GP-TOYS Foxx S911 Monster Truck 1:12, 2WD - Большой обзор радиоуправляемой модели автомобиля!

Еще один производитель РУ моделей GP-TOYS делает не только радиоуправляемые автомобили. В их арсенале есть еще и плавающие модельки и вертолеты и даже паракоптеры. В этом обзоре я покажу автомобиль типа Monster Truck, масштаба 1:12 с задним приводом, выполненного на неплохом шасси.

За 60 зеленых Вы получаете сразу из коробки готовую к покатушкам (RTR) машинку с неплохими характеристиками (заявлена скорость примерно 43 км/ч, что весьма норм для электромашинки). Для того, чтобы машинка поехала, после распаковки, нужно только установить 2 батарейки формата АА в аппу и включить весь комплект. Аккумулятор автомобиля приехал почти полностью заряженным.

В процессе пересылки, коробка неслабо так пострадала. Доставляла не ПР. Полагаю, что помяли еще на этапе погрузки. Ну да и фиг с ним — главное что все работает и ничего не пострадало.


Характеристики Foxx S911:
• Производитель: GP-TOYS
• Модель: Foxx S911 Monster Truck
• Масштаб: 1:12
• Аппаратура управления: 2,4Ггц 2 канала
• Максимальная скорость: около 43 км/ч
• Время работы: 10 минут (на максимальных скоростях)
• Время заряда аккумулятора: 120 минут
• Дальность действия аппаратуры управления: около 80 метров
• Вес: 1кг



Что в комплекте:
• Машинка
• Аппаратура управления (аппа)
• ЗУ сетевое 220в с евровилкой
• Аккумулятор: Li-Ion (LiFePo4? — выясняем… читайте комментарии!) 9,6v 800mAh (сборка из 3х аккумуляторов формата 14650)
• Отвертка крестовая
• Ключ для снятия и установки колес
• Хорошее настроение :)

Монстр очень любит фотографироваться, и получился у меня как-то так:





Аппаратура управления (или «аппа», как еще её называют):
Очень простая. Работает от двух батареек АА. Весит вместе с батарейками 180 грамм. Частота 2.4Ггц. Радиус действия около 80 метров. Честно сказать, на таком расстоянии, модельку 1:12 почти не видно…
Колесо управления можно вставить с обеих сторон. Так же есть переключатель канала поворотов (прямой или реверсивный), что позволяет без проблем работать с пультом как правшам, так и левшам.
Вот смотрите:


Зарядное устройство и аккумулятор:
Зарядник приехал с евровилкой. На выходе 9.6в при 350мАч.


Аккумулятор литий-ионный (LiFePo4? — выясняем… читайте комментарии!). Сборка из трех 14650 аккумов. Емкость указана 800мАч.

Жалко, что не липолька.
Так как места «под капотом» достаточно много, мне думается, возможно поставить туда липольку, только не забыть про защиту… Знающие люди, скажите, такое вообще возможно или нет? И будет ли стоить «овчинка выделки»?

Разборка и техобслуживание
Для разборки модели потребуется крестовая отвертка и шестигранный ключ. Последний нужен только для снятия и установки колес.
Колеса крепятся на металлических полуосях с помощью пластиковых шестигранных втулок установленных на металлические штифты, а снаружи, уже после установки колеса, стягиваются гайкой со встроенным фиксатором резьбы. Аналогичная система крепления применяется практически у всех автомоделей такого класса.


Полуоси, карданы и силовые части подвески сделаны из металла, что есть хорошо! С другой стороны, металлических деталей все же меньше, чем например, у WLToys A979. ( Женя, привет! :) )



Зато, в отличие от вышеуказанной модели, где в ступицах используются подшипники скольжения, здесь полуоси вращаются в ступицах через шарикоподшипники


На модели есть 4 простых амортизатора. Они действительно гораздо проще, чем у wltoys, хотя бы потому, что выполнены целиком из пластика (за исключением, конечно, пружин), безо всякой гидравлики. Тут я Женьке немного завидую :)


На самой модели, можно немного отрегулировать общую жесткость передней и задней подвески, переставив верхнее крепление стоек амортизаторов в одно из 3х отверстий.


Двигатель используется коллекторный. Сам двигатель держится на блоке редуктора, который в свою очередь, уже закреплен на шасси. Соответственно, открутив редуктор, снимаем весь блок и можем получить доступ к «картеру» :) В редукторе используются пластиковые шестерни (кроме основной на движке). Смазка используется нейтральная силиконовая.



Вот так выглядит блок управления, расположенный под «капотом» передней части модельки:


Плата приемника и по совместительству, контроллера:


В этой модели сервопривод управления поворотами выполнен единым блоком вместе с редуктором и триммером.


Триммер механический и простой как все гениальное. Рычаг шпенька поворачивает подстроечный резистор, корректируя «нулевой градус» руля.


Видео распаковки и разборки:


ПОКАТУУУУШКИИИИ!!! ^__^


Итого в сухом остатке:
Позитив:
Моделька мне понравилась скоростью и динамикой. Задний привод определенно — это фан :) Владельцы BMW меня поддержат!
Гонял на одном заряде аккумулятора в смешанном режиме я примерно 30-35 минут.
Аппа, хоть и простая как полено, подходит как для левшей, так и для правшей.
При весе машинки в киллограмм, она весьма шустрая и устойчивая. Нагруженные детали подвески металлические.
На нашей с друзьями вылазке на природу и съемке видео, машинка доставила немало позитива и хорошего настроения!

Негатив:
Дабы быть объективным, опишу минусы. Потому, что они тут есть и их достаточно.
Аккумулятор Li-Ion. (LiFePo4? — выясняем… читайте комментарии!)
Простые пластиковые аморты.
И вообще, очень много пластиковых деталей, которые износятся гораздо быстрее, чем металлические.
Понятное дело, что это сделано для удешевления модельки и продажи ЗЧ, но блиииин… :)
Очень неудобный доступ к главному выключателю! Чтобы включить/выключить модельку, нужно снять «корку», открыть отсек с аккумулятором, включить/выключить, потом все это собрать обратно :)

Тем не менее, машинка за свою цену вполне ок. В любом случае, что покупать и главное где — решать исключительно Вам!
А я честно постарался описать и ++ и — такими, какими их увидел лично.


Спасибо за то, что прочитали/пролистали/просмотрели обзор и надеюсь, он был кому-нибудь полезен!

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.