| +52 |
1542
64
|
| +116 |
5775
184
|
ну или там например «штора» на т90 :)
Даже летал с ним на Су-25 в авиасимуляторе)
Но тут другие масштабы)
будьте вежливы и внимательны на дороге.
всем добра.
пс
Особенно если дорога ровная и пустая.
на работу и с работы общественным транспортом, по своим делам и к родственникам машиной, но скорость действительно небольшая, до 50 по городу и до 110 за городом, но чаще 90.
пс минус не ставил, но не согласен, скорее делать нечего за рулём гонщикам и пьяным, ну и оленям
Это мне Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях сказал… ;) :))
А уже в рамках действующих на данном участке дороги ограничений скорости — да, двигаться лучше со скоростью потока.
Как мне кажется, остались только видеокамеры.
«Большинство современных фотовидеокомплексов фиксации правонарушений на российских дорогах в настоящий момент представляют собой радарные системы»
Может вы подскажите модель видеофиксации без радарного блока, я искал, не нашел к сожалению.
Нашел: «АвтоУраган» работает без радара.
Лайв видеооо… )))) частота кадров )))))
А вот в кадре по видео можно анализировать скорость
А насчёт частоты кадров зря смеётесь (либо не в Москве живёте)
Повычисляй так в городе, а мы посмотрим.
Вероятно вы ездите не по Москве. Здесь кажется каждая вторая камера такая.
Не моё, но ознакомьтесь: habr.com/ru/post/460185/
Ещё рекомендую изучить мнение психолога о воинствующем невежестве:
ссылка
— Для воинствующих невежд характерно так называемое мозаичное восприятие мира: они нахватались представлений о нем по кусочкам и полагают, что изучили Вселенную, — рассказывает Ирина Бестемная. — Более того, они уверены в своей образованности и крайне болезненно реагируют на сомнения окружающих в их компетенции. И я бы добавила к уже сказанному коллегой следующее. Невеждой становится именно тот, кто, возможно, когда-то и обладал знаниями, но вследствие гордыни, самообмана и искажения реального представления о себе остался в глубоком прошлом, безнадежно отстав от существующего на данный момент миропорядка.
, уже везде в регионах такое висят на трассах.
Сейчас если ставят камеры на треногах — то в местах пробок, и чуть дальше стоят пара машин судебных приставал, ловят должников. Ставят на левый ряд, видимо там должники жирнее…
Но кстати — никакой «обнаружитель» бы не помог — стреляли в спину.
2. А сможешь Эти камеры, как и люди, которые их должны проверять очень часто ошибаются, и опротестовать такие штрафы бывает очень нелегко. Я, например, живу в подмоковье и до работы еду час-полтора, расстояние ровно 20км (сам сможешь среднюю скорость посчитать?), прекрасно знаю где установлены эти камеры, но всё равно езжу с навигатором и всё равно периодически получаю штрафы по превышениям, которые не всегда удаётся опротестовать.
P.S. Такие коменты пишут либо большие начальники, которые эти ограничения и придумывают, либо безлошадники, которые реальной жизни водителей не знают.
Есть антирадары с базами установленных радаров — когда по GPS определяют, что ты приближаешься к точке установки радара, то предупреждают, даже если ты едешь в противоположном направлении.
Вы, видимо, загород не выезжаете…
не обнаруживается приборами при въезде в ЕС
<world.stinger.com/>Ссылка на работу
Однако есть два вида новейших радар-детекторов, которые никаких шумов не издают. Они остаются невидимыми для полиции. Эти новые радар-детекторы не просто «засекают» излучение стационарного или передвижного фоторадара до того, как фоторадар зафиксирует скорость автомобиля. Они еще и считывают информацию с базы данных фоторадаров. Водитель может узнать, за сколько метров радар будет фиксировать скорость и включен ли он в данный момент вообще (некоторые фоторадары работают в определенное время).
Ладно, давайте предположим, что каким-то образом улавливается частота работы гетеродина приёмника
(такое красненькое внизу)
Но что-то я полагаю, что такое излучение можно уловить только на стоЯщей машине с каким-то нехилым девайсом, оснащённым анализатором спектра. Неужели в ЕС так заморачиваются????
Не указано каким именно способом.
Ну ладно, допустим у них БОЛЕЕ чувствительный приёмник. И отдетектирует излучение радара сиииильно издалека. И что потом? Выключится полностью? На какое время? А как он следующий радар детектировать будет?
Ну и? Это к работе радар-детектора не имеет совсем никакого отношения. Да и кто ж знает, как давно вы обновляли базы, и самое главное, насколько точно и как часто их обновляет производитель.
Многие радар-детекторы помимо обнаружения сигналов диапазонах K,Ka,X и Ku также обнаруживают сигналы диапазонов VG и Spectre. Что это за странные функции и зачем они?
Приборы VG и Spectre разных версий – это пеленгаторы радар-детекторов, которые используются полицией в тех странах, где запрещено использовать радар-детекторы. В основном это Европа и некоторые штаты США.
Дело в том, что современные приборы обнаружения радаров построены на основе супергетеродинных приемников. В таких устройствах есть дополнительный генератор колебаний частоты, сходной с частотой принимаемого сигнала. Эти две частоты смешиваются, и образуется суммарная и разностная частоты. На разностной частоте происходит усиление сигнала. Вот почему современные радар-детекторы такие чувствительные.
Из-за супергетеродина радар-детектор становится прибором, излучающим небольшие электромагнитные волны, это свойство и положено в основу обнаружения радар-детекторов приборами VG и Spectre. Они сканируют эфир, пытаясь обнаружить волны разностной частоты, которые излучает радар-детектор.
Естественно и сами приборы VG и Spectre являются источниками излучения в определенном диапазоне, которое может быть обнаружено радар-детектором, если у него есть соответствующая функция. Когда такое это происходит, радар-детектор просто отключается, становясь невидимым для пеленгаторов. Конечно и те, и другие приборы постоянно совершенствуются, периодически обгоняя друг друга. Так, например, по некоторым данным прибор Beltronics STi не обнаруживался приборами VG и Spectre.
В Росси функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане. Однако пока эта инициатива не была поддержана на государственном уровне, ведь в некотором роде радар-детектор дисциплинирует водителя.
Вероятно этот маркетинговый бред парой сообщений выше можно было бы переписать чуть более грамотно.
А по сути, да, в России неприменимо. Более того, лет 5...10 назад в больших городах радар-детекторы совсем неактуальны стали.
Так же как и у генератора, который снабжает автомобиль электропитанием :)
Не предназначен он «для передачи в эфир». Что тот, что другой.
Просто перечитайте сами ещё раз ваш пассаж — в одном предложении генератор и не излучает — у меня, как у радиотехника по образованию, вызывает синдром «заворота ушей». :-)))
Это у меня профессиональное, «придираюсь», не принимайте близко к сердцу… :)))
А вот реальное устройство — далеко не факт. По крайней мере, с уровнями сигналов выше порога обнаружения.
И что-то я сильно сомневаюсь, что для обнаружения наличия таких устройств в автомобилях кто-то станет заморачиваться и тратить большие деньги на разработку, производство и эксплуатацию дорогих и крайне узкоспециализированных устройств.
Вы, «как радиотехник по образованию», надеюсь, представляете себе хотя бы порядок «цены вопроса»? ;)
Так что я склонен согласиться с высказанными здесь мнениями о «происках мракетолухов». :))
По Англии в свое время грузовички BBC катались, телевизоры незарегистрированные искали: там (по крайней мере была) абонентка за эфирное ТВ
А устройства с соответствующими селективностью, динамическим диапазоном входных сигналов и обработкой сигнала, которые в состоянии выделять крайне, исчезающе слабый сигнал на фоне на порядки бо́льших мешающих, настолько дороги, что я сомневаюсь в их массовом применении в подобных целях.
Я вас удивлю наверное, но ЛЮБОЙ СОВРЕМЕННЫЙ радиоприёмник построен по супергетерогинной схеме.
Т.е., абсолютно все машины на трассе, с включённым радиоприёмником, — а таковых наверное в районе 90% будет, все «фонят». Хуже того, во многих современных авто стоят всевозможные активные круиз-контроли и т.п. излучающие системы, работающие примерно в тех же диаппазонах, что и радары. Короче, чепуха всё это — «детекторы радар детекторов» — страшилки для публики. Оно того не стоит, городить комплексы класса «Хибины» ради этого.
Насчёт частот работы активного круиза и детектора помех в «мёртвой зоне» ничего сказать не могу, но лет 20+ назад самый пафосный радар-детектор орал на сенсор автоматических дверей на входе в заправку :))))
Времена сильно изменились, эфир так сильно загружен всем подряд, что выловить сигнал гетеродина радар-детектора думаю сильно сложнее стало.
Я там ниже ссылку на статейку в вики кидал с примерно такими же выводами.
зоопарковмузеев старинной электронной техники?? :)РД — это приёмник. А не передатчик.
Есть детекторы анти-радаров (активные постановщики помех) это да.
Теперь об опции…
При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.
en.wikipedia.org/wiki/Radar_detector_detector
С однозначно указаным:
it is easily defeated by using adequate shielding.
И констатация:
Radar detector manufacturers produce some models undetectable by the Spectre Elite beyond a distance of a few inches, making them immune in real-world situations.
(как раз отсылка к моему треду про малореальность отлавливания радар-детекторов на ходу)
Хуже того, даже если приемник выключен его можно обнаружить нелинейным локатором: частоты радаров (а следовательно и антенны радар-детектора) известны, поэтому избирательность можно сделать весьма неплохую
Так что академически — может и правильно вы написали. Но по отношению к реальной жизни — чепуха и получается. Никому в голову не придёт этим заниматься.
Эти «установки» активно использовались полицией в скандинавских странах (где РД запрещены).
« Почти во всех европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.
Чтобы обеспечить «отлов» незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на частоте 13000 МГц, именуемыми VG-1,VG-2,VG-3 и аналогичными.
Суть технологии такова — машина облучается данным радаром. Радар-детектор, в подавляющем большинстве основанных на супергетеродине, который производит обработку этого сигнала. В процессе усиления этого сигнала и до того, как он пойдет на обработку в радар-детекторе, радар-детектор выдаст этот сигнал-эхо в эфир.
Т.е. произойдет обычное для «усилителя-гетеродина» и неизбежное излучение усиленного сигнала. Радар VG-2 засекает этот «эхо» и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор. Чтобы уберечь себя и кошелек владельца, в настоящее время почти все производители радар-детекторов позаботились об этом, и имеют различные технологии маскирования от незванных гостей. »
А многие помнят, как раньше РД реагировали на соседнюю машину с таким же РД.
Сейчас уже это практически не актуально.
Так что обрабатывается не прямой сигнал.
Ничего этого в радар-детекторах (ну, в тех, что на рынке и до 15000 руб) нет.
Принцип прост, видишь передвижной пост, радар, аварию, ремонт дороги или просто остановившийся автомобиль на обочине, тыкнул на соответствующий пункт на экране, информация ушла на сервер.
И предупреждает всех кто находится рядом. Получаешь такое предупреждение, увидел, подтвердил, не увидел, подтвердил что отсутствует. Таким образом отсеиваются шутники или уже устранившиеся проблемы.
В программу забиты стационарные радары, участки с измерениями скорости камер.
В минувшем году посетили РБ. Это нечто! Там машин на трассах немного, а ограничение по скорости +10 км/ч, а не +20, как у нас. Ну, т.е без РД ездить «нормально» :) просто невозможно. РД спасал конкретно — ни одного штрафа за неделю! А нас один раз, уже на выезде, гайцы таки остановили… С ноутбуком… Остались сильно разочарованы. ;)
Так что, коллеги, не спорьте. Кто ездит дом-работа-дача (особенно по мск) — тем РД действительно не особо нужен. Для тех же, кто регулярно путешествует (или по работе) РД — штука, можно сказать, незаменимая. Потому как, ехать на большие расстояния в режиме 60/90 — ну, это для истинных мазохистов или тех, у кого излишек свободного времени.
Ну!? И вот чем тут Яндекс поможет?! Плюс, ещё и временные/передвижные комплексы попадаются (к примеру, по дороге в Новгород) — это я специально для москвичей пишу.
Такие дела…
Для российских авто, все приключения начинаются при выезде. Если прохватил под камеры с нарушениями, то перед каждым большим выездом из страны, есть пост гаёвни, на котором тебя тормознут и предъявят всё, что ты накатал, за последние полгода. Далее, тебе дадут возможность оплатить, но не на месте. А скажут ехать в ближайший работающий банк, что в случае М1 — дичайший квест с поездкой аж в Оршу, если выходной. Оттуда и привезти квитанцию об оплате.Ни нал, ни карты на этих постах не принимают. Можно забить болт и уехать, подав потом дома на замену прав всвязи с утерей, но появляться с этими правами потом в РБ в ближайшие несколько лет — это прямой путь в тюрьму за использование подложных документов.
А если реально требуется их замена из-за окончания срока действия, например?
Не снимаю его вообще, это самый надёжный «гаджет» в машине. Да и машина уже другая, а он всё тот же.
Радар-детектор нужен не только гонщикам. Он помогает и дисциплинированным водителям.
Сам я не нарушаю в городе, внимательно отношусь к знакам, снижаю скорость везде, где положено. Не «тошню», но и не гоню без оглядки на знаки, школы, переходы…
По трассе, конечно, все едут не 90. Если ехать 90, то ночевать будешь в Карелии… Но и не лечу 150, как многие. 110-120 — «крейсерская» скорость. Сто́ит понимать, что это там, где жилья нет на десятки и сотни км вокруг.
Радар помогает не пропустить начало населённого пункта, заранее снизить скорость (а не тормозить при виде знака).
При этом, при моих 120 при звуке детектора мне достаточно чуть коснуться педали тормоза — и я уже в ненаказуемом (
спасибо депутатам нашим, денно и нощно, не щедя живота своего, о нас радеющих) интервале.Даже в родном городе он помогает. Выруливаешь с одной улицы на другую, где действует знак «40», а он уже тебя предупреждает, чтобы ты не забыл, не задумался…
Вообще, я считаю, что для дисциплинированных водителей такие помощники — радар-детектор, навигатор с контролем превышения скорости — только в плюс к общей безопасности. И хорошо, что их не запретили (а пытались). Это как бывшие обязательными (сейчас уже нет) таблички «Видеофиксация» перед каждой камерой. Мол, действия полиции должны быть прозрачны и направлены на предупреждение…
А в США есть города, бо́льшая часть бюджета которых — штрафы с камер-ловушек.
«Например, в маленьком городке Вудворт (штат Луизиана) такие скоростные ловушки приносят 61% городского бюджета. На городском веб-сайте кнопка для оплаты штрафов занимает центральное место. В других городах Луизианы дорожные видеокамеры приносят до 87% городского бюджета.»
Но явно не все при виде знака затормозить успевают… :)))