В комментариях к моим обзорам, если не ошибаюсь, минимум раза три всплывали эти лампы. Они предлагались как хорошая альтернатива большинству обозреваемых мной ламп. Настало время посмотреть каковы эти лампы в деле. Обзор будет посвящен лампам в цоколе H4.
Сразу хочу сказать, что с подобными лампами я не езжу, все обзоры ламп делаю интереса и удовольствия ради. В фаре стоит стандартная галогенка Osram, её можно будет увидеть в обзоре.
Поставляются лампы в картонной коробке, в которой лежит русскоязычная инструкция и сами лампы с драйверами.
Лампы выполнены в массивном алюминиевом корпусе, драйвер вынесен из корпуса лампы и соединяется с лампой при помощи герметичного разъема, фотографии разъема будут чуть дальше в обзоре.
Лампы выпускаются в семи видах цоколей: HB3/9005, HB4/9006, H4, H7, H11, PSX24W, PSX26W
Для фиксации лампы в фаре используется переходник под цоколь H4. В данном случае переходник пластиковый. Прижим переходника к корпусу лампы достаточно плотный, благодаря уплотнительному кольцу. Чтобы повернуть лампу в переходнике, сначала требуется достаточно сильно надавить на лампу, это радует, потому что при вибрации, во время езды, лампа не будет проворачиваться, и светотеневая граница лампы будет оставаться неизменной.
Радиатор выполнен в виде четырех плетеных медных шин. Недавно я обозревал лампы с подобным радиатором, только он состоял из трех плетеных медных шин и они были немного толще. В любом случае перед использованием рекомендуется шины разогнуть в стороны и расправить для получения большей площади поверхности. Чем сильнее расправим – тем лучше, расправив шины, как оказалось, можно снизить температуру светодиодов примерно на 5 градусов.
На следующей картинке я покажу, как рекомендуется располагать гибкие шины, чтобы достичь лучшего охлаждения. Скорее всего, в блоках фар будет не так много свободного пространства, но желательно придерживаться подобного способа:
Источником света служат 12 светодиодов Lumileds Luxeon Z ES, расположенные с двух сторон. За ближний отвечают три светодиода с каждой стороны, расположенные под шторкой, остальные 6 светодиодов отвечают за дальний свет.
Данные светодиоды очень близки по размерам к спирали галогенной лампы, также они расположены ровно в тех местах, где находятся спирали ближнего и дальнего света в галогенной лампе. Что касается габаритов данной лампы, то они немного больше габаритов галогенной лампы, но это не должно помешать установке в фару. Вес лампы составляет 118,9 грамм.
Конструкция лампы является полностью разборной. Для того чтобы разобрать лампу, достаточно открутить всего 4 винта. Два винта в основании лампы прижимают плетеную медную шину, другие два винта прижимают платы со светодиодами к корпусу, через теплопроводящие прокладки. Медные шины соединяются с корпусом через слой термопасты.
Обычно в подобных лампах светодиоды устанавливаются на две платы с алюминиевым основанием, которые устанавливаются с разных сторон либо на алюминиевый корпус лампы, либо на медную тепловую трубку (в более дорогих лампах). Оба эти способа разносят источник света от центра, в результате чего искажается светотеневая граница. В данных лампах светодиоды расположены с разных сторон одной платы, причем обычной из текстолита. В результате источник света получается максимально приближенным к источнику света галогенных ламп. Однако от светодиодов нужно как-то отводить тепло. Поскольку плата выполнена из обычного текстолита, то тепло от светодиодов отводится через медные полигоны печатной платы и через теплопроводящие прокладки передается на корпус. Такой конструкции я ранее не встречал, но видимо она должна позволить получить лучшую светотеневую границу.
Сразу давайте заглянем в драйвер. Драйвер очень похож на драйверы, применяемые производителем NIGHTEYE в своих лампах более высокой ценовой категории. Внутри драйвер залит компаундом. Корпус драйвер по бокам имеет две петельки для крепления к чему либо, поскольку драйвер при работе нагревается не сильно, то допустимо будет для крепления использовать обычные нейлоновые кабельные стяжки.
Давайте посмотрим на заявленные характеристики лампы:
Мощность: 20 Вт
Источник света: Lumileds Luxeon Z ES
Напряжение питания:12 В
Цветовая температура: 6500 К
Световой поток: 4000 Лм
Степень защиты: IP65
Материал: Алюминий и медь
Срок службы: >30000 часов
Рабочая температура: -40 — +80 °С
Напряжение питания указано 12 В, а на драйвере указан диапазон рабочих напряжений 12-24. Обычно большинство драйверов могут работать при входном напряжении до 30 В. Интереса ради, я протестировал работу лампы в диапазоне напряжений от 6 до 30 В. Перед началом замеров я дал поработать лампе 15 минут и затем снял зависимость потребляемого тока от приложенного напряжения, результаты можно видеть в следующей таблице.
Для большей наглядности по таблице я построил график, из которого видим, что лампа имеет потребление около 17 Вт.
Далее я как обычно поместил лампу в небольшую картонную коробку и прогрел. На ближнем свете температура светодиодов лампы достигла 163 °С, на дальнем 143,9 °С. При одинаковом потреблении, такая разница в температурах обусловлена тем, что светодиоды дальнего света располагаются ближе к радиатору.
Для того чтобы корректно замерить температуру корпуса лампы и температуру медной шины, я нанес штрих в некоторых точках, на следующих теплограммах это можно заметить. Итак, драйвер нагрелся до 47,2 °С, температура корпуса лампы в месте выхода шины составила 71,3°С, температура на краях плетенки около 47,2 °С.
Давайте посмотрим светотеневую границу. Я не буду говорить, что светотеневая граница идеальна, но это уже очень близко. Однозначно светотеневая граница лучшая из всех ранее тестируемых мною ламп. Слева светодиодная лампа, справа галогенная.
Теперь посмотрим на дальний свет. Световой пучок ровно по центру, как у галогенной лампы.
Направлю ближний свет вдаль. Видим, что светодиодная лампа немного ярче стандартной галогенной лампы.
Теперь дальний свет.
Сделаю выводы.
Данная светодиодная лампа имеет высокое качество сборки. Температура работы светодиодов высока, как у большинства светодиодных ламп с естественным охлаждением. Интересный конструктив лампы позволил добиться достаточно хорошей светотеневой границы. Раньше, когда я сравнивал светотеневые границы ламп, приходилось вглядываться, чтобы понять стг новой лампы лучше или хуже, здесь даже вглядываться не пришлось, сразу заметна сильная разница. Видимо в следующий раз, когда я скажу, что появилась лампа с лучшей стг, чем тут, это уже будет полный аналог галогенной лампы.
На этом у меня всё.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Никто на СТГ смотреть не будет. :)
Заводская фара с правильной лампой галогена не может светить выше нормы выше СТГ — говно фары никто не выпускает. Говно подделки к ним не относятся.
Реальность такова, что дорог ровных нет нигде — ни в СНГ, ни в Европе, США и прочих — везде есть подъемы и спуски и все эти лампы в фарах без автоматического корректора очень плохо работают — слепят встречных водителей за счет подъема СТГ из-за рельефа местности.
И если простой галоген не сильно бьет по глазам в такой ситуации, то всякие нештатные лампы с усиленным световым потоком начинают сильно слепить встречных водителей.
В старые времена на «Москвичи» ставили с завода ГДРовскую оптику, которая светила о Очень хорошо.После замены ее на СССРовсую(и такие делали) свет ставал хуже, и заметно!
Да и лампы делают с допуском+если допуск фары будет в ту же сторону, свет будет соответственный.
А вот есть куча мерсов (и не только) с круглыми помутневшими фарами, в которые разные идиоты суют эти светодиодные поделки или ксенон и начинают они слепить всех подряд.
да и помутневших фар со штатным ксеноном тоже хватает.
А ролике же мы видим совершенно другие лампы.
И еще расскажите — почему этого сертификата нет в Единов реестре выданных сертификатов?
public.fsa.gov.ru/rss_ts/
Список того, что сертифицировало Общество с ограниченной ответственностью «Люмиледс Евразия довольно короткий и ламп светодиодных там нет.
Интересно, если термопрокаладку заменить на хорошую термопасту и вообще заменить китайскую пасту на хорошую, как изменится результат?
На сколько мне известно, теплопроводность подобных прокладок находится на достаточно высоком уровне. Я конечно не знаю какие именно термопрокладки здесь применяются, но как то раз был на презентации Panasonic, согласно их исследованиям, параметры их теплопроводящих прокладок превосходят показатели большинства термопаст.
К тому же прокладка имеет некую толщину, думаю без подобной прокладки плата будет болтаться.
Прогресс это называется. Пробы и ошибки, пробы с исправлением ошибок…
Но тут колхозники из говна и палок сделать диодное освещение, пытаясь называть это прогрессом.
А еще за 46$ можно купить обычных, стандартных ламп накаливания Koito 0456E 15шт, и их хватит минимум на 7 лет эксплуатации автомобиля.
По нашему техрегламенту как ты диодную лампу не делай — использовать её все равно нельзя.
В обзор тоже добавил.
Следует ли понимать что, сами не эксплуатируя, перепродаёте (передариваете) их для выжигания глаз встречным всем колхозно-желающим или, может, сполна вкусив «интереса и удовольствия» от исследования с обзором, отправляете на бессрочное хранение в гараж. а то и вовсе утилизируете, дабы не попали по Вашей вине на дороги?
Есть машины в которых и с обычными лампочками свет хороший. Мой пассат к ним не относится.
p.s. пассат двадцатилетний что ли? на б6 и далее есть штатные фары с адаптивным ксеноном, можно их поставить, если с галогеном мало света
Но в любом случае колхозксенонщики — пи… пи… пи!
В настоящее время выпускаются десятки моделей автомобилей, которые используют обычные галогеновые лампы в фарах — и что-то никто не бьется массово на них, наоборот — они соответствуют всем регламентам ЕЭК ООН.
Фара выглядит вот так:
Поэтому как по мне, при нормальных фарах и отличном их состоянию, галогенных ламп с головой, а самое главное они реально не слепят. Вот когда где то еду, уже сразу видно что кто-то установил себе диодные лампы, они светят хорошо, но при этом слепят, да приходится немножко отводить взгляд в сторону, но зачем мне это? Приходится напоминать дальним для таких вот умников с диодными лампами.
На следующий обзор попробуй вот эти лампы отжать — они покомпактнее, лампу можно регулировать вращением по оси, а в драйвер встроена обманка, чтобы бортовой комп не ругался на дохлую лампу.
Как мент или кто поймет, что это не штатная галогенка?
цветовой температурепа цвету светаА дальше отправится под капот и найдет драйвера и тут уже «ля да у тебя хенон!!»
www.drive2.ru/l/492312929480212839/
Даже на срезе я не вижу «медного» цвета