Здравствуйте уважаемые.
Это устройство, я так считаю, не помешает на автомобиле. Не, я и без него парковаться отлично умею, но так спокойнее. Обзор у меня, конечно и так прекрасный + огромные боковые зеркала, но с помощью камеры можно заглянуть прямо под бампер, если надо ловить миллиметры.
Купил я, значит не так давно некий автомобиль производства отечественного автопрома. Не хочу встревать в бестолковые дискуссии с теми кто любит охаивать все отечественное, типа «наши» не умеют машины делать, разъезжая при этом на KIA ижевской сборки. Про машину скажу только то, что она меня устраивает на 95%, оснащена нормально (АБС, электроруль, кондиционер) и надежность вполне нормальная. За те деньги, что заплатил — это лучший выбор, а в 3 раза больше я платить не хочу.
Потом появилось желание как-то проапгрейдить пепелац. В начале июня получил магнитолу с 4-дюймовым видеоэкраном. Не идеально, конечно, но кино показывает, музыку играет, обзор есть, читайте, кому интересно. Одна из функций этой магнитолы — это показывать картинку с камеры заднего вида. Камера была заказана еще до магнитолы, но при попытке ее установить я немного накосячил и камеру спалил. Заказал точно такую же, у того же продавца, правда подорожавшую на несколько десятков центов. Отправка и доставка довольно быстрая, 18 дней от заказа до получения в Москве.
Итак, внутри посылки:
Камера, провод до монитора, метров 5 длиной с дополнительной жилой питания, Небольшой хвостик для подключения питания, фреза для прорезания дырки. Фреза диаметром 20 мм довольно острая.
Камера расчитана на установку «вверх ногами» на горизонтальной поверхности. В моем случае она будет ставится на «саблю» которая прикрывает замок багажника и содержит в себе подсветку номера.
Установил. И даже уже покатался некоторое время, так что извиняюсь за пыль:
Саму установку я опущу, на десятках сайтов по автотематике описаны сотни разных установок, не смысла дополнять. Обращу внимание на несколько моментов.
1. Штатный провод на монитор неэкранированный. Когда я пробовал как работает — у меня были довольно заметные наводки от мотора. С экранированным стало лучше, и именно его я стал протягивать.
2. По питанию камера не имеет никакой фильтрации от помех, надо бы по-хорошему соорудить какой-то LC-фильтр. Есть помехи в виде несильных бегущих полосочек, меняющихся при нажатии на газ, не напрягают, но скорее всего я ими потом займусь,
3. Вот в этой толстой резиновой блямбе:
где соединяются провода питания и сигнальный находится маленькая платка со стабилизатором на AMS1117, непосредственно камера питается от него напряжением 3.3 вольта. Именно поэтому я заказал вторую камеру — на первой я сдуру отрезал все это добро и припаял прямо в камеру 12 вольт.
Ну и, раз у меня есть одна ненужная камера — ну просто нельзя обойтись без вскрытия:
Все внутренности залиты силиконом, но это не герметик, а что-то вроде формовочного силикона, который используют для литейных форм. Отлепляется очень легко, в отличие от герметика, который обязан приклеиваться к поверхностям. Впрочем при установке, я все замазал снаружи нормальным силиконом, так что на водонепроницаемость таки надеюсь.
Матрица камеры имеет диагональ порядка 6 мм. На линзе видно синенькое просветление.
Ну, и самый интересный вопрос: а как она показывает:
Выступ «сабли» прикрывает обзор, поэтому придется обработать напильником.
Имеются габаритные метки. Зелёная метка у меня получилась на расстоянии 1.1 метра, красная — примерно 30 сантиметров, но это в проекции на асфальт. если сдаёшь назад и ориентируешься по бамперу машины, стоящей сзади — то надо делать поправку, чтобы не получилось «до характерного хруста»:
Вот так камера показывает ночью во дворе. Двор освещен натриевыми фонарями, но они далеко, и за деревьями, в том месте, где снят этот кадр довольно темно. На этой картинке освещение — две лампы заднего хода по 21 Вт, две лампы стопсигналов, тоже по 21 вт, дополнительный стопсигнал и габариты. До трансформаторной будки сзади — примерно 4 метра.
Границы зоны обзора можно примерно понять по картинке. Камера, как видно, немного искажает, за счет широкоугольного объектива, но непринципиально, пользоваться можно.
В темное время суток белых фонарей заднего хода достаточно, чтобы осветить на пару — тройку метров с яркостью, достаточной для нормального обзора на мониторе. Впрочем, надо заметить, что фонари заднего хода довольно яркие, и их две штуки, в отличие от «прогрессивных» европейских машин. Если кому-то окажется мало — можно замутить или дополнительный свет назад из DRL-ки или специально для камеры сделать инфракрасную подсветку. Т.е. оптимистичные картинки, что приведены на странице продавца, где в полной темное, как он пишет, показывает как днём, да еще и в цвете — прогон чистой воды.
Еще немного картинок
На экране так:
А в реальности так:
Для себя сделал вывод о полезности данного дивайса в повседневной жизни. Конечно, полностью только по ней запарковаться невозможно, не дает она полной картины. Но, тем не менее, является прекрасным дополнением к зеркалам, и упрощает тесные парковки даже на машине с таким прекрасным обзором, как Калина. Эта машина в настоящее время продается, как только куплю новую, буду ставить нечто подобное, только надо разобраться как и куда её там ставить, поэтому заказывать пока не спешу.
Товар куплен за свои деньги и по своему желанию.
Кот на момент получения посылки был на даче, а сейчас погода плохая, идти на улицу на фотосессию не хочет.
И дырок лишних не делать, и рассчитана на конкретную модель.
Подсветка есть
Также, ели она прикрывает хотя бы чуть-чуть номер, тоже можно кому-нибудь долго объяснять, что ничего страшного.
Мой же вариант незаметен снаружи, его из-под «сабли» не видно, если только не нагнуться и заглянуть снизу.
но правда у меня очень яркие лед лампы в фонарях заднего хода
Днём, в цветном режиме, хватает света солнца. Ночью камера переходит в ч/б режим.
Я сначала думал маловато света будет, но у калины фонари огромные и сделаны очень яркими. Дополнительного освещения не понадобилось.
Вытащил фонарь, вставил новую камеру с фонарём и ничего сверлить не надо.
P.S. А куда выводиться видео? Или у вас штатная мультимедиа фигня с экраном?
Магнитола у меня однодиновая с экраном 4.1". Я её в начале лета на обзор получил, посмотрите мои обзоры — найдете её там. Магнитола фиговенькая, не рекомендую.
aliexpress.com/item/Free-shipping-Universal-straw-hat-Car-Rear-View-Camera-for-Parking-Assist-System-CCD-Parking-Rear/32451934380.html
А то, что Путин рекламировал Калину — та что вас удивляет? У него работа такая.
Причем у нас рекламировать её было бессмысленно. У нас народ предпочтет взять БУ (3-5 лет) японку, в максимальной комплектации, и лет 5 с ней проблем не знать, чем взять гораздо дороже отечественный автопром в минимальной комплектации, и ремонтировать через каждые 10-20 тыс. км.
Ремонтировать её сложнее и дороже, мне важна минимальная стоимость владения. Запчастей в Москве для них нет, а ждать по месяцу каждую гайку — не интересно.
Ну и правый руль, конечно — нафиг.
Даже за 200 — это как минимум БУ.
Не поверите, но более-менее свежую японку НЕ НАДО РЕМОНТИРОВАТЬ ближайшие несколько лет, и бензину с маслом она жрет в 2 раза меньше, поэтому таки да, стоимость владения японкой гораздо ниже.
Я не предлагал гнать праворульные японки в московию, я сказал о том, что у нас на востоке бесполезно рекламировать лады.
Возьмите карту России, вы на ней находитесь слева, поэтому вам предпочтителен левый руль, а мы находимся справа, поэтому у нас в основном правый руль. Ну а если серьезно, то у праворулек аварийность выше (из-за недостаточного обзора), а вот смертность гораздо ниже (поскольку удар приходится в основном в пассажирскую сторону).
У нас например их нет и не будет, а правый руль вообще нельзя поставить на учет.
БУ Калину можно сравнивать только с японским автохламом старше 20 лет, который таки да, будет дешевле 100тыс.
Стандартные калиновские 87 лошадей, это японская малолитражка на 1.3литра. А малолитражки таки да, потребляют 4 литра бензина. Ну а масло, в отличие от калины, действительно меняется 2 раза в год вместе с резиной, и доливать не требуется.
А вот ауди у меня была служебная (можно считать что б/у) — она жрала по литру на 1000 км. И бинзина сильно больше 10 литров/100км. Наверно потому что не японская была.
Еще раз — я за калину не агитирую не в коем случае. Мне просто больше ничего не требуется, мне достаточно такой машины. Нет, доброжелатели так настойчиво убеждают, что надо машину в три раза дороже, что я уже устал отбиваться. Давайте про камеру уже, машины обсуждают на других сайтах, и я там не зарегестрирован.
Жгите еще.
P.S. машина — так себе, но ломается она редко. Серьезно — при должно ТО. Никогда. Уже поверьте.
Другой вопрос — уровень комфорта никакущий.
За 400 можно найти более менее что нибудь приличное.
Так что не надо лаять в сторону русских машин. При их цене просто ультимативное качество.
Недорогой в покупке. Кредит на полжизни на кусок железа я брать не собираюсь, как и трястись по поводу каждой царапинки, просчитывая насколько она потеряет в цене. Машина должна стоить не больше твоего чистого дохода за полгода. Калина в этом плане довольно удачно подходит.
Недорогой в эксплуатации. Жрет немного, по смешанному циклу примерно 8.5 литров. ТО — копечные, да масло и самому поменять — 20 минут. расходники много дешевле чем на иномарки. Вот на ФФ3 у меня знакомый менять лампочки в фарах ездит в сервис, потому что фара с неисправной лампочкой отключается, и не горит даже после замены лампы. Надо сбрасывать ошибку сервисным компом. Ну что это за нахрен, а если я буду в паре сотен км от сервиса?
Быть довольно удобной для города (небольшой, манёвренной, но более-менее вместительной), и для поездок на расстояния до 500 км/день.
Быть недорогой в ремонте. Вот подбили мне задний бампер. Заполнил европротокол, получил по осаге 6000 рублей. Новый бампер крашенный в цвет вместе с установкой — 5800. полчаса времени. Какую «приличную» машину вы так отремонтируете. Сколько времени потеряете на споры со страховой, вытрясание денег с виновника, заказ запчасти, беготню по маляркам и сервисам?
У ВАЗа, кстати вполне приличные моторы, по меркам бюдженых автомобилей. Есть мнения, что лучше полуседанов и логанов. КПП правда не очень пошли последнее время.
Одна из немногих вещей, которые мне не нравятся в калине — это сиденья. У меня в прошлом травма позвоночника была, и я мало где могу сидеть без неприятных ощущений. Последне, где сидел с полным кайфом — это была старая Audi100, полный кайф был. А так, даже в дорогих машинах — болит. Вот у меня один из начальников на X6 ездит, на его сиденьях — ну разве только совсем чуть-чуть лучшее.
Если зарегистрироваться — 3 статьи бесплатно.
14.1) Наш сайт не предназначен для обсуждения политической и геополитической обстановки в мире или в отдельных странах. Просим обсуждать темы вида «Россия»,«Украина»,«США»,«Крым»,«нефть»,«газ» и прочее на профильных ресурсах.
Насчет «ни к чему» — не соглашусь. Чем лучше видно, чем больше информации, что у тебя вокруг — тем лучше.
Или придется делать камеру с болеее широкоугольным объективом, а это искажения и сложнее оценивать расстояния.
Есть конечно еще еи парктроники, но мне с камерой показалось что лучше.
Добиться цены такой уже не получится, но можно зарегистрировать новый аккаунт и через мобильное приложение получить купон -4$ (при покупке от24$). тем самым получить цену где то 21$
aliexpress.com/item/Parking-Assistance-System-2-in-1-4-3-Digital-TFT-LCD-Mirror-Auto-Car-Parking-Monitor/32641017499.html
Потом дальше почитал, понял :)
И особого смысла в зеленых, желтых и красных линиях нет! Если между машиной сзади (или препятствием) и бампером виден асфальт, то все в порядке!
Не в пример камере из обзора.
А видимость бампера зависит от угла обзора камеры(линзы)
Видимость бампера зависит ТОЛЬКО от угла установки камеры (можно камеру с любым обзором поставить так, что бампер она не увидит). А края бампера — таки «ДА», от угла обзора камеры.
Наглядный пример широких углов:
Что до сони — вы описания лотов на али читали? Там что не камера, так сони, да еще и которая в полной темноте без подсветки, как днем показывает, да еще и в цвете.
Углы бампера видеть не особо и нужно, для этого зеркала есть, а у меня еще и невозможно, из-за места установки камеры. Да и сам бампер видеть в принципе тоже не нужно, главное понять один раз сколько свободного места остается по красным меткам, и сколько по нижней границе кадра.
На приведенных вами картинках большие искажения, сложно оценивать расстояния. Кроме того, габаритные метки не соответствуют изображению с камеры, сбивают с толку.
И обратите внимания, те кто трындели про машину — ни слова не сказали про камеру.
p.s. Купил Anytek G200 и не знаю какой T691C, у первого камера заднего вида 1280x720, у второго 1920x1080. Говорить можно много, в интернете есть видеоролики с дневной и ночной съемкой, с лобовой засветкой. Да, цена. Но оно того стоит.
Минус у обеих камер — не получается просмотреть трек. Хотя и пишут, и ссылки на программы дают, одна координаты неправильно показывает, другая еще и видео не показывает (ах да, камеры обе с GPS покупал).
Я в этой статье ожидал увидеть описание устройства с записью видео с камеры заднего вида.