Всем привет, после предыдущего обзора лампочек с цоколем H7, подвернулись лампы с цоколем H4. Внутри тест и установка в различные типы фар. Много фото!
Приехали быстро упаковка целая.
Фото упаковки и самих ламп.
Теперь размеры лампы:
Разбирал одну лампу
Тестил температуру, после 2 часов работы от акб в 10 литровой бутылке 91 градус (ближний свет) и 94 градус (дальний свет).
Измерения проводил на приборе «проверки фар», при измерении силы света (Кандела, Кд): первое число это ослепление(теневая зона), второе сила света попадающая на «дорогу». Для фото и видео замеры немного отличаются!
Дальше 4 автомобиля с разными типами фар.
На левой фотографии с галогеном, на правой с LED.
1. Hyundai Solaris (рефлекторная (на отражателе) фара, с колпачком), до установки Led ламп, стоят «Philips +30%», машина заведена.
Ближний свет
На воротах
Настройка фары(проверка) на приборе
Измеряем силу света
Дальний свет
На воротах
Настройка фары(проверка) на приборе
Измеряем силу света
Крышка фары не закроется, нужно «колхозить» отверстие сбоку радиатора.
Выводы: регулировке поддается, правильная светотеневая граница присутствует, габарит в фаре портит всю «картину».
2. Mitsubishi Lancer (рефлекторная (на отражателе) фара, с колпачком), до установки Led ламп, стоят «Narva», машина заведена. Стекло фары затерто и хозяин запретил перенастраивать фару под LED. Ближний свет
На воротах
Настройка фары(проверка) на приборе
Измеряем силу света Дальний свет
На воротах
Настройка фары(проверка) на приборе
Измеряем силу света
Крышка фары закроется, останется отверстие (нужно «колхозить»)
Выводы: нужна минимальная регулировка(завален горизонт), правильная светотеневая граница присутствует, при регулировке «проситься» немного довернуть по часовой стрелке(нужно подрезать пластиковый адаптер).
3. Ваз 2104 (рефлекторная (на стекле) фара, с колпачком), до установки Led ламп, стоят «Маяк», машина не заведена. Ближний свет
На воротах
Настройка фары(проверка) на приборе
Измеряем силу света Дальний свет
На воротах
Настройка фары(проверка) на приборе
Измеряем силу света
Крышка фары закроется
Выводы: регулировке поддается, правильная светотеневая граница присутствует, лучше всех светит в этой фаре.
4. Ваз 2114 (рефлекторная (на стекле) фара, с колпачком), до установки Led ламп, стоят «Philips X-tremeVision», машина не заведена.
Фото, где вид двух фар потерялось, поэтому только так: Ближний свет
На воротах
Настройка фары(проверка) на приборе
Измеряем силу света Дальний свет
На воротах
Настройка фары(проверка) на приборе
Измеряем силу света
Крышка фары не закроется, нужно «колхозить» отверстие сбоку радиатора но места больше остается чем на «солярисе»
Выводы: регулировке не поддается, правильная светотеневая граница отсутствует. Пробовал крутить лампу, переворачивал, лучше не становилось, с галогеном все «OK». Так и не понял в чем причина( колпачек снимал). В остальных «подопытных» более правильная построение светового пучка.
Видео процесса установок и замера:
На этом все, окончательные выводы делайте сами. На вопросы постараюсь ответить.
Спасибо что заглянули)
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Update: купон 10%: 6cb117
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+8Добавить в избранноеОбзор понравился+39
+59
Що, опять? )))
Если есть прибор, то неплохо бы сразу измерять освещенность в точке B50L, которая расположена на уровне глаз встречного водителя и сравнивать ее с нормированной.
идея хорошая,
вот только у меня есть сомнения что штатный ксенон на большинстве автомобилей пройдет данную проверку.
не знаю как в других регионах, но в моем — последний год — колхозный света фар крайне редко.
Езжу на работу по объездной, неосвещенной, всю зиму «имел удовольствие» наблюдать кто слепит.
Слепят в основном ебздуны со включенными «противотуманными» — 60%, далее «правильные» авто, (от 1 млн руб и выше примерно) — 35% с очень ярким световым потоком, и 5% — «маинстрим» — с ненастроенными фарами, возможно диодами.
Сугубо IMHO
Так что если даже нормировать засветку встречного водителя, не пройдет проверку масса автомобилей, а проблему «противотуманок» никак не решит.
Да как-то слабенько светят-то, по крайней мере по прибору — сравнимо со штатным галогеном. Лампы на диодах luxeon zes заметно ярче будут и светят правильнее…
Как всегда — добро пожаловать в ряды дятлов, слепящих встречных водителей на ночной дороге! И пусть попадется вам испектор ГИБДД, который оценит ваш колхоз в денежном выражении хорошего штрафа или добрый водитель, который монтировкой отрегулирует вам свет!
Вы что, дикие верхние и боковые засветы не видите или п. 18 привел к временной слепоте?
Ровно та же самая. Установка в световые приборы ламп не предусмотренных (сертифицированных) производителем.
Вот когда покажете _российский_ сетификат на «лампа светодиодная для использования в фарах стандарта H4 для дорог общего пользования, сертификат номер бла-бла-бла от хх.хх.2017, выдан НАМИ (юридический адрес бла-бла-бла)».
Тогда будет другой разговор, а пока нет такой бумажки — между газоразрядными и светодиодными лампами нткакой разницы нет. Запрещено и то и другое фразой: не предусмотренных заводом производителем. Под этот запрет, кстати, и галоген H4 на 80/100 ватт попадает.
лампа для использования в фарах стандарта H4 для дорог общего пользования
А покажите мне такой сертификат хотя бы на штатные галогеновые лампы Н4, Филипс или Осрам? Сдается мне, хрен кто из сертифицирует вообще и если какие-то сертификаты и есть — то только безопасности и(или) соответствия.
Глупенький, ты хоть читал то, что тут запостил? Серт выдан не НАМИ, а какой-то мутной лавочкой. Более того, выдан не на основании испытаний ламп, а на основании сообщения об утверждении типа ламп, выданного производителем. Т.е. по сути — лажа на лаже но на дураков эта бумажка производит неизгладимое впечатление…
А китайцы продолжают слать лампы на обзоры, не подозревая, что для российского водителя установка таких диодов влечет за собой лишение ВУ в случае остановки инспектором ГИБДД, прошедшего сертификацию как инспектор технического контроля.
За последние 5 лет меня всего 2 или 3 раза тормозили гайцы, при этом фары их не интересовали от слова совсем… А уж инспектор ГИБДД, прошедшего сертификацию как инспектор технического контроля, да на дороге — это что-то из научной фантастики…
Сейчас очень много проходят сертификацию, особенно в регионах. Не очень понятно, почему не интересовали: у вас все штатно и нет повода интересоваться, у вас колхоз, но останавливали в светлое время суток, у вас колхоз, вас останавливали в темное время суток?
А нет причины ни останавливать, ни докапываться. Фары не слепят и нет сплошной заливки рефлектора, как у говноксенона. Со стороны выглядит как обычный галоген с синей колбочкой.
Где ж там нормально, всё пятно в «молоко».
Я теперь понял почему так много четырнадцатых с колхозным светом катаются — у них родные фары на дорогу вообще не светят.
Угу. Оптика отвратная, а всё потому, что ради внешнего вида сделали узкими и не смогли правильно их расчитать. На простых зубилах фары одни из лучших для Н4.
Хороший грамотный обзор, с меня плюс ))
На четырке лампы не взлетели из-за стекла, видимо там оно посчитано лучше, чем еа семёрке.
А китайцы прогрессируют, прям молодцы, по сравнению с тем, что было пару лет назад — прям небо и земля. Но пока всё равно барахло )))
Вот эти 91 градус и 94 градуса — они замерены чем и где? А то для корпуса это многовато, а для светодиодов — довольно неплохо. И можно ли в этой лампе зажечь одновременно ближний и дальний (кратковременно)?
вопрос ТСу: драйвер один на ближний/дальний? в драйвере есть точки куда можно подпаять реализацию ДХО «дальний в полнакала»? например, подключать блоком ДХО доп. токозадающее сопротивление?
или может быть лампа понимает ШИМ от блока ДХО?
«Шо ?! Опять ?! „(сэ) www.youtube.com/watch?v=bzSg_WYaUIg
Вспоминается время, когда китайский ксенон стал стоить вменяемых денег и пионЭры косяками ехали с просьбой вкорячить его вместо ближнего-дальнего-противотуманок-заднего хода.
Да ну? Почему-то никто из мировых автопроизводителей не ставит в головной свет штатный ксенон 2700К или светодиоды на 3200К. Даже самые современные лазерные фары — 5500К. Наверное это масонский заговор…
Как раз штатный ксенон обычно имеет 3700-4000К — обратите внимание что он никогда не бывает синюшным, обычно чисто-белый цвет.
И я, в своё время, в Форд Фокус 2 ставил ксенон (да, каюсь — грешен!), и ставил именно 4300К — с таким цветом света он не сильно выделялся из потока и не сверкал синевой. А чуть позже объявили войну ксенону, многие поснимали (я в том числе), пришлось ставить галогенки — и, о чудо! — как я до этого с ксеноном ездил?! — ведь по сравнению с обычными Филипс +30 нихрена не было видно!!! Я тех пор только галогенки ;)
Штатный ксенон — 4300К-6000К и чем премиальнее авто, тем холоднее ксенон. И половина ксенона — имеенно синюшная, особенно хорошо это заметно периферийным зрением.
А зачем это? Менял вчера H7 — Маяк 85р., Осрам 196 р. штука — здесь какойто запредел+колхоз, а практическая польза сомнительна. Сейчас гайцы эту лабуду на месте снимать заставляют…
Не, ну осрам — няшные, даже стандартные, а уж найтбрекеры — вообще огонь. Но вот я поменял их на светодиодные лампы на диодах luxeon zes и не жалею… Видно реально лучше найтбрекеров и СТГ — нормальная.
думаю, имея прибор — автор прекрасно и сам разберётся что ставить, а что нет. но как видим — лампочки уже гораздо интереснее чем пару лет назад, и хотя не дотягивают по яркости, но уже вполне обеспечивают светотеневую границу.
Да, граница уже более-менее нормальная, но сути не поменяло — на примере Соляриса видно, что по прибору ослепление в 2 раза выше галогенки, при этом на дорогу уходит меньше света. Да и дальний в 2 раза слабее галогенки…
Итого: красиво светит белым, но видно ещё меньше.
ослепление тут может быть и из-за стекла мутного.
а насчет на дорогу меньше — возможно при этом равномернее заливка, или немного другое распределение света. прибор то в паре точек всего показывает, а глаз видит всё поле.
Какая лучшая светодиодная лампа?
Очень важны мощность луча и рассеивание света, без Canbus, мгновенное включение без времени прогрева, водонепроницаемый и устойчивый к дождю, сфокусированный свет, подключи и играй
Больше информации см. На сайте: http: //www.leishenled.com/N/20181093035.html
Если есть прибор, то неплохо бы сразу измерять освещенность в точке B50L, которая расположена на уровне глаз встречного водителя и сравнивать ее с нормированной.
вот только у меня есть сомнения что штатный ксенон на большинстве автомобилей пройдет данную проверку.
не знаю как в других регионах, но в моем — последний год — колхозный света фар крайне редко.
Езжу на работу по объездной, неосвещенной, всю зиму «имел удовольствие» наблюдать кто слепит.
Слепят в основном ебздуны со включенными «противотуманными» — 60%, далее «правильные» авто, (от 1 млн руб и выше примерно) — 35% с очень ярким световым потоком, и 5% — «маинстрим» — с ненастроенными фарами, возможно диодами.
Сугубо IMHO
Так что если даже нормировать засветку встречного водителя, не пройдет проверку масса автомобилей, а проблему «противотуманок» никак не решит.
Вы что, дикие верхние и боковые засветы не видите или п. 18 привел к временной слепоте?
Вот когда покажете _российский_ сетификат на «лампа светодиодная для использования в фарах стандарта H4 для дорог общего пользования, сертификат номер бла-бла-бла от хх.хх.2017, выдан НАМИ (юридический адрес бла-бла-бла)».
Тогда будет другой разговор, а пока нет такой бумажки — между газоразрядными и светодиодными лампами нткакой разницы нет. Запрещено и то и другое фразой: не предусмотренных заводом производителем. Под этот запрет, кстати, и галоген H4 на 80/100 ватт попадает.
А покажите мне такой сертификат хотя бы на штатные галогеновые лампы Н4, Филипс или Осрам? Сдается мне, хрен кто из сертифицирует вообще и если какие-то сертификаты и есть — то только безопасности и(или) соответствия.
ЗЫ Имхо товар для туманок или максимум отдельного дальнего света, хотя тесты смутили если честно…
Я теперь понял почему так много четырнадцатых с колхозным светом катаются — у них родные фары на дорогу вообще не светят.
На четырке лампы не взлетели из-за стекла, видимо там оно посчитано лучше, чем еа семёрке.
А китайцы прогрессируют, прям молодцы, по сравнению с тем, что было пару лет назад — прям небо и земля. Но пока всё равно барахло )))
или может быть лампа понимает ШИМ от блока ДХО?
www.youtube.com/watch?v=bzSg_WYaUIg
Вспоминается время, когда китайский ксенон стал стоить вменяемых денег и пионЭры косяками ехали с просьбой вкорячить его вместо ближнего-дальнего-противотуманок-заднего хода.
И я, в своё время, в Форд Фокус 2 ставил ксенон (да, каюсь — грешен!), и ставил именно 4300К — с таким цветом света он не сильно выделялся из потока и не сверкал синевой. А чуть позже объявили войну ксенону, многие поснимали (я в том числе), пришлось ставить галогенки — и, о чудо! — как я до этого с ксеноном ездил?! — ведь по сравнению с обычными Филипс +30 нихрена не было видно!!! Я тех пор только галогенки ;)
но не ставьте эту пакость себе в авто!
Итого: красиво светит белым, но видно ещё меньше.
а насчет на дорогу меньше — возможно при этом равномернее заливка, или немного другое распределение света. прибор то в паре точек всего показывает, а глаз видит всё поле.
Очень важны мощность луча и рассеивание света, без Canbus, мгновенное включение без времени прогрева, водонепроницаемый и устойчивый к дождю, сфокусированный свет, подключи и играй
Больше информации см. На сайте: http: //www.leishenled.com/N/20181093035.html