Всем привет! Недавно публиковал
акцию на более мощную и дорогую модель, но не всем нужно заводить дизель в сильные морозы, так что решил подкинуть купон и на младшую, которой пользуюсь сам. Легко заводил легковушки, с натягом удалось оживить газель с полностью севшим аккумулятором, при этом токовые клещи зашкалили(600А). Есть 2 USB выхода, которые держат 5 Вольт при 2.5 Амперах, емкость соответствует заявленной. Полезная штука зимой.
Характеристики
Производитель: iMars
Модель: J01
Емкость: 13800мАч
Ток нагрузки: 500A
Пиковый ток нагрузки: 1000A
Вход microUSB: 5В 1.6A
USB выходы: 5В 2.1A
Overload Protection: ≦ 13В ± 0.3В
Rear Load Protection: ≧ 12.6В ± 0.3В
Фонарик: Обычный режим, SOS, Стробоскоп)
Индикация заряда: Есть
Размеры: 155*88*34мм
Вес: 350г
Рабочая температура: -20℃~+70℃
Влагозащита: IP66
Защита платы: 8 типов защит
Сертификация: CE / FCC / RoHs/ UL Certified / UN38.3
Кстати, там же наткнулся на эту линзу с подсветкой. Ценник гуманный, яркость и температура света регулируется, ножка жесткая, фиксируется к столу надежно, питается от USB. Думаю хорошо впишется на стол в мастерской, заказал )
Ссылка. Стоит
$21.99
Ну и вот
основная страница новогоднего промо, может кто еще чего найдет
Рейтинг купона или акции:
+10
Если это пуско-зарядное устройство — какие режимы зарядки оно поддерживает? какой ток может выдать для заряда?
Или же это простой стартер — только для пуска?
На самом деле конечно лучше употреблять англицизм — джамп-стартер
Зарядное устройство предполагает возможность зарядить аккумулятор на полную его ёмкость
webasto eberspacher,
а это именно пусковое
Минусы не от меня )
По факту 7.5В для свинцовокислотного аккумулятора это уже хороший такой переразряд и необратимая потеря ёмкости
Для примера — труЪ пуско-зарядные станции могут именно и запускать и заряжать аккумулятор.
А вот когда понадобится, думаю о покупке никто не пожалеет.
Приехал на работу, кинул на стол и лежит он там или без дела или заряжая телефон, поехал домой — забрал, кинул дома на стол в прихожей. Иногда обращаю внимание на уровень заряда и дозаряжаю при падении до 2 делений из 4.
Мы все ОООЧЕНЬ рады что вы обычно следите за состоянием аккумулятора и вам подобная штука без надобности, будет обзор клея — вы наверно скажите что обычно ничего не ломайте/бьёте и вам он так же не нужен))
По поводу «с натягом удалось оживить газель» тоже расстрою… у неё «легковой» мотор.
На газели устанавливались только 4-цилиндровые моторы от 2,3 до 2,9 л объемом.
При этом в какой-нибудь легковушке можно легко обнаружить 5-литровый V8. :)
Я не писал, что газель это предел мощности, просто именно та довольно туго заводилась, при этом те же легковушки после этого на остатке заряда крутило легко.
Есть они на али
Сразу пойдет заряд аккумулятора и 16 сразу превратятся в 14,7, что вполне в норме заряда
Если аккумулятор совсем помер, на электронику пойдет 16+Вольт, что не очень хорошо. Ну и со сброшенными клеммами экстренно тоже не желательно будет подключать.
Например, если взять лебедку, поднимающую груз, требуемый крутящий момент не должен зависеть от оборотов (он будет зависеть только от веса груза). А если же взять насос, создающий давление, то это давление будет расти с увеличением оборотов, следовательно, будет расти и сила сопротивления, а, значит, и требуемый крутящий момент.
На холостом ходу, кстати, у хорошего ДПТ (с низким сопротивлением обмоток) ток мало зависит от напряжения.
1. Он имеет довольно большую силу страгивания.
2. При повышении оборотов его вращения, требуемый крутящий момент начинает снижаться за счёт начала работы системы смазки (переход сухого трения на трение скольжения по масляной плёнке) и сглаживания переменной нагрузки сжатия в цилиндрах (за счёт инерции маховика). При дальнейшем повышении оборотов, момент начинает снова возрастать.
Фактически это означает, что быстро проворачивать коленвал проще, чем медленно.
Но вот четыре фонарика в машине таскать не так практично, как 300 граммовое устройство, предназначенное для этих целей )
Что до фонариков, то четыре на 18650 может и перебор, а вот иметь налобников по числу едущих в машине человек очень удобно, особенно на пикниках, особенно зимой, когда световой день короткий. Рекомендую.
Без аккума нельзя заводить, хотя делал и так
Как я понял там такие же батарейки, только их 4, хотя это не точно
Но так то да, мы же ненадолго подключаем, сгореть ничего не должно. Но и при 3S нормально всё работает, так что я бы на этой схеме и остановился. В идеале бы 4S с регулировкой выходного напряжение, но это уже совсем другие деньги )
У меня японец 2006 года и кореец 2012 года. Нигде ничего не выключается само. Надо самому :(.
Ну и с моей дырявой памятью я точно раза два в год забуду или лампу в салоне выключить, или фары.
Купил в итоге два комплекта проводов и кинул в каждую машину.
Ну или купить и попробовать. Если аккумулятор будет не совсем мертвый, хватит и 10-15 минут с подключенным девайсом, чтобы его взбодрить, да и нагрузка на старте на двоих уже делиться будет.
У подобных джамперов слишком много явных минусов- литий не переносит мороз, соответственно, хранить в машине нельзя, только дома в тепле, что накладывает явные ограничения в использовании. Плюс при таком использовании ресурс такого джампера- 100-150 циклов, у кого-то и к 50 циклам использования внутренние акб уже начинают активно надуваться.
В общем, лично для себя не вижу практического применения данных агрегатов, если только у вас не автопарк техники с дохлыми акб, но и там выгоднее и надежнее купить полноценный пускач на колесиках.
Нормальное синтетическое масло и живой акб и заведетесь до -35 в любых условиях.
Пассат 2003 года, габариты горят если вытащить ключ. Пищит когда выходит, но не тухнет. Возможно конечно через какое-то время выключатся, не проверял.
Я на всех семейных авто могу включить габариты без замка, даже если авто закрыто а ключ далеко!
Зуммер можно и отключить если нужно (навсегда), к тому же он включается только после открытия двери, закрыв — отключается и габариты светят дальше. Свет в салоне или багажнике если стоит на ON а не на DOOR — будет дальше продолжать светить.
Легко — доставая вещи из «багажника» (назовём заднюю часть салона внедорожника так) включаешь свет и пока идёт возня с вещами в обеих руках — уже забываешь о нём.
Есть сезонная мото техника (мотоциклы, квадрики, гидроциклы), в гараже стоит электромашина ребёнка стоящая по пол года, электромотор на лодку для рыбалки, есть автосалоны где автомобили меняются каждый день, а носить 15кг по парковке — то ещё удовольствие, есть генераторы с электростартером, да и подключить автомобильный насос дома для накачки камер велосипеда, матраца или мяча можно, применений уйма, но у вас только авто, ни влево ни в право и у всех обязательно старые не держащие ёмкость и ток аккумуляторы…
А так минут по 15-20 накачивал камеры в 120сантиметровых «ватрушках», там больше объём нужен, как у лодок или матрацев (для которых у меня свой насос (12В кстати!)), но в ватрушках автомобильные с ниппелем, приходится автомобильным качать.
И мало ли ещё какие 12-ти Вольтовые потребители, хоть лампы подключай или гирлянду.
10 секунд при каких условиях?
Нагрузка совсем разная, одно дело питать топливный насос, зажигание, форсунки и крутящий ШПГ с ГРМ стартер (уже 2 электро мотора) + фары с фонарями, если автосвет, а другое дело автомобильный насос работающий почти в холостую (матрац, мяч или продувка) или хоть камера велосипеда до 4Атм, секунд по 15-20 на каждую. Ноутбук питал часа 1.5.
Представляю как вы для мелких нужд спину «тренируете» свинец таская))) Ещё и провода сожрут часть тока, его же не подвесить на них)))
Заморозил акб, держать стал совсем плохо, так сдал два и с доплатой 2250 получил акб 60А*ч с доставкой на дом.
Сейчас получается немного поездить по воскресеньям, так что рассчитываю пару лет не думать про заряд.
А с маслом из морозилки у Смирнова интересные тесты были.
и кстати интересно на сколько будет работать этот литий при минус 30 градусов?… скорее всего ни как, если он до этого лежал в бардачке про запас
и думается мне что автор нагло врет про 600 А, если там и есть 4 банки по 3. 5 тыс Ah, потому как с таким размером больше не впихнешь в этот коробок, что в сумме будет 16 вольт, то уж ни как оно не выдаст 600 А
вещь конечно мутная, терзают меня смутные сомнения, но и цена в 2000 р говорит — возьми меня проверь :) как повербанк думаю пригодиться
Максимальный ток не зависит от напряжения сборки. И современные LiPo умеют отдавать очень, очень большой ток.
Во-вторых, не поленился сходить на HK: там у липолек максимум 90C, и все с такой отдачей продаются под их собственным брендом Turnigy. Просто лично я, наверно, по пальцам одной руки смогу перечислить производителей (а на самом деле скорее всего бренды) литиевых батарей с отдачей до 100C, и то пальцы незагнутые останутся, поэтому думал, что может вы что-то новое мне расскажете.
Если б это был номинальный ток, то там, как минимум, стояли бы другие провода и разъёмы. На том же HK в батарее 5 А*ч 90C стоят 5 мм bullet-коннекторы.
Хм, помнится, раньше там и 100С были не редки.
Кроме того, это заявляется долговременный ток разряда. Кратковременно он может быть раза в два выше.
Я знаю, что такие есть, и они уже давно не экзотика :) И что из современной литиевой батареи емкостью 3 А*ч вполне возможно выжать кратковременный ток 600 А :)
Между прочим, 90С — это полный разряд за 40 секунд :)
Ага, и это у идеального аккумулятора :))
Хранить их желательно в тепле, он не огромный, что мешает прихватить его с собой?
А смысл автору врать? Если будет время на обзор, скину видео с оживлением той самой газели с подключенным амперметром.
холодепрохладе и при напряжении 3.75-3.85 В у каждой банки.От добра добра не ищут