Внутри еще целлофановый пакет и пупырка, хорошо упаковали.
Спасибо надежной упаковке, чемодан доехал в целости. Размеры чемодана почти совпадают с заявленными на сайте продавца и составляют 73х48х29 см. по крайним точкам, то есть 150 см. по сумме трех сторон. Он вписывается в авиагабарит любых российских авиакомпаний составляющий 155-203 см. по сумме трех сторон багажа.
Полезный объем составляет 65х44х28 см. и равняется 80 литрам. Вес – 4 кг.
Корпус чемодана пластиковый, углы обиты хромированной сталью, магнит к ним прилипает.
Кромка обоих половинок раскрытого чемодана алюминиевая, приклепанная стальными заклепками. Что придает обоим половинкам чемодана жесткость. Скреплен чемодан 2 стальными петлями.
Снизу 4 пластиковых колеса с резиновым ободом. Все колеса вращаются на 360 градусов. Отстегнуть колеса нельзя. Ход чемодана легкий и тихий.
2 ручки для переноски подпружинены и сами складываются в нерабочем состоянии, чтобы ничего не выпирало.
Выдвижная ручка, нажатием на кнопку, фиксируется в трех положениях. Она не особо крепкая.
На корпусе есть небольшой пластиковый подпружиненный крючок, на который можно что ни будь повесить. Ручную кладь вряд ли, а вот дамскую сумочку, или пакет он выдержит.
Закрывается чемодан не на молнию, а на 2 пластиковых кодовых замка. Как-то это очень непривычно, хотя в эксплуатации проблем с ними нет, крепеж надежный.
2
Для тех, кто не в курсе, ключ на замках системы TSA, не для хозяина чемодана, а для таможенников, чтобы они могли открыть чемодан, без подбора кода, не взламывая чемодан, поэтому ключей в комплекте нет.
другая закрывается на молнию. Есть 2 кармана на молнии, один из них прозрачный сетчатый.
Ткань обивки достаточно плотная. Еще в подарок зачем-то положили наклейки с надписями «Почта США», китайцы, что с них взять.
К большому сожалению у чемодана нет дополнительной секции-гармошки для увеличения размера, но, впрочем, большинство пластиковых чемоданов тоже не могут менять свой размер.
P.S. Уже после покупки выяснил, что этот чемодан подделка под известную фирму «Samsonite». Только у оригинала материал корпуса другой, а цена ненамного дороже. Оригиналы «Samsonite» размера L на Озоне за 10 т.р. продают. Спрашивается зачем за китайскую подделку платить почти столько же?
| +143 |
3524
100
|
| +29 |
2403
51
|
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,...©
Справедливости ради глянул Samsonite. Что то не нашел на просторах Росс дешевле 20 тыщ, а так цена доходит почти до 80000. Мда…
Собственно, это слабое звено всех чемоданов, но дешёвых особенно. Да ещё они всегда заплавлены так что отремонтировать невозможно.
Вероятно не совсем та коллекция, но на Озоне такой же фейк Самсонайта, он не может стоить 10 тысяч.
Если везёте вещи без которых легко обойдётесь на месте, почему бы и не сэкономить. Можно даже вообще чемодан не покупать.
Вообще, пластик не самое главное – это же просто коробка-гроб, её легко сделать и даже самый дешёвый пластик спасёт багаж от типичных повреждений.
Дорогие чемоданы решают фурнитурой: Колёса которые едут а не клинят благодаря которым чемодан едет впереди тебя, а не волоком его тащишь; Молнии которые не расходятся; Телескопические ручки которые не вылетают.
Самые дешёвые чемоданы одноразовые, дорогие на долгой дистанции могут ещё и выгоднее оказаться.
90к впрочем вообще не та цена, раза в два выше РРЦ по которой тоже покупать не стоит, лучше поймать какую-нибудь старую коллекцию некрасивого цвета, наверное 20-30к₽ будет.
А так — всё так, да, фурнитура решает.
Но в 10 раз больше поездок вряд ли фирма выдержит. Разве что китаец развалится на первой, тут как видите не тот случай.
А то что у вас — ну да, копирование хорошего дизайна, за нормальную цену. За 4к такого чемодана не будет. Нет таких цен уже.
Этот чемодан килограмм пять весит :)
Ваш кстати вскрывать не будут, замок то может и той системы, но без сертификата – его срежут просто.
Открывать его будут разве что воры, и то если они по приколу купили (или распечатали на 3д принтере) реплику ключа вместо того чтобы тем же ножом ковырнуть.
По мне вот нормальный самсонайт, раньше были серии в полтора раза большими по диаметру колесами и по углам. Вот они реально рулили по любым кочкам/колдоебинам. У нынешних маленькие колеса только по «паркету» елозить, и при внутреннем расположении склонны к забитию грязью и последующиму клину.
Все чемоданы с четырмя торчащими колесами полная лажа ими только от машины до кафеля… даже по тротуарки колеса уже имеют склонность к выкорчевыванию. Если их таскать раз-два за год в отпуск, то вот на постоянные командировки это лютая дичь.
Довольно многие ездят именно что «от машины до кафеля», вот для них и делают.
— Чемодан должен быть строго стандартного размера чтобы входил в калибраторы и полки (особенно важно для средних-мелких)
— Чемодан должен иметь максимально обтекаемую форму, никаких карманов и раздвижных механизмов
— 4 колеса лучше чем 2, надо искать чтобы торчали поменьше. И еще заметил что парные колеса ломаются чаще чем полусферические.
— Материал должен быть пластичным, сильная жесткость не нужна — быстрее сломается
— Хорошо если поверхность не будет гладкой а слегка текстурированной, чтобы проще отходили багажные наклейки.
Итого из моих текущих в топе чемоданчик, сделанный из примерно полиэтилена, с мелкой текстутрой квадратиков. Царапается — не заметно, наклейки сходят на ура, достаточно пластичен что даже разгрузку в морозы пережил хорошо.
Ну и колеса-ручки пока держатся.
Оригиналы самсонита стартуют с 250 евро, на озоне думается подделка.