Контактные SPD-педали ZERAY ZP-108S.

Понимаю, уже не сезон, но некоторые велосипедисты и не делят свое время катания на «сезоны».

Контактные педали предназначены для повышения эффективности педалирования: чтобы велосипед толкали не только те мышцы, которые разгибают ногу, но и которые сгибают! Это главное достоинство, главный же недостаток — повышенная травмоопасность;
нужно привыкнуть к пристёгнутости и уметь быстро отстегнуться при паде необходимости.

Контактные педали бывают разные, но по-простому Я рискну разделить их на:

шоссейные,

горные,

комбинированные

Коротко и понятно об их отличиях можно прочесть, например, здесь.

Посылка пришла через 34 дня после совершения заказа, забрали с почты как «маленькую посылку»,

С торца по наклейке можно узнать, какие цвета средней части педалей бывают и цвет данной конкретной пары:


Но не стоит сильно уделять ему внимание: краска (или напыление?) легко царапается и, думаю, быстро слезет.

В коробке педали хорошо запакованы:

Двухсторонние. Вынимаем их — и обнаруживаем ещё пакетик, с «шипами» (!!!) и инструкцию:


Или невнимательно читал описание товара, или действительно они там не фигурировали, но Я никак не ожидал их обнаружить и даже почти нашел такие на местном форуме, пока ждал посылку…

Инструкцию грех не сфотографировать и в хорошем качестве не выложить для Вас: Там даже про какую-то гарантию пишут! А из упомянутых деталей, не было только F и G:

Вероятно, они идут в комплекте с обувью или в неё вмонтированы. Кстати, не исключено, что «шипы» также могут поставляться и с обувью.


Массу одной педали с «шипом», болтиками и продолговатой шайбой мои весы показали 163г, сама педаль — 138г
(а старые мои топталки весят по 187г).


Ближний правый болт регулирует силу прижима (сопротивления отстёгиванию).

внешне выглядит красиво. С «внутренней» стороны педали имеется:


Шестигранника нужного размера у меня не нашлось, но, вспомнив один немецкий фильм, решил проблему двумя соседними шестигранниками из мультитула:


Есть подозрение, что она не самым лучшим образом влияет на прочность педали в месте крепления к шатуну, но время покажет, она не сильно глубокая да и я не сильно тяжёлый.

Ещё больше места для магнита каденса!

Педали сами по инерции не прокручиваются, имеется некоторое сопротивление.


Гайка с «внешней» стороны педали скрывает, как мне показалось, ёмкость для смазывания, вероятно, для понижения того самого сопротивления.


Там уже была какая-то белая субстанция. Долил в одну из педалей масла для швейных машинок, в другую хочу налить напшикать такую литиевую смазку и посмотреть, что из этого получится… Если бы внутри были алюминиевые детали, имело бы смысл лить силиконовую смазку. Напишите, пожалуйста, что Вы об этом думаете?.. Надо не забыть: в левой — смазка, в правой — масло!

Дальше разбирать не стал, но из строения видно, что разборку можно продолжить и выяснить, что у этих педалей вместо подшипников… При попытке прокручивания, педаль сначала идёт как-бы гладко, потом, градусов через 5-10, начинает сопротивляться. Заслуживающий доверия инженер покрутил-подёргал и сказал, что там, скорее всего, втулка, а не подшипники.
Но, всё равно, эти педали крутятся легче, чем те, что были до этого на велосипеде (GT Aggressor 3.0).

Всем спасибо, следующий обзор будет с обувью!