АКБ автомобиля может подставить хозяина в самый неподходящий случай. Как можно защититься от таких неожиданностей? В запасе должен находиться «Jump Starter» или «Пусковое устройство» В моем обзоре пойдет речь об одном из них.
Комплект поставки
GOOLOO GP4000 PRO поставляется в яркой розничной коробке. Картон плотный, полиграфия хорошая. Ключевые характеристики находятся на одной из сторон. Производитель акцентирует внимание на большом количестве защит, которые помогут любому пользователю без страха воспользоваться данным гаджетом. Внимание привлекло большое количество заказов и отзывов на странице товара с высоким рейтингом.
На обратной стороне коробки находится инструкция по использованию.
Внутри располагается приятный тканевый кейс с внутренним каркасом. На верхней части находится маркировка: TITAN SERIES, которая должна положительно выделять товар на фоне конкурентов, но это не точно.
Внутренняя организация кейса очень хорошая. Комплект богатый. На первом плане видна инструкция, под которой прячется герой обзора. В правой части находится «Крокодилы» и еще что то.
User Manual, к моему удивлению, имеет целый раздел на Русском языке.
Текст адекватный и не вызывает слез, шрифт читабельный.
Среди аксессуаров находится переходник для различных портативных устройств с вилкой под прикуриватель, с прямым выходом с батареи GOOLOO GP4000 PRO и заявленными 15В 10А. Комплектный type-c кабель кажется хлипким, но я до него еще доберусь! Умное реле с массивными «крокодилами». Предлагаю рассмотреть их более внимательно.
Провода толстые и соответствуют стандарту 8AWG, при этом изоляция мягкая и дает большую свободу при подключении.
Провод подведен правильно и имеет фиксацию к каждой из половинок зажима. Концы проводов с пайкой и надежно запрессованы.
Пружины тугие и требуют значительного усилия для полного открытия зажима.
Контактная площадка «крокодила» похожа на медную, попытка поцарапать металл исключает окрас или напыление.
Длина красного и черного провода разная, что помогает правильно позиционировать гаджет в подкапотном пространстве при использовании по назначению.
Умный модуль-реле имеет цельной корпус, который я не смог разобрать без использования деструктивных методов. Для уведомления пользователя используется два светодиода — красный и зеленый. Для старта нужно нажать кнопку «boost».
На обратной стороне корпуса располагается инструкция по использованию.
Внешний вид
Корпус изготовлен из тактильно приятного текстурного ABS пластика и выраженным рельефом.
Предмет обзора весьма габаритный и его размеры равны: 228*99.5*38 мм.
Фото для сравнения с моим телефоном.
В нижней части находится надпись с названием бренда и моделью гаджета в линейке производителя.
В верхней части находится кнопка включения и индикатор состояния батареи. На фоне желтого цвета сильно выделяются 8 саморезов с головкой под шестигранник.
Для защиты от грязи и пыли все разъемы закрыты добротными заглушками из материала, похожего на резину.
На боковых частях корпуса находятся порты подключения: слева для переходника с розеткой под прикуриватель, а справа — основной порт для пуска авто. Обращаю внимание на хитрый трех-контактный разъем. Да, именно 3х-контактный.
В передней части GOOLOO GP4000 PRO находятся порты подключения USB и type-c, все информация находится на заглушке. Производитель не обделил пусковое устройство фонариком, который может помочь ориентироваться в темноте или подать сигнал SOS.
Цвет светодиода белый, линза рассеивающая. По прибору в центре светового пятна ~ 350 люкс на расстоянии 1м и уже 100 люкс с расстояния 2 метра.
Есть режимы мерцания и световой передачи сигнала SOS.
На задней части корпуса находится памятка с характеристиками устройства.
Подключение мультиметра позволяет системе фиксировать потребителя и дает возможность запуска устройства. По вольтметру 15.39v.
Аналогичная цифра получается при замере с розетки прикуривателя.
В чем разница? При использовании основного разъема используется прямое подключения к встроенной литиевой батарее, без каких либо лишних электронных компонентов, которые могут ограничить тококотдачу. Состояние подключения регулируется основной платой с опторазвязкой через соленоид в нормально разомкнутом состоянии: вкл/выкл. Что проявляется характерным щелчком после нажатия кнопки Boost. Дополнительный контроль осуществляется по режиму терморегуляции, тут используется тот самый третий контакт на разъеме.
При подключении через розетку 12v используется более сложный алгоритм, который следит за состоянием батареи.
Пы.Сы. Это мысли автора.
Поставляется в состоянии заряда 50%, что соответствует состоянию хранения литиевых батарей, 3.85 вольта на ячейку. Зачет, все продумано.
При полном заряде батареи контроллер GOOLOO GP4000 PRO отключается от внешней сети, что положительно сказывается на жизни АКБ и безопасности.
Напряжение при 100% заряда составляет 16.43 вольт или 4.1 на ячейку.
Разборка
Приятно видеть корпус, собранный на винты(в данном случае саморезы). Такое исполнение дает большую надежность в плане стабильности корпуса и более приятный доступ к внутрянке при разборке. Надеюсь, туда больше никогда не полезу.
Всего 8 саморезов с головкой под шестигранник и есть вид на содержимое корпуса.
Большую часть занимает внушительная батарея.
Найти в глобальной сети по маркировке не получилось.
Предполагаю, основная часть элементов собирается автоматом на заводе и тут пайка красивая и чистая, а вот разъемы паяются уже на месте. Качество ручного труда не самое лучшее, флюс не смыт.
С обратной стороны платы больше количество клея, для надежной фиксации всех компонентов.
Характеристики силовых ключей по маркировке найти не смог.
Общее впечатление о внутренней компоновке сложись положительное, даже грубая ручная пайка не испортила общее представление.
Зарядка по порту type-с допускается в оба направления. Заявленные протоколы работают.
Заряжается только по 5V с током до 3А.
Производитель указывает маркетинговые 26800 мАч. Радует то, что маркетологи могут пользоваться калькулятором и сложили емкость каждой ячейки батареи. Итого получаем 6700мАч заводской емкости батареи. Визуально вполне реальные значения, если учесть внешние размеры батареи. В наличии модельная литиевая АКБ на 5000 мАч, которая сильно меньше.
Подключение
Сейчас АКБ достаточно бодрый, но я уже готовлюсь к зиме. Авто находится на улице, а не в теплом гараже. Пусковое устройство вещь нужная, по крайней мере для меня и моего спокойствия. Тесты проводил на моём Ford Focus 2, 1.8L, 125 лошадок.
Подключается легко, сразу видит автомобиль. Клещи держатся отлично, провода не тянут за собой тушку GOOLOO GP4000 PRO. При правильном подключении загорается зеленая лампочка.
Если ошибиться с полярностью, загорится красный светодиод под надписью reverse. Защита от необдуманных поступков работает! Далее нажимаю кнопку буст из завожу авто с первого оборота. После нажатия кнопки автоматика держит реле в течении 30 секунд, потом происходит автоматическое размыкание сети.
Для фиксации показателей использовал токовые клещи. При параллельном подключении к АКБ авто, за счет более высокой токоотдачи литиевой батареи она старается брать нагрузку на себя.
Пиковое потребление в момент пуска двигателя составляет 223.5 А.
Тест весьма неоднозначный, ведь буфером для энергии выступает более емкий свинцовый АКБ.
Отключаю его из энергосистемы авто и выполняю несколько пусков двигателя исключительно при питании от GOOLOO GP4000 PRO. Пиковое потребление 277.3 А
Теперь уточню, что сейчас лето и температура двигателя весьма благоприятна для его запуска. Зимой будет тяжелее и токи будут ближе к 400 ампер в пике.
Я весьма доволен устройством и его качеством. В качестве бонуса можно использовать GOOLOO GP4000 PRO в качестве источника питания для автомобильных гаджетов с питанием от прикуривателя. Бывали случаи, когда летели предохранители от подключения электрического насоса, поэтому лучше перестраховаться и использовать внешний источник питания. Это пусковое устройство имеет в комплекте соответствующий переходник. Производитель акцентирует внимание на то, что не рекомендуется использовать устройства мощнее 150 Вт.
Розетка имеет защиту от перегиба.
Насос качает очень бодро, как от бортовой сети с включенным двигателем автомобиля.
Напряжение после нескольких запусков двигателя составляло 15.99 вольта, которое после старта насоса снижается до 15.78v и уверенно держит нагрузку.
Итоги
Пусковое устройство GOOLOO GP4000 PRO меня порадовало. Хороший комплект и приятный внешний вид дополняют добротные характеристики и нормальное внутреннее наполнение.
Я своим приобретением доволен. Тот же Baseus поставляется без чехла и пластик тактильно кажется более грубым. (Есть один пускач в семье, не особо нравится, зимой не смог запустить своего земляка Cherry Tigo 7pro, а там 1.5л двигатель.). GOOLOO GP4000 PRO чувствуется приличным гаджетом уже с первых секунд знакомства с ним. Приятно удивили мягкие силиконовые заглушки на всех разъёмах, которые защитят от попадания пыли внутрь, а не дубовые пластиковые вставки.
Радует наличие гарантии от продавца на 2 года, а особо впечатлен модным кейсом для хранения устройства и его аксессуаров. В теплое время года буду использовать как powerbank для телефона. Ну как буду… Жена будет, ей всегда сложно пользоваться сетевым ЗУ.
Есть мысли купить автохолодильник и не зависеть от работы двигателя при длительных путешествиях. Источник питания теперь есть.
P.S.: цену нужно ловить по акции, для максимальной выгоды.
Последние базеусы очень крутые и интересные.
К примеру mySKU.me/blog/discounts/94160.html
Но Xiomi тоже неплох, хотя они его давно не обновляли, нет быстрой зарядки. Свою функцию выполняет.
Конденсаторные обычно запитываются от основного свинцового, запустят, если только если основной аккумулятор не разряжен в ноль.
www.youtube.com/watch?v=QRWb42iwbGY
Пора доставать попкорн.
Boor, к вам претензий нет, если что )
В смысле, за упоротыми ))
Пы.Сы. минус не мой.
Замутили многоуровневые парковки с лифтом подъемником, а затем — правильно сделал что снес!
А ещё, а ещё… я колёсные гайки докручиваю динамометрическим ключом — он тоже лежит в багажнике, вместе с ударным гайковёртом — тоже «лишние» деньги потратил…
Хранить в авто летом опасно для ТС, зимой — для бустера.
Я ещё адепт запрещенной, в некоторых кругах общества секты, который смазывает резьбу болтов колес графиктой, и тоже затягиваю динамой…
И колесо ни разу не спускало? Зачем насос, домкрат и запаска?
И ни разу аптечка не потребовалась? Зачем она вообще нужна?
И никогда не видели пожаров? Зачем нужен огнетушитель?
Знакомый дедушка никогда не попадал в аварию за 50 лет. Зачем нужен знак аварийной остановки?
А раз нет аварий, то и ОСАГО не нужен? Зачем тратить на лишнее?
Машина никогда не ломалась в безлюдном месте? Зачем нужны инструменты и трос?
Никогда не тек радиатор и не подьедало масло? Зачем нужны антифриз и масла?
Телефон всегда можно заряжать дома! Зарядка в машине это лишнее?
И раз ничего не терялось в темном месте, то и фонарик не нужен! Всегда можно найти где светло и поискать там или подождать утра)
Руководство по Эксплуатации Автомобиля не нужно, незачем возить его с собой?
Можно же менять обувь и одевать сменку в машину, зачем нужны коврики?
Машину можно не мыть, во первых все равно испачкается, во вторых дождь будет, он помоет.
Зачем покупать Скребок, ведь всегда можно подождать теплого сезона?
Для замены щеток стеклоочистителя можно же использовать ветки, листья и подручные средства?
Добавляйте, что забыл?
Еще раз для тех кто плохо понимает написанное. Я не против всех этих пусковых устройств, хотя лично мне, коли речь пошла о частных случаях, они бы пригодились раз за последние десять лет и вопрос был решен в течении минут 15-ти, ровно столько потребовалось что бы 'прикурить' от мимо проезжавшей машины, а что считаю неразумным выкладывать за них столько, сколько стоит новый акб…
Я так понимаю, в той самой проезжающей машине?
И что теперь делать с советом купить новый АКБ? )))
Даже во дворе можно ловить час, пока кто-то согласится.
всегда можно не покупать молоток, а пригласить «мужа на час», который прибьет полку.
В случае Вашего принципиального несогласия покупать джампстартер
, насос, домкрат и ремкомплект,самым дешевым вариантом будет вызов такси, это будет кратно дешевле тех. помощи. А таксиста попросить прикурить.А в случае если откажется, ехать уже на такси, зачем возиться с машиной.
Да, о том что они, джампера, существуют, узнал только на этом сайте. Теперь все время ищу ответ, как же я без них тридцать лет умудрился ездить на машине...)))
Антибиотиков и самобеглых колясок.
Есть даже целое движение Back to trees , призывающее вернуться к так сказать основам
И мы вообще то в рекламном посте п18 пишем, цена именно на эту штуку завышена.
А так нормальный Baseus, который умеет и в повербанка стоит 4100 руб.
https://aliexpress.ru/item/1005001482589478.html
Были более простые и дешёвые модели Baseus как раз за 2.5-3.000, но я их что-то не нашёл в али. Может сняли с производства или не завозят.
Голову хоть маленько включаем и душность про 30 лет за рулем и прочую ересь не несем.
Ситуация могут быть очень разные
А по поводу причин использовать при нормальном аккумуляторе и исключая забытые фары, то у меня авто может зимой стоять месяц и немного больше. Сигналка и регик высосут всё. Конечно если бы знал что так оставлю — выключил бы их. И еще у меня был случай когда каким-то чудом выпала колодка педали тормоза. А если она снята с датчика педали, то стоп-сигналы включаются. В итоге за несколько дней работы стопарей от аккумулятора ничего не осталось.
И ионисторный джамп-стартер можно до 10 минут зарядить от любой телефонной зарядки или за 30 секунд от другого авто, и не надо подгонять авто и искать провода для прикуривания.
Хочу себе конденсаторный купить джампстартер, но в Европе за них просят невменяемо и нет брендов, популярных в СНГ, инфы по моделям — ноль.
Медными эти накладки вообще не делают, не только из соображений экономии, но и потому, что чисто медными зубцами очень проблемно прокусить окисел на свинцовой клемме.
Как в этой самоделке:
mySKU.me/blog/diy/79074.html
Другое что аккум не просто «батарейка», но и шикарный фильтр, потому даже если в генераторе пробит диод и он жутко даёт помеху, то аккум всё более-менее вытянет, без него электроника с ума сойдёт.
У меня форд глохнет через 30 секунд, если запускать чисто на Пусковом устройстве. Цепь разрывается в целях защиты самим пусковым, о чем сказано в инструкции.
Опасные эксперименты над автомобилем — можно BCM спалить. Аккумулятор всегда должен присутствовать.
Тест запуска вместе с АКБ, который имеется в большинстве обзоров доказывает только то, что двигатель вообще в состоянии запуститься, а не возможности джамп-стартера.