
avatar
0
в темноте очень ярко светит?
+
avatar
  • Rei77
  • 26 февраля 2018, 21:09
0
Приемлемо, да и экран куда угодно убрать можно и ориентироваться на звук, меня эта засветка в темноте не напрягает
+
avatar
  • Chaosito
  • 26 февраля 2018, 19:52
0
Сразу бросились в глаза знакомые монетки :)

А по сабжу, тоже думал, но для себя решил, что ради показометра никуда не упавшего давления в шинах, перебортовывать колеса, отказался от этой идеи) Ну а так да, вещица прикольная.
+
avatar
  • denM
  • 26 февраля 2018, 20:24
0
эту бы систему да совместить с системой подкачки на ходу, правда стоить наверное будет как одна или половина новой.
+
avatar
  • trovix
  • 26 февраля 2018, 22:37
0
Если хотите автоподкачку купите машину сразу с ней. Внедрить автоподкачку или очень сложно или местами практически не возможно не переделав полподвески. Я курил тему в начале, когда было влом накачивать шины обратно после грязи. Но когда почитал что нужно, сколько усилий, денег… То плюнул. Причем после того как внедрите, при замене участвующих з/ч вам придется проделывать «внедрение» на них по новой…
+
avatar
  • NAiiV
  • 27 февраля 2018, 00:07
+2
Оставлю свои отзыв о подобном девайсе
У меня с «кетая» дисплей чуть другой, тоже с солнечной зарядкой, имеет возможность заряжатся от провода микроюсби, дисплей выглядит покачественнее, глючит зимой, просто данные пропадают и остаётся еле видное свечение, правда тревогу всё равно подаёт, исправляется перезагрузкой. Датчики накрутил, у меня внешние, один вышел из строя через пол года, менял батарейку, без результата, нашел на Авито за 500р, на Али нашел только комплектом из 4шт, цена почти как с дисплеем. Колёса балансировал иначе дисбаланс, на скорости за 90 тряска была. Если без косяков то очень нужная и хорошая система, но видимо мне не повезло.
+
avatar
  • JimDaddy
  • 27 февраля 2018, 13:33
0
В стародавние времена, когда слова «смартфон», «блютус» и им родственные, воспринимались как старошумерские или инопланетные, был в продаже набор из 4-х магнитов, 4-х ответных частей (катушек индуктивности ?, герконов?) и дисплея. По сути это был тахометр колёсный. При увеличении числа оборотов одного из колёс относительно других звучал сигнал. Из минусов — провод от каждого колеса на дисплей.