+38 |
4774
11
|
+68 |
10793
70
|
12,1В при температуре электролита 20-25 град соответствует уровню заряда 30-40%. Для летнего времени это показатель того что аккуму крышка.
Плотность электролита упала > вода замёрзла > привет!
Поседеют, но так и не смогут найти где у вас прерыватель электроцепи запрятан ))
А шниву 2 раза смог завести, тоже летом
Не данным устройством, но в целом они мало чем отличаются.
Да потому что зимой аккумулятор положено заряжать чуть большим напряжением, а на очень многих авто это не предусмотрено,
и зачастую аккумулятор высаживается, без должной подзарядки. Особенно если не ездить далеко-много или мороз сильнее обычного.
И такое бывает даже с новым аккумулятором. А когда аккумулатору уже 2-3 года, когда дизель, когда мороз ударил?
Да, есть внешний зарядник, да, помогает, но это минут 30-40 минимум. А уж если снимать акк, нести домой заряжать в тепле…
А иногда надо ехать сразу.
500А * 12В * (1/60 ч) = 100 Вт*ч и все это в идеальном недостижимом случае, т.е. не считая просадки напряжения при таком токе и прочих дополнительных потерь.
у самой батарейки энергии запасено в 2.5 раза меньше (всего 44 Вт*ч).
Пока всё что я видел, это максимум 3-5C, и то на пару секунд, иначе вздутие.
А чтобы 50С — это прям очень интересно посмотреть и тем более попробовать.
Capacity 12000mAh/3.7V/44.4Wh
Rated output capacity 7000mAh
Кстати в мануале указано, что юзать для запуска двигателя не стоит, если индикатор заряда ниже 50%
Так что 7000 это некая условно полезная емкость думаю, для 12В выхода, для основного назначения — для стартов
Кстати, на самом деле там при полностью заряженном, без нагрузки, до 16.5В на выходном EC5 коннекторе.