Мощный дальний велосвет. Go Pal U2 M3H


Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня завершение небольшой линейки обзоров велосвета. Под катом обзор фары дальнего света с выносным аккумуляторным блоком.

Есть две разновидности данной фары, отличие в форме светового луча:

Сегодня рассмотрим фару M3H дальний свет.
Обзор на фару ближнего света M3L, некоторые моменты будут повторяться.

Доставка быстрая, с треком почтой Эстонии.
Упаковка: картонная коробка без полиграфии:

Комплектация:

Такая же как и у фары M3L, за подробностями смотрим тут.
Характеристики:
Материал: алюминий
Светодиод: CREE XM-L2
Светоотдача: 960 Люмен (Максимальный), 400 Люмен (Средний), 100 Люмен (Низкий)
Время работы: 4 ч (Высокий), 8 ч (Средний), 15 ч (Низкий)
Водонепроницаемость: IPX-5
Размеры фары: 54 Х 30 Х 47 мм
Масса: 75 г
Тип батареи: 4 шт. 18650 Li-on параллельно последовательное соединение
Емкость батареи: 4400 мАч (заявлено) Реально 2900 мАч.
Защита от перегрева: есть
Номинальное напряжение: 8.4 В
Общая длина кабеля 1 метр.
Масса того, что будет на велосипеде:

Рассмотрим фару поближе:


Сзади две кнопки управления:

Левая включает свечение кольца и при повторном нажатии, его мигание. Правая перебирает режимы основной фары. Если удерживать пару секунду включается строб, это хорошее решение, что бы не попадать на него постоянно меняя режим.
Кольцо и основной свет могут светить вместе при любой последовательности.
Кольцо ДХО:

которое повышает заметность велосипедиста на дороге днем. Кольцо это светит довольно ярко и имеет режим мигания. Включается отдельно кнопкой. И так же спереди светонакопительное резиновое кольцо.
На голове со штатным креплением:

Разъем к блоку аккумуляторов с уплотняющим резиновым кольцом и резьбовой крышкой — надежное решение:

По сравнению с другими фарами:


Разборка:

Виден гладкий светонакопитель.
Внутри все идентично фаре M3L, просто разобрать фару можно только сломав:
Подложка со светодиодом стоит на термопасте, дыры под диодом НЕТ, охлаждение организованно правильно.


Замеры тока
Кольцо светит:

Кольцо мигает:

Максимальный режим:

Средний режим:

Минимальный режим:

Строб:



Установлена на руле:



В работе:
На максимальном режиме фара хорошо греется, градусов до 50-60.


Свечу в овраг:

До противоположенного берега 70 м

Фотик не передает, но можно рассмотреть, например, кошку.
Так выглядит GAME OVER
После 3 часов тестов

Распределение светового пятна:

Фара дает не такое яркое центральное пятно как в «народной» фаре, луч шире. Эффективная дальнобойность около 70 м.
Гифка режимов (надо кликнуть):

Видео со светом:



Покатавшись пару дней, думаю, что для езды в городе такой дальнобой не нужен, фару приходится наклонять вниз. В лесу дела получше, но опять же, ближнего света маловато.
Из двух вариантов этих фар, мне больше понравилась вариант ближнего света M3L. Именно для езды ночью в режиме город/парк.
Так же эта фара может использоваться в комбинациях дальний/ближний например с налобником.

Продавец обещает читателем скидку — пишите «mySKU.me» в комментариях к заказу.
И так же купоны.

Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!


Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
+
avatar
+1
Ничего себе она лупит! По ощущению ярче S2+.
+
avatar
  • MindWin
  • 22 декабря 2016, 12:08
0
Это при максималке то на 1200mA?
Мой S2 c драйвером 2100mA на макс. потребляет 2050mA.
Светодиод такой же XM-L2.
Наверно еще ярче.

ДОБАВЛЕНО
Хотя если 1200мА при 8,4V, это почти в два раза больше чем при 4,2V.
В итоге около 2000мА.
Столько же.
+
avatar
  • sswa
  • 23 декабря 2016, 04:07
0
Учите матчасть! При чем тут напряжение на линейном драйвере конвоя? У Вас он в независимости от входного напряжения (в диапазоне от напряжения падения на диоде +минимальное падение на самом драйвере и до максимально допустимого для этого драйвера) будет выдавать 2100мА. Импульсник работает иначе.
Получаем, что без учета просадки на батарее входная мощность ~1200*8,4=10Вт. Домножаем на КПД (~85%) И получаем 8,5Вт. Тогда ток на диоде будет 8,5/3,1=2750мА

Вот и ощущение, что светит ярче конвоя.
+
avatar
0
8.5 ватт для такого корпуса это смерть диоду, рукой за фару не взяться будет через 5 минут.
ватт 5 максимум нужно на такой корпус, или включать максималку только в движении
Или надежда на термоконтроль, которого там нет.
А рассчет верен, да. Батарея чуть просядет правда, учитывая качество батареи просядет не чуть а сильно, но как есть.
+
avatar
  • sswa
  • 23 декабря 2016, 21:26
+1
Если не ошибаюсь, то КПД у современных диодов около 40%. Поэтому на диоде в тепло уйдет только около 5Вт.
5Вт тепла для такого корпуса — это вполне допустимо. Особенно, если учесть, что используется велофара как правило в движении.
Да и Конвои мелкие на 2,1А, т.е. около 6Вт, не мрут на максималке.
Батарея, думаю, сильно не просядет поскольку даже для говно-аккумов 1,5А вполне сносный ток.
+
avatar
0
я не знаю какой кпд у диодов, но фары такого размера при 5вт потребляемой мощности разогреваются так, что в руках держать невозможно. Обычно это температура за 60 градусов. При этом подложка диода нагревается до 90 градусов, диод явно за сотню.
Это не самый щадящий режим для диодов. В движении конечно лучше, но если оставить фару на максималке без движения, то ей быстро может прийти капут. А термозащиты похоже нет.
Батареи такие при токе 1,5А просаживаются до 3,7-3,8 сразу с полного заряда. Только что отдал solar storm2 после ремонта, выставил ток 1,5А, посчитал 2 это много. При 1,5А и напряжении на светодиодах 3,05В корпус нагревается до 60 градусов.
+
avatar
  • sswa
  • 23 декабря 2016, 22:29
+1
На счет 60 градусов это Вы зангули. Рука уже не терпит в районе 50.
Дришные диоды уже давно нормируются на температуру 85 градусов.
А рассуждать без конкретных замеров можно долго и упорно.
+
avatar
0
я замеряю ИК термометром, 55-60 рука держит, не долго конечно. Судя по тому, что фара работала без теплоотвода (диоды висели над дыркой) то они могут выдерживать больше 100 градусов, но сразу падает эффективность и со временем деградируют- теряют яркость.
+
avatar
  • sswa
  • 24 декабря 2016, 05:18
0
Пирометрам я не верю, особенно что касается измерения температуры металлических поверхностей. Связано это главным образом со степенью черноты и излучающей способность.
Про предельно допустимые рабочие температуры как раз и написано в даташите. Сейчас уже не помню, но что-то около 125℃ на красталле. Тепловое сопротивление кристалл-корпус на 10Вт около 10℃. Поэтому вполне будет работать. Ресурс конечно уменьшится, но не смертельно. Про светоотдачу в даташите тоже графики есть, но для того к-тайского колхоза, не думаю, что сильно актуально.
+
avatar
  • falkon27
  • 21 декабря 2016, 23:24
+2
эээээ вроде же уже было недавно? не? Нужно больше фар богу фар
+
avatar
  • bdos
  • 21 декабря 2016, 23:25
+2
Этот обзор последний в линейки обзоров фар из магазина Go Pal по п18. Всего 4 обзора то было
+
avatar
  • falkon27
  • 21 декабря 2016, 23:36
+1
Этот обзор последний в линейки обзоров фар
А нельзя было объединить два последних к примеру под один обзор только написав что фары отличаются что одна ближняя и одна дальняя? а то я думал у меня галлюцинации начались
+
avatar
  • bdos
  • 21 декабря 2016, 23:37
+4
Я захотел так
+
avatar
  • falkon27
  • 21 декабря 2016, 23:37
+2
Я захотел так
Я и говорю. больше фар богу фар
+
avatar
  • detrin
  • 22 декабря 2016, 18:28
+1
Я так понимаю сравнения всех фар между собой не будет?
+
avatar
  • cofein
  • 22 декабря 2016, 11:17
0
то есть они отличаются…
я думал просто в очередной раз более полные обзоры ( предыдущий меньше разобрали )
+
avatar
  • SBVF
  • 21 декабря 2016, 23:27
0
Что-то часто велосипедисты попадаются со слепящей фарой, что приходится останавливаться, а что было бы, если обозреваемую встретить на дороге, представить страшно.
+
avatar
  • falkon27
  • 21 декабря 2016, 23:37
0
если обозреваемую встретить на дороге, представить страшно.
Глаза вытекут. Она же даже снег перед собой плавит прямо до асфальта
+
avatar
  • cofein
  • 22 декабря 2016, 11:17
0
зато не скользко.
+
avatar
+2
Эмм, у меня вопрос. А ЗАЧЕМ вам столько фар на велосипед.Это хобби коллекционирования или необходимая насущная потребность? У меня такая, как у вас на фото «двуглазая»… И больше желания не возникает иметь ещё фары.Откройте тайну… ЗАЧЕМ? :))
Хотя п.18 всё объясняет. Тяга наших людей к халяве неистребима :))
+
avatar
+10
Фонарей много не бывает. Вы что не знаете основные заповеди?
+
avatar
0
Вы, я так понимаю, любите гирлянды и новогоднюю ёлку. Ещё БОЛЬШЕ фонариков :)))
+
avatar
+3
Нет. Я имею в виду носимые фонари. Гирлянды тут не при чём ))
Хотя если брать в расчёт близость нового года, то и гирлянды сойдут.
+
avatar
  • bdos
  • 21 декабря 2016, 23:32
0
Естественно солить же я их не буду. Пойдут на подарки друзьям велосипедистам.
Себе оставлю M3L и народную.
+
avatar
0
Друззям повезло. :)
+
avatar
  • See
  • 22 декабря 2016, 00:52
+5
Подскажите пожалуйста, что это за народная фара?

И вообще не надо оправдываться.
Это Ваша жизнь.Это Ваше увлечение!!!
Вам это нравиться? Вы от этого получаете удовольствие?
Все… Не обращайте ни на кого внимания!!!
+
avatar
  • bdos
  • 22 декабря 2016, 08:19
+2
что это за народная фара?
Вот же
+
avatar
  • tirarex
  • 22 декабря 2016, 01:09
-8
+
avatar
  • bdos
  • 22 декабря 2016, 08:18
+3
удивительно это слышать от человека, который сам недавно писал обзор по п18. Или у Вас раздвоение личности?))
+
avatar
+2
что-то новое на муське ))
«мне можна, а вам низя!!!»
+
avatar
  • MindWin
  • 22 декабря 2016, 12:34
0
У него просто развитая самокритика. ))
+
avatar
  • cofein
  • 22 декабря 2016, 11:20
+1
Не всегда он сладкий.И порой проще за полную стоимость взять в другом магазине чем с большой скидкой и геморроем.
Но людям надо об этом рассказать, что бы другие «были вооружены»
+
avatar
  • CKYHC
  • 22 декабря 2016, 02:16
+1
Это для того чтобы ослепить встречного водилу, чтобы тот с дороги убрался, вот только они редко задумываются что «убраться» всего два пути, один из которых лежит через велосипедиста.
+
avatar
0
Зависть плохое чувство :D
+
avatar
  • DrMad
  • 22 декабря 2016, 00:15
0
Складывается впечатление, что у фары только один эффективный режим — максимальный, а на остальных она еле светит. Так ли это?
+
avatar
  • bdos
  • 22 декабря 2016, 08:15
0
Так передает фотоаппарат. 900-400-100 Лм заявлено. На втором режиме еще нормально ехать. Последний режим освещает пару метров перед колесом.
+
avatar
  • GrigUA
  • 22 декабря 2016, 00:19
+2
Если бы я хоть раз в жизни выехал ночью на веле — однозначно, такая фара пригодилась бы…
За обзор — спасибо! (плюсануть пока рейтинг не позволяет)
+
avatar
  • DS69
  • 22 декабря 2016, 02:29
+3
акк блок не разбирали? У меня, в похожем, при ближайшем рассмотрении, оказалось только ДВЕ настоящие банки. А две другие — просто металлические цилиндры. Вот так.
+
avatar
0
2 из 4 = 50% — хороший результат. :)
+
avatar
  • bdos
  • 22 декабря 2016, 08:13
+1
в прошлом обзоре было:
+
avatar
  • Igor_Hi
  • 22 декабря 2016, 09:09
+1
Знакомый разобрал такой цилиндр из сборки аккумов — внутри оказался цемент.
Ничего святого у китайцев)))
+
avatar
  • MindWin
  • 22 декабря 2016, 12:14
0
И зачем спрашивается с собой цемент на велосипеде возить!? ))
+
avatar
  • Igor_Hi
  • 22 декабря 2016, 12:24
0
Это у хитрожопых продавцов спрашивать нужно)
+
avatar
+2
Да толку от этих ак. сборок без балансирного выхода, пару дестяков цыклов зар/разр. и сборка такая умирать начинает. Имхо надо покупать такого типа фонари без блока акб и потом собрать нормальный блок самому с выходом под балансир.
+
avatar
0
или с балансирной платой внутри
тем более учитывая низкую емкость этих сборок
+
avatar
  • MindWin
  • 22 декабря 2016, 12:15
+1
Балансир нужен только при последовательном подключении.
При параллельном не нужен.

В параллельную сборку нужно собирать аккумуляторы из одной партии и отобранные по внутреннему сопротивлению,
Такие сборки будут работать долго.
+
avatar
  • sswa
  • 22 декабря 2016, 12:25
+1
Тип батареи: 4 шт. 18650 Li-on параллельно последовательное соединение
так что для это фары актуально.

У меня на сэйджик шайне первых ревизий аккумуляторная сборка разбалансировалась после десятка зарядок.
Не думаю, что здесь стоят качественные аккумы, да еще и подобранные по емкости.
+
avatar
0
стоит самое дешевое г*****
+
avatar
  • sswa
  • 22 декабря 2016, 12:22
0
Толку от таких замеров тока, как от погоды на марсе! Т.к. ток Вы померили на батарее 2S2P. Какое текущее напряжение батареи неизвестно => остается только гадать про реальный ток на диоде.
+
avatar
  • bdos
  • 22 декабря 2016, 13:29
0
на заряженной, 8,4 В
+
avatar
+1
Удивляют граждане с подобными фонарями на тратуарах, едут всех слепят, на всех пох. Надеюсь к вам не относится.
+
avatar
0
и мне пох, кому я мешаю? не нравится не смотри, отвернись, это всеголиш фонарик.
Завидуеш? купи такойже и ходи с ним везде
+
avatar
0
я например не завидую, я включаю дальний + ближний и луплю в лоб таким «пох»
А свет у меня качественный и сильный, ватт 15 реальных на светодидах.
Иногда стробом, если сильно слепят. Я не уважаю тех, кто плюет на остальных.
+
avatar
0
Дурачек чтоли. Едет вот такой индивид в километре по прямой. В городе есть освещение. И что мне весь километр от него отворачиваться а что если я свой конвой достану и буду в морду ему светить. Есть шансы что он епнется в кусты?
+
avatar
0
Можно чуть поподробнее как эта фара разбирается?
+
avatar
0
Разобрал, на плате ближе к светикам находится драйвер основного светодиода AP2953A мах входное 20V
и опорник 431A в sot23.
На плате с кнопками проц управления в sop14 без маркировки,
шим дхо в sot23-6, на корпусе 4101 — не опознал, диод шоттки SS14,
и питание проца Low Dropout HN6208(XC6208) max входное 18V.
Получается можно подавать на фару до 18 вольт.
+
avatar
0
шим дхо в sot23-6 — PT4101, мах входное 25V