Итак, представляю небольшой обзор батареи для нетбука ASUS X200LA из Китая.
Сначала немного предыстории, чтобы понять что меня сподвигло на эту покупку. Примерно через 1,5 года очень аккуратного использования батарея стала глючить, а потом и вовсе перестала заряжаться. По результатам самостоятельной диагностики стало ясно, что «глюки» были в недозарядке одной из ячеек, по всей видимости, контроллер заблокировался и отключил батарею. Проблема широко известна в узких кругах. Без спецоборудования контроллер не разлочить. Самое удивительное, что после разборки и теста всех 3-х ячеек их характеристики идентичны и емкость упала только слегка. По всей видимости, производитель подложил нам такую «мину». Пошарив в интернете, стало ясно, что такая проблема вообще у всей серии X200. Оригинальная батарея стоит просто астрономические 4500р+ для 3х ячейной батареи, и при том везде написано, что она для X200CA, X200MA, а мой нетбук «типа как-бы» совместим. Так же нужно учесть, что она может скончаться как и предыдущая, поэтому хотелось взять именно НЕ ОРИГИНАЛЬНУЮ. Вариант покупки у каких-то «серых» контор-перекупщиков, у которых к тому-же при емкости указанной на батареи 2900 в описании указано 2200, отпадает. Пробовал купить с рук б/у с «живым» контроллером, чтобы аккуратно сменить ячейки, но посетив парочку СЦ с горой не запускавшихся аналогичных батарей стало ясно, проблема действительно актуальна.
На Ali, к сожалению, такие батареи тоже стоят очень не дешево для 3х ячейной батареи, но выбора нет. Так же нигде не указана совместимость с моим X200LA, только X200CA и X200MA. Но отписав нескольким продавцам, они меня уверили, что для моей модели она подойдет.
Добралась примерно за 3 недели в хорошо упакованной коробке. От оригинала практически не отличить. Вот фото: Сверху будет оригинал, снизу – копия с Ali.
Разве только у оригинала емкость указана 2900, а у копии 2850.
У копии «крылья» крепления немного кривоватые. Одно на 1 мм выше другого, поэтому в нетбук устанавливается с небольшой щелью, но т.к. она крепится винтом, то не критично.
В копии аккумуляторы установлены немного покоцанные со следами излишек клея.
В оригинале стоят LG D1 на 3000mAh и напряжением 4,35 В.
При покупке копии совместимой батареи с версий –MA, -CA, главным опасением было напряжения аккумуляторов. А вдруг они будут не 4.35, а 4.2, как тогда будет все это работать? Учитывая, ч
то китайцы любят ставить вместо 3000 фейковые 500+, которые обычно 4.2В. При тестовом запуске все нормально работало, заряжалось и разряжалось, а внутри оказались Samsung ICR18650 — 28A.
К сожалению, дата выпуска попала в кадр не полностью, а сейчас батарея уже убрана в нетбук и доставать ее неохота. Меня сильно смущает 3х значная маркировка даты и часть буквы, означающая год выпуска. Эта часть буквы не похожа ни на одну из спецификации фирмы-производителя. Скорее всего это ноунейм, промаркированный как самсунг.
Разобрать оригинал получилось более аккуратно:
Копия была склеена намертво и вставляющаяся часть так и осталась в пазу:
Вид аккумуляторов с платой контроллера:
Плата копии (синеватая) очень похожа на оригинал, но отсутствуют «лишние» детали. Надеюсь, лишними оказались детали, которые могут залочить контроллер и в плане ремонтопригодности копия будет лучше оригинала.
До разборки батарея была протестирована током 1А до напряжения 9В:
Емкость составила 2,65Ah, энергоемкость 29,15 WhA. Т.о. среднее напряжение разряда составило 11В, что соответствует 3,67В на элемент. Результат средненький. И та и другая величина не дотягивают до заявленных. Отчасти из-за того, что стоят аккумуляторы худшего качества. С другой стороны, все могло быть и много хуже. В любом случае, лично для меня самое главное – работающий контроллер, т.к. в старой он залочился, а сами банки почти новые.
Чуть позже я заметил любопытный факт. В заряженном состоянии на холостом ходу, при напряжении на банке 4.3В(4.3*3=12,9В), с клемм батареи снимается напряжение 12,49В. Не совсем понятно, куда девается разность напряжений? То ли она получается в результате ШИМ-а (чтобы напряжение батареи было стандартным не смотря на нестандартное напряжение банок), либо оно просто гасится на 2х мосфетах или еще где-то.
Т.к. цена все же получается более выгодная, чем в оффлайне, и реальные параметры довольно неплохие, то к покупке рекомендую.
mySKU.me/blog/aliexpress/38980.html
УПС, уже опередили
Без нагрузки там ничего не гасится и не падает
Ответ:
Лучше исправить на«с клемм батареи»
***
Предохранитель целый, это яж в первую очередь проверил)
крайнене устраивает.Аккумуляторы из китайской поделки поставил заряжаться аймаксом. Заряжаются долго, емкость приличная, элементы тяжелые, написано что сделаны в Японии. Заказал у китайца еще одну такую же, надеюсь что первая просто залочилась от перекоса или разряда.
Интересно было бы разобраться в схемотехнике контроллера и выявить причину столь странного поведения батареи, но у меня совершенно нет на это времени, поэтому пока могу лишь констатировать — схема изменена, работает нестабильно, нет нормального предохранителя, термодатчик неизвестного происхождения и качества. Если бы не конский ценник на оригинал, лучше не связываться.
***
PS: Если разберетесь что дало «магический пинок» контроллеру на запуск отпишитесь, я думаю обладателем чего чуда будет интересно. Так же нам будет интересно залочится ли контроллер при отключении банок или он совсем дубовый и ему пофиг (что конечно будет лучшим вариантом).
Пришла новая батарея, заряжена была на 90% примерно, стартанула сразу. Разряжал до нуля, в нижнем диапазоне 10-15% резко соскакивает до 5-6. На первом же разряде степень износа с нуля возросла до 7%, после перезагрузки вернулась обратно к нулю) Эверест пишет в строке состояния «критический» — что именно критического, неясно, заряжается и разряжается, работает от батареи более 4 часов.
В общем, вторая батарея тоже с чудесами. По большому счету, могу сказать так же: «особых проблем нет» — заряжается заряд отдает.