Здравствуйте друзья. У многих из вас есть автомобили, и иногда на панели приборов засвечиваются лампочки, которые сигнализируют о проблеме. Сможет ли бюджетный сканер помочь в решение этого вопроса?
Сейчас на рынке множество разных устройств, которые готовы прийти на помощь автомобилисту. Но большинство не готово тратить сотни или даже тысячи долларов на профи оборудование. А Китай готов предложить широкий ассортимент за вполне адекватную цену.
Вот и мне выдалась возможность проверить одно из таких устройств. А сможет ли оно мне помочь, давайте посмотрим. Это мой первый опыт общения с данного рода устройством.
Autel MaxiScan MS309 – универсальный автомобильный сканер. Работает по протоколам OBDII/EOBD и способно диагностировать автомобили американского, азиатского и европейского производства начиная с 1996 года выпуска. Поддерживает все существующие протоколы OBDII, а также CAN. Читает данные в реальном времени, умеет читать список параметров на момент возникновения неисправности и зажигания лампы Check Engine. Питание от диагностического разъема автомобиля. Отображение расшифровок кодов неисправностей DTC Читает и стирает все общие и некоторые OEM коды ошибок, тушит лампочку Check Engine, просмотр сохраненных данных.
Поддерживаемые протоколы:
SAE-J1850 PWM,
SAE-J1850 VPW,
KWP2000（ISO-14230 & EOBD-II, ISO-9141, CAN BUS（ISO-15765-4）
Поддерживаемые марки авто Ssang Yong, Skoda, Seat, Renault, Porsche, Peugeot, Opel, Nissan, Mitsubishi, Mercedes, Mazda, Lexus, Land Rover, Kia, Jaguar, Infiniti, Hyundai, Honda, Geely, Ford, Fiat, Dacia, Citroen, Chrysler, Chevrolet, Chery, BMW, Audi, Acura, Subaru, Suzuki, Toyota, VW, Volvo
Основные функции устройства:
— Чтение из памяти ЭБУ сохраненных кодов ошибок (DTC — Diagnostic Trouble Code) и их описание;
— Чтение и стирание кодов ошибок (DTC), некоторых OEM кодов ошибок, тушит лампочку Check Engine;
— Просмотр сохраненных данных;
— Поддержка американских, европейских, японских, азиатских, немецких, корейских марок автомобилей.
Характеристики:
— Дисплей: 128x64 пикселей LCD с подсветкой;
— Габаритные размеры: 110,3x69,5x20,2 мм;
— Рабочая температура: — 20 до + 50 град;
— Внешнее питание: от 9 до 15В от диагностического разъёма а/м;
Комплектация:
— MS309 сканер
— инструкция
Сканер, и табличка с характеристиками
А теперь собственно о том, зачем он был мне нужен. У меня в машине, renault trafic 2007 1,9d, засветились несколько лампочек, первая подушки безопасности, вторая сервис. Смотрите наглядно на фото
Подключил устройство, включил зажигание, начал сканировать, ошибка. Решил завести автомобиль. Повторил процедуру, устройство успешно подключилось. Начал поиск ошибок, и ничего, в автомобиле нет ошибок, другие пункты меню и состояние авто также недоступны.
Очень странно, ведь у меня раньше были ошибки, и на другом устройстве в автосервисе они видны, как и те, что были устранены раньше, и до меня. Также, я протестировал устройство еще на некоторых автомобилях.
Коннектор
Шкода Октавия 2012года 1.6дизель, ошибок нет, состояние авто мониторит, устройство работает.
Ваз 2110 2008года 1.6 бензин, нет соединения.
Фольксваген пассат 2008 год, ошибок нет, состояние авто мониторит.
Очень трудно было найти автомобиль с ошибкой мотора, чтобы попытаться сбросить.
Меня беспокоило почему, устройство не читает ошибок в моем Трафике, я обратился в сервис, нашло 2 ошибки, одну сбросили программно, другую с подушкой, решили заменой датчика.
Если у меня не работает, значить можно показать кишки устройства.
Коннектор
Само тело, и мозг
Вот такой у меня первый опыт с диагностикой автомобиля. Жаль что мне устройство не помогло и не увидело ошибок, но на других автомобилях оно показывало больше информации, но все они были исправны, и мне нечего было вам показать. Пользоваться устройством очень просто, всего 2 кнопки управления.
Вывод не однозначен, поскольку мне так и не удалось оценить качество роботы и возможности. По этому я могу лишь порекомендовать тестировать устройства такого рода перед покупкой, поскольку, можете зря потратить деньги, да и спектр возможностей очень мал, чтобы получить выгоду.
Хотя вот для Torque можно свои PIDы положить. Если они есть…
Во всяком случае, эта покупка была бы лучше покупки этого девайса
Главное как я понял не нарваться на версию 2.1, а брать 1.5
p.s. у меня купленная версия — ибо бесплатная падала с ошибкой расшифровки данных по коробке, но при этом показывала часть параметров. Попробовал демку — читает и не падает, в итоге купил платную — 100+р.
aliexpress.com/snapshot/6181539679.html
Правда конечно не могу ручаться, что и сейчас придет 1.5 — но можно поговорить, она вроде общительная.Хотя сейчас в описании: «It is hardware V1.5, software V2.1.» =(
aliexpress.com/item/Super-Mini-ELM327-Bluetooth-ELM-327-OBD2-OBD-ii-CAN-BUS-Diagnostic-Car-Scanner-Tool-Switch/862721578.html
и вот про продавца тут написано: malykh.blogspot.com/2015/12/bluetooth-elm327.html
и вот вроде его лот aliexpress.com/store/product/V1-5-Super-MINI-Bluetooth-ELM-327-Version-1-5-OBD2-OBDII-ELM327-for-Android-Torque/1046511_32272347186.html
2. Для большинства машин «общими» программами если коды и можно увидеть, то не все, и сбросить тоже не все (не все ECU). А специализированные программы, как правило, хотят денег, и всё равно хуже (клонов) дилерского оборудования.
У меня вот для Renault клон CLIPа.
ABATAPA — можете привести ссылку на такой стоящий сканер, желательно по USB???
Ниже привели ссылку, но какой там проц — не ясно.
Ищите по «ELM327 25k80» (находится всего один товар), или по «ELM327 1.5», и в описании ищите явное указание процессора PIC18F25K80:
Многие продавцы специально выкладывают вот такие предупреждения:
2 лота.
Доктор, откуда у вас такие картинки
Ищите по «ELM327 25k80» (находится всего один товар), или по «ELM327 1.5», и в описании ищите явное указание процессора PIC18F25K80
все как заявлено. v1.5, Torque работает, все ок. Машина — шкода
но в машине много больше блоков, которые эта хрень не видит.
В случае с безделушкой за 18 баксов 2 не имеют разницы
Тебе наверное лучше что-то вроде renault can clip лучше будет (был-бы ближе к москве, показал бы)
подушки, соответственно, к обд-2 не относятся совершенно никак (только диагностический разъем общий), поэтому сканеры такого типа их и не читают.
А с чего такое «соответствие»?
В «семейство» OBD-II входят:
ISO 9141-2
ISO 14230 Keyword Protocol 2000
SAE J1850 VPW
SAE J1850 PWM
ISO 15765-4 CAN (Controller Area Network)
Эти протоколы покрывают 90% того, что есть сейчас в мультиплексных шинах авто.
И говорить, что «раз OBD-II — значит, только двигатель» неверно в корне, ибо для новых машин, как правило, всё на шинах CAN (обычно нескольких, мультимедиа и другие «несистемные» часто отдельно), что тоже OBD-II (см. выше), а для старых — что-то из первых четырёх.
ну то есть нет на самом деле никакой унификации у производителей авто, за исключением того что описано стандартом — то бишь павертрейна: двигателя и коробки,
Что Вы юлите? Вы же выше чётко сказали: "девайс судя по всему банальный обд-2 сканер, то есть работает по стандартным протоколам обд-2 и соответственно только с двигателем."
Я Вам сказал, что такого «соответственно» нет, ибо железо — это одно, а поддержка машин, их посылок — дело софта.
А Вы тут теперь юлите и пытаетесь мне же доказать моими словами, что я был прав.
Вы ошибаетесь. Всё зависит от ПО, это — просто интерфейс.
Всю «логику» обеспечивает ПО.
Одна программа ничего не увидит, вторая увидит многое.
А до 2000-х годов автомобили проезжали такое не редко, даже часто без крупных ремонтов… Недавно видел opel vectra b — с автоматом, на 600k… коробка начала подтупливать немного… (даже кондиционер работает родной, причем это район москвы с зимней эксплуатацией)
Для современных одноразовых автомобилей — это фантастика.
И на своём ужасном французском автомате — он не проехал бы (при всём моём уважении к dacia logan, которая у нас renault)
Сам девайс оч приятный, в сети есть разные прошивки.
Работал достаточно много с разными мультимарочными, в том числе и дорогими за несколько тысяч $, да что-то умеют, но порой их покрытия и функционала не хватает.
Вывод: Если нужно глубоко копаться — нужно брать прибор под конкретную марку машины.
Всем остальным отлично подойдет Lounch.
автору надо было указать в обзоре что данный недосканер читает только двигатель и очень редко U ошибки
Ну что это за обзор: попробовал и ничего не получилось!
говустройство покупать не стоит.и может хоть кого-то убережёт от покупки.
это уже достойно плюса и уважения.
Отрицательный опыт порой важнее положительного.
и у тех же 99% точно так же ничего не получится.
Просто потому что есть товар который работает нормально, а есть такие вот — которые через одно место.
Руки да — согласен, может пара человек и заставит работать такой прибор. вот только совокупная стоимость гребли будет такая, что дилерский сканер будет на общем фоне копейки стоить.
Я, как и большинство опятьже — не хотят разбираться, настраивать, читать форумы ночами что-бы заставить работать копеечный прибор.
Честно, при стоимости все в 5 баксовчаса вашей работ, потратить 10 часов своего времени на то, чтобы заработала эта штукенция? да ладно.
Воткнул, софт поставил — и работает.
тем более конкретно этот прибор — самодостаточен.
Он должен работать СРАЗУ.
так что ваш выпад — просто мимо кассы.
Спасибо.
На сайте всё написано — расрисовано.
Можно модуль готовый купить — но тут ключевое слово «купить».
я на els27 посматривал давно. но там желающих больше чем производства, а необходимости особой и нету (лично у меня). а тут проц — 11 баксов вроде как, и если есть готовое компактное решение — то это интересно. рисовать самому плату — не хочется.
Будет полно ссылок, у некоторых продавцов в цену заложено обучение, как работать со сканером, вот у них и покупайте. А то купят железки в Китае, потом не знают как ими пользоваться. А так хоть будете точно уверены за что платите, вам все покажут и обучат, да дороже, зато железно будет работать с вашим авто.
У меня Lacetti — считал подушки и ABS. Правда пришлось немного доделать разъем, так как эти CAN- контроллеры считываются не по стандартной 7-й ноге разъема, а по 12 и 1-й
Читает все, от матиза до мерседеса.
По роду службы приходится работать автоэлектриком и диагностом.
Хотел написать типа: " Я требую запретить сканеры типа ELM327 людям не понимающим принципы работы двигателей внутреннего сгорания ..." но не буду. Все ровно же будете скрепкой, этим ELM327 сбрасывать ошибки не до конца разобравшись в причинах возникновения.
Поясню. Ошибка — это подобие головной боли, температуры. В 20 -21 веке люди привыкли пользоваться таблетками (читай сканерами)))) выпил — нет болезни, сбросил ошибки — и дальше на авто поехал. Но ошибки, как и болезни, это последствия. Нужно ВСЕГДА искать причину. Печатая это, я понимаю, что автомобиль для многих из нас это расходник. Это не верное понятие. Автомобиль — это часть нашей жизни.На нем мы ездим(а часто он на нас), ему мы доверяем жизнь, на него ругаемся и материмся, с ним разговариваем (я о-о-очень часто))). Ну как живой! И относится нужно к машине как к… зверю с характером, что ли.
Когда я учился автоэлектрике (и учусь до сих пор) меня учили записывать ошибки в блокнот и анализировать, вместе с другими симптомами. Сканер — это только вершина айсберга. Сбросить ошибки сканером можно, но важно найти причину.
Электрика (датчики, эл.проводка, электрические движители — генератор, стартер, бензонасос (про который очень часто забывают, когда идет просадка мощности двигателя), свечи, катушки зажигания (я пишу про бенз)и другое — это почти 70 % неисправностей.
Ребята — изучайте схему и датчики своего авто. Где (примерно)))) какой провод идет, какой датчик где стоит и как его можно мультиметром или контролькой быстро прозвонить. Это буквально 3-5 вечеров за компом и 2-3 вечера в гараже с пивасом. И вы будете не только сбрасывать ошибки, но и понимать.
Мне очень помогли лекции Алексея Пахомова. Стал вообще смотреть по другому — комплексно. Всем советую посмотреть диагностику бензиновых и дизельных двигателей. Скачать на торренте не проблема.
Вообще то я бы за сбрасывания ошибок без их предварительной записи и расшифровки и понимания причины давал бы хорошего леща)))
Купил себе за 16 баксов на алике X431 Creader 3001, проверил на двух машинах — работает.
Китайский адаптер TechStream так и не поборол пока, уж очень они его перековыряли в желании всунуть копеечный китайский клон FTDI.
Ещё хочу пару адаптеров с COM-портом к компу собрать, комплектуха уже куплена.
Тем, кто купил ELM страшной китайской версии 1.5 или ещё более страшной 2.1 и считает, что этого достаточно, могу только посочуствовать. Видимо, эти люди в случае любой неисправности ломанутся на автосервис, а ELM-ка у них плацебо.
Автору поста хочется напомнить, что у машины не только «выключена» и «заведена» режимы бывают. А ошибки считываются и сбрасываются только в определённом режиме, например, когда зажигание включено, но машина не заведена. Так что не надо сразу кивать на сканер. Да и не будет сканер за такие деньги универсальным.