Однажды практически в центре города, проезжая на своем автомобиле на небольшой скорости я влетел передним правым колесом в яму, колесо мгновенно спустило, в итоге — боковой порез… Его на шиномонтаже конечно заклеили, но доверия такой резине уже нет, да и изношена была, пора менять. Как сказали на шиномонтаже, возможная причина такой ситуации — недостаточное давление в колесе. Подумав немного, решил вместе с резиной сменить и диски, а раз уж все менять — неплохо бы поставить датчики TPMS в колеса. У меня давно было желание оборудовать автомобиль TPMS, но наборы с датчиками накручивающимися снаружи мне не нравились, хотел именно внутренние датчики и с выводом информации на монитор. Стал выбирать на али, но цена около $150 за набор немного расстраивала. К счастью, когда резина и диски уже были заказаны я заметил, что официальный магазин Steelmate сделал скидку на набор TP-05, именно такой как я хотел. Цена составила $88.32 и я решился — надо покупать.
Несмотря на то, что была указана доставка AliExpress Standard Shipping и Ukrposhta трекинговый номер выдали от курьерской доставки Nova Poshta International, и всего через две недели я получил заветную коробочку.
Она совсем не пострадала при пересылке, качественная полиграфия, все надписи на английском.
Внутри — книжечка с инструкцией, большая диаграмма с различными вариантами подключения, набор наклеек, центральный блок, беспроводная кнопка, динамик, жгут проводов, видео кабель и четыре датчика, а так же стяжка и «липучка» для крепления блока TPMS в автомобиле.
Конечно, установка такого набора более сложная, чем TPMS системы с наружными датчиками и центральным блоком вставляющимся в прикуриватель или же с автономным питанием, но я сознательно выбрал именно такой вариант, потому что он обеспечивает возможность скрытой установки датчиков и блока, а информацию позволяет выводить на монитор в салоне автомобиля.
Роль монитора у меня выполняет
зеркало с встроенным мониторм и автозатемнением. Они имеет два видео входа с различным приоритетом и автообнаружение видеосигнала на обоих входах, так что установка была достаточно простая — блок TPMS подключил к +12, к массе (на проводе была уже обжата клемма, которую удобно привинтить под любой винт на корпусе автомобиля), подключил разъем динамика и видеовыход напрямую в второй вход зеркала. В первых приоритетны вход подключена камера заднего вида.
Если же у вас в мониторе только один вход — камеру можно подключить через предназначенный для этого вход в блоке TPMS. Так же встречаются мониторы без автообнаружения видеосигнала, в них на специальных вход надо подать сигнал, показывающий что надо отобразить видео со входа, бывают мониторы активируемые высоким (+12V) или низким (0V) уровнем сигнала, для таких мониторов нужны синий и серый провода — синий подключают к монитору, а серый — к питанию или массе, в зависимости от того, каким уровнем активируется монитор.
Блок TPMS я разместил в районе руля, нашел там свободное место и «приклеил» его с помощью комплектной велкро-липучки самоклеющейся — таким образом блок можно снимать и снова устанавливать на свое место. Снимать его в ближайшее время надеюсь мне не прийдется, поэтому для надежности дополнительно закрепил его с помощью нейлоновой стяжки, так же входящей в комплект. Рядом с помощью двухстороннего скотча приклеил динамик, радио-кнопку активации TPMS приклеил в удобном для доступа месте под рулем в нише для мелочей.
Кнопка небольшая, но слишком уж яркой расцветки как по мне, лучше бы она была черной. Поэтому приклеил ее так, чтобы небыло видно.
Перед установкой датчиков в колеса решил их испытать, мало ли что, ну и проверить заодно как будут отличаться показания датчиков между собой. Положил все датчики внутрь пластикового баллона опрыскивателя и вручную стал накачивать давление. Датчики все время показывали одинаковое давление в Bar с точностью до десятых и температуру в градусах.
Отлично, все датчики работают, можно устанавливать! Отвез диски, шины и датчики в шиномонтаж и через час четыре колеса были собраны и установлены на автомобиль.
Вот так выглядят датчики на диске, угол крепления датчика можно легко изменить, чтобы они прилегали к диску и меньше выступали, для этого необходимо применить шестигранный ключ, в комплект поставки не входит.
Каждый датчик весит 45 грамм, что конечно повлияло на количество грузов, установленных на диски, но в целом с балансировкой колес все было в порядке.
Так выглядит колесо с датчиком, его наличие практически ничего не выдает. Попросил накачать колеса до 2.2 bar, после включения системы отображаемое на экране давление — 2.2 bar во всех четырех колесах — был приятно удивлен, не раз читал отзывы что системы TPMS привирают относительно манометра на шиномонтаже.
Далее в процессе езды было интересно наблюдать за давлением в шинах, как оно меняется в зависимости от температуры. Можно выставить верхний и нижний пределы давления, в случае выхода за которые система будет предупреждать водителя звуковым сигналом и сообщением на экране, так же система предупреждает об утечке даже если давление еще находится в пределах нормы, но начало резко снижаться.
В качестве вывода могу сказать, что эта система мне очень понравилась, установка — достаточно простая (хотя производитель настоятельно рекомендует только профессиональную установку).
Из минусов могу назвать цену, без скидки она довольно высоковата, а так же один не очень приятный сюрприз — батарея в датчиках не сменная, хотя и хватать ее должно на 5 лет.
По мне так — в том, что в девайсе нет цифрового интерфейса для подключения к магнитоле например по USB, BT или WiFi.
А вообще, простите, как вы хотели? Это автономная система, которая требует питания. Как она еще должна работать-то??? Провод в колесо не подведешь же…
Как раз ковыряют для друга примерно такие же. может пригодиться каму-нибудь их внутренности
Размер там CR2450n неособо популярные, дорогие. Разломать достаточно сложно, речи о разбере нет, все залито. Как потом это все собрать тоже непойму ещё. Очень кажется, что все это дело просто развалится в колесе
2. Эпоксидная смола в помощь. Ничего не отвалиться, проверенно.
Не любит вибрации.
А просто герметиком силиконовым не лучше?
И не боится вибрации. И липнет прекрасно. И мажется, а не льётся.
И расковырять не трудно снова
А в литии точно не будет ускоренного саморазряда при температурах от плюс 50 и выше? На юга ездили? Какая температура у резины на трассе после обеда?
Чё-то ржу…
Тут даташит на эту батарейку. В зависимости от температуры ёмкость гуляет на 20% максимум. Саморазряда нет. Ёмкость минимальна при +70
Больше шансов что их скорее шиномантажники убьют.
один раз шиномонтажник придурок сосок срезал, сказал что закисло, но я неделю назад откручивал сам, намека небыло даже, и он сам тут же забыл куда выкинул этот сосок, не показал мне) может снес при разбортовке
но всегда беру стальные полированные, те что хромированные корродируют адски, вот они может закисают
Всем ни гвоздя ни жезла!
Я вот при сезонной смене резины давление проверяю, подкачиваю, далее за сезон проверяю раз в месяц-два чисто из перфекционизма, ну м.б. зимой стравливаю или подкачиваю в зависимости от морозов, но так чтобы одно колесо взяло и спустило — ни разу не было.
Лопалось «на разрыв» — было, но такое событие точно не пропустишь.
Лошадей, теряющих гвозди из подков, на дорогах нет. Сколоченные гвоздями ящики из грузовиков практически не выпадают — их возят закрытыми фурами.
Работники шиномонтажа разбрасывают саморезы вокруг своей работы?
саморез.
Обычный 3.5х20 и тэдэ.
У меня новая резина и 100 км не отходила, как я саморез поймал…
Где-как — в душЕ не понимаю, но факт есть факт…
такому датчики везде нужны. Или автопилот. Раньше периодически проверял, потом бросил эту затею. На нормальных дисках с нормальной резиной подкачивать ничего не нужно.
Моё мнение:
1.это необходимо для безопасности(тем более моё авто без запаски)
2.Диск и резина на 17 стоит в разы дороже чем этот комплект
3.Проще и быстрее глянуть на дисплей, чем бегать с манометром.
На прямой ровной дороге на скорости 60-80 км/час можно отпустить руль на одну-две секунды и машинка должна продолжать идти прямо, а не «закашивать» на сторону. Конечно, такое тестирование не рекомендуется в ПДД, но… жизнь есть жизнь!
А настоящему водятелу, даже датчики за сто слишним баксов уже не помогут. В общем — эти датчики своеобразный налог на богатство и тупость. На что только люди не идут, какие только суммы не выкладывают чтобы только по колёсам перед дальней дорожкой не попинать…
Это моё личное мнение. У вас — должно быть своё!
Если у вас не 100 метров до коттеджа по грунтовке, а километры… Ну что, я могу сказать… Ну Вы и попали! Тогда — да, придётся вам вбухивать и вбухивать за «удовольствие». Ну либо покупайте расходный материал типа «Нива».
На сколько я понимаю, подавляющее большинство ездюков катается по асфальту. Им-то зачем эти приборы? Они всё равно ни бельмеса в них не понимают. Ну, разве-что для распальцовки:
— Матри, Колян, какая у меня пи--атая примочка есть! У тебя такой нет!
0
Всеми конечностями за такой девайс. 6 лет юзаю опель антара и в свободное время люблю порыбачить. добираться к местам лова приходится через ОЧЕНЬ глухие деревеньки
Я так и научился, когда по дворам покатался разок на спущенном. На обучение оказалось 500 метров достаточно, это при отсутствии такого опыта ранее. А, да, руль должен иметь механическую связь с колесами. Если там какое электронное управление — то хз, не проверял…
Да гидравлика и электрика снижают чувствительность «обратной связи», но не устраняют её полностью. В любом случае, если ты не ездюк, то почувствуешь проблему ходовой на руле, или по звуку догадаешься. А если ты отморозок, то тебе и датчики не помогут.
Тебе (не Demz-у, а вообще!) на дорогу смотреть надо, по зеркалам зыркать, чтобы какой-нибудь джигит тебе в зад не приехал, а не мониторить показания цифровых (даже не стрелочных) приборов.
Так что, машинка должна быть не нафаршированая, малопригодными для жизни бантиками и бубенчиками, а быть как старые ношенные тобой кроссовки. Машинка — должна быть продолжением тебя! Вот, когда так, тогда ты — водила от Бога. А так — тупо системный администратор между рулём и сиденьем.
Похоже тут мало кто это понимает. Но тем и лучше — они наши потенциальные клиенты!
> Похоже тут мало кто это понимает. Но тем и лучше — они наши потенциальные клиенты!
Судя по этому комменту, ты профессиональным водителем работаешь? Таксуешь, другими словами?
Тебе минусов налепили не за твоё мнение, а за твой гонор: мол, все вокруг дебилы, а ты один Д'Артаньян. Ты никогда не думал, что профессий много и не всем нужна вторая жена в виде автомобиля?
Заниженое на 0.5 в задних (одинаковое) я чуствую на скорости ~100 км/ч через пару минут. Автомобиль у меня легковой.
М.б. Вы пишете про ЗИЛ-157?
Но потом активировал в мозгах машины систему косвенного контроля давления в шинах, проверил что она работает и успокоился :)
А вот установленная внутри колеса, показывает безупречно, даже микро проколы, когда из колеса уходит всего 0,1-02 атмосферы, за сутки.
Некий маркетинг, смотрите она есть в нашей машине.
А вот датчики внутри колеса, штука отличная. Сравнил и рассказал для тех кто не знает.
Косвенная система tpms основана на работе датчиков скорости вращения колес системы ABS.
Вторая прямая, где установлены датчики внутри колеса. Первая у меня стоит на Октавии(при срабвтывании, загорается восклицательный знак и система пишет проверьте давление, без указания конуретного колеса), вторая на Тигуане(показывает на приборке какое конкретно колесо спущено и какое в нем давление. Ещё раз повторяюсь, косвенная tpms штука на мой взгляд сомнительная.Наверное так понятнее, нежели просто упоменание tpms
Ну а если даже и даст ошибочное предупреждение — ничего страшного, просто проверю лишний раз давление манометром и сброшу предупреждение в меню.
Объясняю.
Что косвенная по оборотам колес, что с датчиками, это все — TPMS.
Китайские 2450 долго не живут, 2-3 года, в «незасыпающих» датчиках.
Но оно и хорошо! Они — безрукие и без мозглые. Но зато с деньгами. А нам — рукастым да изобретательным, только этого только и надо! Пофигу на минусы! Они в бабло не конвертируются. Но, с другой стороны, минусы говорят — есть! Есть с кого кормиться рукастым да мозговитым мужичкам. Гы-гы-гы!
Так что всё просто отлично!
Если вам не надо, это не значит что и всем, не надо быть слишком категоричным в своих рассуждениях. У меня отец с 40 летним стажем вождения, не только на легковых машинах, в восторге от этой системы.
Ещё пример, у меня видимо вода попала в один из парковочных датчиков, теперь система уже как месяц то работает, то нет. Да я могу прекрасно запарковать машину и без них, но с ними не в пример комфортнее и быстрее.
Это — форум? — Форум.
На форумах принято высказывать свое лично мнение? — Принято.
В чём проблема-то?
Неужели только в том, что моё мнение не совпадает с Вашим?
Вам не кажется что есть разница между моим мнением (имхо) назовите как хотите и тем что мы с вашей лёгкой подачи оказались теми самыми «потреб… » как написано в вашем посте выше, только потому что как-раз именно у вас другой взгляд на эту тему, просто написать свое мнение недостаточно, надо подкрепить свою правоту именно таким образом.
Вы или не умеете общаться, тогда учитесь высказывать свои мысли в более корректной форме, ну или продолжайте так же, в таком случае не вижу смысла с вами вести дисскусию.
А пороги закрыть накладками чтобы под ними было что?
Внешние датчики наверное хрень, даже выглядят они как колхоз, а внутренние отличная штука.
Датчик монтируется внутри колеса. Вынуть его можно только на шиномонтаже.
Пионер, свернувший колпачек не нарушит работоспособности датчика )
Про мороз тоже поржал. У меня вторая машина со штатными датчиками. Ни разу не было проблем. Последней машине — финик — 9 лет, куплена новой. Батарейки еще родные
может быть, кто-либо имел подобный опыт по замене и прописи датчиков?
Сначала посмотрите, а точно у вас тот же самый датчик? Ибо добрый китаец мог прислать другую ревизию, хотя, в принципе, все они работают на одной частоте, но это ж китайцы..)
Второе — как прописывались? Где-то они прописываются автоматом, где-то их пишут через комп.
Возможно, нужно время для прописки. Покатайтесь более 30 минут с более-менее постоянной скоростью, не ниже 40 км/ч, может помочь.
отдавал сломанный на ремонт. поставил на машину — молчит. осенью снова поставлю тот, что под замену.
mySKU.me/blog/aliexpress/33020.html
Верхний предел максимум 4.5 Bar