В этом обзоре речь будет идти о видеорегистраторе из премиум-сегмента. В нём есть всё, что нужно для российского автовладельца на 2024 год. Если коротко, то это настоящая 4К-съёмка, сигнатурный радар-детектор, GPS-информер, фирменное приложение с гибкими настройками, CPL-фильтр, поворотное магнитное крепление, управление жестами и суперконденсатор. Я готов к тому, что меня «закидают» помидорами в комментариях из-за его стоимости, но таких людей сразу же попрошу, дайте альтернативу, которая не будет уступать по уровню.
Поставляется видеорегистратор в прямоугольной коробке. На лицевой стороне минимум информации: 3в1, на выбор есть женская и мужская озвучка, 4К-съёмка и иконка с обозначением наличия сенсора жестов.
На обратной стороне можно увидеть технические характеристики. Всё расписано на русском языке.
Внутри помимо TrendVision DriveCam Real 4K Signature LNA есть:
Комплектацию можно выбрать под свой вкус. Есть с HardWare Kit — версия MAX. Но даже в стандартном комплекте пользователь получает достаточно много. Ещё стоит отметить, что есть гарантия от производителя на 12 месяцев.
Гибрид компактный в стандартном форм-факторе. За рулём не мешается. На корпусе можно заметить всего 8 кнопок: 3 — слева, 3 — справа и 2 — на верхней части. Боковые кнопки (слева и справа) отвечают за настройку видеорегистратора, а вот верхние за отключение экрана и за принудительную блокировку от перезаписи. Это сделано для того чтобы избежать случайных удалений важного отснятого для вас материала. Его масса — 117 г.
Немного про сквозное питание, что удобно и практично. Благодаря этому кабель с питанием «идёт» не прямо в регистратор, а в кронштейн. Далее питание поступает через контакты сверху, где расположились ещё магниты. Просто так потянуть его из своего «гнезда» не выйдет, выступающий пластик не даст это сделать просто, а поэтому сильных трясок он вряд ли упадет. По крайней мере, у меня на опыте ни разу не упал.
Кронштейн или же проще говоря держатель может вращаться на 360 градусов. При желании можно направить на салон автомобиля, на себя или на сотрудника ДПС. На практике не разу не приходилось направлять в салон автомобиля, а вот чтобы записать что-то слева или справа автомобиля — да.
Что касается CPL-фильтра, то он держится на магнитах. Для установки достаточно его преподнести к объективу, далее он зафиксируется сам.
Со стороны пользователя расположен 3-дюймовый IPS-дисплей. Если быть точным, то размеры: 64 на 36 мм. Про информацию на дисплее поговорим уже скоро, а пока хотелось бы отметить то, как удобно разделён интерфейс внутри устройства. В нём есть 3 раздела:
На снимках выше можно заметить, что в разделах с РД и в основных настройках есть несколько страниц настроек. Предусмотрен датчик удара (гироскоп) и датчик движения, который определяет, что автомобиль двигается.
По факту они уже с завода идет оптимально настроен, поэтому менять практически ничего не пришлось. При желании можно изменить оповещения с женского голоса на мужской.
На скриншоте ниже можете увидеть интерфейс дисплея. Хоть он и кажется маленьким, но информации в нём много.
Вместо стандартного литиевого аккумулятора в комбо-устройстве установлен суперконденсатор. Об этом уже, думаю, практически все знают, что суперконденсатор лучше справляется, как с холодом, так и с жарой. Помимо этого, суперконденсатор лучше справляется с высокими токами нагрузки, что исключает перегрев и взрыв. При желании его можно будет перезарядить и не один раз.
Но это не значит, что он вовсе не греется. В жаркие летние дни, когда было на улице 30+ градусов, то он, конечно, нагревался. Не стоит забывать, что там 4К-видеосъёмка с радар-детектором и другие функции, которые работают на фоновом режиме. На нижней части расположилось охлаждение.
Во вступлении упоминал про мобильное приложение, поэтому некоторые сразу могли догадаться, что здесь есть Wi-Fi модуль. С помощью его телефон и подключается к гибриду. С приложениями немного пришлось повозиться, так как в самом начале скачал совсем не то. Оказывается, что под эту модель выкатили отдельное ПО. Приложения есть как на Google Play, так и App Store.
Интерфейс минималистичный, ничего лишнего. В нем можно:
Приложение с хорошим русским переводом. Но самое главное можно быстро обновить саму ПО, базу камер и прошивку. Я подключался как со смартфона, так и с планшета.
После запуска автомобиля, гибрид включается примерно за шесть секунд, далее он оповещает о начале работы звуком.
Многие производители заявляют съемку в 4К, но здесь это «настоящие» 4К, а не интерполяция. В этом можно убедиться уже по сенсору Sony Starvis IMX415 на 8 Мп, который как раз поддерживает это разрешение. Единственное, ещё хотелось бы увидеть побольше угла обзора. По техническим характеристикам угол обзора составляет 140 градусов. Но радует то, что рыбьего эффекта практически нет, как это часто бывает в моделях с углом обзора в 170 градусов.
Вторая камера записывает в Full HD (1920x1080 пикселей). Она миниатюрная, но есть специальный разъем, чтобы подключить к основному устройству. Но здесь оговорюсь, если подключить вторую камеру, то основная или же, проще говоря, гибрид начинает записывать не в 4К, а уже в 2К. При этом картинка остается на достойном уровне. Длина кабеля дополнительной камеры — шесть метров.
За счет LNA-усилителя девайс обнаруживает радары примерно на расстоянии полутора километров. В том числе, он умеет фильтровать ложные сигналы. Если правильно настроить эту функцию, то количество ложных срабатываний снизится почти до нуля. Есть несколько режимов — «Трасса», «Город», «Смарт», «Сигнатура». Все оповещения выводятся голосом, а также появляются на экране. Не секрет, моментами хочется чтобы РД просто замолчал. Для этого производитель внедрил сенсор жестов, благодаря которому можно выключить или включить звук всего лишь взмахнув рукой слева регистратора. Еще с помощью жестов можно быстро сделать снимок, а потом уже в удобное время посмотреть через смартфон.
На практике же всегда использую режим «Смарт». Далее гибрид сам решает, когда выбрать тот или иной режим. В городе чаще всего он обнаруживает по базе GPS, но это и хорошо. В итоге получается, что радар-детектор и GPS-информер просто дополняют друг друга. Порадовало то, что радар-детектор пополняется всеми новыми радарами на дорогах, типа этих: Кордон-М, Кордон-Про, Скат-Про и других. По словам производителя, LNA-усилитель увеличивает его дальность детектирования до 30%.
Чтобы вы могли увидеть записанные видеоматериалы, оставлю ссылки на примеры записи ночью и днём.
На момент публикации (2024 год) видеорегистратор получил все современные фишки. В нём есть всё, что нужно для автовладельца в РФ, так как у нас всё же 4 сезона, грязи и заснежные зимы, а в такие моменты очень нужна качественная съёмка. Суперконденсатор, который позволит работать, как в холод, так и в жару. Ещё выделю то, что он сочетает в себе сразу несколько устройств. Если отдельно всё покупать, то это будет занимать много места, и в салоне точно будет настоящая «шумиха». Про остальные плюсы говорил выше, но из недостатков могу выделить то, что он греется (как и любое другое устройство в принципе) летом. Сам же видеорегистратор можете найти на всех крупных маркетплейсах, вроде Ozon, Яндекс Маркет, ДНС и другие. На момент публикации стоимость составляет 27 199 российских рублей. Спасибо за внимание.
Ну и таки речь идет о качестве видео, а не о том, что еще производитель напихал в корпус регистратора.
Мне и самому комбайны мало интересны. Но свой потребитель есть и у физических радар-детекторов и у комбо-девайсов.
Цена у сабжа, конечно,…
Он лучше справляется, а значит вам любимому еще комфортнее было бы
И да, то, что рег выключен, не спасёт его аккум от перепадов температур.
Администрация, а терминологию можно исправлять когда она неправильная?
Не думаю что нужно придираться к словам. И так все ясно и понятно. Здесь не профильный форум радиолюбителей.
Пользовался стареньким «papago» — а он что-то
дал дубастал глючить и верещать как резанный спустя полчаса-час непрерывной работы.Из минусов могу сказать что мой иногда перезагружается в рандомный момент времени, неважно летом или зимой. Редко, но напрягает. Но десяток перепробованных мною авторегистраторов так или иначе имеют какие-то «болячки».
Но взамен взял такой же.
за 1.5 года ниодной проблемы
поставил и забыл
Плюсанул.
Мои просто говорят: я арбайтен.
уже пора бы появиться моделям со 120 fps, а реально даже 60 надо еще поискать.
Что странно даже, не так давно купил на авито две Yi4k по 5000р, так там плохонький, но реальный 4к, а тут им (за пять этих цен) и не пахнет.
Все аппараты именно с этой версией процессора снимают плохо.
А тут ещё и трясущееся крепление. На клонах также всё трясётся.
Усиливать ножку и увеличивать шар, только так можно убрать тряску.
За радар в конкретной модели не скажу (просто не интересно), но такое,
простите «видео» и за такую цену не есть комильфо…