Внезапно настало лето. Многие люди пересели на на велосипеды. Я сезон практически не закрываю, но велосипедистов на велодорожках и тротуарах (у нас в РБ такие дебильные ПДД) стало много. Для увеличения заметности для других участников дорожного движения решил сделать контурную подсветку велосипеда.
Давно купил разных ниток холодного неона, цветов 8, хотел посмотреть что это такое.
Всего в продаже есть около 10-15 цветов.
Кратко про холодный неон.
Питается от специального блока- инвертора. Инверторы бывают с питанием от 2 батарей АА, 12 в или от 220 в. Обычно инвертор рассчитывается на определенную длину — 1м 3м 5м 10м и т. д.
Можно резать по длине, герметизируя отрезанное.
Бывает в форме ниток, полосок, листов. Есть несколько поколений неона, различные по яркости.
Википедия
Неон пару лет лежал и ждал своего часа, пока я не задумался о контурной подсветке рамы велосипеда.
За пару часов 5 метров неона были приклеены прозрачным скотчем на раму, неон идет с 2 сторон рамы. Запитал от блока 3*18650, то есть около 12 в.
От одного инвертора можно запитать несколько ниток неона, при соответствии мощности инвертора суммарной мощности ниток неона.
Можно купить с блоком питания от 2*АА. У меня на таком блоке есть кнопка включения, она же переключает режимы — включено- моргает медленно- моргает быстро — выключено.
Неон потребляет около 60 мА. Днем практически не виден, в сумерки и ночью виден хорошо.
Блок питания неона потребляет энергию, даже если нитка неона не подключена, около 20-30 мА но аккумуляторы высадить может. Так же инвертор даже без подключенной нитки неона издает тихий высокочастотный писк, в тишине это может мешать.
Задумываюсь о подсветке неоном передней вилки, но наверное уже ближе к зиме.
Результатом доволен, в темное время суток велосипед стал более заметен со стороны.
ДОБАВЛЕНО.
Преобразователь работает от 3 вольт даже, до 24 пробовал. Чем ниже напряжение, тем ниже яркость. На 24 вольта реально ярче, чем 12в, но писк преобразователя сильный, в комнате находиться неприятно, преобраз чуть греется, 30-40 градусов. При 3в свечение еле видно.
прям таки Tron
шнур забавный. Имею оный в синем и зеленом цвете. один переделан под литий. второй на питалово от USB.
обычно метр-доллар, у меня 5 метров около 5$ стоит
При последовательном соединении получим:
1Ач на ~11,1v = 11.1 Вт*ч (?)
При параллельном —
3Aч на ~3.7v = 11,1 Вт*ч * 0.9 (кпд степ-апа) = ~10 Вт*ч
надеюсь не напутал с единицами измерения =)
ссылка
сам сплиттер стоит около $, искать по словам el wire splitter
А вот там, где света от фар нет или он слаб — будет видно вполне.
Нитки эти очень даже неплохо видно. В том числе из-за длины волны (цвет).
Можете наблюдать это в свете передней фары на одной из фото — несмотря на ослепление белым светом сквозь нее пробивается нитка.
Думает он именно таким образом, если я машину вижу, меня тоже видно… а вот нифига.
а дальше вообще бред.
Если у Вас нормально отрегулированные фары, светящие правильно и на дорогу, а не китайское ксеноновое фуфло, которое светит в небо или вокруг, но только не туда, куда надо — то велосипедиста Вы заметите. Ибо практически любой велосипед оборудован катафотами, также и одежда велосипедиста.
Нормальный веллер, если знает, что поедет по дороге в темное время суток — всем этим озаботится + еще и обязательно задний фонарь поставит.
А бред, увы, у Вас.
Я ездил на соревнованиях, проходящих на дорогах общего пользования, участвовал в их подготовке и согласовании с инспекторами ГИБДД и все это знаю не по наслышке, в отличии от Вас, уважаемый :)
два месяца езжу на МТБ вообще без оптики… помоему даже катафотов нет… сейчас темнеет поздно, поэтому я с чистой совестью удачно забиваю на это всё с этим временным скромным байком…
жседло кетайскую шморгалку на 0,1-1 Вт. то их будет супер видно и заметно, что днём что ночью.эту
хреньподсветку будет видно сбоку, из стоящего автомобиля, или в условиях отсутствии встречки при пересечении проезжей части велосипедистом…сзади. именно это опаснее всего — такое не видно.
Мало того такой свет вообще никак не идентифицируется!
это не похоже ни на один из известных водителю предметов или объектов на дороге.
Но это пока ещё живого велосипедиста волнует мало.
слушайте, вы определитесь, то эти свистоперделки вас дезориентируют, то наоборот их мало, и от них толку нет.
по бокам и на вилке желтая светоотражалка, задняя резина швальбе.
Есть машина и мотоцикл раза в три дороже машины. Машина возит грузы, мотоцикл быстро или далеко, вело для удовольствия. Пробег на веле максимален из всех трех ТС.
Спасибо Вам за то что вы таки есть, и на дорогах и тут.
Теперь нам осталось нам дождаться адекватного водителя за место Вас — и будет все отлично.
И да — слив засчитан :)
я не буду дёргать ту тему, но в целом да, я считаю что все мои габаритки будет «терпимо достаточно», при этом в той теме я говорил что лучше иметь три независимых задних фонаря + что эти моргалки не имеют стробо-эффекта + хорошо было бы обклеиться стикерами отражающими, и что я не против даже ездить в жилетке, если бы она у меня была… а ну и ещё что представляю, что было бы сказано про мои передние фары переделанные на основе DRL, с учётом того, что вас моргалки слепят…
Вот всё что там было)) Но раз Вас это так зацепило, то соглашаюсь в третий раз по этому блогу, что мои моргалки будет видно, и докажите мне обратное реальными фактами и тестами ;)
и опять же хочу напомнить, что особо никто не говорил что полный ОК, а тем более не помню, чтобы в том блоге глобально агитировали против наличия систем мониторинга… возможно кто-то заикался что катафоты не нужны, что жилетке не от чего будет отражаться если у авто не будет света, но чтобы сразу против всего — такого не помню… я и сам езжу до крайнего потемнения без затрагиваний габаритов на авто, это так же не самое правильное решение, но это уже мои последствия отдачи с прошлой работы, я ведь никому не говорю так делать…
про задний фонарь вообще не понял… а чего его запрешено снимать? так они вообще сьёмные и совсем не просто так, я сейчас вообще без оптики езжу, при этом не говорю, что это лучше, чем с её наличием… видимо про фонарь тут были какие-то более глубокие мысли, которые особо нами не понялись((
и про непредсказуемость велосипедиста на дороге, есть конечно такое, но дорога и так место повышенной опасности, на которой, водитель должен учитывать свои действия / манёвры для безопасного управления и расхождения с припятствиями…
я вот до 100км в день накатываю на «легковой лушпайке» в городском режиме и как-то сложностей вообще не возникало / возникает с «байкерами», в отличии от пеших, из которых за месяц две овцы тупо выпрыгивали на дорогу неизбежно, вторую так вообще зеркалом нормально прочухал, будет ей уроком… хотя в режиме пеших почти все тупят(и я не без исключений), так что это простительно, особенно с учётом как я их берегу и пропускаю везде против воли возмущающихся в авто пассажиров) а всё потому, что главное люди, а не железки и катафоты :)
Но правила приличия всё-же надо соблюдать: спешиться, если народу много, не гнать, если даже тротуар свободен.
Во-вторых — с какого перепугу ему нельзя «в принципе поворачивать направо»? При двух и более полосах в одну сторону, ему запрещается поворот НАЛЕВО и разворот.
А то, что топикстатртер выбрал оранжевый неон — за это ему плюс! Даже ПДД насчёт цвета не нарушил.
Ну и чем заметнее на дороге — тем лучше.
Нужно взять ПДД и почитать перед тем как со двора выезжать.
Тогда и вопросы типа с сарказмом не будут задаваться.
В моем вопросе не было сарказма, если Вам так показалось. Спасибо за Ваш ответ, который меня огорчил слегка.
При наличии велодорожки- обязан ехать по велодорожке, хотя может по ней и идти.
при наличии только зебры — только идти.
Вы сейчас своим вопросом затронули вообще отдельную тему.
и суть темы в том что у нас рисуют всякую фигню на дорогах. а думать они забывают, или не умеют или не могут.
Вообще в каждой стране есть ГОСТ по нанесению разметки, в котором и прописаны такие нюансы.
например если есть велодорожка, то должен быть знак показывающий водителю что он должен уступить дорогу, и ведь в данном случае — велосипедист полноценный и полноправный участник движения.
Если есть просто нерегулируемый пешеходный переход то там не должно быть велодорожки!
и это только вершина айсберга. которая заставляет взять в руки ПДД своей страны и просто их почитать, желательно все, вместе с примечаниями и приложениями.
www.tvr.by/upload/video/atn/projects/forum/0407-forum.mp4
Я пересекаю проезжую часть не спешиваясь, но только тогда, когда меня не могут задавить. Автомобилисты не все знают велосипедную разметку, они свою то не соблюдают.
Так что рекомендую пропускать машины или прикрываться пешеходами, их скорее всего давить не будут.
При отсутствии тротуара пешеход может двигаться по проезжей части, но не имеет там преимущества. При отсутствии велосипедной дорожки (98% населённых пунктов) велосипедист имеет право двигаться по тротуару, но тоже не имеет там преимущества.
А как иначе?
Не хорошо и не умно это — за такое в приличном обществе морду бьют :D
Выедут на проезжую часть велосипедисты со скоростью 15-25 км/ч, так не вы, а автомобилисты будут брызгать слюной рассказывая своё. С вашей колокольни виднее, конечно же.
В ФР конечно езда по проезжей части может закончиться в морге, в РБ вроде как водят не так страшно, но правилами почти запрещено ехать по проезжей части.
Все скатывается в обычный велосрач.
А то я Вам и за автопидоров и за пешепидоров расскажу, идет?
Это что до меня, раз уж интересуетесь.
А что до Вас — то за Ваш ум не говорит Ваш первый комментарий.
Он говорит лишь за Вашу непонятную обиженность на веллеров, хамство и отсутствие интеллекта — иначе я объяснить Ваше резкое обобщение не могу — ибо человек, умеющий мыслить — точно такие высказывания себе не позволит.
Мне страшно подумать, что будет, если Вы сходите в какое-нибудь кафе, и Вам там невкусно приготовят — все — все повора — #ры, а кафе — #но :D
Ну что-ж, каждому свое, конечно. Однако как Вы относитесь — так и к Вам относятся. Так что Вы тоже в одной из тех самых групп, про одну из которых разговор завели ;)
Ну, конечно, неправильное мнение имеет право быть. И даже может быть высказано. Но в хорошую сторону это за Вас точно не говорит.
Ну и из Ваших комментов выше выяснилась причина — Вас задел веллер.
Таки все-таки обиженный значит :) А говорите — я не прав. Вот только не надо лицемерить, и про свое мнение тут напирать.
Нормальный, взрослый человек не будет аппроксимировать свою обиду на всех, кто похож на обидевшего, правда? :D
Это говорит за Вас, как за человека умного и рассудительного :D
[/sarcasm]
Городов, где есть велодорожки в РФ, можно пересчитать по пальцам. А вот пример отношения пешеходов к велодорожкам и как вы выразились к " велосипидерам". Тут не имеет значение, на велосипеде человек или пешком идет, или даже на машине, общее между этим всем — человек.
Нахрена нацепили? чтобы было красивенько, или таки для повышения безопасности?
Поясню: сравнивались светодиодные ленты с сабжем, а с какой целью их цеплять никто не обсуждал.
К стати у этого же прода есть и само клеящиеся полоски, думаю может их взять приклеить к раме.
Как сделаете, так и будет.
А полоски вроде по ссылке не самоклеющиеся совсем. И короткие.
Проблема крепления есть, скотч не совсем подходит, но лучше пока ничего не придумал.
А так ничего отваливаться не собирается.
Километров 200-300 по городу по бордюрам уже наездил, все держится
При питании от 8.4В (2*18650) преобразователь запустится? Возможно пробовали.
Хотя два оранжа от разных продавцов чуть разные по оттенку.
На две стороны рамы у меня пошло 5 метров, велосипед подбирал размером побольше. Возможно на горнике на 26 колесах будет остаток, лучше прикинуть сначала, чуть закрепив, потом фиксировать.
Преобразователь работает от 3 вольт даже, до 24 пробовал. Чем ниже напряжение, тем ниже яркость. На 24 вольта реально ярче, чем 12в, но писк преобразователя сильный, в комнате находиться неприятно, преобраз чуть греется, 30-40 градусов. При 3в свечение еле видно.
ток около 50-60 мА
Тот, кто борется за вес, ездит по темноте без света и ловит внезапные бордюры.
Каждому свое. Вел весит 15кг с аккумами фарой и прочим навесным. Мне нормально.