Беспроводной портативный аэрограф с компрессором и зарядкой

Наверное, прочитав заголовок вы ждёте увлекательного рассказа и обзора об интересном устройстве. Увы, я вас разочарую: ничего этого не будет. Ни рассказа как нужно полировать иглу, ни о консистенции и фильтрации красок, ни об управлении факелом распыла, ни о градиентах, плавных цветовых переходах.… Короче этого не будет, но кому интересно заходите, поскучаем вместе.
Я старый моделист. Старый не в смысле опытный, а потому что занимался я этим очень давно, в то время, в прошлом веке, когда модель японской фирмы Hasegava (набор пластиковых заготовок для модели в масштабе 1:72) стоила как зарплата инженера на заводе. Но мне это занятие нравилось, и я с удовольствием отдавал ему свое свободное время. Правда последние лет 15-20 я не брал шашек в руки. Не ожидал, что мир изменился до неузнаваемости. Прямо как во «Властелине кольца“. Например, в мое время вход в этот удивительный мир было наличие аэрографа. Этот предмет сам по себе стоил недёшево, но это была верхушка айсберга, нужен был источник сжатого воздуха. Компрессор от ненужного холодильника, ресивер для сглаживания скачков давления. Выглядело это так:
И это совсем не означало, что все удалось и можно эффективно работать над моделью. Нужны были краски, и не просто нитры и алкиды, нужны были фирменные с конкретными обозначениями и названиями цветов. А эти Humbrol и Revell стоили вообще, как вертолёт. С приходом акриловых красок Tamiya стало получше, но цена оставалась высокой – качественный продукт. А всевозможные книги, альбомы, чертежи, монографии. Увлечение это бюджетном точно не назовешь.
Получается, все то что у меня связано с аэрографом — это модели техники и фигурки в разных масштабах.
И вот я увидел на Озоне вот такое чудо: Беспроводной портативный аэрограф с компрессором с зарядкой.
Неужели это все работает? Решил проверить. Аэрограф был приобретен и опробован.
С подвигло меня на написание обзора один отзыв на Озоне: „это одноразовое устройство“. Вот как раз об этом и хотелось бы поговорить. Одноразовое ли это устройство? На мой взгляд, тот кто умеет пользоваться аэрографом, работает с ним — тот такое устройство не купит. И вообще скорее купит все отдельно: отдельно аэрограф, отдельно компрессор, используя раздельную подачу воздуха и краски. А для тех, кто впервые вступает на этот путь работы с „воздушной кистью“ этот инструмент конечно будет не одноразовым, но расходным материалом это точно. Итак, все по порядку.
Коробка, весьма презентабельная. Правда надпись на коробке удивила: для кулинарии, макияжа и маникюра.
Все составляющие уложены в свои ложементы. Комплектация отличная, таких подарков даже не ждёшь.
Состав комплекта, все самое нужное и необходимое:
— непосредственно сам аккумуляторный компрессор;
— аэрограф;
— три бачка для краски 7/30/40мл;
— набор для чистки;
— запасная игла;
— сопло с пластиковым диффузором;
— пипетка для смешивания красок;
— кабель USB для зарядки;
— набор уплотнительных колец для форсунок и бачков.
Вот такой набор, так что на одноразовость он точно не тянет.
И конечно инструкция в которой все кратко, и четко и на английском:
Как говорится Гугл переводчик нам в помощь.Стандартные рекомендации: разбавлять и фильтровать краску, чистка форсунки, регулировка иглы, не использовать бензин в качестве очистителя, не использовать абразивы для очистки деталей аэрографа и т.д.
Характеристики устройства:
Моё применение аэрографа — модели, мелкий ремонт по окраске и все. Никакого художества, аэротатуировок, росписи ногтей, кулинарных оформлений и т. д. Вот с этой позиции и попробую оценить устройство.
Пора было попробовать аэрограф в действии. Хотелось бы на чем-то простом и не нужном. На глаза попалась маленькая, без масштабная, дешевая (копеечная) китайская модель реактивного самолета — пазл.
Я вроде бы неплохо знаю боевую авиацию, в том числе и китайскую, но что это за самолёт понять не могу. Какой-то странный: центроплан похож на „Ягуара“, хвостовая часть на Су-15, носовая часть на PANAVIA «Торнадо». Но нужно покрасить соответственно начинаю искать информацию.
Заказанные краски специально для моделей мне еще не пришли, пришлось довольствоваться простейшими акриловыми красками не очень, на мой взгляд, хорошего качества. Что касается моделей, то лучше использовать все же специальные акриловые краски для моделей. И не только, потому что сделан правильный подбор соответствующих цветов, а именно из-за качества самой краски.
Попробовал разную консистенцию красок при нанесении на разные поверхности. Китайская модель подошла как раз лучше всего: материал не полистирол, а АВС пластик, не клеится модельным клеем для полистирола, не шлифуется и не полируется. Цвет ужасный это можно видеть на фотографии, она кстати не моя, но макетик выглядит именно так.
У моей модели еще страшные щели по всему корпусу.
Где-то нужно было найти окраску самолета, хотя бы приблизительно. И вот здесь я понял, что самолет то интересный.
Цзянь хун ци хао, буквально: «Истребитель-бомбардировщик-7». Самый засекреченный проект, который лично подписывал еще Дэн Сяо Пин. Ударный самолет под громким названием
«Летающий леопард»! Причем сразу же есть что-то общее с англо-французским «Ягуаром», югославским «Орао», и PANAVIA Торнадо, чуть-чуть от Су-15. Хотя скорее всего китайцы хотели скопировать F-4 Фантом II по тем задачам, которые планировали реализовать.
В этом проекте участвовали все заинтересованные страны: Великобритания (двигатели, планер), Франция (системы управления оружием, управляемое ракетное оружие), США (двигатели). Все эти страны делились технологиями, ноу-хау, результатами испытаний. Все делалось для того чтобы Китай не дружил с СССР. Короче, все что могли – все слили. Сказал ли им спасибо Китай? Не знаю, но всеми технологиями воспользовались в полном объеме, и как показывает история все это пригодилось. Пример истребитель J-10
Первая модификация серийных JH-7 начали поступать в войска в 1992 году. Вскоре после завершения доводки истребителя-бомбардировщика JH-7 китайские специалисты приступили к разработке его модернизированной версии с повышенными характеристиками. Проект модернизации получил обозначение JH-7A. Интересно, что истребитель-бомбардировщик JH-7A стал первым китайским самолетом, проектирование которого велось без использования бумажных чертежей. При разработке применялась САПР CATIA V5.
Прототипы истребителя-бомбардировщика JH-7A строились и испытывались с конца девяностых годов. А первые серийные машины были переданы военным только в 2004 году. В начале года первые JH-7A отправились в строевые части авиации ВМС, в конце года – в ВВС. В общей сложности было построено 240 истребителей-бомбардировщиков Xian JH-7 двух модификаций.
Больная тема с этими фронтовыми бомбардировщиками и истребителями бомбардировщиками практически у всех стран, создававших и эксплуатирующих их. Но Китай поимел опыт, который очень дорого стоит.
Но переходим к макетику. За неимением нормальных красок красил простым художественным акрилом и это неправильное решение.
Если краску не фильтровать, то чистить аэрограф придется постоянно. Для фильтра использовал флакон с капельником, 100 мл.
Обрезаем носик у пробки и используем пробку как держатель фильтра
Сам же флакон разрезаем на две части: воронка с фильтром и емкость для смешения и фильтрации краски.
В качестве самого фильтра можно использовать женские нейлоновые носки, чулки
При фильтрации сразу же можно видеть сколько грязи в виде сгустков и комочков и других включений поступает в аэрограф если краску не фильтровать. А с виду кажется что краска чистая, хорошо перемешанная, но на самом деле без фильтрации не обойтись.
Штатный набор для чистки только номинально, форсунку он не прочистит если она забилась. Я применяю вот такие иглы к сожалению осталась только одна
Так что покупка такой иглы для чистки просто необходима
Еще один момент. На форсунке уплотнительное колечко, черное резиновое.
При разборке и чистке оно легко может потеряться. Например я его практически сразу потерял, нашел через несколько дней. В комплекте есть еще три полупрозрачные.
Но если и они потеряются, то аэрограф работать не будет.
Итак, макет самолета JH-7 покрашен. Краски конечно ужасные, но получилось лучше, чем было. Увы декалей для самолетика у меня не осталось.
Нашел таки родные китайские декали, они конечно страшные как и сама моделька. На липкой пленке произведены номера, опознавательные знаки, эмблемы. Даже присутствовало изображение «летающего леопарда». Наклеил декали, но получилось… что получилось.
Выпускаются и качественные масштабные модели этого самолета
Есть маленькие объекты модельной техники, которые без аэрографа покрасить просто очень сложно. Для примера взял махонькую модель ЗиС-5 от фирмы «Звезда» в масштабе 1:100 из серии «История на ладони».
Детали очень маленькие, из АВС пластика, будь они из полистирола собирать было бы сложнее.
Фирменной Тамиевской краской на этой модельке покрашен только тент цвета хаки.
Работать аэрографом понравилось, разовым я его точно не назову. Правда разбирать и чистить приходится после каждой покраски. Кстати данная модель разбирается очень просто:
А делать это все нужно аккуратно, т.к. в противном случае повреждение иглы, потери уплотнительных резинок не избежать. Вот тогда аэрограф и превратится в одноразовое устройство Осталось купить специализированные модельные краски, и запасной набор диффузоров и сопел.
Зарядка компрессора 1-1,5 часа.
Работы хватает на час, правда не непрерывно, чтобы не напрягать компрессор. Но возможно подключение внешнего аккумулятора, если вдруг кончился заряд, а аэрограф нужно очистить и промыть.
Считаю покупку для себя очень удачной, и скорее всего приобрету еще один, но более удобный для себя. Рекомендовать конечно же не буду – сильно специфичный инструмент, и работа с ним требует аккуратности и внимания, чтобы он не превратился в одноразовое устройство.
Правильного и удачного выбора!