Выяви причину «Джеки Чана» (check engine) на своем авто!
Всем посетителям и авторам обзоров сайта MySku пламенный привет! Итак, сегодня хочу представить на Ваше обозрение вот такую вот вещицу:
Bluetooth OBD II сканер на ELM 327 версии 1.5
Обзоров данных адаптеров тут, на Муське, было предостаточно, но все они в основном тестировались и исправно служили на автомобилях буржуинского производителя, мой обзор будет акцентироваться на работе и диагностике данного сканера в отечественных авто. Итак начнем!
Предыстория заказа
Изначально данный сканер заказывался для диагностики именно отечественных инжекторных авто с ЭБУ, поэтому было изучено и проштудировано немало интернет-ресурсов по данной тематике, в итоге было выяснено, что сканер на микросхеме-микроконтроллере от компании Elmelectronics — ELM 327 имеет несколько версий: 1.0, 1.3a, 1.4b (по видимому в миру, а может самими китайцами-поддельщиками называемая 1.5) и 2.1. Версия 1.5 (как ни странно именно она, а не последняя 2.1) считается универсальной и подходящей для большинства протоколов обмена данными между ЭБУ и самим сканером: ELM327 — микросхема, преобразующая ряд протоколов, используемых в диагностических шинах автомобилей, в протокол RS-232, разработанный компанией Elmelectronics. В настоящий момент последняя версия микрокода — v2.1 (взято с Википедии) Как ни странно, но на оф. сайте компании микроконтороллер стоит порядка 21$, но наши восточные друзья не взирая на защиту авторских прав штампуют их за сущие центы… (кому интересно, вот ссылка:
elmelectronics.com/obdic.html#ELM327v14b 
(таблица взята с сайта Elmelectronics
Товар был заказан 27 сентября, получен мною 5 ноября — т. е. посылка (а точнее «мелкий пакет» шел 39 дней. Пришел в пакетике (стандартном целлофановом, с внутренней «пупыркой»). Сам адаптер и CD были упакованы в антистатический конверт с запайкой:
Содержимое компакт диска приятно удивило — есть программы для Windows, Android, Apple IOS, и даже для Symbian (операционка смартфонов Nokia), причем для Андроида и Винды есть русские версии:
Эксплуатация сканера планировалась с планшетом на Андроиде. Из всего многообразия программ на Play Market для работы с данным адаптером мною были выбраны основные: Torque и OBD Авто Доктор — первая из-за широчайшего функционала и гибкости настроек\выдаваемых параметров, вторая — в выдаче результатов сканирования ошибок русским языком. Позже была установлена Pro версия программы Torque:
Дополнительная информация
Сопряжение планшета\смартфона со сканером происходит по bluetooth, пароль — 1234. Советую сначала «подружить» смартфон\планшет с адаптером:
Запускаем bluetooth на андроид устройстве, делаем видимым для других устройств и запускаем поиск:
Далее выбираем новое найденное устр-во и вводим код сопряжения:
Затем запускаем программу для работы со сканером:
При первом запуске программа может не «увидеть» сканер, если это произошло, то заходим в «настройки» — «настройки адаптера OBD» — выбираем «тип подключения» (bluetooth, wi-fi или USB), далее заходим в раздел «выберите bluetooth устройство» (галочка должна стоять напротив сканера):
Настройки адаптера OBD в Torque Pro
Все, программа «подружилась» со сканером — можно приступать к работе! Также при каждом запуске Torque она будет спрашивать о включении GPS, это нужно для проведения калибровки (по видимому скорости авто, в «приборной панели» есть возможность просмотра погрешности скорости выдаваемой спидометром авто и скорости по спутникам):
запрос на включение GPS при запуске
Также для улучшения точности параметров, выдаваемых ЭБУ и обработки и вывода этих данных самой программой следует создать профиль под анализируемый авто:
В принципе для более-менее правдивых данных (с погрешностью 5-7%) достаточно заполнить пункты «Объем двигателя» (в литрах), «Полная масса авто» (в кг), «Объем топливного бака» (в литрах) и «Текущий уровень топлива» (в %) Играясь с настройками, идущими ниже в настройках топлива можно максимально приблизить выдаваемые параметры к реальным данным (как то расход топлива, скорость, пробег, мощность подводимая к колесам....)
В главном окне программы вынесены основные иконки:
"
Help" — онлайн помощник, запускающий браузер и ведущий на сайт и форум разработчика (на английском языке)
"
Состояние адаптера" — запускает информационное меню подключенного сканера, где мы можем увидеть параметры подключенного сканера к андроид устройству и подключение сканера к ЭБУ авто:
Информация о подключенном адаптере
"
Графики" — позволяет строить и записывать графики параметров, выдаваемые различными датчиками (набор температуры охл. жидкости, расход топлива, время разгона до ххх км\ч и т. д.)
"
Результаты испытаний" — пока еще не разобрался с возможностями этого раздела программы…
"
Torque scan" — сканирует ЭБУ на возможность выдавать некие параметры (на самом деле их довольно таки много, тоже пока не разобрался что к чему...)
"
Fuel economy" — плагин, позволяющий контролировать (и соответственно корректировать манерой езды) расход топлива.
"
Обзор на карте" — позволяет (при включенном GPS) записывать трек отдельных поездок (при выключении зажигания не обнуляется):
Выбор и отображение записанного трека
"
Считывание ошибок" — говорит сам за себя. Запускается журнал ошибок, сканирование памяти ЭБУ на наличие записанных ошибок, выдается информация по существующим ошибкам (соответственно, на какой датчик или проблему стоит обратить внимание, чтобы авто служило хозяину верой и правдой и долго радовало его своей работой ;) ) и возможность (при ликвидации возникшей неисправности) стереть данные ошибки из памяти ЭБУ:
Считывание, анализ и удаление ошибок
Итак, адаптер подключен, профиль создан, можно приступать к снятию и фиксации данных:
Газ 2705 "Газель Бизнес"
ЭБУ «Микас М 12.3» Данные по расходу топлива не вызывают сомнения у водителя данного авто. Он подтвердил фактический расход с заявленным программой.
Уаз 39099
ЭБУ Bosch М17.9.71 А вот при снятии данных о поездке на данном авто был добавлен новый показатель: Израсходовано (левый нижний на скриншоте), И при расчете пробег\израсходовано получается 15,3 л\100км, а данные с ЭБУ выдают 13 л\100 км (среднее). Я грешу на неправильную настройку профиля, т. к. водитель уверен в показаниях выдаваемых ЭБУ (13 л\100 км)
Также были продиагностированы Ваз 2104 (Какой именно там ЭБУ установлен узнать не удалось, но я склоняюсь к Bosch M79.7) И Ваз 2121 Нива (также не удалось точно узнать какой ЭБУ, но тоже склоняюсь к Bosch M79.7) и Daewoo Nexia (II) с ЭБУ от Delphi,
добавлено: ВАЗ 2115 (8ми клапанная) ЭБУ «Январь»
Как упоминалось выше, для работы со сканером была выбрана программа «OBD Авто Доктор» в связи с тем, что может выдавать результаты сканирования ошибок на русском языке (Английским владею свободно, да и устройство и принцип работы авто с ЭБУ неплохо знаю, но некоторые технические термины выдаваемые Torque Pro было сложно интерпретировать на русский.
OBD Авто Доктор
Начало работы
Программа перебирает разные версии протоколов сканирования
Подключилась к ЭБУ (функции стали активными)
Результат сканирования ошибок (пункт в программе «Диагностика») (эта же ошибка на скриншоте под спойлером «считывание ошибок» из программы Torque Pro только на английском языке)
Процесс очистки (жмем среднюю кнопку «отправить сообщение и очистить»
Повторное автосканирование
Фото "подопытных кроликов, их "мозгов" и OBD разъемов:
Ну и напоследок — разборка сканера и его внутренности.
Сам сканер состоит из нескольких модулей: модуля питания, модуля микроконтроллера и модуля bluetooth передатчика:
Как можно увидеть по фото, основной модуль микроконтроллера построен на базе микросхемы PIC18F25K80 от компании Microchip- вот ссылочка на характеристики данной микрухи:
www.microchip.com/wwwproducts/Devices.aspx?product=PIC18F25K80, Bluetooth модуль построен на базе чипа beken bk3231 (версия Bluetooth 2.1, кому интересно ссылка на даташит:
www.belon.cn/Uploadfiles/psd/BK3231Datasheet.pdf)
Сам владею авто ваз 2109, карбюраторная, сканер был приобретен по просьбе коллег, для диагностики рабочих и личных авто, покупался за личные, но уже начал приносить прибыль и прямую и косвенную (было обнаружено и вовремя ликвидировано немало сбоев в работе служебных авто, которые могли бы понести гораздо бОльшие затраты и серьезные поломки, знакомые водителей подтягиваются на диагностику за сущие копейки, цель обогатится не ставил, т. к. не могу обдирать людей, работающих на энтузиазме и с полной отдачей в силу воспитания и убеждений, да и порой доброе дело стоит гораздо дороже чем денежные знаки...)
На сим смею завершить сей опус, надеюсь кому-то он будет интересен и полезен, возможно кому-то покажется слишком занудным, прошу не пинать сильно за возможные ошибки…
Всем Мира, Любви и Счастья!!!
Напоследок фото кошки — тезки сайта — «Муськи»
Надпись в нижней части экрана на последнем скриншоте гласит: Коды ошибок выделенные серым фоном могут быть стерты самим ЭБУ автомобила после N-ного количества безпроблемных запусков авто (обычно это 30 запусков)
Один нюанс — нельзя с подобными девайсами ездить. Неизвестно, что может произойти и какие команды будут переданы в результате ошибки в сопряжении с телефоном или с CAN шиной. У меня такое случилось 2 раза. Первый раз — перед запуском: машина на педаль газа вообще не реагировала и сразу глохла. Второй раз во время движения по трассе, у меня глюканул эбу, загорелись чек, занос и еще несколько датчиков + АКПП отказала скидывать передачи, и это, я считаю мне повезло, тк смог нормально остановиться и перезапустить зажигание. А все из-за подключенного китайского девайса. Использую только для контроля температуры при прогреве. И рекомендую отключать при начале движения.
Или, у вас какая-то совсем адская версия эльма. Адекватные никак не способны(без спецсофта, определенной последовательности действий и танцев с бубном) влиять на работу авты.
Я первый раз по незнанию (не почитав форума на 4pda) купил OBD2 ver.2.1.
Подумал, наивный, что 2.1 точно лучше, чем 1.5.
Так с этим сканером у меня машина стала периодически то глохнуть на ходу, то обороты на холостом поднимать до 2.5 — 3 тысяч в минуту.
И только после этого я достаточно внимательно почитал форум.
Плюнул, купил OBD2 ver.1.5 — с тех пор никаких проблем…
Правда сканер я так и не отсоединил, все отлично работает.
Я же писал: поставил сканер OBD2 ver. 2.1 — началась вышеуказанная байда.
Снял сканер — все вернулось на круги своя, все отлично работает.
Поставил другой OBD2 ver. 1.5 — никаких проблем, все работает и показывает.
И я его не снимаю уже недели три-четыре.
ЗЫ. Сканер купил не из-за ошибок на моей Фабе, просто захотелось его иметь. И купил во-время. Недели две назад помыл двиг, и на следующий день затроило.
Посмотрел на Torque — показало пропуски в третьем цилиндре. Снял катушку, промыл ее изнутри (там налет оказался нехилый), просушил — и было мне счастье )))))
Сам её хотел купить, да что-то призадумался, т.к. тут человек целенаправленно 1.5 купил почему то уже)))
Если бы можно было эльмом влиять на работу ЭБУ на лету, то киты давно бы сделали работающие коробки "+100500 л/с", а пока довольствуемся прошивками.
Про «работающие» коробки выделено специально. Там и «турбины» от 12В продают, не закажете себе?
И? Не нужно неисправности проводки вёдер и криво установленные допы приписывать несчастному эльму.
Ну и, да, не вам мне рекомендовать, что мне делать. В авто, на которых я передвигаюсь, с проводкой проблем нет. И стоматолога я посещаю на регулярной основе)) Всех благ.
Например, на моей машине тот самый Torque Pro при переборе протоколов в какой-то момент «тушит» приборку (стрелки падают в ноль). Могу видео записать, эффект стабильно воспроизводится. При этом адаптер вообще ни разу не китаец, а вполне себе оригинал, купленый за бешеные евро.
С тех пор она у меня в бордачке и валяется, хотя пару раз выручала, когда с термостатом были проблемы я ее подключал, чтоб скорость набора температуры движком знать!))) А больше она и на фиг не нужна!
Я даже как то помню сконнектил ее с ноутбуком, в который поставил какую-то мощную прогу типа профессиоальную (ломаную конечно)..., параметров не меряно мне эта прога показала… и даже графики разные рисовала, а толку, в этом же разбираться надо!
Предлагаю вам с вашим Электриком-Мотористом подать в суд на всякие мультитрониксы, и выкачать с них тонны нефти. Надо же, какие негодяи, с их продукцией пол страны(утрированно) ездит с открытой шиной, сжечь их!
Шина-это не кран. Открыть и закрыть её нельзя.
И Вы хрен с пальцем то не сравнивайте..., мультитрониксы и прочие БК заточены именно под это, они необходимые испытания проходили и имеют сертификкаты соответствующие!
А это китайская шняжка по какому алгоритму и как работает и шо там за сюрпризы в ее ПО кроются… одному китайскому богу известно!
На клубном форуме тоже подобные жалобы слышал.
Никаких проблем никогда не было.
Сейчас настолько обнаглел, что ошибки сбрасываю прямо во время движения (Автодоктор это позволяет, Торчок нет).
Кстати… купил не 1,5 (он изготваливался на оригинальном чипе с соответствующей схемотехникой), а ELM 2.1 — китайское поделие. Не задумывался при покупке просто.
Уже после заказа, прочитал что 2.1 с ВАЗ не работает. Расстроился. Ан-нет, все работает нормально, как оказалось.
Для 'копнуть' поглубже (пропуски зажигания, диагностика ЭУР и т.д.) приношу USB шнур и нетбук. Правда тьфу-тьфу, за 5 лет и 100 000 км пригождалось лишь раз для диагностики, и раза три «поиграться».
aliexpress.com/item/Lowest-price-2014-A-quality-V1-5-Super-mini-elm-327-Bluetooth-OBDii-OBD2-Wireless-Mini/863889382.html
Укажите, где тут присутствует фраза «версия 2.1»???
изначально я задавал вопрос bakabakabaka
mySKU.me/blog/aliexpress/35931.html#comment1133022
В итоге устранение неисправности стоило вдвое дешевле, чем наши барыги берут только за диагностику ))
Мне показалось, или обозревался больше софт, чем железяка?
С чипом повезло.
хорошая новость; я ждал кого-нть, кто расскажет об успешной работе прибора.
тоже хочу поставить: у меня американец; перепрошивать электронику стОит неприятных денег, а знать расход топлива, пробег и пр. в нормальных литрах-километрах хочется. Поставлю прибор, буду по телефону отслеживать показания и сбрасывать ошибки второй лямбды.
Он и послужил для меня отправной точкой для моих экспериментов… Да и гугл в помощь)
Алгоритм следующий. Отключаем блютус на телефоне, втыкаем адаптер, включаем зажигание, включаем блютус, находим адаптер, вводим пароль — все работает. Если замешкаться на 5-10 минут — придется повторять заново.
Удивительно стабилен, не отваливается, не виснет.
Учитывая, что питание на колодке ОБД есть всегда пока не снята клемма с аккума, аптайм исчисляется месяцами.
Заранее спасибо за ответ…
Но заработали только 3 модели из 15.
Только методом проб.
(поддержка европейских авто с 2003 года выпуска)
Вот нагуглилось.
PS: здесь есть много вкусного.
Тоже в этом магазине хотел купить, теперь думаю.
Есть уже на руках v2.1, не пригодилась, дацун не видит.
Больше ему применения так и не нашёл… хотя был один случай, что машина не заводилась… и ни одна программа ни на телефоне ни на ноуте… так и не указала на причину… как оказалось позже… были залиты свечи… а вы им даже сбои устраняли… какие интересно?
Были ли случай поломки авто из за этой штуки?
А то я чета заказал, а втыкать боюсь )
Брал именно синиезубый из за того, что диагностическая колодка упрятана в торпеде, замучаешься лазить. А этот воткнул и забыл.
Когда то у меня кат траванулся некачественным бензином и теперь каждые 500-700 км выскакивает ошибка р0420 — низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора (движок евро 3 с двумя лямбдами).
При этой ошибке отключаются всякие ништяки, типа круиз контроля.
Вот я и взял сей дивайс для сброса ошибки.
Иногда делаю это прямо на ходу, благо Автодоктор позволяет. А вот «Торчок» требует остановится и выключить зажигание.
У многих, у кого моторы евро-4, я знаю, дурит клапан EGR, периодически выдавая ошибку. Тоже спасаются сбросом ошибки с помощью такой штуки.
У меня сканер включен постоянно, т.к. питание с разъема диагностики не снимается при выключении зажигания.
При этом он работает удивительно стабильно, за все это время не подвисал ни разу.
В отличии от других синезубых сканеров, которые у меня были и которые периодически висли. А слазить в торпеду и передернуть сканер тот еще квест.
На двигатель никакого влияния не оказывает, чтобы тут не говорили.
Пользуюсь автодоктором из за того, что он простой и компактный, а главное коннектится со сканером моментально, в отличии от «Торчка», который протоколы перебирает и сканер долго инит.
Зато в Торчке есть плагины бортовой компьютер, таксометр, экономайзер и куча других.
Кому интересно, можно подсчитать время пробега, время простоев, сколько сожжено горючего при езде и простоях, средний и моментальный расход, мин, макс, среднюю скорость и еще кучу всего.
Этот сканер много чего не показывает, например статистику по пропускам воспламенения.
Но в Торчок можно загрузить таблицу OBD II PID-ов (On-Board Diagnostics Parameter Identification) на свой автомобиль и тогда помимо стандартных параметров, выдаваемых протокол ОБД 2, он будет показывать еще много интересного.
Говорят, что с помощью этого сканера можно опросить даже блок АБС и подушек безопасности.
Не стандартным софтом, а суровым самопалом, написанным энтузиастами.
На днях получил планшет с виндой, буду пробовать.
Вообще в этом отношении старый добрый K-L адаптер лучше, т.к. передает сырую информацию, с которой ты, как программист, можешь творить что угодно. Ведь наши умельцы так и изучают недокументированные возможности, пишут прогу, которая ломится по всем адресам по очереди и пишет в лог все ответы от ЭБУ. А потом морщат репу изучая логи.
У EML327 эту первичную информацию обрабатывает программа, зашитая в прошивку и сверх того, что она может выдать, ничего не получишь.
Лет пять назад от этой темы меня настолько безумно пёрло, что я вместо беллетристики даташиты на системы впрыска читал в свободное время.
Есть предложение к администратору: сделать кошку Муську, лицом точнее мордой сайта )) и поместить ее на логотип!
В последнее время он стал высылать адаптеры модифицированные, которые работают не на всех авто. Вот тема (последние 3 страницы) 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433&st=9320
Жду заказ, а сам расстроен… Че придет не знаю
Разъясните, может что не так с этим адаптером, если это не версия 1.5 буду заказывать обозреваемый адаптер.
Сам адаптер вот такой
На главном окне программы выберите «Состояние адаптера» и листайте вниз.
Реальное отличие — по чипу, что ты описал. И то, не всегда.
Такой разъем (GM-Daewoo 12 pin) стоит в ранних инжекторных ВАЗах (21099 в частности) знакомый заказывал такой кабель для своего авто для подключения данного сканера, все подошло.