TPMS — это система мониторинга давления в шинах автомобиля (Tire Pressure Monitoring System).
Комплектуется беспроводными датчиками (обычно 4 в комплекте).
Бывают двух типов: с внешними датчиками и с внутренними.
Внешние устанавливаются вместо колпачков на ниппель, внутренние — вместо «соска» на диск.
Универсальные, простые в эксплуатации, простые в установке.
Давно хотел попробовать — отчитываюсь.
Наконец-то!
Пришла долгожданная посылка, не так давно заказанная.
Это недорогой лот
популярной NoName системы для контроля давления в шинах (TPMS).
Выбирал с внешними датчиками (универсально и просто). Дополнительно есть мониторинг температуры и подзарядка блока-монитора от солнца.
Собственно говоря, давно хотел, выбирал, подобных систем похожих друг на друга море. Выбирал по цене и по основным параметрам. Стимулом к покупке было два раза за неделю спущенное колесо (словил гвоздь, ставил жгут). Во избежание потерь времени, да и для реализации очередной «хотелки» и был заказан этот набор TPMS.
Сразу оговорю плюсы и минусы:
— недорогая но-нейм система;
— внешний датчики могут влиять на балансировку колеса. В этом плане удобнее внутренние, которые устанавливаются на диск, а затем диск балансируется вместе с датчиками;
— внешний датчики могут легко скрутить (из хулиганских побуждений);
— есть небольшой разброс в показаниях ±0.1°.
+ универсальная система: подходит ко всем моделям автомобилей, где можно накрутить датчик вместо колпачка и прилепить монитор на панель.
+ легко снять и установить на другую машину, например, при перепродаже или при переобувке зима/лето. С внутренними так не прокатывает;
+система автономная, подзаряжается от солнца, есть внутри аккумулятор и возможность зарядить/питать от USB.
+ простой монтаж: в комплекте есть все необходимое для установки, демонтажа, а также для замены аккумулятора
+ датчики имеют защиту IP67 от влаги и пыли;
+ беспроводная связь 433МГц (без проводов);
+ мониторинг происходит в реальном времени. Есть возможность настроить Аларм-сигналы на отклонение давления и температуры покрышек.
+ Есть возможность выбрать единицы измерения PSI/BAR и °C/°F.
Есть еще плюсики, типа нормальной упаковки, инструкции, и цветного дисплея.
Характеристики системы:
Type:Tire Pressure Monitoring System
Sensors: External
RF Emission Frequency: 433.92MH±50KHz
RF Signal Sensitivity:: -90dbm
Bright Screen Surrent:: ≤6mA
Working Temperature:: -30°C-85°C
Black Screen Current:: ≤4mA
Operating Voltage:: 3.7-5V
Built-in lithium battery:400mAh
Характеристики датчиков:
Battery Life: 24 Months
Operating Voltage: 2.1-3.6V
Storage Temperature: -30°C-90°C
working Temperature: -30°C-85°C
Temperature Resolution: ±2°C(25°C)
Pressure Range: 0-5.0Bar
Pressure Resolution: ±0.1Bar
Waterproof Grade: IP67
Transmitted Power: ≤10dBm
Emission Frequency: 433.92MHz
Lithium Battery: CR1632(Battery Built-in)
Size: 21mm(D)*17mm(H)
Комплект содержит:
1 x Tire Pressure Monitor
4 x External Sensor
1 x Anti-Slip Pad
1 x Battery Changing Tool
4 x Anti-dismantling Rings
1 x Wrench
1 x User Manual
1 x USB Cable
Монитор обклеен защитной пленкой. Включился сам, как только положил на солнышко. Пока нет датчиков, показывает по нулям.
Внешний вид монитора — небольшой блок чуть больше сигаретной пачки.
На верхней части есть солнечная батарея и три кнопки для управления
Описание монитора.
Теперь про сенсоры.
Все датчики имеют маркировку FL FR RL RR (Front-left/Front-right/Rear-left/Rear-right)
На обратной стороне — штырек для надавливания на ниппель и уплотнительная прокладка. Внутри мембрана для измерения давления. Там же и температуртный датчик.
Отличия сенсоров внешних от внутренних. Возможно пригодится.
На «попробовать» рекомендую брать «колпачки». А вот если у вас один комплект дисков, и колпачки не нравятся — тогда есть смысл посмотреть аналогичные, с внутренними датчиками.
Инструкция по установке датчиков.
1. Снимаем колпачок
2. устанавливаем контро-гайку
3.накручиваем датчик
4. контрим гайкой и подтягиваем плотно
5. проверяем утечки воздуха
Итак, начинаю «примерку».
Выглядит достаточно крупно. На штамповке не смотрится.
А вот под литье или колпаки — очень даже. Хотя смотря какое литье, может и портить внешний вид.
Тут лучше заранее прикинуть, как будет выглядеть.
С колпаками практически не видно.
Проверяю показания.
Левая сторона в норме, а вот правая…
Машина стоит слегка на пригорочке, это влияет на показания
Присобачил на комплектный скотч в уголочек. Колхоз, да))))
При езде показания меняются. Заметно растет температура.
Надо будет подкачать правую сторону…
Несколько слов про датчики и встроенную батарейку. Заявлено, что ее хватает на пару лет непрерывной работы. Но это в идеале. Неизвестно, как будут вести себя эти батареи на морозе. Посмотрим, так то замена не сложная.
В комплекте есть специальные крышки-ключи для разборки датчиков.
При необходимости, можно заменить севшую батарею типа CR1632
Я теперь довольный))))
Установлено было за 5 минут. Из которых 1 минута чтение инструкции и 3 минуты снимал и ставил вкруг колпаки.
Переставить на другие колеса или машину — нет проблем.
Огромное преимущество в простоте и универсальности подобной системы: можно поставить хоть на внедорожник, хоть на автобус, хоть на «оку» или «жигули».
Пусть это и простая система, не «родная» и не установленная у дилера или на заводе, но она позволяет нормально оценивать утечки воздуха и состояние шин в целом.
Теперь будет заметно систематическое снижение давления в конкретном колесе. Это будет сигнал сгонять на шинмонтажку и проверить.
Данная система TPMS недорогая, но рабочая. Было достаточно интересно попробовать.
Покатаюсь некоторое время, добавлю статистику по работе.
Дополнительная информация - пруф покупки
Ну, для какого-нибудь джипа, рассекающего по барханам или бездорожью может оно еще и нужно. А остальным? Ожидать что в пути пробьешь колесо? А перед посадкой достаточно осмотреть колеса. При небольшом опыте сразу можно определить спустило колесо или нет.
а если разница будет в десятую атмосферы, так по большому счету не страшно
А потом будут проблемы. Обычно так себя ведут всякие шурупы, которые не дают до конца спустить колесо. И подкачиваешь, подкачиваешь каждый день, пока не поймешь проблему.
просто совпало так, что в конце марта 2 раза засадил одно колесо, не ожидал никак, и потерял время на найди/накачай/поставь жгут.
Поэтому пошел и купил.
Покатаюсь посмотрю, как покажет себя. Хотя бы сейчас, летом. Зимой хз, как в морозы поведет себя не могу сказать… Даже интересно…
Работают уже 10 лет.
И более того — у меня в ключе от машины тоже стоит уже 10 лет батарейка — и нормально открывает/закрывает
www.drive2.ru/l/8528592/
шуруп в него нужно закручивать до конца.
Раз в две недели подкачивал на заправках.
Один раз в дождливую погоду вижу пузырьки на мокром протекторе.
Достал саморез на 5мм, вкрутил а покрышку.
Больше колесо не спускало.
По крайней мере для сверки с эталонными значениями на наклейке в проёме двери.
Конечно, это относится только ко мне и единицам водителей которых мне приходилось предупреждать о спущенных колесах на дороге)
Я уверен что абсолютно все водители кроме вышеозначенных моментально определят разницу давлений даже в две десятки)
PS ни к чему не призываю, лет 15 както обходился без неё, но попробовал и понравилось, и кстати, эти 2 десятки разницы давления а то и больше не раз наблюдал, и причина банальна — разные дорожные обстоятельства левых и правых колес
Вот только при этом должны соблюдаться некоторые условия, как то:
1. Отсутствие колейности дороги
2. Выставки поперечной плоскости дороги и машины в горизонт по крену (поперечной плоскости движения)
3. Равенства прочих внешних условий движения левых и правых колес
4. Отсутствия бокового ветра
5. Выключения электронных «помошников» на авто (курсовой устойчивости, абс и как их там только не называют.....)
… и пр.
Если Вы не согласны с этим — напишите пожалуйста.
А так да — я плохой водитель) Я не смогу на 100% утверждать что я однозначно и в любой момент смогу определить что одно из колес спускает) Мне надо долго и мучительно учиться у тех кто заявляет что для них это элементарно.
И еще про «отпускание руля». Я не любитель таких манипуляций на скоростях выше сотки, а эту систему я покупаю именно для того чтобы получить информацию что на трассе у меня одно из колес начало быстро спускать или есть предпосылки для этого (резкое повышение температуры). Про «приспускание колеса» на трассе я уже писал — это тоже элементарная физика при полной исправности колес.
Я надеюсь что понятно ответил?
А ещё для использования runflat-шин иметь такой TPMS — требование. Там совсем незаметно изменение давления, и это вроде как опасно. Думаю, имеется в виду опасность перегрева спущенной шины и, как следствие, взрыва.
детальный обзор с разборками раз и два
дед, у которого я приобрёл эту несчастную американку, наверное месяц беспробудно напивался от счастья. оценить могу по себе, когда спустя два года ежедневного наращивания сексуального опыта, я наконец-то избавился от этой шайтан-арбы
ps. прошу прощения за флуд в вашем обзоре
Так, чисто для статистики, а то как раз есть пара идей тюнинха, может не стоит)
Потому знаю что многое может быть вырванными годами, но все же это фан, развлечения, без этого жить скучно)
И на данный момент мне проще заработать и отдать основную работу на аутсорс, а для себя оставить окончательную сборку, ну и софтовую часть =)
За неожиданный, но крайне уместный вывод отчаянно плюсую :)
тогда точно не вариант:
с такой погрешностью «травить» меньше 1Бара будет весело, учитывая, что качественные (читай точные) манометры низкого давления стоят под 100$ xD
Данный вариант скорей для ленивых или тех у кого медленно спускает колесо.
Удобно
Я смотрел такие, не стал брать, вариант в обзоре имхо более интересный. Да и не удобно у меня прикуриватель сделан
У меня вот гибрид, частенько на электротяге едет.
где брали?
Спасибо
А то может врёт на 0.5 единиц?
Я накачивал как раз по подобному манометру от компрессора (2.2 атм).
Показывает 2.2....2.3Атм.
Так что склоняюсь к правильности. В любом случае, статистику (утечку) показывает правильно.
Да и внешние датчики без проблем скрутил и «отдал дальше» играться.
На новой ку5 тоже часто срабатывала.
Если колесо у вас лопнет, то вы это без всяких датчиков поймете.
А при постепенном спускании система с ABS сработает вполне вовремя, там по моему несколько сотен метров проехать нужно.
Так что данный конкретный аргумент не аргумент.
Касательно Вашего пояснения: между быстрым развитием ситуации и постепенным по-любому есть градации.
Вопрос лишь в том, какая доля этих градаций попадает под условия, что АБС не успела определить падение давления, а ТПМС — успела.
Тут нужны точные данные о скорости детекции АБСом.
Когда произойдёт полная потеря давления или разбортирование, скорее всего будет уже поздно, см. выше.
Если вы не очень быстро проедете эти сотни метров на полуспущенном колесе по неровностям, то можете необратимо повредить покрышку или покрышку вместе с диском. А если быстро (например, со стоянки выезжаете на загородную трассу или скоростную городскую дорогу типа ТТК/МКАД), то помимо покрышки может пострадать что-то или кто-то ещё.
очень уж торчали они. В итоге взял на JD за 3200р ксиомовскии. Нравятся. Вроде точные.
размер чуть больше спичечного коробка… все остальные параметры аналогичны обозреваемой приблуде.
aliexpress.com/item/Junsun-TPMS/32848958327.html
Я изначально останавливался именно на этой модели так как советовали в комментариях здесь. Типа простая и хорошая.и естественно, недорогая
В обсуждениях предыдущих обзоров этого изделия неоднократно перечислялись его недостатки. Однако вы все таки его приобрели.
У меня уже давно установлена система, устраивающая меня практически полностью. Но её в продаже на али практически нет, следовательно, нет смысла её обозревать.
И потом, чаще народ предпочитает дешевое УГ, чем реально работающие вещи. Пример, тонны постов со скидками на дешевые USB кабели. А то, что они дают дикое падение напряжения мало кого интересует.
Про актуальность, на сайте иногда встречаются обзоры таких вещей, что средне статистическому человеку оно и за даром не сильно надо, например лазерный интерференционный микрометр, про автоматические шторы, установщик смд-деталей, был где-то топик про фотолитографию и изготовлению в «подвале на малой Арнаутской» каких то датчиков. Сами посты в смысле практической пользы лично для меня стремятся к 0, но читать их было очень и очень интересно, комментарии к таким топикам — это вообще отдельная тема.
Я присматриваю на свой авто тпмс систему, и хочу что то толковое и ваш обзор или даже упоминание с ссылкой на таковую был бы очень интересен, тем более что практически не попадаются и отсутствуют немного разные термины. Здесь был обзор на систему от стелмате тп-05, но она и раньше стоила хорошо, а недавно цену задрали в 1.5 раза.
Недавно пришел термопринтер, о приборах такого класса узнал из обзоров муськи, с одной стороны хочется запилить обзор, поделиться, обзора такой модели да и марки на муське нет, с другой, в этом деле я профан, и как многие толковые обзорщики-практики не горю желанием огрести минусов и разбирать срач в коментах, «зачем вам алюминиевая ложка, пользуйтесь бронзовой китайской палочкой».
Прошу прощения за много букофф и , в одном месте много
классных обзоровизумрудов очень мало где бывает.В моей подобной системе в датчиках стоят батарейки 1225 — довольно редкие.
по поводуCR1225 — загляну в инструкцию, я могу напутать.
Я например не вижу падения давления в 0.5 атм на своей машине визуально. А система сразу предупреждает.
Или вы про конкретные случаи с такой же системой?
Я подобную систему впервые купил в 90х. Внутренние датчики были огромные, крепились к дискам хомутами вокруг наружной поверхности диска. Когда я приволок все это хозяйство на шиномонтаж, мужик смотрел на меня, как на инопланетянина.
Вообще, TPMS — штука достаточно удобная и полезная. Пока у меня её не было, я сильно и не заморачивался, но всегда хотел иметь. А теперь точно знаю, что у меня такая система обязательно будет на каждом автомобиле/мотоцикле.
А вообще очень полезная штука оказалась, у жены спускало постоянно до 1.6 из-за самореза в колесе, на глаз незаметно было…
Снял гайки, так как тяжело откручивать — раскручиваются колпачки